客运专线车站旅客站台宽度的研究

车站需要设置的自动扶梯宽度 。 考虑０．５ ｍ 的安全宽度，故边墙边
的距离，计算公式为： ｂ３＝Ｑ上下Ｐ ／ Ｌ
式中： 为边墙边缘至安全线的距 离； ｂ ３ 为边墙边缘至站台边缘的距 离； Ｑ 为上车旅客人数，取 １ ２００ 人；
为确保安全，当自动扶梯发生故障 缘至站台边缘需要的宽度为 ３．０ ｍ。 Ｑ 上下为上下车旅客人数，包括换乘
（５） 有关作业的要求。站台上 应考虑消防车的通行及轮椅车的 使用等要求。
２ 旅客站台宽度的确定
随 着武广、郑西、石太、京津、 列车较密集，应避免旅客进出站在 合宁、合武、温福、福厦、甬 通道内出现对流现象。
２．１ 基本站台宽度 对于站房或行车室突出部分
边缘至站台边缘的距离，大型客运
温 ９ 条客运专线项目和沪汉蓉大通
摘 要：根据客运专线的客运站站台上旅客一次乘降的最大聚集 人数； 旅客进出站地道数量及在站台处的出入口宽度； 建筑物的结 构宽度及有关作业的要求等，对这些影响站台宽度的因素进行分析 计算，提出大、中、小型客运站的基本站台宽度和中间站台宽度。 关键词：客运专线；车站；站台；宽度；地道
的宽度应满足站台上设置的有关 建筑物的结构宽度要求。
列车进站停车后，上下车的旅 理，出入口楼梯宽度除受旅客数量
双向出入口，这样，每个站台共有 ４
个出入口。每个出入口按设置 １ 部
自动扶梯（宽度 ２．０ ｍ）考虑。由于
旅客分布具有不均匀性，出入口疏
散旅客的不均匀系数取 １．２。计算
得到 ＝２．８６ ｍ。因此岛式中间
站台旅客出入口宽度为：
ｂ１＝２．８６ ｍ ＋２．０ ｍ ＝４．８６ ｍ 取 ５．０ ｍ（其中 ２．０ ｍ为 １部自动扶
为 每 个 出 入 口 需 要 疏 散 的 总 人 度）＋２ ×３．０ ｍ（边墙边缘至站台 缘的距离 ｂ３ 取３．０ ｍ。
数；Ａ 为人行楼梯通过能力，取 ７０ 边缘的距离）＝１１．５０ ｍ。
岛式站台旅客出入口需要的
人 ／ｍｉｎ·ｍ； 为人行楼梯宽度。
②按站台上一次最大乘降旅 宽度及出入口边墙厚度均与设置
客运专线建设
铁道运输与经济 RAILWAY TRANSPORT AND ECONOMY
文章编号：１００３－１４２１（２００５）１０－００４０－０３ 中图分类号：Ｕ２９１．６＋５ 文献标识码：Ｂ
客运专线车站旅客站台 宽度的研究
李庆生
（铁道第三勘察设计院 站场枢纽设计处， 天津 ３００１４２）
离或逃生。 计算公式为：
按旅客站台设置有关建筑物
经计算， ＝２．４３ ｍ，取２．５ ｍ；
＝Ｑ ／（Ｔ－１）０．９ Ａ
及设备所需要的岛式中间站台宽 ｂ３ ＝２．８６ ｍ。取３．０ ｍ。取两者宽
式中： Ｔ 为撤离或逃生的时间； Ｑ 度为：５．０ ｍ ＋２ ×０．２５ ｍ（边墙厚 度的最大者，即边墙边缘至站台边
３．０＋２×０．２５＋３．０＝６．５ ｍ 考虑旅客的不均匀分布，其宽
４．５０ ｍ。侧式中间站台宽度为： ３．０ 的最小宽度为：
度应适当加宽，可采用 ７．０ ｍ。
（仅一侧停靠列车）＋ ２ × ０．２５ ＋ ４．５＝８．０ ｍ。 ２．２．２ 中、小型客运站
３×２＋２×０．２５＋３．０＝９．５ ｍ ②车站设 １ 处旅客进出站地
（２） 旅客地道数量及其在站台 站需考虑安排较大规模迎送活动
道等 ２ １ 个重点工程项目建议书得 上的出入口宽度。旅客进出站地道 并与站房建筑景观相协调，该距离
到国家批准，中国铁路全面开始了 的设置数量及通向各站台的出入 采用 ２０～２５ ｍ；中型客运站为满足
客运专线的建设。由于铁路客运专 口，一般设置双侧出入口，两个出 旅客乘降和小型运输车转向作业
