第2章 风扇和压气机部件的修理
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
低压压气机机匣的 1 级静子叶片机匣为环 型机匣， 1.6 、 2 、 3 级静子机匣为分瓣 机匣，分为上下两瓣。前后机匣中间靠螺 栓连接
2 ．高压压气机
高压压气机包括 5-15级共11级叶片和进口导流叶 片，其中进口导流叶片和 5 、 6 、 7 级静子叶片 可调。因为采用可调静叶，机匣外部要求装调节 装置，加上本身直径相对较大，所以第 8 级以前 的机匣采用单层设计。 第 8 级以后的机匣做成双层，外层机匣与燃烧室 机匣相连，是承受负荷的构件；内层机匣作为气 流通道的包容环并固定静叶。
最后一排静子叶片通常起空气矫直器的 作用，除去空气的漩流，然后使之以比 较均匀的轴向速度进入燃烧系统。
2.2 风扇和压气机的基本结构
2.2.1 压气机典型结构介绍
压气机结构的核心是转子组件和机匣。 转子轴支持在球轴承和滚棒轴承中，并 与涡轮轴相连，连接方式允许两者间稍 有不同心度。 机匣组件由若干段圆筒形机匣组成，在 每一级之间用螺栓轴向连接，或者机匣 由两半组成，用螺栓沿中心线连接。
高压压气机的后毂包括 13 -15级，前端通过螺栓 与前毂相连，后端由 3 号轴承支撑。 高压压气机的转子分成前后两部分的主要原因是 材料上的差异，高压压气机后几级温度很高，钛 合金在这个温度下容易产生钛火，所以后几级采 用镍合金材料。 每级盘单独制作，然后焊接而成，叶片仍然采用 环形燕尾槽结构。 高压压气机的后轴穿过扩散机匣内的 3 号轴承， 延伸到高压涡轮盘上，通过套齿将涡轮的扭矩传 递给压气机。
风扇出口导流叶片（ FEGV ）共 84 片， 由金属包裹的合成材料制成。其作用相当 于静子叶片，对风扇后的气流进行整流。 这 84 片导叶分别有不同的形状，安装在指 定的位置，整流的方向不同。
低压压气机由 4 级转子和 4 级静子组成。 转子为鼓式结构，分为风扇毂与压气机毂 两部分。风扇毂与压气机毂靠螺栓连接。 压气机毂在制造时是每级单独制造，然后 焊接在一起。叶片槽为轴向榫槽。叶片轴 向装入，由锁片锁止。
风扇-- 38 片带阻尼凸台的钛合金叶片，叶 根为燕尾型榫头。
风扇机匣包括风扇前机匣、排气机匣和风 扇出口导流叶片。 风扇前机匣包裹着整个风扇，内镶有 25 块 防磨带。防磨带的主要作用是使叶片和机 匣之间有良好的间隙，减少二次气流的损 失。 排气机匣分为内外两部分，中间有风扇出 口导流叶片。排气机匣的外机匣前端与风 扇前机匣相连，后端与中介机匣连接。内 机匣包括 2.5级放气活门。
压气机的气流的环形通道面积逐渐减小。 随着空气密度沿压气机长度增加，要保持 接近恒定的轴向气流速度，必须使通道横 截面积减小。 气流环形通道的收敛是通过机匣或转子作 成斜的来实现，或二者结合使用。
单转子压气机由一个转子组件和一些静 子组成，其级数的多少必须满足所要求 的增压比，所有进气道来的气流都将通 过压气机。
机匣
设计要求：重量轻而刚性好的结构，能保 持精确的转子叶片尖部间隙，以保证尽可 能高的效率。 在压缩系统的前部使用铝合金。 因为压缩温度提高，后面使用合金钢。 最后几级的温度可能超过最好钢材的承受 能力，故需要镍基合金。
静子叶片的材料
