汽车发动机维修润滑系统的检修
发动机润滑系统故障检测与维修-教学实施报告
2023年全国职业院校教师教学能力大赛参赛组别：高职专业2组参赛名称：发动机润滑系统故障检测与维修课题学时：16学时发动机润滑系统故障检测与维修教学实施报告一、整体教学设计1．教学内容“汽车发动机构造与为序”是汽车运用与维修专业的一门专业核心课程，也是本专业学生考取“1+X”汽车动力与驱动技术分析职业技能等级(中级)证书的主要支撑课程。
本课程根据实际工作岗位需求，对接汽车修理工职业资格要求，围绕“1+X”证书考核典型工作任务及全国职业院校技能大赛任务，将润滑系统的结构和原理、机油的更换等任务及日常维护保养等传统的教学内容进行知识重构和内容融合，并融入工匠精神及劳动教育等思政元素，将教学内容重组为4个新型教学项目。
各项目以任务驱动方式展开教学，合理分配知识点，任务由浅入深，由简入繁。
以项目三““发动机润滑系统故障检测与维修”为例，用““机油报警灯点亮”为主线，将润滑系统的作用、组成、工作原理、机油的选用等任务及日常维护保养等“1+X”职业技能要求，有机地融入发动机润滑系统故障检测与维修任务中，形成了1个新型教学任务，突出学生自主学习、高效工作和职业发展等社会能力的培养。
教学内容及时融入新技术规范，有效提高了第一届“1+X”证书考核通过率。
教材选自高等教育出版社出版的”十四五““规划教材“ 发动机构造与维修》，结合自编活页教材、微课、视频、动画、课件、图片、虚拟仿真等教学资源，更易于学生学习和教师讲课。
2.学情分析(1)知识和技能基础。
依据学生前期学习情况以及云课堂调研、资源学习反馈等教学数据分析表明，学生已经掌握了润滑系统基础知识，能够规范拆装发动机，具备学习本模块的知识和能力基础。
但是学生对发动机的拆装不够熟练，需要在随后的课堂教学及课后练习中巩固提升。
(2)认知与实践能力。
通过对近三年课程教学平台教学与学习数据、阶段性测试及期末考试成绩与知识点掌握情况的分析显示:学生对润滑系统的原理、机油的选用理解不到位，精准示教、自主思维和能力欠佳，这些均为教学难点。
汽车发动机润滑系统保养及维修策略探讨
汽车发动机润滑系统保养及维修策略探讨一、发动机润滑系统的重要性车主朋友们都知道，发动机就像是汽车的心脏，没了它，车子就啥都干不成。
那润滑系统呢？它就像是心脏的“血液循环系统”。
没有润滑，发动机工作时那是吱吱作响，卡卡摩擦，活脱脱的一个“战场”。
你想想，发动机里头那些零件高速运转，要是没点油脂帮忙，磨损得可不是一般的严重。
所以，润滑油的好坏和更换的及时性，就变得尤为关键了。
车主们常常会忽视这个问题，认为只要车开着，油表不报警，油不缺，就万事大吉。
润滑油也是有“寿命”的，随着时间的推移，它会慢慢变脏，变粘，甚至逐渐失去润滑的效果。
就像是你每天用的锅铲，时间久了，不清洗，油渍堆积，你还能炒菜吗？肯定不行！同理，发动机也是需要定期“清洗”和更换“新鲜油”的。
二、润滑油的选择大家有没有遇到过这种情况，开车去保养，店员问你：“你用的是什么类型的润滑油？”一脸疑惑地瞪着他，心想：“我怎么知道啊？”别着急，选择润滑油其实并不像想象中那么复杂。
市场上常见的润滑油主要有矿物油、半合成油和全合成油这三种。
矿物油就像是刚榨出来的果汁，比较原始，便宜，但是保养效果相对较差，适合一些老旧车或者小排量车。
半合成油呢，是矿物油和合成油的混合体，能在一定程度上提供更好的保护，适合大多数普通家用车。
全合成油则是润滑油中的“豪华套餐”，能够提供超强的保护，特别适合高性能发动机。
选择合适的润滑油得看你车子的要求和使用环境。
高温天气或者长时间高速行驶的情况，全合成油无疑是最佳选择。
你要是常常在市区走走停停，半合成油也能满足日常需要。
所以，选油就得根据自己车子的具体情况来选，不能盲目跟风，也不能只图便宜。
三、润滑油的更换周期那润滑油多久得换一次呢？每个车主心里大概都有个数字，但实际情况得看具体车型和行驶条件。
有些车主认为，3000公里就得换油，其实这个观念有点过时了。
如今，许多新款汽车的发动机设计更先进，润滑油的更换周期大多都在5000公里到10000公里之间。
汽车维修技术-6章3发动机各组成系统的检修
二、喷油器的检修
朱明工作室
1、喷油器阻值的测量： 喷油器阻值的测量：
zhubob@
用万用表测量喷油器电磁线圈，如有短路、断路现象，则应更换喷油器。 2、喷油器工作性能的检测： 喷油器工作性能的检测：
图5-41
喷油器超声波清洗图
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
水泵叶轮的检修
3、散热器盖密封性的检修： 散热器盖密封性的检修：
