龙门吊方案

深圳市城市轨道交通9号线西沿线工程9112-4标 龙门吊方案

文件号：SZCSGDJTJHX/

建设单位：深圳市地铁集团有限公司

设计单位：广州地铁设计研究院有限公司

监理单位：广州轨道交通建设监理有限公司

施工单位：中国建筑第八工程局有限公司

编 制： 审 核： 批 准：

中国建筑第八工程局有限公司 二零一六年四月

叶 鹏

焦 振

陆 波

目录

第一章编制依据 (1)

第二章工程概况 (1)

第三章龙门吊选型 (1)

3.1 龙门吊选型 (1)

3.2 主要性能及技术指标 (2)

第四章龙门吊平面布置图 (2)

第一章编制依据

1、《起重机设计规范》（GB/T 3811-2008）

2、《起重机械安全规程》（GB 6067-2010）

3、《通用门式起重机》（GB/T 14406-2011）

4、《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》（GB/T 10183-2005）

5、《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB 50278-2010）

6、科技城站、深大东站～科技城站区间主体及围护结构设计图纸

第二章工程概况

科技城站，位于沙河西路与白石路交叉路口西侧，因规划15号线不通过沙河西路，结合客流需求及工程实施，将原设计站位西移140米，避开沙河白石立交，为地下两层单柱双跨岛式车站。车站总长度约249m，站台宽12m，车站标准段宽度为21.1m，底板埋深约16.6～18.9m，顶板覆土约3.3～4.3m。车站围护结构采用800mm厚钢筋混凝土地下连续墙。

深大东站～科技城站区间隧道沿白石路呈东西向布置，为地下两层双柱三跨(局部单柱两跨)明挖区间。区间设计起点里程为YCK-2-124.387 (ZCK-2-125.270)，设计终点里程为YCK-1-832.602 (ZCK-1-832.602)，其中左线设置长链0.603(ZCK-1-899.397=ZCK-1-900)。区间两端头均设置停车线，区间右线总长度约291.785m(左线总长293.271m)，底板埋深约17.1m，顶板覆土约2.9～3.9m。本工程采用明挖法施工，局部采用盖挖法施工(科技南路与白石路交叉口)。区间配套设置三组风亭和8个出入口。

本工程根据设计图纸，结合现场实际情况及施工组织设计，确定投入2台电动葫芦花架龙门吊，用于材料的垂直运输。其中科技城站投入一台，龙门吊编号为1#，深大东站～科技城站区间投入一台，龙门吊编号为2#。

第三章龙门吊选型

3.1龙门吊选型

本工程龙门吊主要用于钢支撑安装、基坑出土及物料垂直运输。

1、单根钢支撑重量约8.3吨，PC120小型挖掘机重量约12吨，结合施工现场实际情况及经济性，拟采用MH16T电动葫芦花架龙门吊。电动葫芦主钩16t，

副钩5t。

2、考虑施工场地只能布置一条临时施工道路，为了出土方便，选用单侧悬臂结构，悬臂长度为6m。

3、考虑现场龙门吊轨道设置在冠梁上，龙门吊跨度为21.9m。

4、车站底板埋深为16.6～18.9m，以及龙门吊正常工作要求，龙门吊最大起升高度为轨下25m，轨上8m。

5、龙门吊电动葫芦起升速度、运行速度、大车运行速度须同时考虑龙门吊功效及经济投入，选择合适的数据。

6、深科区间地铁左右线最小曲率半径R=1000m，必须保证龙门吊在此曲率条件下能够正常工作。

3.2主要性能及技术指标

1、型号：MH

2、额定起重重量：16t（电动葫芦主钩16t，副钩5t）

3、跨度：21.9m

4、悬臂结构：单侧悬臂6m

5、最大起升高度:轨下25m，轨上8m

6、工作级别：A3

7、工作时间：不小于20h/d

8、电动葫芦起升速度：不小于3.5m/min

9、电动葫芦运行速度：0～25m/min（重载），0～30m/min（空载）

10、大车行走速度：0～30m/min（重载），0～40m/min（空载）

第四章龙门吊平面布置图

附图1：科技城站龙门吊平面布置

附图2：深科区间龙门吊平面布置

附图1：

附图2：