智能公交视频监控系统应用方案
公交车视频监控系统
公交车视频监控系统在现代城市交通中，公交车扮演着至关重要的角色，它们穿梭于大街小巷，为人们的出行提供便利。
而公交车视频监控系统，作为保障公交车安全运营和提升服务质量的重要手段，正日益受到广泛关注。
公交车视频监控系统，简单来说，就是在公交车上安装多个摄像头，对车内、车外的情况进行实时拍摄和记录。
这些摄像头通常分布在车头、车尾、车厢内部等关键位置，能够全方位地捕捉车辆行驶过程中的各种信息。
从功能上讲，公交车视频监控系统主要有以下几个方面的作用。
首先，保障乘客的安全。
在公交车这样一个相对封闭且人员密集的空间里，难免会发生一些意外情况，如盗窃、斗殴、性骚扰等。
视频监控系统能够实时记录这些事件的发生过程，为警方后续的调查和处理提供有力的证据。
一旦发生紧急情况，监控画面也可以帮助司机及时了解车内状况，采取相应的措施，保障乘客的生命财产安全。
其次，规范驾驶员的行为。
通过对驾驶员的操作过程进行监控，可以监督驾驶员是否遵守交通规则、是否存在疲劳驾驶、超速行驶等违规行为。
这不仅有助于提高驾驶员的安全意识和服务质量，还能减少交通事故的发生。
再者，提升公交运营管理水平。
视频监控系统可以记录公交车的运行轨迹、停靠站点、上下客情况等信息，为公交公司的调度和管理提供数据支持。
通过对这些数据的分析，公交公司可以优化线路规划、调整发车时间，提高公交运营的效率和服务质量。
公交车视频监控系统的组成部分通常包括摄像头、存储设备、传输设备和显示设备等。
摄像头是整个系统的“眼睛”，其质量和性能直接影响到监控效果。
现在市场上的公交车摄像头一般具有高清画质、广角拍摄、低照度适应等特点，能够在不同的光线条件和环境下清晰地拍摄到画面。
存储设备则负责保存监控视频。
由于公交车运行时间长，产生的数据量较大，因此需要具备足够大的存储空间。
同时，为了保证数据的安全性和可靠性，存储设备还需要具备一定的抗震、防潮、防电磁干扰等能力。
传输设备负责将摄像头拍摄的视频数据实时传输到后台监控中心。
公共交通领域智能公交系统建设及管理方案设计
公共交通领域智能公交系统建设及管理方案设计第一章智能公交系统概述 (3)1.1 智能公交系统定义 (3)1.2 智能公交系统发展背景 (3)1.3 智能公交系统建设目标 (4)第二章公共交通领域智能公交系统需求分析 (4)2.1 公共交通领域现状分析 (4)2.1.1 公共交通概述 (4)2.1.2 公共交通领域存在的问题 (4)2.2 智能公交系统需求分析 (5)2.2.1 智能公交系统概述 (5)2.2.2 智能公交系统需求 (5)2.3 用户需求调研与分析 (5)2.3.1 用户需求调研 (5)2.3.2 用户需求分析 (5)第三章智能公交系统技术架构 (6)3.1 系统总体架构 (6)3.1.1 数据采集层 (6)3.1.2 数据传输层 (6)3.1.3 数据处理与分析层 (6)3.1.4 应用服务层 (6)3.1.5 系统管理与维护层 (6)3.2 关键技术模块 (6)3.2.1 车载终端技术 (6)3.2.2 传感器技术 (6)3.2.3 数据挖掘与分析技术 (6)3.2.4 云计算与大数据技术 (7)3.3 系统集成与兼容性 (7)3.3.1 系统集成 (7)3.3.2 兼容性 (7)3.3.3 系统安全性 (7)第四章公交线路优化与调度 (7)4.1 线路规划与优化 (7)4.2 调度策略设计 (7)4.3 实时动态调度 (8)第五章智能公交车辆监控与管理 (8)5.1 车辆实时监控 (8)5.1.1 监控系统概述 (8)5.1.2 监控系统组成 (9)5.1.3 监控内容 (9)5.2.1 故障预警系统概述 (9)5.2.2 故障预警与诊断方法 (9)5.2.3 故障预警与诊断内容 (9)5.3 车辆维护与管理 (10)5.3.1 维护管理概述 (10)5.3.2 维护管理内容 (10)5.3.3 维护管理策略 (10)第六章智能公交乘客服务 (10)6.1 乘客信息服务 (10)6.1.1 服务内容概述 (11)6.1.2 实时公交信息 (11)6.1.3 线路查询与站点查询 (11)6.1.4 换乘信息 (11)6.2 乘客出行规划 (11)6.2.1 服务内容概述 (11)6.2.2 线路推荐 (11)6.2.3 出行时间规划 (11)6.2.4 出行方式选择 (11)6.3 乘客满意度提升 (12)6.3.1 服务内容概述 (12)6.3.2 优化乘车环境 (12)6.3.3 提升服务质量 (12)6.3.4 增加乘客互动 (12)6.3.5 宣传与推广 (12)第七章公交网络安全与数据保护 (12)7.1 网络安全策略 (12)7.1.1 安全体系架构 (12)7.1.2 安全策略制定 (12)7.1.3 安全策略实施与监控 (13)7.2 数据保护措施 (13)7.2.1 数据分类与标识 (13)7.2.2 数据加密与传输 (13)7.2.3 数据备份与恢复 (13)7.2.4 数据访问控制 (13)7.3 网络攻击防范 (13)7.3.1 入侵检测与防护 (13)7.3.2 