朱明工作室
zhubob@ 为检查散热器的密封性，可进行散热器盖压力试验： 利用转接器，将散热器盖接到冷却系统压力试验仪（主要由打气筒和压力 表组成）上，然后打气加压。
4、散热器的检修 散热器的检修： 散热器最常见的故障是渗漏。切诺基吉普车冷却液带有黄绿色，如有 泄漏很容易发现。也可进行压力试验（见冷却系统压力试验）。 5、硅油风扇离合器的检修： 硅油风扇离合器的检修： 为检查硅油风扇离合器是否正常工作，可进行静态试验和动态试验。 6、风扇皮带的检修： 风扇皮带的检修： 风扇皮带过松，将使水泵、发电机等转速过低，导致发动机过热及蓄 电池电压下降；风扇皮带过紧，将使风扇皮带及水泵寿命缩短甚至损坏。 7、冷却系统泄漏检验： 冷却系统泄漏检验： 冷却系统常见故障是泄漏，可用压力试验的方法检验。 授人以鱼不如授人以渔
（1）机油泵外观的检查： 机油泵外观的检查： 检查机油泵壳体是否有裂纹、变形、漏油、机械损伤等缺陷。如有， 应予以更换。 （2）机油泵泵油压力检查： ①准备检查机油压力前，应先加足机油，启动发动机空转，使冷却 液温度升至75℃～85℃，然后停机。 ②泵油压力检查拆下机油压力传感器，在机油压力传感器位置上装 上机油压力表。启动发动机使发动机转速为3000r/min时，读取压力表 读数。此压力值应为300kPa～450kPa，否则应检修机油泵。 授人以鱼不如授人以渔
汽车发动机润滑系统维修要点
汽车发动机润滑系统维修要点
一、检查润滑油油面
在进行任何发动机维修之前，首先需要检查润滑油油面。
润滑油的作用是减少发动机内部的摩擦和磨损，因此润滑油的量必须适中。
如果油面过低，可能会导致发动机过度磨损，如果油面过高，可能会导致发动机启动困难。
二、更换机油滤清器
机油滤清器的作用是过滤掉机油中的杂质和颗粒，以保持机油的清洁度。
因此，定期更换机油滤清器是非常重要的。
一般情况下，建议每行驶5000公里更换一次机油滤清器。
三、更换机油
机油是润滑系统中的重要组成部分，可以润滑和冷却发动机。
机油在使用过程中会逐渐变脏和失去效用，因此需要定期更换。
一般来说，建议每行驶7500-10000公里更换一次机油。
四、检查油泵工作状况
油泵的作用是将机油输送到发动机的各个部位，因此油泵的工作状况对发动机的正常运行至关重要。
如果油泵出现问题，可能会导致发动机无法得到足够的润滑，从而引发严重的问题。
因此，定期检查油泵的工作状况是非常必要的。
五、检查润滑油道是否通畅
润滑油道的作用是输送机油到各个需要润滑的部位。
如果油道阻塞，可能会导致发动机无法得到足够的润滑，从而引发严重的问题。
因此，定期检查润滑油道是否通畅是非常必要的。
六、检查机油压力是否正常
机油压力是衡量机油流动状况的重要指标。
如果机油压力过低，可能会导致发动机无法得到足够的润滑和冷却；如果机油压力过高，可能会导致机油泄漏和发动机损坏。
因此，定期检查机油压力是否正常是非常必要的。
《汽车发动机检修》电子教案(1) 学习任务六 润滑系统检修
学习任务六润滑系统检修业精于勤，荒于嬉，行成于思，毁于随。
目录一、润滑系统主要部件检修二、分析润滑系统典型故障原因教学目标知识目标•认识润滑系典型的故障及原因；•润滑系统常见故障的检修方法；能力目标•能进行润滑系统的维护；•能进行润滑系统典型部件的检修。
某车辆发动机发动后，机油压力过低指示灯常亮。
车主已将车开到4S 店，请你详细计划检查工作过程和步骤，完成维修作业，并建立文档。
知识准备情境引入要解决故障必须掌握汽油机润滑系统检修知识。
一、润滑系统主要部件检修1.机油泵检修（1）齿轮式机油泵检修①检查机油泵是否工作正常②限压阀的检查③泵体及齿轮的检查④工作间隙的检测⑤从动轴与衬套孔配合间隙的检测⑥机油泵盖的检测（2）转子式机油泵检修①检查外转子与机油泵体间的间隙如图6-5所示，用塞尺测量外转子与机油泵体间的间隙。
若间隙超过使用限度，应更换机油泵。
图6-5 检测外转子与机油泵体间的间隙②检查内、外转子的啮合间隙：如图6-6 所示，用塞尺测量内、外转子进入啮合时，内转子齿顶与外转子之间的啮合间隙。
若间隙超过使用限度，应图6-6 检测内、外转子的啮合间隙更换机油泵。
③检查转子的端面间隙：如图6-7所示，用塞尺和直尺按图示方法测量内、外转子端面与直尺之间的间隙。
若间隙超过使用限度，可将泵体置于平板上修磨端面。
若间隙过大，应更换机油泵。
图6-7 检测转子的端面间隙④检查外转子厚度和外径：如图6-8所示，用外径千分尺测量外转子的厚度和外径，其测量结果不应小于使用限度。
否则应更换机油泵。
图6-8检测外转子的厚度和外径⑤检查内转子的厚度：如图6-9所示，用外径千分尺测量内转子的厚度，其测量结果不应小于使用限度。
