道路排水工程施工组织设计样本

淮安市清河实验学校道路及管线工程
施工组织设计
第一某些工程概述
一、工程概况
淮安市清河实验学校道路及管线工程位于淮安市清河区清河实验学校，为新建社区室外道路及管线工程。

该工程重要涉及：道路路基及路面，给水、消防、雨水、污水、电力、电信、有线及燃气管道铺设。

二、设计概况：
1、道路某些设计概况：
a、本工程为新建工程，道路类型为沥青混凝土路面。

b、路面构造为：5cm细粒式沥青混凝土面层+25cm水泥稳定碎石基层+15cm12%石灰土底基层+15 cm天然砂砾垫层。

c、道路两侧设有侧石。

2、排水某些设计概况：采用雨污分流排水
本工程为新建工程，雨水管道接入附近市政雨水管网，污水管道接入预留污水管网。

三、本工程工期及质量级别规定：
工期：日历天，质量级别：合格。

四、工程建设单位、设计单位
工程建设单位：淮安市清河区教诲局
设计单位：上海东方建筑设计研究院有限公司
五、本工程采用技术规范
⑴《建筑给水排水设计规范》（GB50015-）；
⑵《建筑防火设计规范》（GB50016-）；
⑶《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）；
⑷《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）；
⑸《都市工程管线中和规划规范》（GB50289-98）；
⑹《供配电系统设计规范》（GB50052-95）；
⑺《综合布线系统工程设计规范》（GB50311-）；
⑻《居住区供配电设施建设原则》（DGJ32/J11-）；
⑼《通信管道通信工程设计规范》（GB50373-）；
⑽《室外排水设计规范》（GB50013-）；
⑾《室外排水设计规范》（GB50014-）；
⑾六、施工条件
㈠该工程交通运送便利，各种材料汽车可直接运至工地，用土可就地取材。

㈡施工布置
1、我公司将构成强有力精干队伍，配备先进设备投入本工程，将从人
力、物力、财力经予大力支持，保证工程质量与进度按目的实现，
满足业重规定。

2、中标后，将依照合同工期规定，保证施工队伍、设备按筹划开工日
期准时进场，材料将依照施工进度需求准时提迈进场。

3、做好施工场地三通一平，接通施工用水、用电。

4、按施工组织设计中施工筹划及工程实行进展状况，及时编制实行性
施工方案，并报工程监理批准后执行，如筹划有延误或提前及时调
节，保证工程如期竣工。

5、工程施工指引思想
⑴以“高效、优质、安全、文明”为施工指引思想，严格管理，优化资源
配备，发挥科技领先。

采用新技术、新工艺，抓重点工序，保证兑现投标承诺。

令业主满意、放心。

⑵坚持“质量第一”方针，抓好控制工期工程，平行组织，流水作业，合
理划分施工任务，尽快展开施工。

⑶做好施工准备，研究施工方案。

统筹筹划、合理安排。

强化筹划目的管
理，科学合理制定进度筹划，保证各阶段目的实现，最后实现总体目的。

⑷建立健全质量做主体系，严格按ISO9001：质量管理体系原则运营，规
范化、原则化施工，全面开展质量创优活动。

⑸制定安全生产施工细则，拟定奖罚制度，严密组织安全防护，树立“安
全生产，人人有责”观念。

⑹树立环保意识，做到施工中尽量减少对环境污染。

施工组织设计第二某些文字阐明
一、施工组织机构建立：
为了保证本工程顺利完毕，我公司结合工程现场状况和文献规定，拟成立淮安市清河实验学校道路及管线工程项目经理部，项目经理部人员从公司各部门抽调。

经理部实行项目法人制，下设工程科、质检科、机料科、安全科和财务科。

施工组织机构网络图如下：
工程施工目的
⑴工期：按文献规定总工期为日历天，保证明现、争取提前竣工。

⑵质量：合格
⑶安全：无伤亡级别事故，无重大机械伤害事故。

⑷环保：无污染排放，不破坏生态平衡，现场整洁、有序。

⑸现场：建立达标化文明工地。

8、施工驻地设施
项目经理部及施工驻地房屋采用自行搭设活动钢板房结合租用民房。

9、项目经理由我单位具备丰富施工管理经验先进项目经理担任，是本合同段全权代表，主管本标段全面工作，总工程师负责工程技术和质量管理，各职能部门分工协作，保证整个机构及体系正常运营，施工开展顺利。

