水泥混凝土路面施工控制要点说明

隧道工程水泥混凝土路面质量控制办法

一、原材料

1、水泥：宜采用旋窑道路硅酸盐水泥、旋窑硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，其抗压、抗折强度不得低于3d （22.0MPa 4.0MPa）28d（52.5MPa 7.0MPa）；初凝时间不早于1.5h，其它检测指标按GB175-1999执行。

2、砂：应采用质地坚硬、洁净的天然砂，坚固性<8%，含泥量<2.0%，泥块含量<1.0%，建议使用细度模数在2.70以上的中砂，同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过±0.3%。

3、碎石：应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或碎卵石，其压碎值<15%，针片状料粒含量<15%，含泥量<1.0%，泥块含量<0.2%集料吸水率≤2.0%，岩石母材抗压强度火成岩≥100mPa，变质岩≥80mPa，水成岩≥60mPa，严禁使用不分级的统料，最大公称粒径不应大于31.5mm，小于0.075mm的石粉含量，不宜大于1%，其合成级配（累

4、粉煤灰及其他外掺剂

粉煤灰应掺用Ⅰ、Ⅱ级干排或磨细粉煤灰，不得使用Ⅲ级粉煤灰，粉煤灰宜采用散装灰，进货应有等级检验报告。

选用的外掺剂产品质量应符合GB8076-1997的各项技术指标要求，宜选用减小率大、坍落度损失小，可调控凝结时间的复合型减水剂，在选定减水剂品种前，必须与所用的水泥进行适应性检验。

5、水：不得含有油污、泥和其他有害杂质，饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水，若有疑问时，应检验硫酸盐含量<0.0027mg/mm3，含盐量≤0.005mg/mm3，PH 值≥4。

6、钢筋：所选用的传力杆、拉杆、支架钢筋、边缘钢筋及角隅补强钢筋等，均应符合设计及国家有关标准的技术要求。

7、接缝材料

a:胀缝板：应采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板。

b:填缝材料：按设计要求采用聚胺胶脂。

8、其他材料：传力杆套帽或所涂沥青，应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》要求。

二、水泥混凝土配合比设计要求

1、弯拉强度

混凝土的设计强度以龄期28天为标准，不得低于

5.0mPa，配制强度须大于设计强度的1.15倍，且应按

f c=f r/(1-1.04cv)+ts计算28天弯拉强度的均值。

2、工作性

因隧道路面施工工作面小，工程量较少，全线均不会采用卵石施工，故要求如下：

三辊轴机组摊铺时：出机坍落度30-50mm，摊铺坍落度10-30mm，最大单位用水量153kg/m3，小型机具摊铺时：出机坍落度10-40mm，摊铺坍落度0-20mm，最大单位用水量153kg/m3。

3、耐久性

最大水灰（胶）比为0.44，最小单位水泥用量为300kg/m3，掺粉煤灰时最小单位水泥用量为260kg/m3，

最大单位水泥用量不宜大于400kg/m3，掺粉煤灰时，最大单位胶材总量不宜大于420kg/m3。

4、配合比参数的计算应符合下列要求：

⑴按w/c=1.5684/（f c+1.0097-0.3595f s）公式计算水灰比，掺用粉煤灰时应计入超量取代法中代替，水泥的那一部分粉煤灰用量（代替砂的超量部分不计入）用水胶比w/（c+f）代替水灰比w/c。

⑵砂率应根据砂的细度模数和粗集料种类选定，见下

⑶根据选定的适宜坍落度按Wow=Wo（1-β/100）计算，其中Wo=104.97+0.309SL+(11.27C/W)+0.61SP。

⑷按Co=（C/W）Wo计算单位水泥用量。

⑸砂石量用量可按密度法或体积法计算。

三、施工准备

（一）机械选择

1、混凝土摊铺设备

由于隧道内空间限制，宜采用三辊轴机组做为路面铺筑设备。还应同时配备螺旋布料器和松方控制刮板，并具备自动行走功能。

2、混凝土拌合设备

应采用计算机自动控制强制拌和楼（站），粗、细集料称量的允许偏差为±2%；水、水泥、外加剂的允许偏差为±0.5%。

3、混凝土振捣设备

应备有振捣棒、密排振捣棒组（振捣棒的直径宜为50-100mm间距不应大于其有效作业半径的1.5倍，并不大于500mm）、平板振捣器及振动梁等。

4、混凝土运输设备

应备车况优良、载重5-20吨的自卸汽车，且不少于3台。

5、其他设备：人工拉毛齿耙、工作桥、硬刻槽机（刻槽宽度≥500mm，功率≥7.5kw）、锯缝机、水磨石磨机及灌缝机具等。

（二）施工组织

1、施工前承包人应编制路面施工组织设计并组织施工作业队进行技术交底，并对各岗位技术人员和各工种技术人员进行技术培训，未经培训人员不得单独上岗操作。

2、承包人应在施工前按设计复测和恢复路面中心，高程控制桩、横、纵坡边桩以及模板高程，测量精度应满足设计及规范要求。

3、在规模化施工前，应铺筑试验段，长度不得少于80m，认真总结以便指导下一步施工。

（三）施工前准备

1、开工前应备足所使用的材料：水泥、粉煤灰、砂石料等，料场排水应通畅，不同规格的原材料应分仓堆放，并设标示牌，严禁混杂。在低温天、雨天、大风天及日照强烈的条件下，应在砂石料堆上部架设顶篷或覆盖。

2、开工前应对所有施工机械设备进行检查，确保运转正常后才能开工。

3、开工前应对路面基层表面清扫干净，应洒水湿润，但不得积水。

4、路面施工前，应对找平层进行全面的破损检查，当找平层产生纵、横向断裂、隆起或凹陷碾坏时，必须对所有破碎、隆起、空鼓的找平层混凝土全部清除，并对其基底进行处理，确保路基稳固，然后再铺筑找平层及路面面层。必要时可以在找平层混凝土内增设补强钢筋网，以确保混凝土路面的质量。

5、混凝土路面板块划分应严格按设计进行。

6、必须使用钢模（槽钢），模板应无损伤，且内侧、顶、底均应光洁、平整、顺直。浇筑前模板内侧应均匀的涂刷肥皂液、废机油或其他脱模剂，板支架必须稳定坚固，且支撑点分布合理。相邻模板高差不得大于2mm，板底与找平层间隙应提前用高强砂浆封堵不得漏浆。

7、应提前将里程桩号明显标记于隧道两侧墙体上，以便于控制传力杆的位置。

四、混凝土的拌和及运输

混凝土的拌和质量取决于精确的配比和搅拌时间控制，在施工过程中还应考虑气温、湿度、风等因素，对拌和物中的水分挥发的影响，故应控制如下几点：

1、拌和前根据沙、石本身的含水量，将试验配合比换算成现场配合比，确定合理可靠的配合比，并保证严格按此配合比拌和。沙、石含水量检测每工作班不得少于两次，并应根据天气变化，随时调整检验次数。

2、应根据各种材料按配合比确定出把混合物搅拌均匀，颜色一致的搅拌时间（最短不低于40秒），并按此时间搅拌出料。

3、在出料口及时抽测坍落度，并据此调整水的用量，确保每盘料性质稳定。