否则应更换机油泵。
图6-9 检测内转子的厚度⑥检查机油泵盖的平面度：如图6-10所示，用塞尺和直尺测量机油泵盖的平面度，若超过使用限度（一般为0.05mm），应在平板上修磨。
若变形过大，应更换机油泵。
图6-10 检测机油泵盖的平面度2.机油集滤器的检修机油集滤器的主要损伤是滤网堵塞。
汽车润滑系统故障判断与维修方法
汽车润滑系统故障判断与维修方法汽车的润滑系统在保证发动机正常运行和延长发动机寿命方面起着至关重要的作用。
然而，由于使用不当、部件老化或其他原因，润滑系统也可能发生故障。
本文将介绍汽车润滑系统故障的判断方法和常见的维修方法，以帮助车主在遇到问题时进行正确的处理。
一、故障判断1. 观察油压指示灯：如果在发动机运转时，油压指示灯亮起或闪烁，这可能表示润滑系统出现故障。
在这种情况下，应立即停车检查。
2. 听异常声音：如果你听到发动机噪音过大或有异常的响声，可能是由于润滑系统故障引起的。
这些声音可能包括摩擦、刺耳或嘎吱作响的声音。
如果出现这些情况，应及时检查润滑系统。
3. 检查油漏：润滑系统泄漏可能导致发动机缺油，从而引发故障。
车主可以通过观察车辆停车后是否有明显的油渍来判断是否存在油漏问题。
此外，还可以检查引擎盖下是否有油迹。
4. 检查油质：经过一段时间的使用，发动机油会变黑、稀薄或污浊。
通过检查机油的质量和油尺上的油位，可以判断润滑系统是否存在故障。
如果机油质量异常，应及时更换。
二、维修方法1. 更换机油和机滤：机油在发动机中发挥着润滑和冷却的作用，因此定期更换机油是保持润滑系统正常工作的关键。
在更换机油时，还应将机滤一并更换，以保证机油的清洁度。
2. 清洗润滑系统：如果发现润滑系统内有异物或沉淀，可以进行系统清洗。
清洗润滑系统有助于去除油垢和杂质，提高润滑效果。
3. 检修油泵：油泵是润滑系统的重要组成部分，如果发现油泵故障，应及时进行检修或更换。
常见的油泵故障包括漏油、油压不稳定等。
4. 检修油封和密封件：油封和密封件的损坏会导致润滑系统泄漏，造成发动机缺油。
当出现油封或密封件老化、硬化或破损的情况时，应及时更换。
总结：汽车润滑系统的故障会对发动机的正常运行和寿命产生严重影响，因此在遇到问题时，车主应及时判断并采取相应的维修措施。
常见的判断方法包括观察油压指示灯、听异常声音、检查油漏和检查油质。
针对不同的故障，维修方法包括更换机油和机滤、清洗润滑系统、检修油泵以及检修油封和密封件等。
汽车发动机润滑系统保养及维修措施
汽车发动机润滑系统保养及维修措施作者：张文英来源：《时代汽车》2022年第22期摘要：为了有效解决汽车发动机在长时间使用过程中出现的严重磨损问题，需要对发动机进行周期性的润滑油保养处理，同时对集中产生的各种故障问题进行及时检修。
基于此，本文首先针对汽车发动机的润滑系统保养工作内容展开分析和研究，同时对发动机润滑系统的相关维修工作策略进行深入探索，有效保证汽车发动机的正常运行和工作，避免产生严重的故障出现安全隐患和经济损失，对后续类似工作开展提供相关参考和借鉴。
关键词：汽车发动机润滑系统保养维修Maintenance and Repair Measures of Automobile Engine Lubrication SystemZhang WenyingAbstract：In order to effectively solve the problem of serious wear and tear of automobile engines during long-term use， it is necessary to carry out periodic maintenance of lubricating oil for the engine， and at the same time， timely repair and repair various faults that occur in a centralized manner. Based on this， this paper first analyzes and researches the maintenance work of the lubrication system of the automobile engine， and at the same time conducts an in-depth exploration of the relevant maintenance work strategies of the engine lubrication system， so