通常用钢或者镍基合金制造，主要要求是在受到 吸入物击伤而出现“沟槽”时仍具有高的疲劳强 度。 钛合金用于低压区的静子叶片，但不能用于高压 区后部较小的静子叶片，因为那里的压力和温度 较高。
机匣上开有安装静子叶片的槽
为了控制与转子叶片的叶间间隙，气流通 道上喷涂了耐磨涂层，对于进厂进行性能 恢复的发动机必须更新机匣上的涂层
静子叶片
带外环的铝合金整流叶片，多个叶片焊接成为一 组 静子叶片为两端支持，外端固定于机匣，内端由 内罩环固定
内罩环表面有涂层，同时还作为级间封严的封严 环，防止级间漏气，提高压气机的效率，还能提 高叶片的刚度，提高自振的频率 安装静子叶片的时候，会在静子叶片内罩环中充 硅橡胶，起到固定叶片和吸振的作用。
1. 风扇和低压压气机
进气锥—保证良好的气动性，使空气以最 小的损失顺利进入发动机 风扇—将空气增压并通过外涵排除，产生 大部分的推力 增压级—将风扇后进入内涵的空气继续压 缩并输送给高压压气机。
进气锥分为两部分，前段与后段通过螺栓 连接，后段通过螺栓与压气机毂相连。后 段上有 12 个防冰通气孔。材料为环氧树脂 复合材料。
转子叶片为钛合金材料，采用端弯设计， 叶尖与叶根前后缘稍有弯曲。 机匣材料为低膨胀率材料，以改善叶尖间 隙。双层结构，内层机匣在径向是柔性的， 在剪切方向上是刚性的，使机匣具有良好 的定心但却不受发动机整体结构变形的影 响。
2 . 3 主要部件常见故障情况及修理方法 2.3.1 风扇叶片
零件材料和构型----风扇叶片由钛合金制造而 成，叶片根部与风扇毂榫槽固定安装。
2.2.3 RB211发动机压气机结构介绍
RB211 系列发动机为三转子、轴流式、高 涵道比涡轮风扇发动机。 压气机 低压压气机（风扇）单元体 中压压气机单元体 高压压气机单元体
1. 低压压气机（风扇）单元体
风扇盘--风扇盘为带有圆弧形榫槽的单级钛 合金盘 叶片子单元体
工作过程概述
转子由涡轮带动高速旋转，空气被连续不断地 引入压气机。旋转的叶片使空气加速，并将其 推向后排相邻的静子叶片。转子传给空气的能 量使压力升高，并提高了空气的速度。 然后，空气在随后的静子通道中减速（扩压） 并将动能转换成压力。静子叶片还将转子叶片 加于空气的偏斜起矫正的作用，并将空气以正 确的角度送到下一级转子叶片。
(1) PW4000 风扇叶片的构型特点为：
叶片不是宽弦叶片，有阻尼凸台。 阻尼凸台相互衔接在风扇转子上形成一个 环形。单个叶片受到的过载会平均分配到 整个风扇转子上，从而避免单个叶片因过 载损伤。这些阻尼凸台上有特殊涂层以防 止凸台磨损。
高压压气机前毂包括 6-12 级转子叶片，每 级盘单独制作，然后焊接而成。
材料为钛合金材料。其中 6-8 级叶片为轴 向燕尾槽设计，9 -12 级为环形燕尾槽。 9 级后有一个引气管，将8级引气的一部分 通入毂筒内，用来冷却压气机盘。
叶片均为钛合金材料，但合金成分略有不 同。
端部弯曲----流过压气机的空气在其内外壁 面处产生两个附面层，一直将气流减慢到 滞止的程度。为了补偿附面层中的缓慢气 流，在叶片的尖部和根部局部增加了叶片 的弯度。叶片最终的形状看来象是将其每 个角都扳弯形成的。
静子叶片
呈翼形截面形状，固定在压气机机匣中，或 者固定到静子叶片保持环中，再将这些环固 定到机匣上。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