⑴工程科：编制实行性施工组织设计，图纸审核，编制技术交底书及施工现场作业指引书，负责工程进度安排、计量支付、合同管理和成本控制。

⑵质检科：负责整个标段测量、实验监测和施工质量检查，监督工作，并对施工现场质量进行有效控制。

⑶机料科：重要负责机械进退场、维修、保养和材料采购保管。

⑷财务科：重要负责资金调配及成本核算。

⑸办公室：重要负责寻常行政事务及后勤保障工作。

⑹安保科：重要负责整个标段安全保卫、安全生产、文明施工、环保工作。

队伍在构成上充分考虑到技术、管理水平和施工经验，进场队伍为公司
先进队伍，多次受到建设单位表扬，具备同类工程施工丰富经验。

二、重要施工办法及技术办法
1、总体概述：
本工程采用流水作业和平行施工法施工。

详细施工顺序安排如下：
管道施工路床夯实铺水泥稳定碎石路基铺设沥青混凝土路面安装侧石
2、重要分项工程施工办法：
（1）土方工程：路基土方工程采用挖机挖土、汽车运土、推土机推土、平地机整平、压路机压实。

（2）路基及路面工程：水泥稳定碎石采用场拌法集中拌和，采用摊铺机摊铺；刚性路面施工，采用现场拌和沥青混凝土，浇筑完毕。

3、重要分项工程施工技术办法
A、雨、污水管道施工
管道施工工序：测量放样→沟槽开挖→基本→下管→安管及接口→检查井砌筑→回填夯实。

（1）沟槽开挖
沟槽开挖采用反铲挖掘机挖土、人工配合办法。

挖土时严格控制标高，为防止超挖或扰动基底，挖至槽底标高以上预留20cm，再用人工挖除，进行槽底整修、边挖边修，并及时进行基本施工。

采用技术办法如下：①土质较好地段，边坡系数为1：0.33。

土质较差和挖土较深地段恰当加大边坡系数，可改为1：0.5或1:0.75。

②挖出土方堆在距沟槽边不不大于1.2m，高度不超过1.5m，估算留足回填土方，多余土方用于路基回填。

（2）基本
雨、污水主干管为HDPE管材，采用3600砂基本，采用建筑用吊车运至施工段，厚度及宽度要符合设计规定。

（3）下管
因现场状况不具备作业条件，只能采用人工下管，下管操作指挥人员必要有丰富实践经验，下管时，管子应平稳地下入沟槽内，从管线最下游开始逆水流方向铺设，沟槽上面有专人指挥，下管入沟时，沟内操作人员应避开。

（5）稳管
管道安装前再进行外观检查，发现管材有缺陷，应及时修补并经鉴定合格后方可使用。

用倒链和撬棍对管节进行调节，中心和高程达到技术交底规定后，必要垫稳，两侧设撑杠。

（6）检查井砌筑
a)检查井内流槽应与井壁同步进行砌筑，表面用砂浆分层压实抹光，流槽与上下游管道底接顺；
b)检查井外壁抹面应分层压实抹光，砌砖必要保证灰浆饱满、不得有通缝，检查井砌筑到设计高程后，应及时安装好井圈、井盖，且保证井盖完好、平稳、位置对的；
（7）回填土
沟槽回填时，应符合下列规定:砂顶至管顶如下50cm范畴内，不得具有机物及不不大于50mm砖、石等硬块；在外接口处，应采用细粒土回填；采用明沟排水时，应保持排水沟畅通，沟槽内不得有积水。

回填土运入沟槽内时不得损伤管节及其接口，并应符合下列规定：依照一层
虚铺厚度用量将回填材料运至槽内，且不得在影响压实范畴内堆料；管道两侧和管顶以上50cm范畴内回填材料，应由沟槽两侧对称运入槽内，不得直接扔在管道上，回填其他部位时，应均匀运入沟槽内，不得集中推入。