as to effectively ensure the normal operation and work of the automobile engine， and avoid serious failures and hidden dangers and economic losses， and provide relevant reference for subsequent similar work.Key words：automobile engine， lubrication system， maintenance， repair在发动机的运行工作过程中润滑系统的功能非常关键，是保证整个发动机正常稳定工作的重要基础，如果发动机润滑系统产生严重的不良问题，会对整个发动机的安全运行造成比较严重的影响。
汽车润滑系统维保项目及流验流程
汽车润滑系统维保项目及流验流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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人民大2024混合动力汽车发动机构造与维修 PPT项目四任务2 润滑系统拆装与检修
项目四混合动力汽车发动机 润滑系统检修
任务二 润滑系统拆装与检修
中国人民大学出天版津社职业技术师范大学汽车职业教育研究所-专业服务职业教育
《混合动力汽车发动机构造与维修》
【案例导入】 客户李先生驾驶一辆混合动力汽车来到维修站，反应该车运行中机油压力警告灯点亮，经过 拆检发现是由于长期不保养，从而导致发动机润滑油路严重阻塞，机油压力降低，请利用所 学知识帮助解决车辆故障
中国人民大学出天版津社职业技术师范大学汽车职业教育研究所-专业服务职业教育
《混合动力汽车发动机构造与维修》
【知识介绍】 一、润滑系统主要零部件的拆装 （一）润滑系统部件的拆装 1.机油泵总成拆装 对于机油泵通过链条驱动的结构形式，拆卸机油泵之前应首先解除链条张紧力。以国内常见混合动力汽车发动机为例，张紧力解除 方法如图4-11所示，取下机油泵盖罩后，小心地拉紧机油泵链条张紧板弹簧使其与螺柱脱离，旋下张紧板螺柱A，然后慢慢地松开张 紧板弹簧，使链条松弛，旋下机油泵链条张紧板销轴B，取下链条张紧板和张紧板弹簧，利用专用工具定位机油泵链轮，小心地旋下 机油泵及链轮螺栓后便可取下机油泵链轮、曲轴链轮、机油泵链条及机油泵。机油泵总成外观如图4-12所示。
《混合动力汽车发动机构造与维修》
起动发动机运转一段时间至正常工作温度，将发动机转速提升到2000 r/min，读取油压表的读数，机油压力应为200～340kPa。不同 黏度和温度的机油油压可能会不同，如果压力不在规定范围，检查原因并根据需要修理或更换。 机油压力检测完毕后以相反顺序安装机油压力开关。熄灭发动机并冷却，拆下油压表和转换器，如图4-17所示，在机油压力开关螺 纹上均匀地涂抹厌氧性管螺纹密封胶，安装机油压力开关拧紧力矩至15 N·m，连接机油压力报警器线束接头，1小时后检查机油是否 渗漏。
《润滑系统的检修》讲课稿
第四节润滑系统的检修一、润滑系统维修概述发动机工作时，零件间以很小的间隙做高速运动，如没有良好的润滑，剧烈的摩擦将会造成机件迅速磨损，高温还会使相对运动零件热膨胀，使配合间隙消失，减磨和金融化、黏接，活塞环卡缸等故障。
因此，润滑系统性能对发动机工作影响重大。
汽车发动机常采用压力润滑、飞溅润滑、重力润滑等相结合润滑方式。
润滑系统的常见故障是机油压力过低或过高、机油耗损过多、机油温度过高和滤清器效能减弱等。
二、润滑油质量及压力检查1.润滑油的更换新车完成初始的行驶里程（磨合期）后，每行驶5000km左右需更换一次润滑油，并同时更换机油滤清器。
发动机热机后熄火，停几分钟，待各处润滑油都流回油底壳，在举升汽车，拧开油底壳底部的放油螺塞，从气门罩加油口向发动机加注厂家规定的润滑油，油面位置应在机油尺上面两格之间，下格“ADD”（添加），上格“FULL”（充满）。
更换机油的同时更换机油滤清器。
旧机油滤清器连同它里边的机油和发动机壳体间的密封圈一同更换，在新的机油滤清器内灌满机油，再在密封圈上涂一层机油（如不抹机油，下次更换时密封圈会粘附在发动机壳体上。
如同时装新旧两个密封圈，工作时肯定会发生泄漏）。
然后用手力将滤清器拧至新的密封垫压平，手力拧不动后，再用专用扳手拧3／4圈即可，不可拧的过紧。
机油滤清器安装后，要重新启动发动机，检查是否有泄露。
机油型号的选择，主要是选择合适发动机黏温性的级别。
低温条件下使用的机油用W 代表，W以前的数字越小，W以后数字越大，机油的黏温性越好。