恶意代码防范 (13)7.3.3 安全漏洞管理 (14)7.3.4 应急响应与处置 (14)第八章智能公交系统项目管理与实施 (14)8.1 项目管理组织结构 (14)8.1.1 项目管理团队 (14)8.1.2 项目管理部 (14)8.2 项目进度控制 (15)8.2.1 制定项目进度计划 (15)8.2.2 进度监控 (15)8.2.3 进度调整 (15)8.2.4 进度报告 (15)8.3 项目质量保证 (15)8.3.1 制定质量管理体系 (15)8.3.2 质量检查与监督 (15)8.3.3 质量改进 (15)8.3.4 质量培训与交流 (15)第九章智能公交系统运营与维护 (16)9.1 系统运行监测 (16)9.2 系统维护策略 (16)9.3 系统升级与优化 (17)第十章智能公交系统评估与改进 (17)10.1 系统评估指标 (17)10.2 评估方法与流程 (17)10.3 持续改进策略 (18)第一章智能公交系统概述1.1 智能公交系统定义智能公交系统是指在公共交通领域，运用现代信息技术、通信技术、网络技术、大数据技术、人工智能技术等，对公交车辆、线路、站点、乘客等要素进行集成管理，以提高公交系统运行效率、提升乘客出行体验、优化资源配置的一种新型公交系统。
公交车载视频监控系统方案
公交视频监控智能调度系统系统总体设计1.1设计思路建设本系统的思想内核是借助先进的科学技术，结合人性化地设计理念,构造一套精密、复杂、庞大的公交车联网视频监控管理系统，为公共交通运营体系提供可视化管理服务，进而为公众出行提供便捷服务，为公众出行安全提供有力的保障.1.2系统构架图1车载监控系统构架1.2.1公交车载监控系统构架图错误!未定义书签。
车载监控系统构架公交车监控系统架构由三部分组成：车载前端系统、传输网络和中心管理系统。
车载前端系统由车载监控子系统和车载调度子系统。
车载监控系统通过车载DVR主机、摄像机、拾音器、紧急报警按钮，进行视音频和GPS信息采集、存储，并通过DVR主机内置无线模块传输至中心管理系统；车载调度系统通过公交智能调度屏实现公交调度功能,并可以扩展连接车内外喇叭、公交刷卡器、手麦、LED信息屏、媒体发布屏。
通过将原有的GPS的那位系统、公交报站系统、视频监控系统和公交刷卡系统、媒体发布系统集成为同一套系统.可以统一上传采集数据或下载更新数据,便于中心集中管理，生成运营统计报表.传输网络包含无线移动通信传输链路和固网专线传输链路两部分，通信基站接收到来自前端公交车的数据信息之后，经网关送入固网专线，供监控中心使用。
中心管理系统是本系统核心所在，是执行日常监控、公交调度、应急指挥的场所.中心管理系统通过无线网络实现控制车载前端系统，实现视音频监控、GPS定位、车辆线路管理、车辆调度、语音对讲、报警处理等功能,并且可以进行上传数据存储、汇总,生成后台管理报表，实现车辆维修管理、线路运营管理等功能。
车载监控系统主要实现功能：1、移动车载视音频监控功能车载硬盘录像机提供高效编码功能，提供4路(可根据需要增加至6路或8路）视音频实时监控和录像，采用双码流技术和利用高效的编码效率使所需要的码率更低,设置变码率可进一步降低总体传输码率,以降低网络承载的压力和本地存储容量。
2、基础信息管理包括车载终端设备管理、车辆管理、车辆燃油管理、人员信息管理、线路信息管理、车队信息管理、公司信息管理、站点和停车场信息管理.基础信息管理还包括外接设备的管理。
全市公共安全视频监控联网应用实施方案(最新)
全市公共安全视频监控联网应用实施方案公共安全视频监控联网应用（简称“雪亮工程”），是新形势下维护国家安全和社会稳定、预防和打击暴力恐怖犯罪的重要手段，对于提升城乡管理水平、创新社会治理体制具有重要意义。
X年，我市被列为全国公共安全视频监控系统建设联网应用示范城市。
为推动项目建设，加快公共安全视频监控联网工作，根据《X市公共安全视频监控建设联网应用国家示范项目建设工作方案》（X市政办发〔X〕20号），特制定如下实施方案。
一、指导思想按照中央、省、市“雪亮工程”项目建设要求，结合“四个X”建设任务，推动公共安全视频监控建设集约化、联网规范化、应用智能化，进一步加强公共安全视频监控图像资源整合，提升社会治理能力现代化水平，保障人民安居乐业，为维护国家安全和社会安定有序提供有力支撑。
二、工作原则（一）统一标准、统筹规划。
严格遵循国家、行业相关技术标准，开展全市视频监控建设联网工作。
社会公共区域视频监控建设由市、县两级政府统筹规划，避免各自为政，重复建设。
（二）分类建设、应建必建。
根据视频监控点位的安装部位、监控区域、图像采集性质，实行分类建设、分级管理。
以公安机关为主体建设的一类视频监控点位要实现道路路口、道路重要节点、案件高发区域、广场、车站等人员密集区域的有效覆盖；以重点行业领域单位为主体建设的二类视频监控点位要实现重点单位内部的重要部位、区域的有效覆盖；以一般社会企事业单位、商户、居民家庭为主体建设的三类视频监控点位要实现单位内部重要部位的有效覆盖。
相关单位要根据职责分工，严格按照《X省公共安全技术防范条例》要求，做到应建必建。