沟槽回填土夯实，应符合下列规定：回填土夯实应逐级进行，且不得损伤管道；管道两侧和管顶以上50cm范畴内，应采用轻夯压实，管道两侧压实面高差不应超过30cm；管道与基本之间三角区应填实，压实时，管道两侧应对称进行，且不得使管道位移或损伤；分段回填压实时，相邻段接荐应呈接梯形，且不得漏夯；采用电动夯、蛙式夯等压实工具时，应夯夯相连；管道两侧回填土密实度不应不大于90%，管道沟槽位于路基范畴内时，管顶以上25cm范畴内回填土表层密实度不应不大于87%，其他部位回填土密实度符合路基规定。

B、土方工程：
清除杂土应用小型汽车拖到指定堆放地点。

路床清挖到设计规定高程和宽度后碾压夯实。

规定压实度应符合设计和规范规定。

C、水泥稳定碎石基层
采用场拌机铺办法，集中拌和，自卸车运至工地，采用人机结合摊铺，做到随拌和、随运送、随摊铺、随碾压。

（1）材料规定
石灰采用II级以上生石灰，生石灰必要在使用前一周加水充分消解，生石灰活性氧化钙氧化镁含量要达二级以上，粉煤灰中SiO2+AL2O3+Fe2O3 含量应不不大于75%，烧失量不超过20%，碎石应坚硬，有棱角，压碎值应不大于30%，针状颗粒含量应不大于15%。

（2）拌和（场拌）
水泥稳定碎石场拌时要做到配比精确，拌和均匀，同步要控制好含水量，普通拌和含水量应高于最佳含水量2%左右，以免水泥稳定碎石在运送、摊铺时水份损失。

对常用问题解决：
①石灰必要消解透，对块状石灰应在拌和前设法拣除。

②粉煤灰中含水量必要严格控制，对含水量过大煤灰应放置一段时间后再用。

③严格控制混合料含水量，当其含水量不在最佳含水量状态时，应进行调节，经实验测定后再按此配比拌和。

（3）运送
水泥稳定碎石装车运送时，做到将拌好混合料能及时送到工地摊铺，做到每车料必覆盖，不得敞棚开车送料，以免水份蒸发和影响都市环境。

（4）摊铺
水泥稳定碎石使用人机结合摊铺，其压实系数控制在1.2~1.4之间，在摊铺前要将下基层表面洒水湿润。

（5）压实
摊铺好混合料应先及时用压路机稳压一遍，然后用10T振动压路机和15T~21T三轮压路机进行碾压，碾压时要自两侧向路中稳压两~三遍，最后碾压至表面平整无明显轮迹及达到压实度规定。

（6）养生
水泥稳定碎石养生不少于7天，养生期间要经常洒水，使其表面始终保持一定湿度，除洒水车外，其他车辆不得通行。

二灰7天无侧限抗压强度应达到0.8MPa。

（7）其他事项
要做好雨天施工办法，已摊铺尚未碾压混合料遇雨后，应封闭交通、晾晒至恰当含水量后再拌和、压实，持续阴雨天要暂停施工。

（8）水泥稳定碎石施工工艺流程
D、沥青砼面层施工
沥青封层、透层施工
为保证施工质量，在基层顶面设一层透层油和沥青封层。

1、沥青封层施工：
①材料：
a、沥青采用乳化沥青。

b、每批运到工地沥青都附有生产厂沥青质量检查单。

c、砂规定粒粗角锐，质量坚硬，不易压碎，干净均匀，不具有杂质。

其技术指标满足规范规定。

②实验路段：在正式开工之前，在监理工程师批准路段上选定长度不不大于50m路段作为实验路段，进行实验段施工，通过实验路段拟定机械行驶速度、单层沥青洒布均匀度和洒（撒）布量。

