郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工07工区出入段线高
提高暗挖隧道帷幕注浆施工合格率(QC)
P D C A北极星QC小组工程简介1小组概况2选题理由3现状调查4要因确认7制定对策8对策实施9效果检查10确定目标5原因分析6巩固措施11今后打算12郑州市轨道交通1号线一期工程土建施工06标段出入段线区间隧道浅埋暗挖施工段单线长度为206.5m，以R=200m的转弯半径穿越现况郑开大道。
该隧道采用浅埋暗挖CRD法施工，断面形式为双线单洞马蹄型断面，结构支护采用复合式衬砌。
隧道所处地质较复杂，主要为粉砂层、粉土层及细砂层，此类土层失水后地层自稳性较差，极易发生坍塌，且隧道覆土较浅，地下水位较高，郑开大道又是城市主干道，地下管线众多，设计要求隧道开挖前必须对隧道周围的地层进行帷幕注浆加固。
帷幕注浆设计使用材料为水泥-水玻璃双液浆，加固范围为开挖轮廓线外2m土体结石体强度要求0.3-0.5MPa，渗透系数为1×10-7cm/s。
关键词结石体强度隧道周围土体经过注浆材料注浆后，土体强度应能满足隧道开挖的质量和安全要求。
扩散半径浆液经注浆孔注入土体后应具有一定的扩散范围，且填充饱满，分布均匀。
金 水 东 路R Q 钢 D N 300 H =1.90mJS 铸铁 D N500 H=1.80mJS P VC D N50 H=0.60mYS 砼 700×700 H=1.30mLD PV C DN100 H=0.5mT X 砼 300×300 H =2.20mJ S 铸铁 D N 400 H =1.60mY S 砼 800×600 H =0.70m金水东路暗挖隧道平面示意图北京建工集团·郑州一建集团联合体金水东路暗挖隧道平面布置示意图小组成员情况表制表人:李永刚 日期：2012年3月16日制表人：李永刚 日期：2011年7月8日南边两侧前四循环北边两侧前四循环调查部位材料平均合格率合格率79.65%水泥-水玻璃水泥-水玻璃78%81.3%三、选题理由序号帷幕注浆合格率（%）地表平均沉降绝对值（mm mm））序号帷幕注浆合格率（%）地表平均沉降绝对值（mm mm））序号帷幕注浆合格率（%）地表平均沉降绝对值（mmmm））176.9 1.91181.7 1.22182.6 1.1283.2 1.41277.21.32284.30.4383.40.71378.5 1.72378.71.6483.80.61484.10.82476.22.3581.1 1.21576.52.22578.1 1.7679.9 1.51682.3 1.22679.6 1.3779.3 1.71777.9 1.72781.4 1.3880 1.41878.9 1.62885.10.1984.90.31977.4 1.72985.60.11084.60.32076.82.13080.2 1.6制表人：翟永亮 日期：2011年7月8日制图人：翟永亮 日期：2011年7月8日帷幕注浆合格率与地表沉降的相关性。
城市轨道交通保护区市政施工安全影响评估及安全保护
安全运营作者简介：张睿（1982—），男，高级工程师城市轨道交通保护区市政施工安全影响评估及安全保护张 睿，钟有信，宋 茂，雷 浩，刘红刚，王忠政（南宁轨道交通集团有限责任公司，广西南宁 530028）摘 要：近年来随着城市轨道交通建设规模不断扩大，城市轨道交通保护区内建设项目管理日益重要。
文章以南宁市轨道交通 2 号线东延线配套道路工程及南宁市良玉大道（平乐大道—东风路）缆线管廊工程施工对既有城市轨道交通结构安全产生影响为例，采用有限元软件，模拟该市政工程在不同施工阶段引起南宁市轨道交通 2 号、3 号线平良立交站部分附属结构变形以及产生的内力影响并进行分析，提出在轨道交通保护区内市政施工的安全保护措施。
关键词：城市轨道交通；保护区；市政工程施工；安全影响评估；安全保护中图分类号：U459.31 引言南宁市轨道交通是服务于中国广西壮族自治区南宁市的城市轨道交通系统。
其第一条线路于2016年6月 28日开通试运营，该条线路的开通使广西壮族自治区成为中国第一个开通城市轨道交通的少数民族自治区。
截至2020年11月23日，南宁市轨道交通运营线路共有4条，即南宁市轨道交通1号线、南宁市轨道交通2号线（简称 “2号线”）、南宁市轨道交通3号线（简称 “3 号线”）、南宁市轨道交通4号线，里程总长为108 km ，共设车站87座（换乘站重复计算）。
截至2021年1月，南宁市轨道交通在建线路1条，为南宁市轨道交通5号线一期；另有备建线路2条，分别为机场线、武鸣线。
随着城市化进程的快速推进，影响南宁市轨道交通结构安全的各类物业开发、市政道路、管网配套等外部作业施工大幅攀升，近年来结构受损事件时有发生，如外部作业导致城市轨道交通结构倾斜和沉降、隧道被钻穿、盾构收敛变形和管片开裂等。
如果不加强城市轨道交通结构安全的保护管理并采取必要保护措施，将危及城市轨道交通结构安全并影响其正常运营。
作为缓解城市交通压力的首选方案，城市轨道交通的安全保护对保证城市交通安全至关重要，需要建设单位、施工单位、监测单位、评估单位、轨道公司多方联动，形成整体。
自-郑州市轨道交通5号线工程土建施工(精简)
郑州市轨道交通5号线工程土建施工招标文件招标编号:GXTC-1４6６01２招标人：郑州市轨道交通有限公司招标代理机构:国信招标集团股份有限公司2014年08月第一章招标公告郑州市轨道交通5号线工程土建施工招标公告1ﻩ招标条件郑州市轨道交通5号线工程土建施工项目,招标人为郑州市轨道交通有限公司，建设资金来自政府投资及自筹。
该项目已具备招标条件，现委托国信招标集团股份有限公司对该项目的施工进行公开招标,资格审查方式采用资格后审。
2 项目概况与招标范围2.1ﻩ项目概况郑州市轨道交通5号线沿黄河路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置，属于城市核心区外围边缘的环形线路。
5号线联系新客站片区、郑东片区、金水中原片区、西北片区、西部服务片区、中原二七片区、管城片区、经开片区，为核心区外围各功能片区间提供联系,同时与线网中的1、2、3、4、6、7、9、1０、13、16号线衔接换乘。
5号线线路全长约40．4ｋm，设车站32座,其中换乘站15座；平均站间距约1.26ｋｍ。
全线在西北角设五龙口停车场（位于化肥西路以东、环保北路以北、嵩山北路以西地块里);在东南角设中州大道车辆段（位于货站街南侧,陇海铁路北侧、中州大道西侧地块)；全线设主变电站2座,与1号线共用线网控制中心。
