[PPT]城市轨道交通建设(地下车站 区间隧道)_ppt

异型盾构机
TBM掘进机
可拆换刀头盾构机
盾构始发
半盾构隧道
半断面插刀盾构
区 间 隧 道 沉 埋 法
浮船
管段
压顶石 基础
沉埋法施工示意图
管段预制
管段
管段沉放
辅助工法及主要技术措施
三、土建工程主要施工方法介绍
3. 地铁施工的辅助工法与主要技术措施：
– 地层改良： 旋喷注浆、小导管注浆、劈裂注浆、搅拌桩 – 棚护类： 插板、小导管、大管棚 – 冻结法 – 施工降水 – 施工监测
区间隧道暗挖施工步骤示意图
预留台阶
Leabharlann Baidu
拱部开挖
双侧壁导洞法施工分步示意图
正在施工中 洞 室
北京地铁复八线 西单站前渡线
大断面渡线隧道 开挖步序
正在施工中 的渡线隧道
北京地铁复八线 东单站前折返线
临时支撑
长安街 过街道
平顶直墙施工示意图
凿岩台车
钻爆法施工示意图
钻爆法施工的朝鲜平壤地铁隧道
二、我国城市轨道交通现状与展望
1. 我国地铁建设回顾与现状

（2）第二阶段： 改革开放以后，在80年代末和90 年代初，上海地铁1号线、广州地铁1号线、北京地铁复 八线以及上海地铁2号线开工建设，分别于93年、97年、 99年建成通车。 这个阶段为我国城市轨道交通建设打下了坚实的基 础，积累了丰富的经验，并锻炼了一批地铁建设管理、 设计、施工及设备生产的技术人员与队伍，同时也有太 多的教训。
基坑的稳定性、地面沉降、基底抗隆起和涌沙
– 使用期间的要求：
车站主体结构的不均匀沉降、结构开裂、漏水
钢管柱
北京地铁复八线 永安里站(盖挖)
北京地铁复八线 永安里站站厅
车 站 暗 挖 法
三、土建工程主要施工方法介绍
（3） 地下车站暗挖法关键所在：
– 车站隧道开挖步骤及方法： 一般有PBA法、双侧壁导洞法、眼镜法、中洞法、CRD法、 台阶法等。 – 车站洞内支撑体系： 一般采用喷射钢筋混凝土和型钢、锚杆、临时中墙、临时 楼板、小导管、改良后地层等组成的体系。 – 主要控制条件：
基坑的稳定性、地面沉降、基底抗隆起和涌沙
– 使用期间的要求：
车站主体结构要求控制不均匀沉降、结构开裂、 漏水
走行式 龙门吊
锚杆 连续墙
组合型 钢支撑
北京地铁复八线大望路站基坑
钢管撑
上海2号线河南路站施工现场
广州地铁1号线 人工挖孔桩
广州地铁1号线 军用梁便桥
钻孔灌注桩 施工现场
连续强墙施工机具
施工降水
原基础
新基础
基础托换后 的楼房
盾构隧道
基础托换
新基础 钢筋绑扎
广州地铁 基础托换 工程施工
拱脚收敛量测
拱顶下沉 量测
施工监测
自动监测技术与预报系统

实时、不间断观测，受气候影响小 测量结构更准确，精度更高 数据处理自动化，可实现远程传递 根据设定的报警范围进行远程报警 实现过程分析、反馈和预测的集成化
一、城市轨道交通的概况
4. 世界地铁建设数量统计
根据《简氏城市运输系统年鉴》中的统计资料：截 止到2000年为止，世界上已有44个国家99个城市开通 了地铁，共有336条线路，总长为5900公里。
5. 地铁工程的修建时间和分布
从世界上已开通地铁的建设时间来看，主要集中在 近40年内完成的；从线路的分布来看，主要集中在发 达的欧洲和北美洲(约占总数的60%)，而人口众多的亚 洲和发展中国家地铁数量却极为有限，说明地铁建设 的不平衡性。
区 间 隧 道 盾 构 法
管片衬砌
盾构机 后配套设备
盾构隧道施工示意图
三、盾构施工技术及应用情况
3.国内地铁施工盾构机运用情况
中国从上个世纪60年代开始研究盾构施工技术，并 成功地进行了试验。 后来因种种原因而停止。 从80年代上海地铁一号线开始盾构施工，各种地层 均已取得成功经验，而且造价大幅下降，工程进度加快。 到目前为止，共有上海、广州、北京、深圳、南京、天 津等城市地铁工程中使用了盾构机。据不完全统计，共 有约50台在使用中。
2. 城市轨道交通的分类：
城市轨道交通广义来讲包括：地铁、轻轨、 市郊铁路、单轨、有轨电车、空中客车、磁悬 浮等等。 城市轨道交通狭义地讲，专指城市市域内轮 轨交通体系，通常指地铁与轻轨。
一、城市轨道交通的概况
3. 地铁与轻轨的区别：
地铁与轻轨的本质区别在于其运输能力的大 小和车辆等设备制式，而非其是否在地下和高 架（地面）。根据《城市轨道交通建设标准》 中的规定：线路远期单向每小时运力在3万人次 以上的为地铁，在3万人次以下的为轻轨。
上部车站施工
下部车辆通行
高架站施工
桥梁悬浇施工
二、我国城市轨道交通现状与展望
二、我国城市轨道交通现状与展望
1. 我国地铁建设历史回顾与现状
我国地铁建设大致分为四个阶段