（三）分级整合、应联必联。
按照属地负责的原则，以市公共安全视频监控共享交换总平台（公安总平台）和市综治公共安全视频监控分平台（综治分平台）为依托，分级整合接入全市视频资源，实现应联必联。
（四）统一管理、充分共享。
公安机关负责全市视频资源共享应用平台的管理工作，对整合的各类视频资源实行统一授权管理和安全管控。
智能公交方案
1.提高公交运营效率，缩短乘客等车时间。
2.优化公交资源配置，降低运营成本。
3.提升乘客出行体验，满足个性化出行需求。
4.促进公交与其他交通方式的衔接，提高城市交通整体运行效率。
三、方案内容
1.公交车辆智能化
（1）车辆设备升级：为公交车辆配备智能车载设备，包括GPS定位、客流统计、视频监控等功能。
4.系统部署与试运行：将智能公交系统部署到实际运营环境中，进行试运行。
5.培训与推广：对公交企业员工进行培训，确保系统正常运行；同时，向市民推广智能公交服务。
6.持续优化与升级：根据运营情况，不断优化系统功能，提升用户体验。
五、项目保障
1.政策支持：加强与政府相关部门的沟通与合作，争取政策支持和资金投入。
4.宣传推广：加大宣传力度，提高市民对智能公交的认知度和接受度。
六、项目效益
1.经济效益：提高公交运营效率，降低运营成本，提升公交企业盈利能力。
2.社会效益：提高城市公共交通服务水平，缓解交通拥堵，降低市民出行成本。
3.环保效益：优化公交线网，减少私家车出行，降低城市空气污染。
4.科技效益：推动城市公共交通领域的技术创新，提升城市形象。
二、目标定位
1.提高公交运营效率，降低运营成本。
2.提升乘客出行体验，满足个性化出行需求。
3.优化公交线网布局，提高公交线网覆盖率。
4.实现公交系统与其他交通方式的有序衔接，提升城市交通整体运行效率。
三、方案内容
1.公交车辆智能化
（1）车辆设备升级：为公交车辆配备智能车载设备，包括车辆定位、客流统计、实时视频监控等功能。
（2）车辆运行优化：利用大数据分析技术，对公交车辆运行数据进行挖掘，优化车辆运行线路、班次和发车间隔。
2023-智能公交系统整体解决方案-1
智能公交系统整体解决方案随着城市化的进程不断加快，城市交通问题已经成为越来越多人关注的重要话题。
在城市交通系统中，公交车是最受欢迎的交通工具之一，但公交车不能满足人们对更加高效便捷和智能化的需求。
因此，智能公交系统被认为是解决城市交通问题的有效途径之一。
智能公交系统整体解决方案包括以下步骤：1. 车载设备安装智能公交系统的基础设施是为公交车安装智能设备，包括GPS定位装置、屏幕、摄像头等。
这些设备可以从实时定位、信息发布、视频监控等多个方面提高公交车的运营效率，以及优化通行情况。
2. 车站设施更新车站设施更新也是智能公交系统整体解决方案中不可或缺的组成部分。
车站可以安装数字屏幕，提供实时公交信息和交通状况，为乘客提供更多的交通信息和舒适度，降低他们的等候时间，并提高乘车率。
3. 管理平台建设智能公交系统需要一个关联所有设备和数据的管理平台。
通过平台，可以收集车辆信息、乘客数据、交通状况等一系列数据，以便更好地统计车辆时刻表、制定路线等。
平台还可以实现在线客户服务，及时处理乘客的反馈，提升服务水平。
4. 智能调度系统建设智能调度系统是智能公交系统中最重要的组成部分。
这个系统可以收集车辆实时信息，分析交通拥堵和人流量等因素，并针对不同的路况进行优化路径规划和车辆调度。
此外，智能调度系统还可以与市民服务平台、公共安全部门等进行协调，实现联动调度，提高综合交通效率。
5. 车载App开发车载App应用程序也是智能公交系统整体解决方案中的一个重要部分。
该应用程序可以通过车辆屏幕、乘客智能手机等介质提供实时公交信息，如车辆到达时间、路线、站点等信息，并增加个性化服务，例如推荐周边具有兴趣的地点等。
综上所述，智能公交系统整体解决方案的实现需要对硬件设施和软件系统的全面布局计划，包括车载设备、车站设施更新、管理平台、智能调度系统和车载应用程序。
通过这些措施，可以实现城市交通智能化和提升城市交通运营效率的目标。
公交车监控方案
公交车监控方案公交车作为城市中最主要的公共交通工具之一，其安全性和服务质量直接关系到广大市民的出行体验和生活质量。
为了提升公交车的安全性和服务质量，公交车监控系统逐渐得到了广泛应用。
本文将介绍公交车监控方案的综合应用，包括系统组成、功能特点以及未来发展趋势。
一、系统组成公交车监控系统主要由车载设备、数据传输网络和监控中心三个主要组成部分构成。
1. 车载设备车载设备是指装在公交车上的各种监控设备，包括摄像头、GPS定位装置、视频录制设备等。
这些设备被安装在公交车内的关键位置，能够实时、全面地监控车内情况，提供车辆定位和视频录制功能。
2. 数据传输网络数据传输网络是公交车监控系统中的关键环节，其主要任务是将车载设备采集到的信息传输到监控中心。
目前常用的数据传输方式包括4G/5G网络、WIFI网络和卫星网络。
3. 监控中心监控中心是公交车监控系统的核心，主要负责接收和处理来自车载设备的数据信息，实时监控公交车的运行状态并做出相应的处理。