5号线起于西站街站，途径沙口路站、南阳路站、文化路站、花园路站、经三路站、未来北路站、众意路站、CＢＤ站、农业东路站、心怡路站、金水东路站、新郑州站、康宁路站、郑汴路站、经北二路站、经开第八大街站、经开第三大街站、商英街站、腾飞路站、未来路站、魏庄西街站、紫荆山站、冯庄路站、京广南路站、大学南路站、嵩山南路站、工人路站、淮河路站、陇海西路站、中原路站、建设西路站、止于西站街站。
2.2ﻩ标段划分本项目共划分为1２个标段,其中：０1标段: 包括1个地下车站、3个地下盾构区间,分别为沙口路站；西站街站至沙口路站区间(含黄河路西延市政配套隧道）、沙口路站至南阳路站区间、出入场线。
城市轨道交通轨道工程施工质量验收标准(条文说明)
本标准的编制对规范城市轨道交通轨道工程的施工质量验收工作规范我省城市轨道交通轨道工程的建设提高城市轨道交通轨道工程的建设质量提高城市轨道交通轨道工程质量安全水平对加快我省城市轨道交通的发展提升城市公共交通供给质量和效率缓解城市交通拥堵引导优化城市空间结构布局改善城市环境保障城市轨道交通高质量服务水平安全运行人民群众生命财产安全维护社会安全稳定具有重要意义
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13 有缝线路................................................................................................................................. 84 13.1 线路铺设...................................................................................................................... 84
交叉作业安全施工方案
郑州市轨道交通3号线一期工程A2部分七工区交叉作业安全施工方案编制：复核：批准：中国建筑股份有限公司郑州市轨道交通3号线一期工程A2部分七工区项目经理部目录一、工程概况--------------------------------------------1二、工程的特殊情况--------------------------------------3三、高处作业安全技术措施--------------------------------3四、交叉作业安全防护措施--------------------------------6五、施工项目各分项安全措施------------------------------8一、工程概况1.1设计情况1.1.1工程规模郑州市轨道交通3号线沿长兴路、南阳路、铭功路、解放路、西大街、东大街、郑汴路、商都路和经开第十七大街敷设，沿途串联了南阳路住宅密集区、大石桥商业区、二七广场商业中心、东西大街商业区、郑汴路商业区和经开区中心等重要的城市功能中心及客流点，线路全长约31.3km，均为地下线，共设车站25座，平均站间距为1.29km。
本工区土建施工总承包范围包含：两站两区间一车辆段出入段线，即二七广场站、顺城街站、（太康路站～二七广场站）区间、（二七广场站～顺城街站）区间、航海东路车辆段出入段线的土建工程，车站总建筑面积33084m2,车辆段区间总长度7520m（双线）。
本工区土建施工总承包范围内的专项工作主要包括二七广场站和顺城街站的临电工作、临水工作、交通疏解工作、管线迁改配合、绿化移植配合等工作。
2.1.2工程特点（1）工程规模较大、管理跨度大本标段整个工程规模较大，标段管理跨度由二七广场站至顺城街，跨度有两站两区间，一出入线管理跨度大。
（2）管线迁改量重，施工期间管线保护安全压力大本标段两个车站均位于十字交叉路口，施工范围内涉及管线众多，有军用光缆、雨污合流管、电缆、给排水管、、弱电、燃气、给水等管线，迁改工作量大。
广西壮族自治区发展和改革委员会关于南宁市轨道交通6号线一期工程初步设计的批复
广西壮族自治区发展和改革委员会关于南宁市轨道交通6号线一期工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】广西壮族自治区发展和改革委员会•【公布日期】2023.04.06•【字号】桂发改交通〔2023〕244号•【施行日期】2023.04.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文广西壮族自治区发展和改革委员会关于南宁市轨道交通6号线一期工程初步设计的批复南宁市发展和改革委员会：你委《关于上报南宁市轨道交通6号线一期工程初步设计的请示》（南发改报〔2023〕179号）收悉。
经委托第三方机构审查，现批复如下：一、原则同意报来的南宁市轨道交通6号线一期工程初步设计。
项目名称：南宁市轨道交通6号线一期工程。
项目代码：2207-450000-04-01-908651。
项目法人：南宁轨道交通集团有限责任公司。
二、工程建设规模南宁市轨道交通6号线一期工程西起三津站，东至天池山站，线路全长28公里，均为地下线。
设置车站21座，其中换乘站11座，分别为三津站、华南城西站、横岭站、五一立交站、福建园站、区人民医院站、三中站、埌西站、会展中心南站、埌东客运站、中医仙葫院区站。
设置盘古车辆段。
与5号线、3号线分别共用仁和主变电所、荔园主变电所。
与1号线共用控制中心。
三、主要技术标准（一）正线数目：双线。
（二）线路平面最小曲线半径：区间正线一般地段350米，困难地段300米；出入段线、联络线一般地段200米，困难地段150米；车场线150米。
（三）线路纵断面最大坡度：区间正线一般地段30‰，困难地段35‰；车站2‰。
（四）最高行车速度：80公里/小时。
（五）牵引种类：电力牵引。
四、经济运量和行车组织（一）设计年度。
初期2030年，近期2037年，远期2052年。
（二）经济运量。
单向高峰最大断面初、近、远期分别为1.28万人/小时、2.25万人/小时、3.12万人/小时。
（三）行车组织。
17城南车辆段简介
工程概况城南车辆段：郑州市轨道交通2号线一期工程城南车辆段以出入段线与正线的分界面（入段线设计终点 RDK1+355.142，出段线设计终点 CDK1+356.548）为分界点。