如5W的机油可以在地球上如何寒冷的地区使用；10W的机油可以在北京的冬季使用；15W的机油可以在南方的冬季使用。
通常高档轿车应该选用0W／40和5W／40机油；中高档轿车应选用10W／40机油；中档轿车应选用15W／40机油。
普通轿车可以选用10W／30或15W／30机油。
2.机油压力异常原因及诊断方法发动机运转时，必须保持正常的油压。
如果油压过低，各摩擦表面会因得不到足够的润滑而使磨损加快；如果油压过高，易使油封、油管压坏且浪费发动机的动力。
汽车发动机润滑系统保养及维修方法探讨
汽车发动机润滑系统保养及维修方法探讨一、汽车发动机润滑系统的重要性说到汽车的发动机润滑系统，大家首先想到的可能是油。
没错，油！就是发动机的“命脉”。
就像人一样，咱们的身体少了水就不行，发动机没有润滑油，几乎是分分钟要崩溃的节奏！想象一下，发动机里那些零件在高速旋转，摩擦、碰撞，没有润滑油的润滑，肯定是“干涸”状态，那发动机还能好吗？简直是“猪八戒照镜子——里外不是人”！油的作用就像是给发动机涂上一层保护膜，减少摩擦、降低温度，保持运转顺畅。
要是没有油，什么高温、磨损，啥时候就“炸”了都不一定。
润滑系统的好坏，直接决定了发动机的寿命。
你想呀，发动机长时间工作，零件之间不断磨擦，如果没有油来做“润滑”，就像人在干旱的沙漠里走，没水不行啊。
润滑油对发动机来说，不仅是“保护神”，还相当于发动机的“营养补给”。
油换得好，发动机“吃得好”，自然工作效率也高。
而且油的好坏，还直接影响燃油经济性，换句话说，如果油用得不对，油耗也可能会大大增加，甚至还可能出现发动机过热的情况。
真的，润滑系统，绝对不容忽视。
二、润滑系统的常见问题好吧，既然润滑系统这么重要，那我们要怎么保养它呢？问题来了！就像你去保养自己那辆车，汽车的润滑系统也需要定期检查和更换。
很多车主朋友因为觉得“油是看不见、摸不着的东西”，所以往往就忽视了润滑油的更换。
有些车主可能甚至连油是啥牌子的都没搞明白。
说实话，很多问题都从这个“马虎”开始了。
最常见的问题就是油量不足。
油量不够，润滑效果肯定差！发动机就像一台机器一样，零件运动时会发热。
如果油量不够，发动机内部温度升高，摩擦力也大，久而久之零件就会受到损伤，甚至烧坏。
所以说，一定要定期检查油位，记住了，不是随便加点油就行了，要知道你车的油位到底是多少，千万别当“油条”！润滑油变质也是个大问题。
润滑油不像瓶装水那样看得见、摸得着，时间一长它就容易变质。
变质了的油不仅不能润滑，还会像垃圾一样堵住发动机的油道，导致发动机损坏。
润滑系统故障的诊断与排除
润滑系统故障的诊断与排除
一、 润滑系统常见故障的诊断与排除
发动机润滑系统的故障主要包括机油消耗过多、油压过 低和油压过高三个方面，其中以油压过低较为常见，且危害 严重。油压过低，不但会使摩擦表面润滑不良而加快磨损， 而且严重时还会导致烧瓦、拉缸等事故。机油压力和机油消 耗量的变化，可以用机油压力表和油尺检测。
润滑系统故障的诊断与排除
再次测量怠速时的机油压力，其值已下降至220 kPa，但仍高于规定值。随后对机油泵进行检查，发 现油底壳内有很厚的机油油泥，据此推断机油泵内部 也有大量油泥，使其在油压过高时不能正常泄油。
更换机油泵，对油底壳和机油油道进行清理， 起动发动机，抖动消失，运转平稳，上路试车加速有 力，故障彻底排除。
润滑系统故障的诊断与排除
3. 维修小结
一般情况下，检测气缸压力就可以确定机械部分密封 是否良好，但是此车故障较为特殊，在刚起动时机油压力 短时（约30 s）内未达到过高，气门正常开启关闭，因此 发动机尚能运转平稳。由于摇臂上部的油道孔被油泥完全 堵死，机油无法正常泄油，造成油压不断升高。30 s后， 机油压力过高，气门液压挺柱伸展过度，缸内燃烧做功产 生压力，破坏了发动机的密封性，从而导致发动机在刚起 动30 s内运行平稳，30 s后开始严重抖动。
润滑系统故障的诊断与排除
重新检测机油压力，发现机油压力很高，怠速时油压达 到300 kPa(高于规定值)。于是，连气缸盖一起拆下，进行解 体检查，查找机油压力过高的原因。拆下气门时，发现气门 密封不严。正常气门的气门口处有一圈光亮的环带，能看到 金属的颜色，而此车所有气门口在环带上都有局部轻微发黑 现象（其中第二缸最为明显），说明气门口轻微漏气。仔细 检查还发现气门摇臂上部的油道孔已经被机油油泥堵死，导 致液压气门挺柱内的机油无法正常流动，由此可知，油压过 高与此有关。经彻底清理和疏通气门摇臂上部的油道孔后装 复试车，发动机抖动现象大幅好转。
《汽车发动机构造与维修》润滑系统检修
项目五 润滑系统检修
任务5.1 润滑系统认知