5 级盘没有前安装点，后段固定在高压压气 机前轴上。 HPC的进口蓖齿封严环安装在 5 级盘之前， 可以起到防止气流倒流的作用。 5 级盘和叶片的材料均为钛合金 ，叶片为 轴向燕尾槽，每片单独安装。 叶片由卡环固定，现在的改进型采用单独 锁片固定，方便叶片拆卸。 高压压气机前轴向前穿过 5 级盘由 2 号轴 承支撑，后端连接在高压压气机前毂上。 材料也为钛合金。
第2章 风扇和压气机部件的修理
2.1 风扇和压气机的工作简介 2.2 风扇和压气机的基本结构 2.3 主要部件常见故障情况及修理方法 2.4 风扇和压气机的组装
2.1 风扇和压气机的工作简介
主要功能：对流过它的空气进行压缩， 提高空气的压力，为燃气膨胀创造条件， 以改善发动机的经济性，增大发动机的 推力。
在前几级中，静子叶片一般成组装配，并在 其内环一端加有凸台，以减轻气流变化对较 长叶片产生的振动影响。 静子叶片要锁定，防止其沿机匣转动。
可调进口导向叶片和静子叶片---控制流量 压气机转速由其设计转速下降时，静子叶 片逐渐关小，使空气流到后面转子叶片的 角度合适。
可调叶片的上部带有圆柱轴颈,安装在机匣 的轴孔内，叶片可绕轴颈自由转动,在每个 叶片轴颈伸出机匣的顶端固定一个摇臂， 摇臂的另一端与操纵环连接，操纵环由作 动筒来操纵。
这种安排将喷气速度匹配得更加接近飞 机要求的最佳速度，并导致更高的推进 效率，因而得到更低的燃油消耗。
高涵道比涡扇发动机
进气道空气只在风扇中得到初步压缩， 然后就分流至核心机和外涵道，其比例 大约为 1 : 5 。风扇可以连在多极核心压 缩级的前面（双轴发动机），或者连到 一根单独的轴上并由它自己的涡轮驱动 （三轴发动机）。
3. 高压压气机单元体
6 级轴流式压气机。 由 6 级转子盘组成，各级盘上均开有轴向 燕尾形榫槽，安装转子叶片。 第 1-2 级盘通过焊接连接，钛合金；第 3 级盘为合金钢；第 4 、 5 、 6 级盘采用超 级钛合金IMI829 材料，焊接为一个整体。 高压压气机转子通过第 3 级盘前端的端齿 与中介机匣的高压压气机前短轴连接。
多转子压气机由二个或多个转子组件组 成，每一转子由各自的涡轮以最佳转速 驱动，以达到更高的增压比和提供更大 的工作灵活性。
双转子压气机
最适合内外涵式发动机。前压气机或低 压压气机用来处理比高压压气机更多的 空气流量。只有一定百分比的低压压气 机气流流入高压压气机；其余的空气是 外涵气流。两股气流在排气系统中混合， 然后流入推进喷管。
22 片宽弦叶片，特点：宽弦、无凸台、蜂窝结 构；重量轻；效率高；耗油率低；喘振裕度大； 流通能力大；抗外来物击伤能力强。 在各叶片之间有用于吸振的 22 片环形填块， 材料为铝合金。
风扇轴子单元体---由风扇轴、轴承内环组 成。风扇轴为铬钒合金钢。
2. 中压压气机单元体
前轴承支座、转子、机匣、导向叶片。
高压压气机
高压转子为盘、鼓混合式结构，这种结构 分别吸收了盘式结构和鼓式结构的优点， 强度和抗弯能力都强，但同时增加了零件 的数目和结构的复杂性。每级盘单独制作， 然后焊接而成。
转子分为三部分，分别是 5 级盘、前毂 （ 6-12 级）和后毂（ 13-15 级）。 叶片的安装也分为两种形式， 5-8 级为轴 向燕尾槽，9-15 级为环形燕尾槽。
高压压气机机匣分为前后两部分，前机匣 包括进口导流叶片和 5 、 6 、 7 级静子叶 片，这四级静子叶片均为可调叶片，机匣 为单层结构。