出入段线接轨站为南四环站，位于二号线线路的最南端，车站紧邻107国道（中州大道）设置，出入段线由南四环站后顺向接入车辆段。
城南车辆段总平面布置方案采用并列尽端式布置方案。
车辆段内设主、次干道路和消防道路，主干道路宽7.0m，次干道路宽 4.0m，设出入口设2处，主出入口设在厂前区的北侧，次出入口在车辆段西南侧，与西侧的村道相接。
段内道路呈环状布置，主要生产办公房屋周围均设有环形道路，能满足生产、生活和消防要求。
车辆段占地面积21.48ha(不含出入段线)，新建房屋总建筑面积为66066m2。
车辆段场坪标高为142m，轨面标高为142.65m。
洗车线采取贯通式布置形式，布置于入段线一侧。
入段列车进段后直接进入洗车线进行洗车，洗完后直接入库，洗车工艺流程非常顺畅，且对其他作业没有干扰。
车辆段总平面以运用库和检修库为主体呈并列式布置，两部分厂房呈顺向并列布置于车辆段南端。
运用库设置13条一线两列位停车列检线，库房入库一端停车列位设柱式检查坑；运用库东侧为远期预留5线共10列位停车列检线。
检修库由双周检/三月检库、静调库、定/临修库、辅助检修区及运转综合楼组成，设置双周检/三月检线4条、静调线1条、定修线2条、临修线1条；辅助检修区设转向架存放区、机加工区、大件存放区、零部件清洗间等区域。
运转综合楼设置于检修库东侧，为两层建筑。
物资总库位于于检修库南部，设置普通仓储设备、大件物品存放区，库内设局部两层，一层为大件物品存放区、办公室等库房，二层为物资总库人员办公用房电子电器存放库、仪器仪表存放库。
调机库、工程车库、抢险汽车库及换热站合并为调机及工程车库，设置于咽喉区西侧，与出入段线直接相接，工程车进出段方便快捷。
咽喉区东侧设置一条材料装卸线，并设一座材料棚。
地铁车站站交通疏解施工方案
地铁车站站交通疏解施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (3)1.3 施工原则与目标 (3)二、工程概况 (4)2.1 地铁车站概述 (5)2.2 交通疏解需求分析 (6)2.3 施工范围与工期安排 (7)三、交通疏解设计 (8)3.1 交通疏解原则 (9)3.2 交通疏解方案 (10)3.2.1 出入口改造 (11)3.2.2 站厅区调整 (12)3.2.3 出入口通道与换乘设施 (13)3.3 交通疏解效果评估 (13)四、施工组织与管理 (15)4.1 施工组织机构设置 (17)4.2 施工人员及设备配置 (18)4.3 施工进度计划与控制 (19)4.4 施工安全管理与应急预案 (20)五、施工围挡与交通疏导 (22)5.1 施工围挡设计与实施 (23)5.2 交通疏导措施 (25)5.3 周边交通组织调整 (26)六、施工影响分析 (28)6.1 对周边环境的影响 (29)6.2 对周边居民生活的影响 (30)6.3 对交通安全的影响 (31)七、结论与建议 (32)7.1 结论总结 (32)7.2 改进建议 (33)一、前言随着城市经济和交通需求的快速发展，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，越来越成为市民出行的重要选择。
在地铁车站的建设和运营过程中，不可避免地会对周边区域的交通造成一定程度的影响。
为了确保地铁车站站交通疏解施工的顺利进行，保障市民的出行需求和交通安全，特制定本交通疏解施工方案。
本方案旨在明确地铁车站站交通疏解施工的目标、原则、方法和实施步骤，为相关施工单位提供明确的指导。
本方案也将对施工过程中的安全、质量、进度等方面进行全面把控，确保地铁车站站交通疏解施工的顺利完成。
在实施本方案过程中，我们将充分考虑各种因素，如地质条件、施工难度、交通流量等，以确保施工的安全性和可行性。
我们也将积极与相关部门和单位沟通协调，共同推进地铁车站站交通疏解施工的顺利进行。
涉高速路施工交通组织方案
涉高速路施工交通组织方案目录一、内容概览 (2)1.1 背景与意义 (2)1.2 方案编制依据与原则 (3)1.3 方案适用范围 (4)二、施工区域概况 (4)2.1 地理位置与地貌特征 (5)2.2 交通流量分析与预测 (6)2.3 施工期限与进度安排 (7)三、施工内容与工艺 (8)3.1 施工区域划分 (9)3.2 施工内容详述 (10)3.3 施工工艺流程 (11)四、交通组织与管理 (12)4.1 交通管制措施 (13)4.1.1 交通封闭方案 (14)4.1.2 交通引导与指示系统 (15)4.2 施工现场布置与安全防护 (16)4.2.1 施工现场平面布置图 (17)4.2.2 安全防护设施设置 (19)4.3 交通应急保障措施 (20)4.3.1 应急救援队伍组建与培训 (21)4.3.2 应急物资储备与调配 (22)五、环境保护与文明施工 (24)5.1 环境保护措施 (25)5.1.1 施工噪声控制 (26)5.1.2 环境污染治理 (27)5.2 文明施工管理要求 (28)5.2.1 施工现场文明公约 (29)5.2.2 员工行为规范与奖惩机制 (30)六、风险评估与预防措施 (32)6.1 风险因素识别与评估 (33)6.2 预防措施与应急预案 (35)6.3 风险监控与报告制度 (36)一、内容概览施工前的准备工作：包括施工单位的资质审查、施工方案的制定、施工材料的准备等，以确保施工过程的顺利进行。
施工期间的交通组织：根据施工进度和交通状况，合理安排施工现场的通行权限，设置临时交通标志和信号灯，引导车辆绕行或分流，减少交通拥堵。
施工现场的安全管理和应急预案：加强对施工现场的安全管理，确保施工人员和过往车辆的安全；制定应急预案，应对突发情况，如交通事故、施工设备故障等。
施工结束后的道路恢复工作：按照相关标准和程序，对施工现场进行清理，恢复道路通行功能；同时对施工期间造成的交通影响进行评估，为今后类似工程提供参考。
郑州市第三期轨道交通建设规划社会稳定风险评估征求公众意见公示附件：各线线路概况
一期工程新建一段一场，在线路北端绕城铁路以北设东赵停车场，线
线路继续沿大学南路向南走行，沿途相继下穿南三环、南水北调工程 河道、郑西铁路客运专线、南四环路，敷设至豫一路止，沿线分别于陇海 西路设路砦站；于淮河东路设古玩城站，与 6 号线岛岛“T”型换乘；于 航海中路设孙八寨站，与 5 号线岛岛“T”型换乘；于郑航北路设王胡砦 站，与规划 14 号线岛岛“T”型换乘；于漓江路设漓江路站；于刺绣路设 刺绣路站；于鼎盛大道设南环公园站，与规划 15 号线平行换乘；于豫一 路设侯寨站，与规划 9 号线“T”型换乘换乘。侯寨站为一期工程终点站， 接轨南环车辆段。
