中国物流企业国际化之路

论中国物流企业国际化之路

随着中国外向经济不断发展，商贸、制造业也走向世界，物流企业并没有随之出现在国际舞台，然而越来越多的国外物流企业在中国市场不断的大展拳脚，国际化是物流企业必须面对的现实问题

中国对外贸易进出口货物总量在迅猛增长；中国进出口贸易政策发生转变，发展国际化物流是必然趋势。

中国海关总署10日公布了2010年中国外贸进出口情况，数据显示，去年全年中国外贸进出口总值29727.6亿美元，比上年同期增长34.7%;贸易顺差为1831亿美元，减少6.4%。贸易顺差与进出口总值的比例连续三年降低，从2008年的11.6%降至2010年6.2%。凸现了中国对外贸易增长方式由“奖出限入”向“奖入限出”的成功转变。由此可见，中国物流企业国际化发展是必然趋势

虽然发展的前景是美好光明的但现实的问题也不是我们不能不考虑的。

中国物流企业发展现状

中国现在为止只是在名字上有了国际化，实质上与国际物流还相差甚远。真正的国际物流企业是全程化，一体化的业务运作模式，国内的物流企业目前的实际操作当中，进口的业务也就是到国内的海关为止，而出口的业务也只是到海关这个出口的环节，那往国外扩展的时候，这些业务没有去做。并且国际物流规则并没有能很好的运作，在物流在国际物流运作的过程中，部分利润在国内外交接中流失。然而跟重要的是我们没有完善的国际网络体系，和缺少处理国际物流业务问题的能力。到目前为止，我国企业的国际化少有成功的案例，这与我国企业缺乏经验有关，也在于国际环境的复杂性。由于政治、历史等因素的影响，部分国家对来自特定国家的企业采取了歧视性政策，对这些企业造成了潜在的风险。这对于实施国际化战略的我国物流企业来讲，是需要重视和认真评估的。如一直以来印度认为中国是其经济上的潜在竞争对手，政治上也因中巴关系等蒙有阴影，尽管一直游说外资投向其薄弱的基础设施建设，但却拒绝中国参与其中。今年上半年，当中国集装箱公司下属的深圳中集天达空港设备有限公司以7.91亿卢比的最低价中标时，却被印度外交部和内政部叫停；中海收购加拿大太平洋航运失败部分原因，也在于加拿大政界消极态度和被并购企业的股东对我国的抵制情绪。此外，不同国家间物流标准、物流技术等方面的差异也都在一定程度上对我国物流企业国际化产生了障碍。

我国物流企业的国际化仍处于起步阶段，面临着诸多困难。伴随着宏观经济的发展，我国物流产业将会在不断变化中实现升级：相关教育体系不断完善，人才短缺得到缓解；国民经济规模持续增长，物流企业规模和实力不断增强；物流技术不断提高，物流标准实现与国际对接；一批大型的国有物流企业完成改革，建立高效的管理体制，核心竞争力得到明确和加强，部分民营企业从低层次的价格竞争中脱颖而出，成为行业内主要企业，这些企业在与外资物流企业的短兵相接中，逐步在理念、技术、国际化运作经验等方面不断提高。这些决定了未来我国物流企业的国际化将向纵深发展，一些企业通过制定和实施有效的战略，将最终成功进入全球物流市场，成为该市场内举足轻重的跨国物流公司。

中国物流企业走向国际化途径

1.并购：企业间的并购是现代市场经济资源整合的重要手段。物流企业的并购能够促进生产经营要素和活动的集中，节省培养人才、开拓市场、开发技术等所需要的时间，迅速完成目标市场的布局，在较短的时间内实现占领市场的目的。并购不仅要求物流企业具备很强的资金实力，更需要有很强的管理控制能力和业务重组能力，以突破文化差异，实现不同品牌间的融合和远距离管理。对于具体的并购方式，既可以进行资产并购，也可以进行股权并购；既可以采取独资，也可以进行合资。在实践中，很多企业都采用了先合资再并购的方式。通

过合资，物流企业可以在市场进入、与政府关系、网络、客户关系等方面能迅速打开局面，而本土企业通过与跨国企业合资，也获得了企业发展急需的技术、管理理念和专业人才等。通过独资，则可加强对所投资企业的控制，独占企业发展产生的效益。泛亚班拿、UPS、FedEx 等企业均采用了这种形式。泛亚班拿在开展韩国业务时，首先选择韩国最大的货运代理公司IAF作为合作者，与之合作十五年之后，于2004年将其收购而成为韩国最大的货代公司，占领韩国货代绝大部分市场份额。UPS于2000年进入中国市场时，首先与中外运合资开展快递业务，在中国物流市场对外资企业完全放开后，UPS收购了合资公司中外运股份。

2.直接投资：直接投资也是物流企业国际化的重要方式。相对并购，直接投资可降低管理难度，避免大额并购资金的支出，但是由于市场、网络、各种关系等都从零开始建立，因此市场规模扩张速度较慢。如日通公司自进入中国市场后，已通过直接投资的方式，在上海、武汉、天津等城市先后设立了近60个据点。

3.战略联盟：作为物流企业“产品出口”的形式，战略联盟可以在未进行大规模的资本投资的情况下实现市场进入的目标。物流企业通过战略联盟，可以分享约定的资源和能力，扩大物流服务的地理覆盖面，为客户提供一体化物流服务，提升市场份额和竞争能力。相同的文化背景和彼此相互依赖、有效而积极的信息沟通、共同的企业经营目标和凝聚力、技术上的互补能力、双方高层管理人员在管理方面的共同努力等，是物流企业战略联盟成功的关键因素。如日本伊藤忠商社与美国的GATX物流公司就是通过战略联盟，在北美和亚洲之间展开物流服务合作，以此作为进入对方物流市场的切入点。

4.特许经营：特许经营就是通过把客户信任的商誉授权给受许人，达到成功运营的目的，从而实现特许人和受许人的双赢。特许经营更多的是被直接面对最终消费者的行业所采用，这和消费者品牌意识提高有关。尽管特许经营很少被物流企业所采用，但鉴于特许经营可以避免大规模投资、降低文化冲突等特点，仍不失为物流企业国际化过程中的选择。特许经营要求特许人有良好的商誉、知名的品牌和科学的管理，要求有丰富的管理经验和先进的信息系统，以及能带给受许人良好发展前景的业务模式和庞大的网络规模。

中国物流企业国际化已经是一种必然的趋势，为了更好的参与国际竞争，中国物流企业急需提升自身的物流服务水平，依托自身的优势和国际环境构建国际网络，希望我们中国的物流企业能够尽快的突破瓶颈，走向国际化道路。