后机匣包括 8-14 级静子叶片，为双层结构。 内层包括 8 、 9 、 10 级安装环和内后机匣。 内外层之间包括 8 、 9 和 12 级引气舱。
静子叶片与转子之间有蓖齿封严。
前轴承支座为钛合金材料，与进口导流叶 片通过焊接连接。
转子包括叶片和转子轴，共有六级。
转子叶片---均为可控扩散叶型的钛合金叶片。 转子轴---鼓盘式，各级盘用焊接连接，均为钛 合金材料，抗弯刚性好、强度好，各级转子盘 上均开有轴向燕尾形榫槽。
图2.2.3-4 中压压气机
机匣
对开式的钢制机匣
转子的结构形式：盘式，鼓式，鼓盘式
转子叶片的固定方法--周向或轴向
转子叶片为什么是扭转的？
沿叶高有压力梯度，保证空气维持比较 均匀的轴向速度。向叶尖方向逐渐变高 的压力抵消转子作用在气流上的离心作 用。为了获得这些状态，必须将叶片从 叶根向尖部“扭转”，以便在每一点都 具有正确的攻角。
提高空气压力的方法：利用高速旋转的 叶片对空气作功，将功转化为压力势能 和内能。
轴流式压气机--由一个或多个转子组件组成。这 些组件装在机匣里的轴承之间，机匣里还包含 静子叶片。 压气机是一个多级装置，因为每一级的增压比 很小，一个单元级包含一排旋转叶片（动叶） 和随后的一排静子叶片(静叶)。 可调静子叶片：确保将气流以满意的角度引向 后一级的转子叶片上去，避免了喘振，提高压 气机的工作效率。
为减轻整机重量，耐热性能更好的钛合金被研制 和生产，它们已经逐渐取代镍基合金而用于压气 机后几级叶片中。
风扇叶片的设计
窄弦+阻尼凸台---压力损失高，效率降低， 流量减少 宽弦（RB211）--- 钛合金蜂窝夹层结构
2.2.2 PW4000发动机压气机结构介绍
PW4000的压气机为轴流式 1级风扇 4级低压压气机 中介机匣 11级高压压气机 1号、1.5号、2号轴承
2 ．高压压气机
高压压气机包括 5-15级共11级叶片和进口导流叶 片，其中进口导流叶片和 5 、 6 、 7 级静子叶片 可调。因为采用可调静叶，机匣外部要求装调节 装置，加上本身直径相对较大，所以第 8 级以前 的机匣采用单层设计。 第 8 级以后的机匣做成双层，外层机匣与燃烧室 机匣相连，是承受负荷的构件；内层机匣作为气 流通道的包容环并固定静叶。
最后一排静子叶片通常起空气矫直器的 作用，除去空气的漩流，然后使之以比 较均匀的轴向速度进入燃烧系统。
2.2 风扇和压气机的基本结构
2.2.1 压气机典型结构介绍
压气机结构的核心是转子组件和机匣。 转子轴支持在球轴承和滚棒轴承中，并 与涡轮轴相连，连接方式允许两者间稍 有不同心度。 机匣组件由若干段圆筒形机匣组成，在 每一级之间用螺栓轴向连接，或者机匣 由两半组成，用螺栓沿中心线连接。
高压压气机的后毂包括 13 -15级，前端通过螺栓 与前毂相连，后端由 3 号轴承支撑。 高压压气机的转子分成前后两部分的主要原因是 材料上的差异，高压压气机后几级温度很高，钛 合金在这个温度下容易产生钛火，所以后几级采 用镍合金材料。 每级盘单独制作，然后焊接而成，叶片仍然采用 环形燕尾槽结构。 高压压气机的后轴穿过扩散机匣内的 3 号轴承， 延伸到高压涡轮盘上，通过套齿将涡轮的扭矩传 递给压气机。
风扇出口导流叶片（ FEGV ）共 84 片， 由金属包裹的合成材料制成。其作用相当 于静子叶片，对风扇后的气流进行整流。 这 84 片导叶分别有不同的形状，安装在指 定的位置，整流的方向不同。