路南端绕城高速以南设南环车辆段。
表 7.4-3 7 号线一期车站表
序号 车站名称
中心里程 站间距 车站型式
备注
1
起点
AK0+000.000
2
东赵站
AK0+260.014
3 黄河迎宾馆站 AK1+541.939
4 英才街站 AK2+483.207
3582 1090 845 1523 1359.5
973.5
1460 1183 1136 1546 1098 1853 980 1703 832 1002 3195
附注
地下三层岛式 地下二层岛式
与市民公共文化服务中心 同步实施，
与规划 14 号线岛岛“T”型 换乘
与市民公共文化服务中心 同步实施，西端设单渡线
郑州地铁2号线国基路站土方外运路线方案
郑州地铁2号线02工区国基路站土方外运方案一、工程概况郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工国基路站位于郑州市金水区花园路与国基路交叉口，沿花园路呈南北向靠东布设，与远期规划4号线换乘。
左线起点里程ZDK12+179.850，右线起点里程YDK12+282.65，车站终点里程YDK12+492.00。
车站长约312.15m，标准段宽21.7m，基坑深约16.5m，顶板覆土3.0m，与4号线换乘节点处按T型换乘。
二、土方运输我工区根据现场实际情况和郑州市交通情况，为确保施工安全、进度及不影响郑州市交通正常运行，经仔细研究协商，特制定如下土方外运方案。
三、土方运输路线路线1：运土车辆从施工现场出发经花园路－三全路－中州大道－杨金路与G107国道交叉口，具体路线如下图1所示：图1 土方运输路线四、出土车辆管理制度国基路站特制定出土车辆管理制度如下：1、本工区渣土运输将严格按照郑州市有关渣土运输的相关规定，选用车况性能良好、车厢封闭性较好的车辆；2、确保出土车辆证件、手续齐全，出土车辆全部为经执法部门备案车辆，严禁使用黑车。
3、严格遵照相关规定，控制土方外运时间，严格按照指定的线路行驶；4、施工现场配备除泥设备，出土车辆出入施工现场须经过高压清洗。
5、做到运输车辆不超载，车厢上部全部用自带覆盖装置或者篷布覆盖，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境；6、为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在施工过程中我工区将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法，坚决杜绝渣土乱倒、乱弃。
7、按照市政府相关会议规定严格控制收发车时间，遵纪守法，服从执法部门管理并积极配合执法部门检查。
五、土方运输时间昼10:00—15:00；夜20:00—6:00。
六、土方运输车辆国基路站土方运输车辆共10辆。
车牌号码统计如下：豫AU3298 豫AL6267豫AU3287 豫AK7512豫AU9235 豫AD1206豫AU9237 豫AQ0677豫AN5525 豫AG9691中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工02工区经理部2014年4月7日。
轨道交通沿线用地控制规划研究——以郑州轨道交通10号线一期工程为例
轨道交通沿线用地控制规划研究——以郑州轨道交通 10 号线一期工程为例摘要：城市轨道交通沿线用地控制规划研究是对轨道交通线网规划实施的必要支持和有效延伸，有助于提高线网的可操作性，起到稳定线网的目的。
作为城市轨道交通线网规划的一个专项研究内容，是在线网规划基础上进一步稳定线网层次和核心构架，稳定线路走向和站点分布，预留轨道交通走廊用地，使得轨道交通沿线的土地得到有效控制，防止新建建筑物的侵占，有效降低轨道交通的建造成本，确保工程的可实施性，减少不必要浪费。
本文通过对郑州市城市轨道交通10号线一期工程用地控制规划进行分析研究，提出对城市轨道交通沿线用地规划与开发的建议。
【关键字】轨道交通用地控制综合开发1.研究背景国务院办公厅《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发【2018】52号文）中明确要求：城市轨道交通规划建设需做好轨道交通规划线路沿线土地预留和控制，防止其他建设对城市轨道交通走廊空间的侵占。
轨道交通沿线用地控制能更好地落实轨道交通建设用地，加强城市规划的控制与管理，为轨道交通的建设预留充分的用地条件，同时明确沿线可开发用地，寻求联合开发，以最大限度发挥土地及轨道交通效益，因此需要对轨道交通沿线用地进行控制规划。
1.研究意义为轨道交通建设预留足够的建设空间,增强轨道与周边建设的协调性，减少拆迁，降低建造成本，保障轨道交通的顺利实施和建设、运营安全。
综合考虑城市建设、减少浪费，轨道交通是大型城市基础设施工程，而且由于功能要求，通常穿越城市居民聚集密集区，必定带来一定的拆迁工程，如果及早做好线网规划的土地控制，纳入城市规划管理范围，可以减少不必要浪费，节约政府的投资，其经济效益是难以估量的。
轨道交通是城市公共交通的骨干，轨道交通线路修到那里，必带动线路沿线土地以车站为核心的高容量建设，轨道交通沿线用地控制，可避免对土地资源的浪费，保证城市健康有序发展。
1.郑州市轨道交通10号线一期工程沿线用地控制规划3.1研究范围根据《城市轨道沿线地区规划设计导则》以及轨道交通建设实例来看，轨道交通的开发利益主要集中在轨道交通沿线中心，与轨道功能紧密关联的地区，以居民步行到车站的时间控制在15分钟以内测算，轨道交通车站的步行吸引范围为500-1000 米。
施工组织设计(车辆段)
郑州市轨道交通2号线一期工程车辆段与综合基地站场路基工程施工组织设计编制：审核：批准：编制单位：中铁三局建筑安装工程有限公司日期：2013年3月10日目录1、编制依据 (2)1。
1编制依据 (2)1。
2编制原则 (3)2、工程概况 (4)2。
1工程概况 (4)2。
2工程地质特性 (4)2.3不良地质与特殊性粘土 (8)2.4水文地质条件 (9)3、施工部署 (9)3。
1施工总体目标 (12)3.2项目组织机构及职责划分 (12)3。
3施工队伍安排及任务划分 (17)3。
4施工准备 (18)3.5施工总体安排 (19)3。
6主要资源配置 (20)4、施工进度计划及工期保障措施 (21)4.1工程阶段性工期安排 (21)4。