监控中心通常配备有专业的监控人员，能够及时响应各种紧急情况。
二、功能特点公交车监控系统具有以下功能特点：1. 实时监控公交车监控系统能够实时监控车内车外的情况，通过摄像头拍摄车内车外的画面，并传输到监控中心。
监控人员可以通过监控中心的显示屏实时观察公交车的运行情况，及时应对各种紧急情况。
2. 数据记录与存储公交车监控系统还具备数据记录与存储功能。
系统会将车载设备采集到的数据进行记录和存储，包括车辆行驶轨迹、乘客上下车情况等。
这些数据对于事故调查和运营管理具有重要意义。
3. 安全警报功能公交车监控系统还可以通过监测设备的报警功能，实时监控车内是否存在异常情况，如乘客的非法闯入、斗殴行为等。
一旦发生异常情况，监控中心会及时发出警报，并派遣相关人员进行处置。
4. 紧急救援功能公交车监控系统还配备有紧急救援功能。
在发生意外情况，如交通事故、火灾等紧急情况时，监控中心可以通过系统及时发现并派遣救援人员到达事发地点，提高救援的效率和准确性。
公交车辆智能视频监控系统管理与效能提升
公交车辆智能视频监控系统管理与效能提升1. 引言随着城市公共交通系统的快速发展，公交车辆的安全运行和乘客的乘车体验成为了我们关注的重点。
公交车辆智能视频监控系统是一种有效的技术手段，用于提高公交车辆的安全管理水平，确保乘客的安全，以及提高运营效率。
本文档旨在详细阐述公交车辆智能视频监控系统管理与效能提升的方法和策略。
2. 公交车辆智能视频监控系统概述2.1 系统组成公交车辆智能视频监控系统主要由车载视频监控设备、中心管理系统、传输网络和客户端应用四部分组成。
- 车载视频监控设备：安装在公交车上的摄像头、录音设备等，用于实时采集车辆内部情况。
- 中心管理系统：对车载设备传输的视频、音频数据进行存储、管理和分析。
- 传输网络：将车载设备采集的数据实时传输至中心管理系统。
- 客户端应用：为管理人员提供实时监控、历史数据查询等功能。
2.2 系统功能- 实时监控：对车内情况进行实时监控，确保行车安全。
- 录像存储：对车内情况实时录像，便于事后分析。
- 事件检测：通过人工智能技术，实时检测车内异常事件，如打架、吸烟等。
- 数据分析：对历史数据进行统计和分析，为管理决策提供支持。
3. 管理与效能提升策略3.1 强化系统维护与升级定期对车载设备和中心管理系统进行维护和升级，确保系统的稳定运行和功能完善。
- 硬件维护：检查摄像头、录音设备等硬件设备的工作状态，确保其正常运行。
- 软件升级：根据实际需求和技术发展，对中心管理系统和客户端应用进行功能优化和升级。
3.2 完善管理制度建立健全公交车辆智能视频监控系统的管理制度，明确各方职责，规范操作流程。
- 制定规章：制定相应的管理制度，明确系统使用、数据管理和事件处理等方面的要求。
- 人员培训：对相关人员进行系统操作和管理培训，提高其业务水平。
3.3 提高数据分析能力利用大数据和人工智能技术，提高对视频数据的分析能力，为公交车辆管理提供有力支持。
- 数据挖掘：通过数据挖掘技术，发现潜在的安全隐患和运营问题。
智慧公交综合管理系统整体解决方案
睿利而行
谢谢你的观看
4
运营计划信息
季度计划、周计划、高峰计划、节假日计划等信息。计划内容包括线路编号、时间段、 计划发车趟次等信息。
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运营服务信息
发车班次、计划完成情况、运行时间、超速次数、甩站次数、带速开关门次数、运营 里程、非运营里程、能源消耗等信息。
6
运营事故信息
事故时间、事故地点、事故类型、车辆牌照号、客伤人数、客死人数、经济损失、结 案时间、处理结果等信息。
调度中心 +监控调度智 能一体机 + 多媒体信息
智能调度+媒体资讯 （信息发布，极速上 网）+ 监控/安全一体 +运营管理+信息发
布
2009
2011
2013
城市智能公交管理系统建设目标
提升城市公共交通运行监测水平 提升城市公共交通企业智能化调度水平 提升出行信息服务水平 提升行业监管水平 提升安全保障水平
➢ 城市公共交通行业监管平台重点为行业管理部门提供行业监管与决策服务， 主要包括基础业务管理、综合运行监测、安全应急管理、服务质量考核与 发展水平评价、统计决策分析等功能。
城市智能公交管理系统平台总体框架
外部 协作
公安
消防
交通运输 部 省交通运输主管部门
相关应用系统
业务对接
工
基础业务管理
城市公共交通行业监管平台
GPS常用功能:
实时监控、轨迹回放、信息调度等
远程实时视频及拍照功能（辅助调度、安全监管）
车辆实时运行调度功能
车辆脱线报警监管，过疏过密辅助调度 远程多方位实时视频监控（结合3G网络）
车载录像监控系统
车辆违规监管（超速、行驶车门异常等报警）
公交车辆监控管理方案
公交车辆监控管理方案一、背景公交车辆是城市交通运输中最为重要的组成部分之一。
随着城市化进程不断推进，人口增加和交通拥堵等问题也日益凸显出来，因此公交车辆的安全和监管也成为了一个紧迫的问题。
为了确保公交车辆的运营安全，必须进行有效的监控和管理。
