我国公路工程建设成就课件

公路等级的选用根据公路网的规划，按照公 路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同 一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的 车疲乏数或不同的公路等级。
我国公路工程建设成就
高速公路和一级公路为20年 二级公路为15年 三级公路为10年； 四级公路一般为10年。
我国公路工程பைடு நூலகம்设成就
道路指供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。道路包含众多种 类，性质功能等均有不同，因此无法用一个唯一标准对所有道路进行等 级划分。为此各国现行做法一般都是先划分道路种类，后针对各类道路 的技术标准划分等级。
三级公路—— 为沟通县以上城市的公路。一般能适应按各种车辆折合成中型
载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。
四级公路——为沟通县、乡（镇）、村的公路。一般能适应按各种车辆折合成
中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。
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二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，
一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专
供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。一般能适应按各种汽车折合成小客车 的年平均昼夜交通量为15000—30000辆。
二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。一般
能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。
县公路（县道）——指具有全县（县级市）政治、经济意义， 连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的 公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
乡公路（乡道）——指主要为乡（镇）村经济、文化、行政 服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡 与外部联络的公路。
专用公路——指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅 游区、军事要地等与外部联系的公路。
>=2
3.5
20～40 (可设)
四级 30
>=2
3.5
16～30 (不设)
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公路建设取得历史性突破
新世纪以来的几年，无疑是我国公路运输发展 最快最好的时期。2006年，我国公路投资高达 6231.05亿元，比2005奶奶增加746.08亿元，同比 增长13.6%，2006年末，全国公路总里程达345.70 万公里，比上年末增加11.18万公里，其中高速公路 总里程达4.5万公里，比2002年末增长80%，位居世 界第二，与此同时，在解决农村地区“出行难”方面， 国家通过财政投资建设农村客运站，补贴跑农村运 输的营运客车等方式，到去年年底，全国行政村客 车通达率达到83.2%，广大农民群众的出行条件和农 村地区的屋子运输条件得到明显改善。
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4 三、路面等级按面层类型分为 级
高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。 次高级——沥青贯入式路面或沥青碎石路面。 中级——砂石路面。 低级——泥结碎石或土路。
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上述二、三、四级公路的通过量是将在公路上 混合行驶的自行车、人力车、畜力车、轿车、拖 拉机、汽车拖带挂车或半挂车等，都按一定系数 换算成载货汽车数。中国和多数发展中国家的公 路交通量多超过原定的通过能力，故必须采取相 应的技术措施对公路进行改造，以适应车辆通过 能力的需求。
我国按照道路使用特点，可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路 和乡村道路。除对公路和城市道路有准确的等级划分标准外，对林区道 路、厂矿道路和乡村道路一般不再划分等级。
城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。根据道路 在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功 能，我国目前将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。 其中快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车 辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主 要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运 交通，有较高车速和大的通行能力。主干路是城市道路网的骨架，联系 城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等额货运中心，承担着 城市主要交通任务的交通干道。主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和 车辆入口，否则会降低车速。次干路为市区内普通的交通干路，配合主 干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负 荷。次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设 停车场。支路是次干路与街坊我国路公路的工连程建接设成线就，为解决局部地区的交通而设
我国工程建设
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我国公路等级的划分
五 一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为 个等级：
高速公路—— 具有特别重要的政治、经济意义。为专门供汽车分向分车道行
驶并全部控制出入的干线公路。分为四车道、六车道、八车道高速公路。一般 能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。
5 划分为 个行政等级
国家公路（国道）——指具有全国性政治、经济意义的主要 干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与 各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、 港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。
省公路（省道）——指具有全省（自治区、直辖市）政治、 经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线 公路。
根据国家《城市规划定额指标暂行规定》的有关规定， 道路还可划分为四级，如表所示：
项目级别**设计车速(km/h)**双向机动车道数（条)**机动车道宽度(m)**道路总宽(m)**分隔带设置
一级 ６0～80
>=4
3.75
40～70 (必须设)
二级 40～60
>=4
3.5
30～60 (应设)
三级 30～40
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