2施工进度计划横道图（详见附图） (21)4.3进度计划保证措施 (23)5、施工总平面图 (26)5。
1施工总平面布置原则 (26)5.2施工平面布置说明 (26)5。
3施工平面布置图（详见附图）。
(31)6、施工方案及方法 (32)6.1总体方案 (32)6。
2施工方法 (32)7、施工监测 (60)7。
1监控测量项目表 (60)7。
2监测其他要求 (61)7。
3监控测量预报及反馈程序 (61)8、质量保证体系及措施 (62)8。
1质量目标 (62)8.2质量保证体系 (62)8。
3技术保证措施 (66)8.4雨季施工措施 (66)8.5冬季施工措施 (67)9、安全保证体系及措施 (69)9。
1安全保证体系 (69)9.2施工机械、临时用电安全保证措施 (73)9。
3基坑安全保证措施 (74)10、文明施工措施 (74)11、环境保护措施 (75)1、编制依据1.1编制依据1.1。
1《郑州市轨道交通2号线一期工程车辆段与综合基地站场路基工程施工图》.1.1.2《郑州市轨道交通2号线一期工程车辆段岩土工程勘察报告》的有关资料。
1。
1.3现场实际情况。
1.1。
4国家、河南省现行的有关地下工程设计、施工规范和规程等。
车辆段临时设施方案
编号：临时设施施工方案工程名称：郑州市轨道交通2号线一期工程地铁里程：施工单位：中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工04工区经理部编制单位：审批单位：部门：部门：项目总工程师：企业技术负责人：编制人：编制日期：年月日审批日期：年月日目录一、工程概况 (2)二、方案简述 (2)三、施工准备 (2)3.1、材料准备 (2)3.2、技术准备 (3)四、施工方案 (3)4.1、施工临时围挡 (3)4.2、项目部围挡 (4)4.3办公生活区布置 (7)4.4施工现场临水及主要临建简介 (9)4.5施工现场临电设计 (11)一、工程概况城南车辆段生产及办公房屋约67000m2，包括停车列检库、检修库、物资总库、运转综合楼、蓄电池间、污水泵房、调机及工程车库、洗车库、材料棚、汽车库、换热站、变电所、综合楼等。
停车列检库近期设10股道1线2列位停车列检线，停车能力为22列，远期预留2股道4列的停车能力；检修库设置3条一线一列位三月检/双周检线，定修按远期规模一次建成两列位，静调、临修各一列位；试车线长度为1150m，车辆段用地面积21.5公顷。
由广州地铁设计研究院有限公司设计，上海建科工程咨询有限公司监理，质量要求合格。
二、方案简述根据车辆段现场实际情况及《郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工围挡标准》，拟在场地中部靠近连接刘东村与河西袁村的村道旁边修建城南车辆段项目部，项目部采用彩钢板房，一层，2.3m高围挡；沿车辆段征地红线修建蒸压灰沙砖围墙，高2.2m，因现场内有道路通过导致无法进行完全封闭，计划在有道路通过的区段采用临时围挡进行围护。
三、施工准备3.1、材料准备3.1.1、项目部：办公房屋：槽钢、角钢、方钢管、C型钢及钢板，墙板材料为聚苯乙烯彩钢夹心板等。
围墙：50mm厚压纹复合组合墙板（两侧钢板厚度不小于0.35mm），1150×3780mm；50×5mm等边角铁；2mm “［”型包边铁皮；“C”型钢（卡板墙）；φ80mm、δ=4mm 厚壁圆钢管。
地铁口连接通道施工技术方案
地铁口连接通道施工技术方案目录1. 项目概述 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (4)1.3 项目范围 (5)2. 施工准备 (6)2.1 施工组织机构 (7)2.2 施工人员配备 (8)2.3 施工材料设备 (9)2.4 施工现场平面布置 (9)3. 施工工艺 (10)3.1 施工流程 (12)3.2 地铁口连接通道结构设计 (13)3.2.1 结构形式选择 (14)3.2.2 材料选用 (16)3.2.3 施工要求 (16)3.3 地铁口连接通道施工方法 (17)3.3.1 开挖与支护 (19)3.3.2 基础施工 (20)3.3.3 主体结构施工 (21)3.3.4 防水施工 (22)3.3.5 附属设施施工 (23)3.4 施工质量控制 (24)3.4.1 施工质量标准 (24)3.4.2 施工质量控制措施 (25)4. 施工安全管理 (26)4.1 施工安全管理制度 (26)4.2 施工安全隐患排查 (28)4.3 施工安全教育培训 (29)4.4 施工安全防护措施 (30)5. 施工进度管理 (31)5.1 施工进度计划 (33)5.2 施工进度控制 (33)5.3 施工进度调整 (34)6. 施工成本管理 (35)6.1 施工成本预算 (36)6.2 施工成本控制 (37)6.3 施工成本核算 (37)7. 环境保护与文明施工 (38)7.1 环境保护措施 (39)7.2 文明施工措施 (40)8. 质量验收与交付 (40)8.1 质量验收标准 (42)8.2 质量验收程序 (42)8.3 交付手续 (43)9. 施工总结与经验教训 (44)9.1 施工总结 (45)9.2 经验教训 (46)1. 项目概述项目背景：随着城市人口的增长和城市建设的快速发展，地铁口周边区域人流密集，现有交通设施已无法满足日益增长的出行需求。
为缓解交通压力，提高市民出行体验，本项目应运而生。
车辆段监测技术方案