二、监控方案2.1 技术方案公交车辆监控采用先进的视频监控技术，可以全天候监控车辆的行驶情况，包括车速、轨迹、驾驶员行为和乘客情况等。
具体采用哪种监控系统，需要根据不同城市的实际情况来定制。
2.2 监控内容公交车辆监控主要包括以下几个方面：1.车辆轨迹监控：实时监测车辆的运行轨迹，及时发现是否偏离预定路线。
2.车速监控：监测车辆行驶速度是否超过规定的限速值，及时对超速车辆进行处罚。
3.驾驶员行为监控：监测驾驶员是否存在违章操作，如打手机、不系安全带等。
4.乘客监控：监测车辆内部的情况，避免发生不良事件。
2.3 数据处理监控数据需要进行有效的处理和分析，将监控数据进行分类整理，方便进行查询和分析。
监控管理部门需要制定详细的管理规定和操作流程，对不同类型的监控数据进行评估和分析，以及进行有效的反馈和提示。
三、管理方案3.1 管理体系公交车辆监控与管理需要一个完善的管理体系来保证有效的运行。
公交车辆监控管理部门应该制定详细的管理体系，包括责任分工、工作流程、技术支持、设备维护等方面，确保充分的监管和管理。
3.2 管理规范公交车辆监控管理部门需要制定监管规范和操作流程，针对不同的情况进行分类管理，确保监管和管理工作的有效性。
在具体实施过程中，监控管理部门还需设计完善的管理措施，定期开会、检查工作，以保证系统安全可靠地运行。
3.3 人员培训人员培训是公交车辆监控管理工作的重要环节，监控管理部门需要提供详细的培训计划和培训内容，让从事监控管理工作的人员了解监控设备的操作和维护流程，以及熟悉相关的监管规章制度。
同时，还要保证人员掌握一定的技能和知识，以便在遇到问题时能够及时处理。
智能公交系统总体解决方案
合等
06
系统维护：日 常维护、故障 处理、版本更
新等
系统实施步骤
1
需求分析：了解客户 需求，确定系统功能
2
系统设计：根据需求， 设计系统架构和功能 模块
3
开发与测试：编写代 码，进行单元测试和 集成测试
4
系统部署：将系统部 署到客户现场，进行 安装和调试
5
用户培训：对客户进 行系统使用培训，确 保客户能够熟练使用
用户体验：提供准确的实时公交信息，帮助用 户合理安排出行计划，减少等待时间。
车辆调度优化
实时监控：通过 GPS定位，实时 监控车辆位置、 速度、方向等信 息
01
实时调整：根据 实际需求，实时 调整调度方案， 提高运营效率
03
02
智能调度：根据 实时路况、车辆 状态等信息，自 动生成最优调度 方案
04
04
数据可视化：将分析 结果以图表、地图等 形式直观地展示给用 户，便于理解和决策
应用场景与功能
实时公交查询
功能介绍：用户可以通过手机APP、网站等方式 实时查询公交车的到站时间、位置等信息。
应用场景：适用于上下班、出行、旅游等需要 实时掌握公交信息的场景。
技术实现：通过GPS定位、无线通信等技术，实 时获取公交车的运行数据，并进行处理和展示。
辆运行情况
信息发布：通过多 种渠道发布应急信 息，引导乘客有序
疏散
应急预案：制定应 急预案，明确应急 处理流程和责任人
联动协作：与相关 部门、单位建立联 动协作机制，共同
应对突发事件
快速响应：建立快 速响应机制，确保 突发事件得到及时
处理
实践与展望
整体介绍---海康威视智能交通应用方案
其他应用系统—公交专用道取证系统
其他应用系统—公交专用道取证系统
流动式检测
流动式检测设备主要基于GPS技术、车 道线辅助视频检测技术、车牌识别技术以及 3G通讯技术研发。通过在公交车上安装检 测设备，实现对“行驶途中，对公交车通行 效率发生实际影响的车辆”的检测。
其他应用系统—公交专用道取证系统
2014年标准明确了几项功能！
电子警察系统
占用专用道
电子警察
电子警察系统
•
•
一方面：提升摄像机的低照度效果，降低对补光强度的要求；
另一方面：降低补光灯对环境的影响。
电子警察系统
600万三车道
GA/T496-2014( 未发布) GA/T496-2009
新标准，至少2个位置看清车牌！
•
•
600万三车道比500万三车道，车牌看的更清了；响应新标准；
高清卡口系统
交通信号控制系统
机动车测速系统
交通诱导系统
道路智慧监控系统
交通事件检测系统
电子警察系统
出入口及停车场系统
交通事件检测系统
标清/高清摄像机 事件检测主机（多路） 报警器 报警器
传输网络
高清一体机
中心平台
基本功能
•支持服务器多路接入模式 •服务器支持IP/模拟接入 •支持单相机模式 •支持拥堵检测 •支持隧道烟雾检测 •支持行人、抛洒物检测 •支持图片+片段录像关联报警 嵌入式检测主机！一体机！
业务实践…
支持5种常见车型分类：大货车、大客车、面包车、小货车、轿车（小汽车）。
NEW！5种！
高清卡口系统
车标识别
•
•
摄像机内置识别算法，无需外加识别服务器。
智能交通监控技术及系统方案
智能交通监控技术及系统方案在社会经济飞速发展的今天，城市居民的生活水平不断提高，机动车已经成为人们出行不可或缺的交通工具。
如何对机动车进行行之有效的管理、如何处罚和减少交通违章行为、如何快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢案件，已经成为了各地政府、交管部门越来越重视的一个问题。