低压压气机由 4 级转子和 4 级静子组成。 转子为鼓式结构，分为风扇毂与压气机毂 两部分。风扇毂与压气机毂靠螺栓连接。 压气机毂在制造时是每级单独制造，然后 焊接在一起。叶片槽为轴向榫槽。叶片轴 向装入，由锁片锁止。
风扇-- 38 片带阻尼凸台的钛合金叶片，叶 根为燕尾型榫头。
风扇机匣包括风扇前机匣、排气机匣和风 扇出口导流叶片。 风扇前机匣包裹着整个风扇，内镶有 25 块 防磨带。防磨带的主要作用是使叶片和机 匣之间有良好的间隙，减少二次气流的损 失。 排气机匣分为内外两部分，中间有风扇出 口导流叶片。排气机匣的外机匣前端与风 扇前机匣相连，后端与中介机匣连接。内 机匣包括 2.5级放气活门。
压气机的气流的环形通道面积逐渐减小。 随着空气密度沿压气机长度增加，要保持 接近恒定的轴向气流速度，必须使通道横 截面积减小。 气流环形通道的收敛是通过机匣或转子作 成斜的来实现，或二者结合使用。
单转子压气机由一个转子组件和一些静 子组成，其级数的多少必须满足所要求 的增压比，所有进气道来的气流都将通 过压气机。
机匣
设计要求：重量轻而刚性好的结构，能保 持精确的转子叶片尖部间隙，以保证尽可 能高的效率。 在压缩系统的前部使用铝合金。 因为压缩温度提高，后面使用合金钢。 最后几级的温度可能超过最好钢材的承受 能力，故需要镍基合金。
静子叶片的材料
通常用钢或者镍基合金制造，主要要求是在受到 吸入物击伤而出现“沟槽”时仍具有高的疲劳强 度。 钛合金用于低压区的静子叶片，但不能用于高压 区后部较小的静子叶片，因为那里的压力和温度 较高。
机匣上开有安装静子叶片的槽
为了控制与转子叶片的叶间间隙，气流通 道上喷涂了耐磨涂层，对于进厂进行性能 恢复的发动机必须更新机匣上的涂层
静子叶片
带外环的铝合金整流叶片，多个叶片焊接成为一 组 静子叶片为两端支持，外端固定于机匣，内端由 内罩环固定
内罩环表面有涂层，同时还作为级间封严的封严 环，防止级间漏气，提高压气机的效率，还能提 高叶片的刚度，提高自振的频率 安装静子叶片的时候，会在静子叶片内罩环中充 硅橡胶，起到固定叶片和吸振的作用。
1. 风扇和低压压气机
进气锥—保证良好的气动性，使空气以最 小的损失顺利进入发动机 风扇—将空气增压并通过外涵排除，产生 大部分的推力 增压级—将风扇后进入内涵的空气继续压 缩并输送给高压压气机。
进气锥分为两部分，前段与后段通过螺栓 连接，后段通过螺栓与压气机毂相连。后 段上有 12 个防冰通气孔。材料为环氧树脂 复合材料。
转子叶片为钛合金材料，采用端弯设计， 叶尖与叶根前后缘稍有弯曲。 机匣材料为低膨胀率材料，以改善叶尖间 隙。双层结构，内层机匣在径向是柔性的， 在剪切方向上是刚性的，使机匣具有良好 的定心但却不受发动机整体结构变形的影 响。
2 . 3 主要部件常见故障情况及修理方法 2.3.1 风扇叶片
零件材料和构型----风扇叶片由钛合金制造而 成，叶片根部与风扇毂榫槽固定安装。
2.2.3 RB211发动机压气机结构介绍
RB211 系列发动机为三转子、轴流式、高 涵道比涡轮风扇发动机。 压气机 低压压气机（风扇）单元体 中压压气机单元体 高压压气机单元体
1. 低压压气机（风扇）单元体
风扇盘--风扇盘为带有圆弧形榫槽的单级钛 合金盘 叶片子单元体
工作过程概述
