山地自行车的设计原理ppt课件

V刹没有碟刹效果好，
但是更易保养。
V刹
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V刹：力量很大，因为是靠 摩擦轮圈制动，所以轮圈一 定要调整到位，且不容易形 变。
V刹分两种：油压V刹和机械
V刹，压刹车皮原理分别和
两种碟刹一样。只是油压V
刹不怎么常见，太容易抱死
了，所以几乎没有车子用，
但09款的GIANT ATX850用的
就是油压V刹。
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中轴
一
中轴：有Leabharlann 体 中一体中轴， 轴
梅花孔中 梅 轴和方孔 花
中
中轴三种， 轴
长度和直
三
径也有不
角
中
同的标准。 轴
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链条
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飞轮
有8飞24速的，有9飞27速的，还有10飞30 速的，11速的飞轮。其实车手是不会把所有 档用遍的，80%的时间只用一个档，这个档 一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此 可见，档数越多的变速系统，车手选择适合 自己的档位就越精确。27速的比24速的多3 个档，让车手有更多的选择。而且档越多， 换挡越顺畅
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山地车的简介 山地自行车的特点 山地自行车的各部分部件及其原
理
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山 地 车 ， 英 文 名 叫 “mountainbike” ， 源于美国，是美国青年为了寻求刺 激，在摩托车比赛的越野场地上驾 驶自行车进行花样比赛而派生发展 起 来 的 车 型 。 细心的朋友会发现， 山地车也有许多区别，比如：有的 前叉是双肩，有的是单肩；有的用 碟刹，有的用V刹；有的是硬车架， 有的是全避震车架；再通俗点，有 的车看起来很庞大，有的很纤巧 ……其实，他们都是山地车，只是 用途不同而已。
牙盘 飞轮
中轴
链条
牙盘、链条和飞轮
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牙盘
牙盘的构造及工作原理 自行车中，和曲柄相连
的部分。运动员通过蹬踏 带动曲柄，进而带动牙盘 的转动，最终通过链条和 飞轮，驱动后轮转动，提 供动力，完成自行车的整 个传动链。牙盘上齿轮片 数：有单片、2片、3片共 三种。四片几乎没有，因 为技术上有难度，现实上 没有意义。
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山地车，各种部件 均不同于普通自行 车，具有缓冲作用、 抗震性能好的轮胎， 牢固结实、材料钢 度大的车架，不易 疲劳的手把以及即 使在陡峻的坡道上 也能够畅快地骑行 的变速器等，都使 山地车更加适合与 爬山越野、郊游旅 行。
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山地车，车速 一般有21速， 24速以及27速 30速。正确运 用变速器， 能应付平路， 上下坡，土路， 顶风等复杂路 况和气候，比 普通自行车快 速省力得多。
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碳纤车架
碳纤维强度高，质轻，是新生的材料，严格来讲是复合材料， 其并非单一材料组成，其他树脂，玻纤，铝合金等，可依特性 混合或搭接使用，是目前重量最轻的车架材料，碳纤维管是由 一丝丝纤维线织成碳纤布后，一层层锩管而成再经加工处理搭 接组成。碳纤维不是金属，而是一种复合材料，利用碳纤丝编 织成布，经过预浸树脂的过程成为预浸布，再将预浸布裁型然 后叠层并入模式加热成型，可依需求制成各种形状的车架。其 特性是轻量、较具弹性（吸震佳）、骑乘感稳定、长途循迹持 续感佳、舒适性高、工艺变化多，但表面硬度不佳，当施予之 外力高于其破坏强度时，会造成断裂。再者，近年来由于碳纤 纱需求大增，造成材料短缺，因此价格居高不下。轻、能吸收 地面的冲击、素材的反拨力快等，是理想的自行车车架素材。 碳纤维的等级，吨数越高弹性也越高，价格也贵。制造方法有 几种，例如在模具上沾上粘合剂，重叠碳纤维，热处理、凝固、 成型等。
种个问题几乎不再发生。不过就像
轮胎一样，没有说完全不需要偶尔
打气的。=气压弹簧在中行程避震
前叉上的运用已经得到相当的肯定，
但是在长行程式前叉上还无法取代
线圈弹簧。
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制动系统主要包含刹
刹把
车、刹把、刹车线等
组件，保证山地车能
够在快速行驶中停止。
制动系统分成V刹和碟
刹两种，碟刹分线碟
碟刹
和油碟，制动效果好；
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刚度大，行走灵活
具有新具有新颖的外 形
主要部件不同于普通 自行车
可以变速
四要山 大有地 特自 点行
车 主
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山地车，具有刚 度大，行走灵活 等特点，骑行时 不必选择道路， 无论街巷漫游还 是休闲代步都获 得了广泛的好评， 骑车者可以在各 种路面环境上尽 情地享受舒适的 骑行乐趣。
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山地车，因其 坚固、粗犷、 新颖的外型、 缤纷夺目的色 彩、优越的骑 行性能，很快 成为都市青年 追求的时尚。
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山地自行车的构造主要包括：
车架 前叉 制动系统
传动系统
变速系统
车轮
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车架是一辆车的灵魂，各配件都是在车架基础上装起， 一般市场上出现的车架主要有钢、铝合金、钛合金和碳纤 维等。车架材质从最早的铬钼钢、进化到铝合金、然后是 复合材料的运用如碳纤维，其他还有钪合金、镁合金、钛 合金等，业者不断研发新材料配方，提升管件与结构设计 能力并创新加工技术，只为了让车架更轻、更强、更舒适 且更流线美观。密度是决定车架重量的关键因素之一，密 度愈低，车架可以做到愈轻。我们知道铬钼钢的密度最高， 碳纤复材最低。然而车架除了重量外，还要考虑拉伸强度， 弹性系数等，所以虽然密度低，但强度不够也不行。
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2.气压 因为空气轻，利用空气作
弹簧，应该是很最适合自行车的，
而且如果需要不同的硬度，不必更
换弹簧，只需要增加或减少气压高
低就可以了。不过，利用气压弹簧
必须要有比较精密的科技，高压气
体必须完全的密封，一旦失去气压，
就完全不能作用。所以早期气压弹
簧有密封的问题，在使用中甚至有
突然失去全部气压的情形发生，这
V刹
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碟刹：比起V刹，更不 容易把轮胎抱死，高速 行驶的时候，抱死很危 险，会导致侧滑和翻车。
碟刹分两种：油压碟刹
和机械碟刹，油压碟刹
靠油去压刹车片，获得
巨大的刹车力，这种刹
车在速降车上很常见；
线拉碟刹靠手指的力量
碟刹
去制动，其实用在变速
车上绰绰有余了。
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主要分为牙盘、中轴、链条、飞轮等组件， 是使山地车能够正常运转的一套组件。
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前叉在自行车结构 中处于前方部位， 它的上端与车把部 件相连，车架部件 与前管配合，下端 与前轴部件配合， 组成自行车的导向 系统。
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前叉的类别（2种）
1.弹簧 应用在山地自行车上 历史最久，也是最普遍的一种 弹簧。弹簧的硬度，所谓弹性 系数，代表受力与变形程度的 比例。在不超过负荷的原则下， 单纯的线圈弹簧在不同受力的 状态，弹性系数是固定的，不 会受环境温度的影响，再经过 过喷漆或润滑, 稳定度和耐用 度都很高。但线畔弹簧唯一的 缺点是重量，于是较高级的前 叉已开始采用重量较轻，但比 较昂贵的钛合金弹簧。