（1）第一阶段： 北京地铁一期工程，从上个世纪 1965年7月开始，到1969年10月1日建成通车。我国修建 的第一条地铁是北京地铁一期工程，这条线路从苹果园 到北京站，线路全长23.6公里，设17座车站。受当时政 治形式的影响，这条地铁的建设原则为“战备为主，兼 顾交通”。在1980年建成了天津地铁试验段，长7.4公里。

三、盾构施工技术及应用情况
4.我国最早的盾构机
上个世纪60年代为了北京地铁， 开始研究盾构施工技术，并成功地 进行了试验。 后来因种种原因而停 止。
土压平衡盾构 施工流程图
泥水盾构 施工流程图
盾构施工的几个关键
盾构管片加工拼装
盾构机操作 盾构地面配套设施
异型盾构机
开胸盾构机
半封闭的网格挤压盾构机
地面沉降、洞内土体的稳定、掌子面的稳定、防 水
– 开挖方法：
人工开挖、机械开挖、爆破等
ＰＢＡ法施工步骤示意图
导洞凿除
铺设防水层
钢筋绑扎 支模浇筑二衬
北京 五号 线天 坛东 门站
北京地铁复八线天安门西站
已建成的 天安门西站
北京地铁西单站(暗挖)
双侧壁导坑法施工车站
国外地铁站暗挖施工
乌鲁木齐 长春 北京 天津 兰州 西安 成都 已通车的城市 在建设的城市 重庆 昆明 广州 前期工作城市 深圳 香港 武汉 长沙
哈尔滨
沈阳
鞍山
大连
济南
青岛
南京 苏州 上海
合肥
杭州 厦门
台北 高雄
佛山
二、我国城市轨道交通现状与展望