作为出入口的宽度 ｂ１。该宽度应保 能满足一位行人通过的宽度 ０．６ ｍ， ０ ． ５ ｍ ２／ 人； Ｌ 为站台计算长度取 证在站台上发生意外事件时，旅客 则残疾人轮椅通行需要的宽度为 ４２０ ｍ； Ｋ 为站台边缘至安全线的
和工作人员能够在 ６ 分钟内全部撤 ３．０ ｍ。
距离，取１．０ ｍ。
投资具有重要意义。
宽度应满足设置自动扶梯的宽度 缘要满足人员的通行宽度，该距离
１ 影响旅客站台宽度的主要 因素
要求。 （３） 建筑物边缘至站台边缘的
宽度。站台边缘至建筑物边缘的距
要适当加宽，一般不应小于 １０ ｍ。 ２．２ 中间站台宽度 ２ ． ２ ． １ 大型客运站
（１） 站台最大聚集人数。站台 离应保证工作人员作业和站台上
３．０＋２×０．２５＋３．０＝６．５ ｍ
（２） 站台宽度应同时满足在站
人。 由于车站规模较小，出入口均
考虑旅客的不均匀分布，其宽 台上布置有关建筑物和设备，以及
不考虑设自动扶梯。
度应适当加宽，可采用 ７．０ ｍ。
高峰客流时的最高聚集人数并能
（１） 岛式中间站台。
②车站设 １ 处旅客进出站地 够及时疏散的要求。
①车站设旅客来自百度文库站地道和出 道，在站台上设 ２ 个出入口。计算
（３） 基本站台宽度。一般大型
客运站为 ２０～２５ ｍ；中型客运站为
表 １ 客运专线车站设计采用站台宽度一览表
１２～２０ ｍ，小型客运站为 ８～１０ ｍ。
（４） 大型客运站设置 ２ 处旅客
出站地道时，侧式中间站台宽度可
采用 ８．０～９．０ ｍ；岛式中间站台宽
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第 ２７ 卷 第 １０ 期
用地、土方及工程投资。 因此合理 线，故站台的出入口宽度可按最小 拥挤所必需的空间，该距离可适当
确定客运专线车站旅客站台的宽 宽度值确定。
减小，但一般不应小于 ８ ｍ。如果旅
度，充分体现以人为本的设计理念，
对客运专线的大、中型客运 客进出站地道在站台的出入口正
对满足旅客乘降功能和减少工程 站，一般设置有自动扶梯，出入口 对站房时，则通道边距建筑物的边
人数为 ３ ０００人。
缘至安全线间 １．０ ｍ 的距离，计算
（２） 侧式中间站台（见图１）。
每个站台连接 １ 处出站地道 公式为：
侧式中间站台只能有一侧停靠列
和 １ 处进站地道，当发生意外事件
＝ ＱＰ ／ Ｌ ＋Ｋ
车 ，按 照 岛 式 站 台 宽 度 的 确 定 原
时均可做为逃生地道； 每处地道设
道，在站台上设 ２ 个出入口。计算出
３ 客运专线车站站台宽度 实例
中型客站的旅客聚集人数为 人行楼梯宽度为 ３．８１ ｍ，取 ４．０ ｍ。
新建客运专线的车站旅客站
４００～２ ０００ 人；小型客站的旅客聚 岛式中间站台的最小宽度为：
台宽度如表 １ 所示。
集人数小于４００人。中、小型客站的 站台宽度确定原则与大型客站相
到列车按 １ ２００ 人计算；另一列为 宽度为１．３３ ｍ，取出入口通道的最 口。小型客运站一般可设 １ 处旅客
通过停站列车，按 ６００人考虑，站台 小宽度 ３．０ ｍ。侧式中间站台的宽 进出站地道，地道在站台上也应设
上的工作人员及接送站人员等合 度为：
置双向出入口。
计按 ２００ 人计算，总人数为 ２ ０００
３×２＋２×０．２５＋４．０＝１０．５ ｍ （２） 侧式中间站台。
４ 结论
同。 因此，站台上的旅客人数按不
①车站设旅客进站地道和出
（１） 大、中型客运站应设旅客
利的情况考虑，即岛式站台同时有 站地道各 １ 处，每个地道在站台上 进站地道和出站地道各 １ 处，每个