郑州市轨道交通2号线一期工期车辆段线施工监控量测实施方案中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工监控中心二○一三年六月目录第一章总体概述 ........................................................................................................ - 1 -1.1工程概况 .................................................................................................................. - 1 -1.2 地质概况 ................................................................................................................. - 1 -第二章监测方案 ........................................................................................................ - 3 -2.1 监测目的 ................................................................................................................. - 3 -2.2 监测范围及内容 ..................................................................................................... - 3 -2.3 编制依据 ................................................................................................................. - 4 -2.4 组织机构 ................................................................................................................. - 5 -2.5 监测人员安排 ......................................................................................................... - 6 -2.6 监测工作原则 ......................................................................................................... - 6 -2.7 监测工作程序 ......................................................................................................... - 6 -2.8 监测工作重点 ......................................................................................................... - 7 -2.9 监测控制标准及预警值 ......................................................................................... - 7 -2.10 监测频率 ............................................................................................................... - 8 -2.11 主要设备及精度要求 ........................................................................................... - 9 -2.12 监测数据处理与传输 ........................................................................................... - 9 -2.13 影像资料 ............................................................................................................. - 10 -2.14 监测预警及应对措施 ......................................................................................... - 10 -2.15 监测信息反馈及工程对策 ................................................................................. - 11 -2.16 监测信息的提交 ................................................................................................. - 12 -第三章监测实施方法 .............................................................................................. - 14 -3.1 监测基准点 ........................................................................................................... - 14 -3.2周边环境观察 ........................................................................................................ - 14 -3.3 挡墙（格构梁）位移监测 ................................................................................... - 14 -3.4 水平位移监测网(点)观测方法............................................................................. - 15 -3.5 地表沉降 ............................................................................................................... - 