2、发动机油的选用原则 发动机油的牌号由质量等级和粘度等级两部分组成。在选用时，首 先根据车辆使用说明书或发动机工作条件确定发动机油的质量等 级；其次，根据车辆使用地区的气温情况选择合适的发动机粘度 等级。 我国发动机油粘度等级与适应温度范围见表8-1所示。由于单级油 不可能同时满足低温及高温要求，只能根据当地季节气温适当选 用；而多级油的优越性是它的粘温性能好，适用温度范围广，特 别是在严寒地区、短途运输、低温起动较多时，其优越性更为明 显，故应尽量选用多级油。
桑塔纳轿车发动机润滑系统有两个油压开关： 一是在滤清器盖上设有一个油压开关，是高压不足报警开关。机油滤清器 上设有旁通阀，起动压力为0.18MPa。当机油滤清器堵塞，压力开关短路， 润滑油通过旁通阀直接进入主油道，防止发动机运动副因缺少润滑油而烧坏， 同时报警灯闪亮，提醒驾驶员更换机油滤芯。 二是在缸盖主油道末端设有一个油压开关，是最低压力报警开关。打开发 动机点火开关，由油压开关控制的油压指示灯亮，当发动机起动后油压超过 0.031Mpa时，该灯熄灭。如果发动机油压下降至0.031Mpa以下时，机油 压力开关触点闭合，油压指示灯亮。
桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑与飞溅润 滑相结合的复合润滑系统。
项目五 润滑系统检修
任务5.1 润滑系统认知
二、润滑系统的滤清方式 发动机润滑系统中，有两种机油过滤方式：全流式和分流式，如图5-1所
示。 在分流式过滤方式中，滤清器与主油道并联，只有一部分机油通过滤清器
被滤清，大部分机油被直接泵入发动机主油道，这种形式多年以前的发动机 上采用。
一般在泵盖上铣出一条泄压槽与出油腔相通，使轮齿啮合时挤出的润滑油通过泄压槽流向出油腔， 以消除轮齿进入啮合时在齿轮间产生的很大推力。
发动机润滑系统的检测与维修
目录1前言 (1)2概述 (2)2.1汽车发动机润滑系统维修的重要性 (2)2.2汽车发动机润滑系统的工作原理及现实意义 (2)3汽车发动机润滑系统的组成及工作方式 (4)3.1汽车发动机润滑系统的组成 (4)3.2汽车发动机润滑系统的工作行式 (7)3.3汽车发动机润滑系统的构造特点 (8)4润滑系统常见故障分析及诊断 (10)4.1润滑系统的常见故障及分析 (10)4.2润滑系统的诊断与维修 (12)5桑塔纳发动机润滑系统的维修案例 (16)5.1机油压力表为“0”油压警报灯未亮 (16)5.2在行驶中突然出现机油报警灯闪烁现象 (18)总结 (20)致谢 (21)参考文献 (22)1前言润滑系统的主要目的就是在发动机工作时连续不断地将数量足够而温度适当的洁净润滑油输送到运动零件的摩擦表面，并在摩擦表面形成油膜，形成液体摩擦，启动后的发动机带动机油泵旋转，通过机油泵的压力，将机油不断的供给到各部件的摩擦表面上，以减少零件的摩擦和磨损使摩擦阻力减小，功率消耗降低，机件磨损减轻。
流动的机油可以消除摩擦表面上的磨削等杂物，冷却摩擦表面。
此外，气缸臂和活塞环上的油膜能够提高气缸的密封性，以提高发动机工作的可靠性和耐久性。
汽车发动机润滑系统是省工降费、安全高效环保、延长车辆寿命”的科学工作特点和良好润滑效果，在汽车行业已经得到一定程度普及份和应用良好的发动机润滑系统具有润滑、冷却、防锈及去污等功能。
现代发动机润滑系统结构日超复杂，这不仅是为扩大润滑系统结构日趋复杂，而且是为了扩大润滑系统工作可靠性、使用保养的简化自动化以及提高机油使用期限和降低机油消耗量都有积极的作用，有效的润滑系统研究设计对于保证发动机工作的可靠性、经济性与环保性都有重要意义。
汽车发动机润滑系统的发展将会在一次迎来一场新的变革。
2概述2.1汽车发动机润滑系统维修的重要性汽车发动机润滑系统是指汽车的许多构件是通过相互之间的相对运动来实现整体功能的。
谈润滑系统主要部件的维修
谈润滑系统主要部件的维修润滑系统是汽车发动机中至关重要的一部分，它的作用是保持发动机部件的润滑，减少摩擦和磨损，延长发动机的使用寿命。
润滑系统的主要部件包括机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机油底壳和机油管路等。
这些部件在汽车的使用过程中经常会出现各种问题，需要及时进行维修保养，以确保润滑系统的正常工作。
下面我们就来详细介绍一下这些主要部件的维修方法。
一、机油泵机油泵是润滑系统中的核心部件，它的主要作用是将机油从机油底壳吸入，通过机油管路送至发动机各个部件进行润滑。
机油泵通常由转子、齿轮、机壳和油封等部件组成，它的故障会导致机油供应不足，直接影响到发动机的润滑状况。