十一五期间城市轨道交通动态投资不低于 5000亿元。 目前已有26个城市启动了的城市轨道交通 建设或前期筹备工作。 全国规划线路约为2200公里。
防水卷材
模板台车
结构防水
高架车站及高架桥施工方法
三、土建工程主要施工方法介绍
4. 高架车站及高架桥施工
– 高架车站的结构形式： 框架结构、桥式结构、站桥分离结构等 – 区间高架桥梁截面形式： 箱型梁、“T”型梁、槽型梁、低高度板梁、钢梁 – 高架桥主要施工方法 预制拼装、现浇、悬拼等。
车 站 明 挖 法
明挖法施工步骤示意图
三、土建工程主要施工方法介绍
（1） 地下车站明挖法关键所在：
– 车站基坑围护结构的选取： 一般有人工挖孔桩、钻孔灌注桩、连续墙、SMW桩、钢板 桩、土钉墙、放坡等。 – 车站基坑围护结构支撑体系： 基坑内支撑一般采用组合钢支撑、锚杆、土钉等 – 主要控制条件：
北京地铁复八线冻结法施工
冻结暗挖法施工技术
1. 2.
盾构进出洞、区间旁通道施工 地铁车站暗挖施工
明珠二期长阳路站盾构出洞加固
冻结孔 槽壁
隧 道
测温孔
冻土墙
地下车站暗挖法施工技术
双圆盾构车站法
冻结暗挖施工法（明珠
线二期工程上体场站）
北京地铁 管棚施工
大管棚布设
管棚法
降水井钻进 北京地铁 洞内降水
三、城市轨道交通土建工程
主要施工方法介绍
三、土建工程主要施工方法介绍
城市轨道交通项目土建工程主要包括：
– 车 站 类： 地下车站 地面车站 高架车站 – 区 间 类： 区间隧道 区间高架桥 地面路基 – 附属设施：车辆段（停车场） 控制中心(OCC) – 轨道工程：整体道床、碎石道床、轨枕道床
三、土建工程主要施工方法介绍
既有地下通道
A
换乘方厅
换 乘 通 道
B
城铁折返线
C
D
东直门外大街
东直门站B区深基坑（28米）
2.2m
11m
22.44m
27.66m
东直门车站下穿城铁折返线
区间隧道主要施工方法
三、土建工程主要施工方法介绍
2. 区间隧道的主要施工方法：
– 明挖法： – 暗挖法： – 钻爆法： – 盾构法： – 沉埋法：
土建工程施工主要从以下4个方面介绍：
– 1 地下车站施工 – 2 区间隧道施工 – 3 辅助工法及主要技术措施
– 4 高架车站及高架桥施工
地下车站主要施工方法
三、土建工程主要施工方法介绍
1. 地下车站的主要施工方法：
– 明挖法： 分为敞口明挖法和加盖明挖法 – 盖挖法： 分为盖挖逆作法和盖挖顺作法 – 矿山法：分为钻爆法、新奥法 – 盾构法： – 其它法
城市轨道交通建设
主要介绍内容
一、城市轨道交通概况 二、我国城市轨道交通的现状与展望
三、城市轨道交通土建工程施工技术介绍
四、城市轨道交通建设管理模式 五、城市轨道交通工程市场分析
六、北京机场线简介
一、城市轨道交通概况
一、城市轨道交通的概况
1. 世界上第一条地铁：
1863年英国伦敦开通世界上第一条地铁，揭 开了人类修建地铁的序幕。
– 基础托换
主要用于地基 加固和止水帷幕
旋喷加固
主要用于地层 加固和止水
小导管注浆加固
主要用于地层 加固和止水 （WSS注浆）
北京机场线下穿机场高速公路隧道 （采用WSS注浆止水加固）
全断面深孔注浆加固
插板法
主要用于饱和 砂层加固和止水
冻结法
冻结后的 粉砂地层
饱和粉细砂层 水平冻结管布设
二、我国城市轨道交通现状与展望
我国已建成通车的地铁与轻轨线路统计表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 线路名称 北京地铁 1 号线、2 号线、 13 号线、八通线、 天津地铁南北线 （试验段现停运改建） 、滨海线 上海地铁 1 号线 （含北延伸线） 、 2 号线、 3 号线、 4 号线（部分） 、莘闵线 广州地铁 1 号线、2 号线、 3 号线、 4 号线 长春轻轨一期 大连轻轨 武汉轻轨一期 深圳地铁一号线 南京地铁一号线 合 计 数量统计 共计 4 条线路 共计 2 条线路 共计 5 条线路 共计 4 条线路 共计 1 条线路 共计 1 条线路 共计 1 条线路 共计 1 条线路 共计 1 条线路 共计 20 条线路
一、城市轨道交通的概况
6. 城市轨道交通的特点：
（1）城市轨道交通具有运量大、快捷、安全、准时、舒适等特 点，是解决大城市特别是特大城市交通问题最有效的手段， 同时也是城市现代化的象征。 （2）城市轨道交通项目是一个多系统、多专业的综合性工程， 主要由两大部分组成：土建工程和运营设备系统。 （3）城市轨道交通属于城市基本设施范畴，工程投资主要来源 于地方政府。
一、城市轨道交通的概况
6. 城市轨道交通的特点：
（4）城市轨道交通工程投资规模大，建设周期长，但因各 专业施工作业的相互交叉，单位工程的工期相对又紧张。 （5）城市轨道交通工程主要位于繁华的闹市区和城市主干 道下方，施工条件苛刻，从而施工方法种类多而复杂。 （6）城市轨道交通设计寿命按100年考虑，对工程质量要 求高。
北京西客站集散大厅
上海1号线衡山路站站厅层
广州地铁1号线坑口站
车 站 盖 挖 法
地铁车站 盖挖法施工步骤
三、土建工程主要施工方法介绍
（2） 地下车站盖挖法关键所在：
– 车站基坑围护结构的选取： 一般有人工挖孔桩、钻孔灌注桩、连续墙等。 – 车站基坑围护结构支撑体系： 基坑内支撑一般采用组合钢支撑、锚杆、结构中楼板等 – 主要控制条件：
莫斯科 某地铁站
台阶法开挖辅助隧道
建成后的主行车隧道
车 站 盾 构 法
盾构法施工步骤(一)
盾构法施工步骤(二)
正在修建 的盾构车站
盾构法施工步骤(三)
国外异型盾构机
车 站 混 合 法 施 工
北京机场线东直门车站总平面
城铁车站
施工竖井
东华广场 （在建）
上跨/下穿 折返线结构
安全线

二、我国城市轨道交通现状与展望
1. 我国地铁建设历史回顾与现状

（3）第三阶段：是90年代末本世纪初，国家在 政策上大力支持发展城市轨道交通， 全国掀起了地 铁建设的第一个高潮。截止到2007年5月，我国大陆 地区先后有9个城市20条线建成通车运营。还有香 港和台湾地区的台北和高雄市也有地铁在运营。