当第一次实验后经计算单位沥青用量与规范不符时，进行第二次调节实验，直至满足规范规定，以指引大面积施工生产。

③沥青封层施工：
a、用于封层单层沥青材料和集料标号、规格、用量满足规范及规定。

b、封层在透层充分渗入、表面干燥、干净并刮除多余油膜某些后洒布。

沥青洒布车和集料撒布机联合伙业。

沥青洒布速度与集料撒布速度相协调，并洒布（撒布）均匀，局部用人工扫匀集料和嵌缝料。

c、洒布封层沥青前，选取一段基层作为实验路段，以拟定沥青和砂撒布量。

d、洒布前对基层表面清扫至无尘埃，对构筑物加以保护以防污染。

e、沥青洒布在正常温度下进行，若气温较低或稠度较大时，恰当加热沥青。

洒布均匀不滑移、流淌，保证洒布持续性。

f、以集料撒布机撒布砂，砂均匀撒布，不堆积，无松散、露黑。

集料撒布一段，使用6-8t轻型钢轮压路机碾压，从两侧向中间进行，碾压速度不超过2km/小时。

g、如有泛油现象，由人工补撒集料，用轻型压路机碾压两遍。

h、封层施工完，若有损坏现象，及时修补。

④质量控制：
A、沥青质量按规范规定办法进行检查。

B、沥青喷洒后，如发现边沿有空白或花白处，及时采用人工补洒。

C、沥青材料洒布均匀，每车沥青开始洒布时和纵、横搭接处，采用办法，避免沥青洒布不匀或洒布过量现象。

洒布汽车无法作业路段或部位，以及漏洒部位，均用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。

2、透层施工：
①材料：
a、本标段透层采用渗入性好乳化沥青。

b、每批运到工地沥青都附有生产厂沥青质量检查单。

②施工规定：
a、准备工作：准备浇沥青工作面，保持整洁无尘埃，彻底清除半刚性基层上浮灰、土、砂等污物，报监理工程师检查合格后，开始喷洒沥青施工。

b、喷洒环境：
喷洒沥青材料气温不低于10℃，风速适度，浓雾或下雨天不施工。

喷洒乳化沥青材料在正常温度下洒布，如气温较底，稠度较大时恰当加热。

c、喷洒：在喷洒工作开始前，报监理工程师批准。

乳化沥青采用洒布车均匀洒布，透层沥青洒布前用洒水车将基层表面喷湿，待表面稍干后，喷洒乳化沥青。

沥青洒布车配备有合用于不同稠度沥青喷洒用喷嘴，在沥青洒布机洒不到地方采用人工洒布。

喷洒时以不流淌，无花白，透层沥青透入基层表面3-5cm 为宜。

粘层沥青在铺筑覆盖层之前，24h内洒布。

d、养护：养护期间，不在已洒好乳化沥青路面上开放交通。

除运送沥青外，任何车辆均不在完毕透层、粘层上行驶。

三、沥青面层施工
本工程沥青面层采用细粒式沥青砼,因校内道路宽度变化较大，投入1台伸缩摊铺机进行施工。

沥青砼混合料采沥青砼拌和机拌和，15t自卸汽车运送，车箱槽身必要清洗干净，并涂一薄层油水（柴油:水=1:2）混合物，以防粘连，但不应有游离油水积存在底部。

1、实验路段：实验段选取直线路段，其长度为50-100m。

⑴实验路段施工目：检查生产厂家沥青砼质量能否达到设计规定；掌握摊铺温度与速度；合理组织压实机械；掌握压实温度、压实办法及松铺系数；并测出合理作业长度。

通过铺筑实验段，优化运送、摊铺、碾压等施工机械设备构成和工序衔接；提出混合料生产配合比和原则施工办法。

⑵路面实验段试铺：
①依照沥青混凝土路面各种施工机械相匹配原则，拟定合理施工机械，机械数量及组合方式。

②通过试铺，拟定生产厂家拌合速度，拌合数量与时间、拌合温度等操作工作及运送车辆数量。

③通过试铺拟定：摊铺机摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺，压路机压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺，松铺系数、接缝办法等。

