汽车毕业设计论文

汽车发动机常见问题的诊断和维修

汽车是当今世界上最为普及的交通工具之一，发动机作为汽车的核心相当于人的心脏，提供了汽车的动力，随着不断的发展，发动机更趋于合理和有效，但随之伴随的是更复杂和精细。汽车发动机大部分采用热动能力装置，简称：热机，而热机分为内燃机和外燃机。目前因内燃机更具有点所以被广泛使用。本论文介绍了发动机的构造以及对于发动机故障后的诊断检修让大家了解到发动机的结构以及工作原理和各部件的检修。

目录

第一章汽车发动机的维修概述

第二章曲柄连杆机构的维修与检测第三章配气机构的维修与检测

第四章润滑系统的维修与检测

第五章冷却系统的维修与检测

第六章电控系统的维修与检测

结束语

参考文献

第一章汽车发动机的维修概述

1.1概述

汽车的发动机经过长时间的反复使用过后，它的主要配件状况，技术状况以及性能都会不同程度的磨损，破裂或者损坏不能满足日常的使用和国家要求标准的废弃排放，最后失去的使用价值和能力。通过检修发动机，定期维护和诊断，经过调整修复，使其恢复性能和满足日常使用，增加它的使用寿命。

1．2 发动机的大修理

为了造成不必要的浪费，或者影响发动机导致的动力不足，速度下降或者燃油的消耗量不正常等产生的各种影响，所以当符合以下条件时候可以进行大修理。而发动机大致由曲柄连杆机构，配气机构，燃料供给系，冷却系，润滑系，起动系，点火系构成，若有一个机构出现问题则会产生负面效果，有可能导致发动机的大修。

1.2.1 发动机大修的基础条件

（1）汽车的起步时间和起步后超车加速时间过长。

（2）汽车的功率低于标准值的25%。

（3）气缸的磨损程度，其圆柱度误差达到0.175mm~0.250mm，误差达到0.050mm~0.063mm。

（4）发动机产生明显的异常响声。

（5）发动机不能正常工作或者无法运行。

（6）发动机机体发生了严重的损坏事故。

图1.2.1

1.2.2发动机大修的检测方法

在发动机的使用过程中，由于零件的磨损，烧灼等导致性能下降，这使发动机气缸密封性能下降，同时也降低了功率，燃油消耗率的增加，使使用的寿命缩减。通常检测气缸密封性的方法有：

(1)测量气缸压缩压力

(2)测量曲轴箱的窜气量

(3)测量气缸漏气量和漏气率

(4)测量进气气管真空度

发动机大修工艺会大幅影响发动机的修理效果，修理的质量和修理的费用，所以当发动机修理时要从实际的环境出发并且要符合经济技术合理的指标以及原则。

1.2.3 发动机大修过程中的工序安排

大修过程中包含了许多的工序，用统筹法对工序进行合理的划分使其密切的配合，达到协调的效果。这样做不仅可以有效的缩短修理的时间而且从中达到减少费用的效果获得较好的经济效益。修理发动机时候要将发动机先从总成拆下，通过合理正确的拆解，清洗过后再进行各个部件的修理工作，在拆卸过程中特别要注意按照车辆制造厂的维修手册程序进行维修和操作。

第二章曲柄连杆机构的检测与维修

2.1 曲柄连杆机构的组成与概述

曲柄连杆机构主要有三大部分组成，分别是机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组。汽缸体，汽缸盖和曲柄连杆机构使发动机产生动力的主要装置。它包括了汽缸体，曲轴等基础件的修理和轴承以及活塞，活塞环等容易被损坏的选择配件。

它的主要作用是将燃气作用通过活塞上的压力转变为曲轴旋转运动而对外输出的动力。曲轴的后轮将动力传给传动系的离合器；还有一部分通过曲轴前端的齿轮和带轮驱动本机其他机构和系统。

2.2 汽缸体和汽缸盖的检修

气缸盖下平面及汽缸体上下平面的变形损坏了零件的最初形状，这样的结果造成了发动机的装配效果和质量，影响了各个部件配合导致了磨损的加重，还会造成密封性不严漏气等问题，严重的影响了发动机的性能和安全可靠。主要原因有以下几个原因：

（1）发动机温度过高。发动机长期运转过热，负荷过载等导致了机体变形，可以用精

密直尺和厚薄的检查。缸体的平面度不超过配件材料的质量情况误差0.10mm,汽缸盖下平面度误差不超过0.15mm。如果检查的结果超过规定值可以对平面进行消磨处理。

（2）机械应力的影响。拧紧缸盖栓的顺序不对，造成拧紧力大小不对，达不到标准。（3）热应力的影响。发动机运转工作时，它本身的温度高，使部件存在应力得到重新的分配，导致部件变形。

（4）部件材料的质量。质量的好坏决定了部件的质量，刚度的好坏直接导致了平面的压力。

图2.2.1

2.3 汽缸磨损后尺寸的测量

汽缸的磨损主要有：

（1）机械磨损：第一道气环背压最大，在上止点磨损最大，各环的背压是上下高低。

（2）磨料磨损：机油里的金属还有一些杂质，杂质在汽缸中的无规律运动，造成了气环上止点一下部位磨损严重，使横断面磨成椭圆形。

（3）化学腐蚀：酸性物质造成腐蚀磨损，这些酸性无知与水结合和燃气并存，当冷却水温度低于70度时候会凝结在缸壁上，破坏了润滑油膜，对壁产生了腐

蚀。当汽缸的温度越低，酸性物质容易形成。

（4）黏着磨损：润滑不当造成的磨损，工作条件下发动机没有良好的工作环境，

产生了局部高温从而出现黏着磨损。

2.4曲轴飞轮组的检测与维护

曲轴飞轮组由曲轴，轴瓦，飞轮，止推片，正时传动链轮扭转减振器和带轮构成。曲轴常见的损伤有裂纹，轴颈磨损，表面拉伤，烧灼，弯曲以及扭曲变形等。

检查方法有：

浸油锤击法：确定可能裂纹的位置，用柴油浸泡，之后将表面擦干净，用锤子轻击表面，裂纹中油振出。

磁力擦伤法：将含有磁粉的油涂刷在机体上，接通电流，此时磁粉将会吸附在受伤的位置。

大致的修理程序：先焊修再机械加工。

2.5 曲轴主轴承和连杆轴承的选配

1.选择轴承内径。根据曲轴轴颈的直径和规定的轴承间隙进行选择。

2.轴承钢背质量的检查。钢背没有损坏，凸唇是否有损坏。

3.轴承弹开量的检查。汽油机轴承弹开量为0.8mm-1.5mm。

4.轴承高出量高出量为0.04mm-0.09mm。轴承的高处量小，轴承装配后与承孔的过盈不足，自锁能力差容易出现“烧瓦”。轴承的高出量大，承装配后与承孔的部分地方会凸起，在大的冲击下很有可能发生损坏变形脱落等。

2.6.1 活塞连杆组的检查与修理

活塞连杆组件是发动机的重要工作部件，它的工作条件是相当差的，不仅要承受高温高压的压力，而且还是要承受发动机在告诉反复往返运动中的压力。所以，它的技术状况的优劣，让发动机的性能有很大程度的影响。在这项作业中主要包括了活塞和活塞环的选配，以及活塞销的选配和更换。

活塞组的损伤:因为长期使用，活塞的第一道环槽，活塞的裙部以及活塞销座孔会产生