２ 列车停靠，其中一列为始发或终 设双向出入口。 计算出人行楼梯 地道在站台上均应设置双向出入
线列车的停靠车站，均设计有地下 入口的客流量并不一定对等。客流 的需要，此距离可采用 １２～２０ ｍ；
通道，而其在站台出入口宽度的确 量较大时，基本站台和岛式中间站 小型客运站由于作业和旅客较少，
定，是站台宽度确定的重要依据。 台的双侧出入口宽度可适当增大。 考虑设置检票栅栏和工作人员活
而旅客站台的宽度直接影响铁路 但侧式中间站台仅邻靠 １ 条到发 动空间，以及避免旅客在检票口前
站台上的旅客人数按岛式站 客人数的需要确定的站台宽度。 有关建筑物及设备所需的宽度相
台同时有两列车停靠，每列按 １ ２００
列车未到站时，上车等候的旅 同。故按站台上一次旅客最大乘降
人计算； 站台上的工作人员及接送 客只能站在安全线以内候车，不能 人数的需要，确定的站台宽度也为
站的人员等合计按６００ 人计算，总 越过安全线。旅客不能占用站台边 １１．５０ ｍ。
客运专线建设
铁道运输与经济
筑物及设备所需要的站台宽度如
边墙边缘至站台边缘的距离 客可以占用站台边缘至安全线间
图 １ 所示。
（ｂ ３ ）主要根据旅客通过和候车的
旅客人行地道在站台处的出 需要、残疾人轮椅和消防车的通行
入口宽度（ｂ １ ），一般由两部分组 要求等因素确定。目前使用的消防 成，即人行楼梯宽度 及大、中型 车型号较多，车宽一般为 ２．５０ ｍ，再
度可采用１１．５～１２．０ ｍ。
（５） 中型客运站设置 ２ 处旅客
进出站地道时，侧式中间站台宽度
可采用 ７．０～８．０ ｍ；岛式中间站台
宽度可采用 ９．５～１０．５ ｍ。
（６） 小型客运站一般设置 １ 处
旅客进出站地道，其侧式中间站台
宽度可采用 ７．０ ｍ。
收稿日期：２００５－０８－０１ 责任编辑：黄宣镌
时 ，也 能 保 证 人 员 及 时 安 全 的 疏
残疾人轮椅通行需要的宽度 的旅客人数，取２ ４００ 人；Ｐ 为站台
散，因此仅以人行楼梯计算疏散人 为１．４０ ｍ，站台边缘至安全线的宽 上人均占用面积取 ０．３３～０．７５ ｍ２ ／
员所需要的宽度，并将（ ＋ ） 度为１．０ ｍ，考虑轮椅通过的同时仍 人，考虑旅客携带行李，可取均值
梯宽度）。
旅客进出站出入口边墙厚度
（ｂ ２）根据建筑设计要求，采用不锈 钢栏杆需要宽度按 ０．２５ ｍ 设计。
图 １ 岛式站台、侧式站台宽度组成示意图
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客运专线建设
铁道运输与经济
客运专线车站旅客站台宽度的研究 李庆生
影响外，其他均与岛式站台一致。 站地道各 １ 处，每个地道在站台上 出人行楼梯宽度为２．６７ ｍ；取出入
侧式中间站台出入口人行楼 均设双向出口。考虑到旅客进站或 口人行通道宽度３．０ ｍ。侧式中间
梯宽度经计算为１．４３ ｍ，取２．５ ｍ； 出站只能用一座地道，根据普速铁 站台的最小宽度为：
旅客出入口需要的宽度为：２．５ ｍ 路的情况，其出入口宽度 ｂ１ 的最小 ＋２．０ ｍ （ １ 部自动扶梯宽度）＝ 取值为３．０ ｍ。因此岛式中间站台
大型客运站的旅客聚集人数
宽度应满足旅客一次乘降或同时 旅客的安全，以及有关车辆通行的 一般大于２ ０００人。
进站的最大聚集人数要求，其宽度 宽度要求。
（１） 岛式中间站台。
应根据客流密度确定，因客运专线
（４） 建筑物的结构宽度。站台
①按旅客站台上设置有关建
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客运专线车站旅客站台宽度的研究 李庆生