④建立用钻孔法及核子湿度密度仪测定密度对比关系，拟定粗粒式沥青混凝土面层压实原则密度。

⑤拟定施工生产及作业段长度，制定施工进度筹划。

⑥拟定施工组织及管理体系、人员、通讯联系指挥方式。

2、施工准备：
⑴在铺筑沥青混合料时，基层面层和沥青下封层，虽然已进行过检查验收，但也许因某种因素使其发生限度不同损坏，因而，需进行修补，清洗干净。

⑵标高测定目是拟定下承层表面高程与原设计高程相差确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。

依照标高值设立挂线原则桩，控制摊铺
厚度和标高。

放样时计入松铺系数。

3、沥青混合料运送：
⑴沥青混合料用15ｔ自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水（柴油:水=1:3）混合液。

运送车辆上覆盖苫布，运至摊铺地点沥青混合料温度不低于130～150℃。

运送中避免急刹车，以减少混合料离析。

⑵开始摊铺时，在施工现场等待卸料运料车不少于5辆。

持续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不能撞击摊铺机。

卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动迈进。

⑶沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接受。

并检查拌合质量，不符合规范温度规定或已经结成团块、已遭雨淋混合料不能铺筑在道路上。

4、沥青混合料摊铺及碾压：
⑴摊铺时先检查摊铺机熨平板宽度和高度与否恰当，并调节好自动找平装置。

摊铺时，沥青混合料温度不低于130～150℃，摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，沥青混合料松铺系数通过试铺碾压拟定。

摊铺后检查平整度及坡度，发现问题及时修整。

⑵摊铺时间选取晴好天气进行，做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压，摊铺时熨平板及其他接触沥青混合料机具要经常加热。

在摊铺沥青混合料前，对接茬处已被压实沥青层进行预热，沥青混合料摊铺后，在接茬处用热夯夯实，热烙铁熨平，并使压路机沿接茬加强碾压。

⑶雨期施工时，注意气象预报，加强工地现场与拌合站联系，使生产进度和施工进度相结合；现场缩短施工路段，各工序要紧密衔接。

运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩排水工作。

下承层潮湿时，不能摊铺沥青沥青混
合料，对未经压实即遭雨淋沥青混合料，要所有清除，更换新料。

⑷熨平板加热：每天开始施工前或停工后再工作时，对熨平板进行加热，不低于65℃，虽然高温时间也如此。

但加热熨平板不可火力过猛，以防过热。

过热除了易使板自身变形和加速磨损外，还会使铺层表面烫出沥青胶浆和拉沟。

因而，一旦发现此种现象及时停止加热。

在持续摊铺过程中，当熨平板已充分受热时，暂停对其加热。

⑸摊铺机供料机构操作：
摊铺机刮板输送器运转速度及闸门启动度共同影响向摊铺室供料量。

摊铺室内最恰当混合料量是料堆高度平齐于或略高于螺旋摊铺器轴心线，即稍微看见螺旋叶片或刚盖住叶片为度，堆料高度沿螺旋全长一致，因而，规定螺旋转速配合恰当。

闸门最佳开度，在保证摊铺室内混合料处在上述对的料堆高度状态下，使刮板输送器和螺旋摊铺器在所有工作时间内都能不断歇地持续工作。

最佳使它运转时间占其所有工作时间80～90％。

为了保持摊铺室内混合料高度经常处在原则状态，最佳办法就是采用闸门自控系统。

自控供料系统供料，规定运送车辆对摊铺机有足够持续供料量，使摊铺机能顺次地持续顶推车辆卸料及摊铺作业。

横向接缝碾压，先用双钢轮压路机进行横向碾压。

碾压带外侧就放置供压路机行驶垫木，碾压时压路机位于已压实混合料层上，伸入新铺层宽度为15cm。

然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至所有在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

⑺沥青混合料压实及成型：
压实程序分为初压、复压和终压三道工序。

初压目是整平和稳定混合料，同步为复压创造有利条件，是压实基本，因而要注意压实平整性；复压目是紧密衔接，且普通采用重型压路机；终压目是消除轮迹，最后形成平整压实面，因而这道工序不采用重型压路机在高温下完毕，否则，会影响平整度。

