道路桥梁建设中的混凝土结构分析 董俊杰

道路桥梁建设中的混凝土结构分析董俊杰

发表时间：2017-11-16T14:42:30.557Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第16期作者：董俊杰

[导读] 施工工艺作为保证道路桥梁混凝土施工质量的一项重要指标，在具体的施工过程中，必须对其加以重视。

河南省第一建筑工程集团有限责任公司河南省郑州市 450000

摘要：施工工艺作为保证道路桥梁混凝土施工质量的一项重要指标，在具体的施工过程中，必须对其加以重视，才能从整体上保证整个工程的施工质量，因此，在完成混凝土的生产过程之后，相关人员一定要在详细了解混凝土的施工工艺的基础上，对整个道路桥梁进行施工，只有这样，才能有效的增强我国道路桥梁及使用寿命，从而提高我国交通领域的施工质量。

关键词：道路桥梁建设；混凝土；结构分析

引言

道路桥梁建设是促进当前我国发展经济和交通运输的重要方式之一，随着人们对于出行舒适度的要求越来越高，工程质量问题俨然已经成为当前人们关注的重点。在道路桥梁建设过程中，混凝土是主要的施工应用材料，只有科学合理的保证混凝土的应用技术，才能提高工程质量。

1 混凝土结构在道路桥梁建设中的重要作用

在过去，我国对于道路桥梁建设工程的认识不够深刻，混凝土施工技术的重点也不了解，导致在混凝土的实际应用过程中出现很多漏洞，但是随着混凝土施工得到更加稳定的开发和利用，其应用技术也更加成熟，混凝土施工过程中出现的问题也得到了改善。在工程建设领域，混凝土一直以其原材料易获取、性价比高、抗性强度以及防水性能好的优点在众多的建筑材料中脱颖而出，广泛的应用在道路桥梁建设工程中。混凝土材料虽然具备上述优点，但如果在应用中不能采用科学有效的施工技术，那么就算是再好的材料也无法体现出大的作用，且在对混凝土材料进行应用时，如果不能重视其施工技术中的重点和难点，那么整个道路桥梁工程的建设质量都有可能收到影响，这对于我国交通运输行业的发展是非常不利的。

2混凝土施工前期需要做的准备工作

在利用混凝土进行施工之前，相关人员一定要做好相关的准备工作。前期的准备工作是保证施工顺利进行的关键，如果忽视了这一点，那么整个工程的进展都会受到一定程度的影响，具体而言，在混凝土施工前期需要做的准备工作主要包括以下内容：首先，要做好设计图纸的会审工作。设计图纸是决定整个工程的进程及细节的关键，因此，在对工程进行施工之前，一定要做好设计图纸的审计工作。所谓的审计工作主要指的是施工方应尽快的与业主、设计及监理方做好沟通，四方一起对图纸进行审计，要保证图纸中不存在任何问题，如发现其中有问题或缺陷的存在，就一定要及时的对其加以解决，否则，一旦在图纸的审计方面出现漏洞，那么整个工程将会受到非常严重的影响。其次，要对施工内容进行审查。在混凝土施工前期，相关人员一定要及时的对施工内容进行审查。在审查过程中，要注意到施工中的每一个细节，一定要避免细节处出现错误，一般而言，在对施工内容进行审核的过程中，通常要细化到各个螺栓以及每根钢筋的具体位置，只有这样，才能最大程度的保证施工内容的合理性，从而使道路桥梁的质量及使用寿命都能够得到有效的保证。再次，一定要做好技术方面的工作。从相关的设计人员到施工人员，只要是与此次工程的施工有关的人员，都一定要详细的对整个工程的施工技术进行了解，同时，设计人员还要就施工技术中的每个细节对施工人员进行讲解，要保证其能够了解每一道施工工艺，只有这样，施工人员才能在做到心中有数的基础上，严格的按照图纸的要求进行施工，从而避免施工过程中出现问题，以保证工程的施工质量。

3提高道路桥梁建设中的混凝土结构措施

3.1混凝土施工方面

（1）在混凝土施工方面我们要确保混凝土的截面一次性浇筑完成，同时我们为防止混凝土出现开裂和棱边碰损现象，应该在混凝土强度达到施工规范的有关要求时再进行拆模。（2）在施工的时候我们还要保持混凝土的颜色与桥一致，模板采取措施确保表面光滑平整。（3）在对混凝土配合比选用方面，首先一定要先试验，再确定其强度。在处理新旧混凝土接缝表面时，要先凿毛在清洗。在混凝土养护方面要做到保温、保湿、防晒等工序。（4）各部分应严格控制截面尺寸，施工误差应限制在施工规范容许的偏差范围之内。

3.2 预应力施工方面

（1）预应力钢材及预应力锚具进入施工现场后，我们应该分批严格检验和验收。做到锚具除检查外观、精度及质量出厂证明书外，还要对锚具的强度、锚固能力进行抽验。（2）所有预应力钢材不容许焊接，钢绞线使用前应作除锈处理。钢绞线应用圆盘切割机切割，不允许用电、汽切割。钢绞线、锚具应避免生锈及局部损伤，以免脆性破坏。（3）锚具与千斤顶必须配套使用，使用前锚具应作检测，千斤顶和油表应进行校验。（4）纵向预应力钢束采用两端张拉，两端应保持同步，对称张拉。（5）所有预应力张拉均要求引伸量与张拉力双控，以张拉力为准，通过试验测定E值，校正设计引伸量，要求实测引伸量与设计引伸量两者误差控制在±6%以内。测定引伸量要扣除非弹性变形引起的全部引伸量。对同一张拉截面，断丝率不得大于1%，每束钢绞线断丝、滑丝不得超过一根。（6）预应力张拉前应先调整到初应力，做到张拉一次后再开始测伸长值。（7）预应力钢束张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余的长度应用切割机切割，切割方式和切割后留下的长度应按施工规范办理。所有预应力粗钢筋张拉完毕后均应复拉一次。

3.3道路桥梁工程混凝土浇筑施工后的养护及补修工作

做好混凝土的养护。根据混凝土的水硬性特征，在混凝土固化、硬度增强的过程当中，为避免因表面水分流失不当造成的色差、微裂纹现象，保证其强度和持久性，需要在其硬化的早期阶段进行特别养护。首先，根据混凝土的强度和施工时的气象条件，等试压块达到规定强度要求时，才能将混凝土的各部位构件侧模进行拆除。模板拆除后，需要对混凝土的表面进行防干燥保护，可用传统的浇水法，或者用养护遮盖物进行覆盖，新型的混凝土养护剂、养护膜也是不错的选择，养护时间根据气候而定，一般12h以上。

结束语

经过近几年的发展，混凝土结构在道路桥梁施工中的应用越来越广泛。但是为了发挥混凝土结构在应用中的作用，我们在设计、施工、运输等过程中要更加严格规范施工中的各项措施，同时结合道路桥梁的特点，工程环境，注重工程实践，不断改进施工工艺，从而加