因此，城市智能交通监控系统的安装、实施也成为管理部门关心的重点。
智能交通监控系统提供图片监控、车辆查询、违章查询、智能研判、布控、流量统计分析;实时图片监控道路的车辆信息，同步图片叠加时间、抓拍地点、车牌号码、车牌颜色、车身颜色、设备名称、车速、限速、车道、红灯时间和抓拍序号等;支持卡口车辆信息实时刷新和停止刷新操作;支持多种车辆研判模式如首次、频繁、高危时段，支持车辆行为分析和查询模式如区间、碰撞、同行车、套牌车;实时监控交通路面情况，提供识别车辆号牌字符，识别车辆号牌颜色，识别车身颜色，检测车辆时速等卡口功能，同时也提供闯红灯，不按车道行驶，违章变道，逆行，压(实)线等功能;支持通过录入车牌号码、车主信息、车身颜色、车身长度、车辆类型、车牌颜色、布控机构和通缉单位、布控类型、布控联系人、布控时间等信息进行布控。
城市智能交通监控系统按其功能分为高清电子警察系统和高清智能卡口系统。
1 高清电子警察系统1.1 系统概述冲红灯违章是造成当今社会交通事故的主要隐患之一。
电子警察系统可以广泛应用在无人值守的路口、单行线、禁行、限时道路、限车型车道、主辅路进出口、公交专用道、违章超速、压线、变道等处。
利用科技手段实现对违章行为进行有力的监控和治理。
1.2 系统方案高清电子警察系统由路口前端设备、网络传输系统和中心管理系统构成。
系统采取纯视频检测方式，自动对视频流图像中运动物体进行实时逐帧检测、锁定、跟踪，根据车辆运动轨迹判断车辆是否违章。
系统以高清晰智能CCD摄像机作为图像采集主体，单台摄像机覆盖单向2-3车道，集“图像采集+车辆检测+车牌识别+违章判断”于一体;采用LED冷光灯作为夜间补光，大大降低了对人眼的刺激;系统结构简单，便于安装维护，立杆上只需一根网线和电源线即可，每方向设备：1(摄像机)+ 1(补光灯)+ 1(控制器)。
公车智慧监督系统设计方案
公车智慧监督系统设计方案设计方案：公车智慧监督系统1. 引言随着城市交通的快速发展，公共交通系统已成为人们出行的首选。
然而，一些公车司机不遵守交通规则、超速行驶、违反乘客权益等问题频发，危害了乘客的生命安全和权益。
为了解决这些问题，我们设计了公车智慧监督系统，旨在提升公共交通的安全性和服务质量。
2. 系统架构公车智慧监督系统包括以下模块：- 视频监控模块：通过安装摄像头在公交车内外监控车辆运行情况，实时记录视频数据。
- 人脸识别模块：利用人工智能技术对车内人员进行识别，确保驾驶员与乘客身份的真实性。
- 行为监测模块：分析驾驶员的行为，如超速、疲劳驾驶等，以及乘客的行为，如吸烟、乱扔垃圾等，及时报警并记录。
- 数据存储和分析模块：将监控数据存储到云端服务器，并进行分析，生成报表来评估驾驶员与乘客的行为。
3. 系统功能- 实时监控：通过视频监控模块，可以实时监控车辆内外情况，对不良行为及时发现并采取相应措施。
- 驾驶员行为监测：系统利用视频监控和行为监测模块，对驾驶员的行为进行分析，识别超速、疲劳驾驶等违规行为，并及时报警，以提醒驾驶员注意交通安全。
- 乘客行为监测：系统通过视频监控和行为监测模块，对乘客的行为进行识别，如吸烟、乱扔垃圾等，及时提醒乘客遵守交通规则和公共秩序。
- 报警和记录：当系统检测到违规行为时，会及时发出报警，并将相关数据记录到云端服务器，方便后续查看和处理。
4. 技术支持为实现公车智慧监督系统，需要以下技术的支持：- 视频监控技术：选用高清摄像头，并搭建视频监控系统，实现对公交车内外的全面监控。
- 人脸识别技术：利用深度学习算法对驾驶员和乘客进行人脸识别，确保身份真实性。
- 图像分析技术：对视频数据进行分析和处理，识别驾驶员和乘客的行为，并与违规行为进行匹配。
- 云端存储和分析技术：将监控数据存储到云端服务器，进行数据分析和生成报表，方便管理部门查看和评估。
5. 系统优势- 提升乘客安全：通过实时监控和行为分析，及时发现和处理驾驶员的违规行为，降低交通事故发生的风险。
某火车站公交枢纽视频监控系统解决方案
某火车站公交枢纽视频监控系统解决方案摘要：视频监控系统在火车站公交枢纽的安全管理中起着重要的作用。
本解决方案旨在提供一个全面的视频监控系统，以确保火车站公交枢纽的安全和顺畅运行。
该系统包括监控摄像头的布置、网络架构、存储和管理、视频分析算法等多个方面。
通过这套系统，可以实时监控火车站公交枢纽的各个区域，提高安全意识和响应能力。
1.引言火车站公交枢纽是人流与交通的重要集散地，也是安全隐患的重点区域。
为了提高火车站公交枢纽的安全管理水平，需要建立一套完善的视频监控系统，实时监控各个区域的情况，及时发现和处理安全问题。
2.监控摄像头的布置针对火车站公交枢纽的特点和需求，应在关键区域进行摄像头的布置。
首先是站台区域，包括入口、候车区、乘降区等，以检测人流量、行李携带物品等；其次是车站大厅区域，用于监控人员安全、车站设施的使用情况等；还有出站口、公交车停靠区等重要区域，可用于监控出行人员的流动情况。
3.网络架构设计为了实现火车站公交枢纽视频监控系统的高效运行和数据传输，需要建立稳定的网络架构。