如果机油泵出现故障，需要及时更换新的机油泵，在更换之前要检查机油泵的油嘴是否有损坏或者堵塞情况，同时还要检查机油泵的齿轮和轴承是否磨损严重，如果有磨损就需要更换。
在更换机油泵之后，一定要进行系统的排气工作，以确保机油泵能够正常工作。
二、机油滤清器机油滤清器的作用是过滤机油中的杂质和金属屑，确保发动机部件得到清洁的润滑。
如果机油滤清器长时间不清洗更换，就会导致机油中的杂质和金属屑通过机油管路进入发动机内部，造成发动机部件磨损加剧。
定期更换机油滤清器对于润滑系统的维护至关重要。
更换机油滤清器的步骤如下：1. 在更换机油滤清器之前，需要先排出发动机内的机油，以免更换滤清器时机油泄漏。
2. 拆下原机油滤清器，注意不要让机油滴到其他部位，防止污染环境。
3. 使用新的机油滤清器替换原件，安装时要注意滤清器的密封圈是否完好，避免漏油。
4. 更换完滤清器后，再加注新机油至规定液位。
三、机油冷却器机油冷却器通常安装在机油底壳下方，它的作用是通过冷却空气或者水来降低机油的温度，提高机油的润滑效果。
机油冷却器在使用过程中容易受到高温和腐蚀的影响，导致冷却效果不佳。
定期检查和维护机油冷却器就显得尤为重要。
在检查机油冷却器时，首先要清洁冷却器表面的杂质和灰尘，确保冷却器的散热效果良好。
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（4）复合式滤清器。复合式滤清器将粗 （褶纸滤芯）、细（尼龙滤芯）机油滤 清器合为一体，如下图所示。
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复合式滤清器
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复合式滤清器
将曲轴箱内抽出的气体直接导入到大气中， 称为自然通风。下图所示为自然通风方式。
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自然通风方式
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2）强制通风
将曲轴箱内抽出的气体导入进气管内，这种方 式称为强制通风。如下图所示。
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机油粗滤器组成
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粗滤器
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（3）细滤器。细滤器用以滤除直径在 0.001mm 以上的细小杂质。
细滤器分为过滤式和离心式两种类型。现 代发动机一般采用离心式细滤器，其结构 如下图。
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2）机油滤清器
（1）集滤器。集滤器装在机油泵之前，用 来防止粒度大的杂质进入机油泵。一般采用 滤网式，有浮动式和固定式两种结构形式， 如下图所示。
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a）浮动式集滤器；b）固定式集滤器
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（2）粗滤器。粗滤器用以滤去机油中粒 度 较 大 （ 直 径 为 0.05~0.1mm ） 的 杂 质 ， 它对机油的流动阻力较小，故可串联于机 油泵与主油道之间，属于全流式滤清器。
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2.润滑方式
（1）压力润滑：通过机油泵，将一定压力 和流量的润滑油连续不断地输送到各摩擦 表面进行润滑。 （2）飞溅润滑：利用运动零件旋转时飞溅 起来的油滴或油雾润滑摩擦表面。 （3）脂润滑：采用定期加注润滑脂的方式 进行润滑。
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理论知识
1.润滑系统的功用 2.润滑方式 3.润滑系统的组成 4.润滑系统主要零件 5.曲轴箱通风装置 6.润滑系统故障诊断
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汽车发动机维修润滑系统的检发动机维修润滑系统的检修
1.润滑系统的功用