为保证压实表面平整、密实及外形规则，碾压作业按压实程序规定进行，并对未压实边角辅以小型机具压实。

初压时自重11t以上双钢轮双振动压路机（关闭振动装置）压两遍，初压温度不低于130℃，初压后检查平整度、路拱，必要时修整。

如在碾压时浮现推移，可等温度稍低后再压；如浮现横向裂纹，检查因素及时采用办法纠正。

复压时用自重11ｔ以上双钢轮振动压路机进行，碾压4～6遍至稳定和无明显轮迹，复压温度为100～120℃。

终压时用自重11ｔ以上双轮双振动压路机（关闭振动装置）碾压2遍，终压温度不低于70℃。

压实方式：由路边压向路中，双轮压路机每次重叠宜为30cm。

碾压速度：初压时用1.5～2.0 km/h；复压时钢轮用2.5～3.5km/h，轮胎用3.5～4.5 km/h，振动4～6 km/h；终压时钢轮用2.5～3.5 km/h，振动（不加振）2～3 km/h。

碾压过程：在碾压过程中，为了保持正常碾压温度范畴，每完毕一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机接近某些，变更碾压道时，在碾压区内较冷一端，并在停止压路机振动状况下进行。

碾压中，保证压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料，有时可采用间歇喷水，但要防止用水量过大，以免使混合料表面冷却。

压路机不在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕路段进出。

碾压后路面在冷却前，任何机械不在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。

路面压实完毕至少12小时后才干开放交通。

压实完毕后最低干密度不得不大于马歇尔实验拟定最大干密度96％。

接茬处碾压：横向碾压开始时，使压路机轮宽10～20ｃｍ置于新铺沥青混合料上碾压，然后逐渐横移直到整个滚轮进入新铺层上，然后进行正常纵向碾压。

纵向接茬碾压，热料层相接（梯队作业时）先压实离中心热接茬两边大概为20cm 以外地方，最后压实中间剩余来一窄条混合料。

这样，材料就不也许从旁边挤出，并形成良好结合。

压实质量检测：压实质量检测依照关于文献（技术规范）规定及规定进行。

重要检测项目有压实度、厚度、平整度、横坡度，且体现密实均匀。

厚度和压实度通过钻取芯样办法来检测。

核子密度仪作为辅助检测。

平整度用3ｍ直尺量测，横坡度用水准仪量测。

5、接缝：
⑴在施工缝及构造物两端连接处必要仔细操作，保证紧密、平顺。

⑵纵缝应采用热接缝，不能采用热接缝，宜加设挡板或采用切刀切剂。

铺新幅前必要将缝边沿清扫干净，并涂少量粘层沥青。

摊铺时应重叠在已铺层上（5-10）厘米，摊铺后将摊铺在前幅上混合料铲去。

碾压时从已压实路面上往新铺层上进行，每次（10-15）厘米。

上下层纵缝应错开15厘米以上。

表面纵缝应顺直，且宜留在车道标线位置上。

⑶相邻两幅及上下层横向接缝均应错位1米以上。

两层接缝均可采用斜接缝。

铺筑接缝时，可在已压实某些上面铺设某些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料粘结，但在开始碾压前应将预热用混合料铲除。

⑷斜接缝搭接长度为（0.4-0.8），搭接处应清扫干净并洒粘层油。

当搭接混合料中粗集料颗粒超过压实层厚时，应予剔除，并补上细线，斜接缝应充分压实并搭接平整。

⑸从接缝处起继续摊铺混合料先后应用3米直尺检查端部平整度，不符合规定，应予解决。

⑹横向接缝碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机作横向碾压。

碾压时，从已压实层上始，每次向新铺混合料移动（15-20）厘米，至所有移动到新铺层面上止，再改为纵向碾压。

当相邻摊铺层已经成型，同步又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，宽度为（10-15）厘米，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常纵向碾压。

6、开放交通：
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。

需要提前开放交通时，可洒水冷却减少混合料温度。

E、侧石施工：
在铺筑侧石前，将基层夯实整平后开始铺筑基本和侧石。

三、筹划投入重要机具设备及人员专业构成
土方工程：筹划投入挖机（KAT70）2台，小型自卸汽车4部，ZL30装载机1台，压路机2部。

劳动力使用10人。

路基及路面工程：筹划投入挖机（KAT70）2台，自卸汽车6部，装载机1。