可以采用以太网技术，结合网络交换机和无线路由器，搭建一个可靠的局域网。
同时，也可以考虑使用光纤网络，提高带宽和传输速度。
4.存储和管理系统视频监控系统需要一个强大的存储和管理系统，用于存储大量的监控数据。
可以采用网络视频录像机（NVR）或网络硬盘录像机（NVR）等设备，将摄像头采集到的视频数据进行存储和管理。
为了提高存储效率，可以采用压缩算法（如H.264或H.265）来减小视频文件的大小。
5.视频分析算法火车站公交枢纽监控系统需要具备一定的智能化能力，通过视频分析算法来实现人脸识别、行为分析等功能。
通过人脸识别算法，可以对进出站的乘客进行识别，提高安全性和管理效率。
而行为分析算法可以检测异常行为，如拥挤、闯红灯、人员聚集等，及时预警和处理。
6.用户界面和操作系统火车站公交枢纽视频监控系统还需要一个用户界面和操作系统，方便用户对监控摄像头进行实时观看和录像回放。
智慧公交项目实施方案
智慧公交项目实施方案一、项目背景。
随着城市化进程的加快和人口规模的不断扩大，城市交通问题日益突出，传统的公交系统已经难以满足人们的出行需求。
因此，推进智慧公交项目的实施，成为了当前城市交通发展的必然选择。
二、项目目标。
1. 提升公交服务水平，通过智慧公交项目的实施，提高公交运营效率，提升公交服务水平，为市民提供更加便捷、舒适的出行体验。
2. 优化交通管理，借助智慧技术手段，实现公交车辆的智能调度和路线优化，缓解城市交通拥堵问题，提高道路通行效率。
3. 环保节能，推广智慧公交项目，减少传统公交车辆的排放，降低城市空气污染，促进城市可持续发展。
三、项目内容。
1. 公交车辆智能化改造，对公交车辆进行智能化改造，安装GPS定位系统、车载视频监控系统、智能乘客计数系统等设备，实现对公交车辆的实时监控和管理。
2. 公交站点信息化建设，建设智能公交站点，配备实时公交到站信息显示屏、智能语音广播系统、无线网络覆盖等设施，提高公交站点的信息化水平。
3. 公交线路优化调整，通过大数据分析和智能算法，对公交线路进行优化调整，提高线路的运行效率和服务质量。
4. 乘客出行体验提升，推广电子支付系统、智能乘车卡，实现无现金支付和快速通行，提升乘客的出行体验。
5. 公交智能调度中心建设，建设公交智能调度中心，实现对公交车辆、线路、乘客等信息的集中监控和调度，提高公交运营效率。
四、项目实施步骤。
1. 项目立项，成立智慧公交项目实施小组，明确项目目标、内容和实施计划，制定项目实施方案。
2. 技术准备，进行公交车辆智能化改造、公交站点信息化建设等技术准备工作，确保设备的正常运行。
3. 线路优化，对现有公交线路进行调研和分析，制定线路优化调整方案，提高线路运行效率。
4. 设备安装，对公交车辆进行智能化改造，安装GPS定位系统、车载视频监控系统等设备；对公交站点进行信息化建设，安装实时公交到站信息显示屏、智能语音广播系统等设施。
5. 系统测试，进行智慧公交系统的测试和调试工作，确保系统的稳定性和可靠性。
智能公交车系统设计建设方案
智能公交车系统设计建设方案随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高，城市公共交通的重要性日益凸显。
智能公交车系统作为提升公交服务质量和运营效率的重要手段，受到了广泛的关注和研究。
本文将详细阐述智能公交车系统的设计建设方案，旨在为城市公交的智能化发展提供有益的参考。
一、系统概述智能公交车系统是一个集车辆定位、实时监控、智能调度、乘客信息服务等功能于一体的综合性系统。
通过运用先进的信息技术和通信技术，实现对公交车运行状态的实时感知和精准控制，提高公交运营的安全性、可靠性和舒适性，同时为乘客提供更加便捷、高效的出行服务。
二、系统功能需求（一）车辆定位与跟踪实时获取公交车的位置信息，包括经度、纬度、速度、方向等，并将其准确显示在监控中心的电子地图上，以便管理人员随时掌握车辆的运行轨迹。
（二）实时监控通过安装在公交车上的摄像头和传感器，采集车内和车外的视频图像和运行数据，如车辆行驶状态、驾驶员操作行为、客流量等，并将其实时传输到监控中心，实现对车辆运行的全方位监控。
（三）智能调度根据车辆的实时位置、客流量、道路拥堵情况等因素，自动生成最优的调度方案，合理调整车辆的发车时间和间隔，提高公交运营效率，减少乘客等待时间。
（四）乘客信息服务通过公交车站的电子站牌和移动终端应用程序，为乘客提供实时的车辆到站信息、线路查询、换乘指南等服务，方便乘客规划出行路线。
（五）安全预警实时监测车辆的运行状态和驾驶员的操作行为，当出现超速、疲劳驾驶、违规操作等异常情况时，及时发出预警信号，保障行车安全。
三、系统架构设计智能公交车系统主要由车载终端、通信网络、数据中心和应用平台四个部分组成。
（一）车载终端车载终端是安装在公交车上的设备，包括卫星定位模块、视频监控模块、传感器模块、通信模块等，负责采集车辆的运行数据和视频图像，并将其传输到数据中心。
（二）通信网络通信网络是连接车载终端和数据中心的桥梁，负责数据的传输和交换。