18 -3.6 各监测项的初始值选取 ....................................................................................... - 19 -3.7 监测点保护 ........................................................................................................... - 19 -3.8 监测点破坏补救措施 ........................................................................................... - 20 -第四章拟投入本站的仪器设备及元器件 ................................................................ - 21 -第五章监测质量保证措施 ........................................................................................ - 22 -第六章监测进度保证措施 ........................................................................................ - 24 -第七章监测安全保证措施 ........................................................................................ - 25 -7.1安全监测体系及安全监测责任制 ........................................................................ - 25 -7.2监测安全保证措施 ................................................................................................ - 28 -第八章交通设备情况 ................................................................................................ - 31 -郑州市轨道交通2号线一期工程车辆段施工监控量测实施方案第一章总体概述1.1工程概况郑州市轨道交通2号线城南车辆段位于管城区四环公路以南，绕城高速以北，107国道以东，十八里河以西，刘东村与河西袁村之间。
郑州地铁2号线工程
时速
最高可达80公里
shadow© 2014 - Data © NavInfo & CenNavi &道道通郑州地铁2号线本数据来源于地图，最终结果以地图数据为准。
根据客流预测，郑州地铁2号线远期高峰单向最大客流达3.53万人/小时，特别是北环路站至紫荆山站客流需求极大，拟采用B型车，车辆长、宽、高分别为19米、2.8米和3.8米，最高运营速度为每小时80公里。
建设站点
一期设计16个车站、6个换乘站
2012年3月前，4个站点开工建设
2号线全线：贯穿城市南北发展轴，联系惠济片区、金水中原片区、二七片区，起于天山路，止于站马屯，途经开元路、郑花路、花园路、紫荆山路、花寨路，全长27.7公里。共设车站21座，车辆段1处，停车场1处。
2号线一期工程：将于2015年建成试运营，为广播台站—向阳路站，线路长18.27公里。一期设车站15座：广播台站、新龙路站、国基路站、北环路站、东风路站、农业路站、黄河路站、紫荆山站、东大街站、陇海东路站、帆布厂街站、航海东路站、长江路站、南环路站、向阳路站，其中包括换乘站6个，分别为：国基路站、农业路站、紫荆山站、东大街站、陇海东路站和航海东路站。设车辆段1处。
向阳路站
为地下二层侧式车站
南四环站
南四环站是郑州地铁2号线一期工程第16个站点，全长436.9米，宽19.7米，属于整体2号线最大的两个车站之一。北端与310国道相交，南端深入小李庄村内部，共分三层：地下一层为站台层，地下二层为设备层，地面层为站厅层，采用明挖顺做法施工。车站南端接停车场出入段线明挖区间，同时连接2号线南延线，预留南延线盾构吊出条件。
郑州地铁集团有限公司运营分公司_企业报告(业主版)
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重点项目
项目名称
2022-2025 年站务服务外包项目 02 标段
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP2 TOP3 TOP4 TOP5 TOP6 TOP7 TOP8 TOP9 TOP10
郑州市轨道交通城郊铁路、郑州 机场至许昌市域铁路工程 2022-2025 年站务服务外包项目 中选结果公示 郑州机场至许昌市域铁路工程 2022-2025 年度轨道系统设施设 备委外维保项目中选结果公示 郑州机场至许昌市域铁路工程 2022-2023 年供电系统委外维保 项目成交结果公示 郑州机场至许昌市域铁路工程 2022-2023 年通信、信号、综合 监控委外维保项目中选结果公示 郑州机场至许昌市域铁路工程 （郑州段）2022-2025 年正线车 站保洁服务委外项目中选结果公 示 郑州机场至许昌市域铁路工程 2022-2025 年度桥隧系统设施设 备委外维保项目 郑州市轨道交通 1 号线、14 号线 一期、6 号线一期工程西段、郑州 机场至许昌市域铁路工程 2022-2023 年度站台门委外维保 项... 郑州机场至许昌市域铁路工程 2022-2025 年 FAS 及气灭系统委 外维保项目 郑州机场至许昌市域铁路工程 2022-2024 年度工艺设备委外维 保项目
苏州众享人力资源 服务有限公司
中铁五局集团第六 工程有限责任公司
中铁电气化局集团 第三工程有限公司
中铁一局集团电务 工程有限公司
河南轨道悦生活物 业管理有限公司
郑州一建集团有限 公司
中国船舶重工集团 公司第七一三研究 所
河南恒信智能消防 有限公司
唐山百川工业服务 有限公司
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
