《汽车底盘构造检修》案例

一辆桑塔纳 99 新秀轿车手动变速器在三至四档之间易掉档， 油门掉四档。
若轰油门掉三档， 若收
案例二：
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某轿车挂不上档，不能前进只能倒退故障的检修。故障症状：一辆轿车在交通繁忙 路段行驶时，由于是新手驾车，换挡过猛，突然挂不上当了。驾驶员试过所有的前进档， 都不能使汽车前进行驶。换挡杆换来换去，只有倒档能够行驶。
（ 2）松开外换档机构中换档后连杆总成和换档前连杆总成的连接螺栓，
使夹紧片松动，
使前后连杆总成可以在轴线方向移动并能径向转动。
（ 3）调整变速操纵杆处于垂直位置， 使球形档上的两个悬臂与球形座之间的距离相等， 带动换档后连杆总成相对于前连杆总成做轴向和径向的调整，此时变速器在空档位置，
换档操纵杆也在空档中间位置，操纵系统处于空档中间位置。
（ 4）在保持换档操纵位置不动的情况下拧紧六角螺栓。 （ 5）调整好后试挂档，每个档位均应准确有效，挂倒档，倒档锁止机构有效。否则应
松开六角调整螺栓，重新调整。
（ 6）装回护罩和换挡杆。
至此，变速器外操纵机构调整完毕，经试车，变速器的所有档位全都有了，一切恢复 正常
案例导入： 案例一：
项目 4 万向传动装置的构造与检修
富康轿车传动轴异响故障的检修。故障症状：一辆富康
ZX 型（ 1.36L ）轿车在服务
站维修差速器后不久，车主要求返修，声称异响较大。试车过程中，前桥底部发出周期
性“呜、呜”响声，并且随着车速提高响声增大，在某一车速时车辆有抖动感。
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案例二：
捷达轿车行驶途中自动跑偏故障的检修。 故障症状：一辆捷达轿车装用 ACR 发动机，车主说该车轮重新定位过，前束也调整 过， 4 个轮胎气压均符合标准，但是向右跑偏的故障一直没有排除。
案例导入： 案例一：
项目 2 离合器的构造与检修
红旗轿车起步不平稳，有异响故障的检修。故障症状：一辆红旗轿车行驶里程为 6800Km ，该车起步不稳，离合器处有异响。
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案例二：
羚羊世纪星轿车车辆起步时，车身发生抖动故障的检修。故障症状：一辆羚羊世纪 星轿车起步时，离合器不能平稳结合，车身发生抖动。
案例二：
检修方法：经分析认为，变速器五个档同时损坏的可能性较小，该车出现的只有倒
档而无前进档的故障极有可能是操纵机构有问题， 于是对变速器外操纵机构进行了检查，
发现是操纵机构由于换挡过猛而错位了，导致上述故障的发生。
换挡机构的调整需按以下步骤进行：
（1）使变速器在空挡位置上， 如不在空挡位置应用换档杆将变速器拨叉拨到空档位置。 先拆下换档杆和防护罩，暴露球形档。
案例评析： 案例一：
通过本节知识的学习，我们知道汽车传动系统中有一个重要的组成部件就是变速器， 变速器的主要作用就是利用不同挡位的传动比不一样，来改变汽车的行驶速度。
驾驶员操纵变速杆的目的就是改变传动系的传动比使汽车的行驶速度改变。 驶员在操纵汽车行驶时，要不停地操纵变速杆，来适应不同的路况。
所以， 驾
按照以上经验方法，根据故障特征，拆检离合器，检查重点部位，结果拆检后未发 现离合器部件损坏。
进一步仔细检查离合器部件，发现离合器盖外观粗糙，盖与飞轮接合部分不平整， 询问车主，方知该车更换过离合器。试车中还发现一个特征：即离合器发抖的振动频率 随发动机转速的升高而增长， 这说明该车更换了不合格离合器盖， 离合器动平衡被破坏。
案例二：
通过本节知识的学习，结合导入案例描述的故障现象，现分析如下： 发动机运转正常，离合器工作正常，变速器能够正常挂档，观察传动轴运转也正常。 这说明了驱动桥有故障。拆下驱动桥分解后发现差速器壳体破裂。更换差速器壳体，故 障排除。 这个案例说明了传动系中，只要有一个部位发生了故障，其他部位在怎么的正常工作 都是无法带动汽车的。
案例评析： 案例一：
检修方法：一个在车内起步，一个在车外听，在离合器处发出“哐”地一声响。闯”车。更换离合器
从动片后，离合器起步平稳，异响消失。
分析：减振弹簧的作用是减缓传动系的扭转振动，同时在从动盘花键磨损、侧隙增
大时缓冲作用，从减振角方面给予适当补偿。车辆起步时应适当增大节气门并慢抬离合
器踏板，如果在不良路面上增大节气门、猛松离合器踏板，有可能造成从动片减振弹簧
断裂，产生上述故障。
案例二：
先采用经验法确定故障部位。如果踏下离合器踏板，离合器处于分离状态发抖，则 可能是由于分离轴承或分离拨叉卡滞；如果踏下离合器踏板无阻滞感，感觉轻松，但仍 发抖，则故障部位可能在压盘膜片弹簧上；如果松开离合器后发抖，即离合器处于接合 状态时发抖，则可能是离合器片上扭转缓冲弹簧断裂或失去弹性；如果轿车行驶途中和 换挡时踏动离合器踏板均发抖，则可能是离合器盖螺栓松动造成离合器发抖。
案例评析： 案例一：
检修方法：通过本项目的学习，我们知道在手动变速器的构造中，如果手动变速器 齿轮之间的正常啮合条件遭到破坏，当齿轮之间的受力条件发生变化时容易脱档。
本案例说一辆桑塔纳 99 新秀轿车手动变速器在三至四档之间易掉档， 若轰油门掉三 档，若收油门掉四档。经分析，认为这是因变速器输入轴轴向窜动量过大造成的。根据 以往的经验，若输入轴轴向窜动量超过 1mm 时就会出现掉档。当输入轴后轴承磨损时， 轴向窜动量就会变大，而且无法调整。遇到这种故障时，只能更换轴承。更换输入轴后 轴承，故障排除。
离合器动平衡应在平衡架上检验和校正。经检验，该车离合器动平衡超标（不平衡 量应不大于 2g﹒ cm）。鉴于该离合器动不平衡系更换不合格离合器盖造成，因此更换了 合格的离合器盖附件板总成。再次在平衡试验架上检验，达到规定要求，装车后，离合 器颤抖故障排除。
案例导入： 案例一：
项目 3 变速器的构造与检修
《汽车底盘构造与检修》
案例
孙培峰选编
2009 年 5 月
模块 1 汽车传动系的构造与检修
案例导入： 案例一：
项目 1 汽车传动系概述
汽车驾驶员在驾驶过程中，经常不停地变换不同的挡位，以适应不同的路况，汽车怎 么能够实现行驶速度的改变呢？
案例二：
一辆昌河 CH1010 微型汽车在行驶过程中遇到一个沟坎，受到剧烈的冲击之后，汽车 无法行驶，发动机运转正常，离合器工作正常，变速器能够正常挂档，这个是什么原因 呢？