转子由涡轮带动高速旋转，空气被连续不断地 引入压气机。旋转的叶片使空气加速，并将其 推向后排相邻的静子叶片。转子传给空气的能 量使压力升高，并提高了空气的速度。 然后，空气在随后的静子通道中减速（扩压） 并将动能转换成压力。静子叶片还将转子叶片 加于空气的偏斜起矫正的作用，并将空气以正 确的角度送到下一级转子叶片。
(1) PW4000 风扇叶片的构型特点为：
叶片不是宽弦叶片，有阻尼凸台。 阻尼凸台相互衔接在风扇转子上形成一个 环形。单个叶片受到的过载会平均分配到 整个风扇转子上，从而避免单个叶片因过 载损伤。这些阻尼凸台上有特殊涂层以防 止凸台磨损。
高压压气机前毂包括 6-12 级转子叶片，每 级盘单独制作，然后焊接而成。
材料为钛合金材料。其中 6-8 级叶片为轴 向燕尾槽设计，9 -12 级为环形燕尾槽。 9 级后有一个引气管，将8级引气的一部分 通入毂筒内，用来冷却压气机盘。
叶片均为钛合金材料，但合金成分略有不 同。
端部弯曲----流过压气机的空气在其内外壁 面处产生两个附面层，一直将气流减慢到 滞止的程度。为了补偿附面层中的缓慢气 流，在叶片的尖部和根部局部增加了叶片 的弯度。叶片最终的形状看来象是将其每 个角都扳弯形成的。
静子叶片
呈翼形截面形状，固定在压气机机匣中，或 者固定到静子叶片保持环中，再将这些环固 定到机匣上。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
5 级盘没有前安装点，后段固定在高压压气 机前轴上。 HPC的进口蓖齿封严环安装在 5 级盘之前， 可以起到防止气流倒流的作用。 5 级盘和叶片的材料均为钛合金 ，叶片为 轴向燕尾槽，每片单独安装。 叶片由卡环固定，现在的改进型采用单独 锁片固定，方便叶片拆卸。 高压压气机前轴向前穿过 5 级盘由 2 号轴 承支撑，后端连接在高压压气机前毂上。 材料也为钛合金。
第2章 风扇和压气机部件的修理
2.1 风扇和压气机的工作简介 2.2 风扇和压气机的基本结构 2.3 主要部件常见故障情况及修理方法 2.4 风扇和压气机的组装
2.1 风扇和压气机的工作简介
主要功能：对流过它的空气进行压缩， 提高空气的压力，为燃气膨胀创造条件， 以改善发动机的经济性，增大发动机的 推力。
在前几级中，静子叶片一般成组装配，并在 其内环一端加有凸台，以减轻气流变化对较 长叶片产生的振动影响。 静子叶片要锁定，防止其沿机匣转动。
可调进口导向叶片和静子叶片---控制流量 压气机转速由其设计转速下降时，静子叶 片逐渐关小，使空气流到后面转子叶片的 角度合适。
可调叶片的上部带有圆柱轴颈,安装在机匣 的轴孔内，叶片可绕轴颈自由转动,在每个 叶片轴颈伸出机匣的顶端固定一个摇臂， 摇臂的另一端与操纵环连接，操纵环由作 动筒来操纵。
这种安排将喷气速度匹配得更加接近飞 机要求的最佳速度，并导致更高的推进 效率，因而得到更低的燃油消耗。
高涵道比涡扇发动机
进气道空气只在风扇中得到初步压缩， 然后就分流至核心机和外涵道，其比例 大约为 1 : 5 。风扇可以连在多极核心压 缩级的前面（双轴发动机），或者连到 一根单独的轴上并由它自己的涡轮驱动 （三轴发动机）。
3. 高压压气机单元体