（1）减摩作用：润滑系统将润滑油不断地 输送到各零件的摩擦表面，减轻零件的摩 擦和磨损。 （2）冷却作用：循环流动的润滑油不断地 从受热的零件表面吸收热量，并将热量通 过机油散热装置或冷却液散发到外界空气 中，使摩擦零件表面的温度不致太高。
强制通风
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6.润滑系统故障诊断
1）润滑油压力过低 2）润滑油压力过高 3）电喷发动机的润滑油警告灯亮 4）润滑油变质 5）润滑油消耗过多
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（3）清洁作用：利用润滑油的循环流动 清洗零件工作表面，带走由于零件磨损 造成的金属细末和其他杂质，使其不留 在摩擦副造成磨料磨损
（4）密封作用：利用润滑油的黏度，使 润滑油充满各运动零件之间的间隙，提 高零件的密封效果，减少漏气。
（5）防锈作用：润滑油附着于零件表面， 能防止零件表面与水分、空气及燃气直 接接触而发生氧化和腐蚀。
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3）机油散热装置
（1）机油散热器。一些热负荷较大的发动机， 如设有专门的机油散热装置。这些装置分为机 油散热器和机油冷却器。 机油散热器和冷却液散热器结构基本相同，布 置在冷却液散热器前面，利用风扇风力使机油 冷却，如下图所示。
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①齿轮式机油泵。齿轮式机油泵的工作原理如 下图所示。
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齿轮泵
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②转子式机油泵。转子式机油泵的工作原理如 下图所示，主动的内转子和从动的外转子都装在 油泵壳体内。
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•1-壳体；2-索片；3-转子轴；4-止推轴承； 5-喷嘴；6-转子体端套；7-滤清器盖；8-转 子盖；9-支承座；10-弹簧；11-压紧螺母； 12-压紧套索；13-衬套；14-转子体；15- 挡 板；16- 螺栓；17- 机油散热器开关；18- 机 油散热器安全阀；19-进油限压阀；20-管接 头；B-滤清器进油口；C-出油口；D-进油孔； E-通喷嘴油道；F-滤清器出油孔
（3）冷却装置：用来冷却机油，保持油 温正常，润滑可靠。
（4）仪表装置：用来检测润滑系统的工 作情况。
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4.润滑系统主要零件
1）机油泵 2）机油滤清器 3）机油散热装置
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1）机油泵
（1）功用：建立足够的油压，使机油能够 分配到整个发动机。 （2）分类。
汽车发动机维修润滑系 统的检修
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2020/11/23
汽车发动机维修润滑系统的检修
任务要求
1.知道润滑系统的各部件组成、 安装位置；
2.对润滑系统的主要部件进行检 测和修复；
3.分析润滑系统的典型故障并能 正确地诊断与排除；
4.检修润滑系统的主要部件。
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3. 润 滑 系 统 的组成
润滑系统由机 油储存和供给 装置、滤清装 置、冷却装置、 仪表装置组成。
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（1）机油储存和供给装置：用于储存机 油，建立足够的油压使之在发动机内循环 流动，并限制油路中的最高压力。
（2）滤清装置：用来清除机油中的杂质， 保证润滑油清洁和润滑可靠。
机油散热器
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（2）机油冷却器。机油冷却器是利用发动机 冷却液对机油进行冷却。
机油冷却器的结构如下图所示，主要由芯子 和壳体组成。
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机油冷却器
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5.曲轴箱通风装置
1）自然通风