常用的通信方式包括 4G/5G 移动通信网络、WiFi 网络等，确保数据传输的实时性和稳定性。
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智能公交视频监控系统应用方案
关键字：its、智能公交、智能终端、公交调度、数字电视、GPS、视频监控、电子站牌、BRT
公交车是城市市民出行的主要的交通工具，也是运输量最庞大的交通工具。
在每天来来往往的公交车中都会发生一些令人不愉快的事情：如非法之徒抢劫、盗窃；态度恶劣的公交服务人员等等，这些事情都会给市民照成很大的精神跟财产的损失，但往往由于缺乏证据或证据不足，往往对嫌疑犯抓了放、放了抓的恶性循环。
为了解决证据不足等问题，将在智能公交系统上加装视频监控，此视频监控共有3~6个视频头，根据公交车实际情况安装到车厢不同位置，并将视频文件在总站通过通过WLAN传至服务器，永久保存；
案例
一扒手在市内某路公交车上,由于车上人多拥挤,就在公交车门口,选择了一位女乘客作为行窃目标。
车在运行当中,扒手用自己的布包作掩护,拉开女乘客的背包拉链,将包内的2000元盗出,女乘客发现后报警。
随后,扒手将赃物扔在车内地板上。
民警到达现场,立即调取了车内监控录像,整个过程被清晰地记录下来。
扒手被抓获。
这就是典型的通过车上视频监控系统破获的。
一、视频监控系统示意图
二、硬件技术指标（如下表）
序号项目要求
1 视频输入 3路~6路（可选），支持PAL、NTSC
2 视频压缩标准 H.264
3 视频编码分辨率 CIF/QCIF，应可以任意选择
[PAL：352*288/176*144，NTSC：352*240/176*120]
4 视频码率 16Kbps-2Mbps多级可调
5 视频帧率 1-25帧可调
6 视频抓拍 D1分辨率，高清晰JPG图片
7 视频流格式通用的ASF格式，用于普通电脑播放
8 网络协议 TCP/UDP/Multicast
9 网络连接方式主动/被动连接，即任何一方出现异常都能自动恢复
10 Web Server 支持
11 流媒体转发支持标准RSTP协议，可实现多路转发
12 报警方式视频丢失报警、视频移动报警、探头报警
13 报警输入 2路
14 开关量输出 1路
15 主板尺寸 110mm×70mm （可选）
16 主板定位孔孔径=3.5mm，四个定位孔为88mm×63mm长方形排列
17 支持闪存支持，标配8G容量闪存（可选硬盘）
18 接口 COM、RS485
19 自恢复功能异常后自动恢复
20 电源 DC 12V输入
21 功耗不大于6W
22 断电数据保护录像工作状态下断电后，视频数据无损坏和丢失
23 闪存热拔插带电工作状态下，热拔插闪存，视频数据无损坏和丢失
24 操作系统 Linux
三、监控终端控制软件
监控终端控制软件是指部署在智能公交车载终端或闪存视频服务器上，完成现场回放、故障报警及报警信息传输等功能的软件。
终端控制软件具有以下功能：
1、设备报警与报警信息传输：
监控前端具备自动报警与报警信息自动实时传输至监控中心的功能。
报警信息至少包括
视频丢失报警、视频遮挡报警、视频移动报警、存储设备故障报警、视频服务器故障报警
监控前端产生报警信号后，须通过GPRS网络自动、实时（网络延迟小于3秒）、可靠地将报警信息传输至监控中心或分监控中心。
2、循环录像及存储：
视频录像在监控前端电子存储设备中（容量8G）保存不少于2天（可选用硬盘）。
（公交车正常运营时间约18小时/天，监控前端保存不少于18×2＝36小时的视频录像）
3、历史录像数据传输：
监控前端本地保存不少于2天的历史视频数据,突发事件或有案件发生后，监
控总（分）中心授权用户可通过GPRS网络实时向指定车辆下达历史视频数据上传指令。
监控前端接收并保存上传请求。
当车辆进入WLAN热点后，监控前端应自动将历史录像上传至监控总（分）中心。
4、现场视频回放：
通过LCD显示屏,突发事件或案发接警后，无需携带任何第三方设备，警察可直接上车现场回放录像。
5、监控前端（车辆）定位：
在监控前端设备报警等条件下，监控前端通过配置的GPS模块和GPRS网络，须实时报告车辆所在位置。
6、远程程序更新：
监控前端能通过无线方式自动接收并更新程序。
7、远程参数设置：
监控前端能通过无线方式自动接收并更新系统参数设置（如将录像帧率由10帧/秒提高到20帧/秒）。
8、设备运行状态日志：
监控前端保存不少于1周的设备运行状态日志，日志至少包括设备每日运行时间、设备报警内容和时间、GPRS上线、下线时间、在线、离线时长、车辆每日行驶轨迹数据（GPS数据）
设备运行状态日志通过GPRS或者WLAN自动传输至监控中心。
四、视频管理回放分析系统(视频管理回放分析客户端)
视频管理回放分析系统部署在PC机上，实现录像回放、人工采集数据自动上传、视频数据修复等功能。
视频管理回放系统具备如下功能：
1、分4屏回放。
2、具有快进快退回放功能。
3、具有单帧进退回放功能。
4、回放过程中可任意抓图保存，图片保存格式为JPG。
5、自动修复损坏的视频数据。
6、手工采集的视频数据，可批量导入至监控中心，并自动与设备目录树关联。