6 级轴流式压气机。 由 6 级转子盘组成，各级盘上均开有轴向 燕尾形榫槽，安装转子叶片。 第 1-2 级盘通过焊接连接，钛合金；第 3 级盘为合金钢；第 4 、 5 、 6 级盘采用超 级钛合金IMI829 材料，焊接为一个整体。 高压压气机转子通过第 3 级盘前端的端齿 与中介机匣的高压压气机前短轴连接。
多转子压气机由二个或多个转子组件组 成，每一转子由各自的涡轮以最佳转速 驱动，以达到更高的增压比和提供更大 的工作灵活性。
双转子压气机
最适合内外涵式发动机。前压气机或低 压压气机用来处理比高压压气机更多的 空气流量。只有一定百分比的低压压气 机气流流入高压压气机；其余的空气是 外涵气流。两股气流在排气系统中混合， 然后流入推进喷管。
22 片宽弦叶片，特点：宽弦、无凸台、蜂窝结 构；重量轻；效率高；耗油率低；喘振裕度大； 流通能力大；抗外来物击伤能力强。 在各叶片之间有用于吸振的 22 片环形填块， 材料为铝合金。
风扇轴子单元体---由风扇轴、轴承内环组 成。风扇轴为铬钒合金钢。
2. 中压压气机单元体
前轴承支座、转子、机匣、导向叶片。
高压压气机
高压转子为盘、鼓混合式结构，这种结构 分别吸收了盘式结构和鼓式结构的优点， 强度和抗弯能力都强，但同时增加了零件 的数目和结构的复杂性。每级盘单独制作， 然后焊接而成。
转子分为三部分，分别是 5 级盘、前毂 （ 6-12 级）和后毂（ 13-15 级）。 叶片的安装也分为两种形式， 5-8 级为轴 向燕尾槽，9-15 级为环形燕尾槽。
高压压气机机匣分为前后两部分，前机匣 包括进口导流叶片和 5 、 6 、 7 级静子叶 片，这四级静子叶片均为可调叶片，机匣 为单层结构。
后机匣包括 8-14 级静子叶片，为双层结构。 内层包括 8 、 9 、 10 级安装环和内后机匣。 内外层之间包括 8 、 9 和 12 级引气舱。
静子叶片与转子之间有蓖齿封严。
前轴承支座为钛合金材料，与进口导流叶 片通过焊接连接。
转子包括叶片和转子轴，共有六级。
转子叶片---均为可控扩散叶型的钛合金叶片。 转子轴---鼓盘式，各级盘用焊接连接，均为钛 合金材料，抗弯刚性好、强度好，各级转子盘 上均开有轴向燕尾形榫槽。
图2.2.3-4 中压压气机
机匣
对开式的钢制机匣
转子的结构形式：盘式，鼓式，鼓盘式
转子叶片的固定方法--周向或轴向
转子叶片为什么是扭转的？
沿叶高有压力梯度，保证空气维持比较 均匀的轴向速度。向叶尖方向逐渐变高 的压力抵消转子作用在气流上的离心作 用。为了获得这些状态，必须将叶片从 叶根向尖部“扭转”，以便在每一点都 具有正确的攻角。
提高空气压力的方法：利用高速旋转的 叶片对空气作功，将功转化为压力势能 和内能。
轴流式压气机--由一个或多个转子组件组成。这 些组件装在机匣里的轴承之间，机匣里还包含 静子叶片。 压气机是一个多级装置，因为每一级的增压比 很小，一个单元级包含一排旋转叶片（动叶） 和随后的一排静子叶片(静叶)。 可调静子叶片：确保将气流以满意的角度引向 后一级的转子叶片上去，避免了喘振，提高压 气机的工作效率。
为减轻整机重量，耐热性能更好的钛合金被研制 和生产，它们已经逐渐取代镍基合金而用于压气 机后几级叶片中。
风扇叶片的设计
窄弦+阻尼凸台---压力损失高，效率降低， 流量减少 宽弦（RB211）--- 钛合金蜂窝夹层结构
2.2.2 PW4000发动机压气机结构介绍
PW4000的压气机为轴流式 1级风扇 4级低压压气机 中介机匣 11级高压压气机 1号、1.5号、2号轴承