公路交通安全设施介绍资料

加强型混凝土护栏
加强型混凝土护栏构造要求表（单位：cm）
防撞等级 H
H1
B B1 B2
SA
100 54.5 43.2 5
5.7
SB
110 64.5 44.8 5.5 6.8
加强型混凝土护栏（尺寸单位：cm）
F型混凝土护栏
F型混凝土护栏
混凝土护栏施工
混凝土护栏施工
二、波形梁钢护栏
构造：由相互拼接的波纹状钢板和立柱构成连续梁 柱结构，可根据其在公路中的横向位置设置二波波 形梁和三波波形梁。
隔离栅
隔离栅安装
防抛网
第3节 交通标志
一、标志的分类
交通标志按其功能分为主标志和辅助标志两大类。 主标志分为：
1.指示标志
通常为圆形、短形，蓝色底白色图案，是指标车辆 和行人按规定方向、地点行进的标志，如直行、左 转、右转、单向行驶、步行街等；
2.警告标志
通常为等边三角形（或菱形），黄色底黑边黑图案 （或白色底红边黑（或深蓝色）图案。用于警告驾 驶人员注意前方路段存在的危险及应采取的措施， 如交叉口、急弯、铁路道口、易滑、路面不平、傍 山险路等。
二、适用范围 1.电焊网、编织网和钢板网型 ①靠近城镇人烟稠密地区的路段； ②配合道路景观，要求选择美观大方的隔离形式的 风景区、旅游区、著名地点等路段； ③简单立交、通道的两侧； ④电焊网和编织网型比较适合于地形起伏不平的路段， 钢板网型适合于地形平坦地段。
2.刺铁丝网型 ①人烟稀少的地带、山岭地区； ②郊外地区的公路保留地； ③郊外地区高架构造物的下面； ④跨越沟渠而需封闭的地方。
特点：这是一种连续的梁柱式护栏结构，利用土基、 立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量，并迫使 失控车辆改变方向。具有较强的吸收碰撞能量的能 力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协 调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容 易更换。对于车辆越出道（桥）外，有可能造成严 重后果的片段，可选择加强波形梁护栏。
有较强的行驶压迫感 。
F型混凝土护栏
F型混凝土护栏构造要求表（单位：cm）
防撞等级 H
H1
B B1 B2
A
81 55.5 46.4 8.1 5.8
SA
90 64.5 48.3 9
6.8
SB
100 74.5 50.3 10 7.8
F型路侧混凝土护栏（尺寸单位：cm）
F型中央分隔带混凝土护栏（尺寸单位：cm）
镀锌立柱仓库
交通标志立柱
三、缆索护栏
构造：由数根施加初拉力的缆索固定于端柱上而组成 钢缆结构。
特点：这是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构， 主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞荷载、吸 收能量。缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在 弹性范围内工作；可以重复使用，容易修复。立柱 间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。风景区 公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，缆索护栏 对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工复杂，端部立 柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用； 同时它的视线诱导性较差。
单坡型混凝土护栏 单坡型混凝土护栏要求表（单位：cm）
防撞等级 H
H1
B B1 B2
A
81 42.1 46.4 8.1 14.0
SA
90 44.5 48.3 9 15.5
SB
100 47.2 50.3 10 17.2
单坡型路侧混凝土护栏（尺寸单位：cm）
单坡型中央分隔带混凝土护栏（尺寸单位：cm）
三、材料
1.网片材料 钢板网的材料，应采用普通低碳退火薄钢板，
2.立柱、斜撑材料 隔离设施的立柱、斜撑，可采用冷弯等边槽钢和冷 弯等边内卷边槽钢。
3.连接附件 螺栓、螺母可采用常用普通紧固件。表面处理隔离 设计的所有金属件，一般应用热浸镀锌处理。其它 表面处理方法，如油漆、涂塑、浸塑等，在对其耐 久性、经济性、美观及施工条件的进行全面分析并 经认可后，也可采用。
路侧波形梁护栏横断面（尺寸单位：mm）
中央分隔带波形梁护栏横断面（尺寸单位：mm）
波形梁护栏立面图（尺寸单位：mm）
波形梁护栏平面图
波形梁护栏
波形梁护栏与混凝土护栏连接处
波形梁护栏防撞效果
护栏立柱施工
波 形 梁 安 装
公路交通安全设施生产车间
波形护栏生产现场
波形护栏生产现场
波形梁半成品
路侧A级端部结构图（尺寸单位：mm）
A级缆索护栏中间立柱构造图（尺寸单位：mm）
路侧B级端部结构图（尺寸单位：mm）
B级缆索护栏中间立柱构造图（尺寸单位：mm）
路侧缆索护栏
中央分隔带缆索护栏
第2节 隔离设施
一、构造形式 隔离栅按其使用材料的不同，可分为电焊网、
编缉网、钢板网、刺铁丝和常青绿篱等几类。常 青绿篱与刺铁丝隔离栅配合使用，具有隔音、降 噪、美化路容和节约投资的综合功效。
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广东省长大公路工程有限公司 海外分公司
内容提要
第1节 公路护栏 第2节 隔离设施 第3节 交通标志 第4节 路面标线
第1节 公路护栏
公路护栏是一种纵向吸能结构，通过自体变 形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆 行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、 最大限度地减少对乘员的伤害。按照护栏碰撞 后的变形程度，可分为刚性护栏、半刚性护栏 和柔性护栏，其主要代表型式分别为混凝土护 栏、波形护栏和缆索护栏。我们将根据公路的 等级、公路不同路段的边坡坡度和高度、公路 周围的地形地物设置适当的护栏。下面就各种 型式护栏的构造、特点和适用范围作简单介绍。
一、混凝土护栏
构造：
由一定形状的混凝土块相互连接而组成墙 式结 构，主要有F型、单坡型、加强型三种。 可根据其 在公路中的横向位置设置不同型式。
特点：这是一种基本不变形的护栏结构，通过失控车 辆碰撞后爬高并转向来吸收碰撞能量。混凝土护栏 防止车辆越出路（桥）外的效果好，适用于窄的中 央分隔带及路侧非常危险的路段。由于混凝土护栏 几乎不变形，因而维修费用很低。但当车辆与护栏 的碰撞角度较大时，对车辆和乘员伤害较大。因此 这种护栏使乘客的安全感和视觉的舒适性较差，并
3.禁令标志
通常为圆形，白色底红边红斜社黑色图案，是根据 道路和交通量情况，为保障交通安全而对车辆行为 加以禁止或限制的标志，如禁止通行、禁止停车、 速度限制等。
4.指路标志
通常为矩形，蓝色底白色字符（一般道路），或绿 色底白色字符（高速公路），用来指示市镇村的境 界、目的地方向、距离、高速公路的出入口、服务 区、著名地点等。