目录
企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、采购需求 .................................................................................................................................1
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编号：高压线下施工方案工程名称：郑州市轨道交通2号线一期工程地铁里程：RDK0+160.449～RDK1+355.142中国中铁郑州市轨道交通2号线施工单位：一期工程土建施工07工区经理部编制单位：审批单位：部门：部门：项目总工程师：企业技术负责人：编制人：编制日期：年月日审批日期：年月日目录1.编制依据和范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)2.工程概况 (2)3.施工方案 (3)3.1总体方案 (3)3.2安全重点 (4)3.3机械洛阳铲成孔 (4)3.3.1工艺流程 (4)3.3.2施工要点 (4)3.4吊装施工 (5)3.4.1吊装施工组织及管理 (5)3.4.2吊装方案 (5)3.5防护棚搭设 (7)3.5.1防护架技术要求 (8)3.5.2防护架搭设程序 (8)3.5.3防护架绑扎方法及搭设标准 (9)3.5.4防护架拆除 (11)4.安全技术措施 (12)4.1防护架安全技术措施 (12)4.1.1防护架施工安全措施 (12)4.1.2防护架安全技术措施 (12)4.1.3防护架体检查 (13)4.1.4防护架搭设注意事项 (14)4.2吊装安全技术措施 (14)4.1.1吊装作业基本要点 (14)4.1.2起重机安全技术规则 (15)4.1.3吊装技术安全措施 (15)4.3机械洛阳铲安全技术措施 (16)5.应急救援方案 (17)5.1总则 (17)5.2应急机构及职责 (17)5.2.1应急领导小组组成 (17)5.2.2领导小组的主要职责 (17)5.2.3事故报告和现场保护 (18)5.2.4应急措施 (18)5.2.5对于紧急事故采取应急措施 (19)6.文明施工及环境保护措施 (21)6.1文明施工保证措施 (21)6.2环境保护措施 (22)高压线下施工方案1.编制依据及范围1.1编制依据1）施工现场实际情况及有关高压电线相关资料；2）郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工07工区施工图内容。
3）《建筑施工手册》第四版本4）《特种设备安全监察条例》国务院第549号5）《建筑安装工人安全技术操作规程》(80)建工劳字第24号6）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-20127）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005（J405-2005）8）《起重工安全操作规程》9）《汽车吊安全操作规程》10）《信号工操作规程》1.2编制范围郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工出入段线施工范围。
2.工程概况郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工07工区施工范围为南四环站～城南车辆基地出入段线，标段始于南四环站,线路下穿南小李庄村、G107和交通建设集团搅拌站后出地面向南延伸至城南车辆基地,线路总长1194.693m（起止里程RDK0+160.449～RDK1+355.142）。
出入段线采用明挖矩形隧道、明挖U形槽、路基及轨道桥相结合的施工方案。
本工程施工范围内不迁移的高压电力线路主要有四处，分别为RDK0+515、RDK0+546、RDK0+671、RDK1+006，各高压线主要指标如表2.1-1。
主要高压线路表表2.1-1各高压线下施工内容分别为：RDK0+515、RDK0+546和RDK0+671处为明挖隧道，主要施工内容为钻孔桩、深基坑开挖和主体结构施工；RDK1+006处为轨道桥桥台钻孔桩及路基过渡段施工。
主要影响的施工工序有钻孔机钻孔和起重吊装施工，起重吊装主要内容有吊装钢筋笼、钢支撑、模板、钢筋等施工材料和小型机具。
各处施工影响的钻孔桩根数分别为：RDK0+515处42根；RDK0+546处42根；RDK0+671处10根；RDK1+006处7根。
3.施工方案3.1总体方案在高压线下施工最为重要的是保证施工的安全，根据《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005起重机及架空线路边线的最小安全距离表3.1-1，220KV高压线下施工的水平及垂直安全距离均为6.0m。
起重机及架空线路边线的最小安全距离表3.1-1根据现场的4处高压线的具体高度，在无防护的情况下最大安全高度见表3.1-2。
最大安全高度表表3.1-2在有防护设施的情况下，及外电线路之间的最小安全距离见表3.1-3，220KV高压电线的安全距离为4.0m。
对应各处高压线的最大安全高度增加2m。
防护设施及外电线路之间的最小安全距离表3.1.3由于目前钻孔桩施工采用的是中联220A旋挖钻机，工作高度为21.05m，大于最大安全高度，故在钻孔桩施工时钻孔机具采用机械洛阳铲（最大工作高度为6.0m）。
钢筋笼吊装时由于钢筋笼的长度大于最大安全高度，故采用分段吊装井口焊接的施工艺施工，分段长度小于最大安全高度减吊装钢丝长度。
导管每节长2.7m，钢丝绳长1m，控制离地高度为1m，总高度为4.7m，小于最大安全起吊高度（6.18m）。
其他物料机具的吊装保证吊车的最大工作高度小于最大安全高度的情况下施工。
3.2安全重点钻孔桩和主体施工时，必须充分考虑机械和高压线的安全距离，确保人员、机械、高压线的安全；不能满足其安全距离时，绝对禁止施工。
高压线下各种大型施工必须严格遵守机械施工有关安全操作规程，严禁蛮干，违章指挥；起重机严禁越过无防护设施的外电架空线路作业；在外电架空线路附近吊装时，起重机的任何部位或被吊物边缘在最大偏斜时及架空线路边线的最小安全距离应大于6.0m。
在有安全防护时不能大于安全防护高度。
3.3机械洛阳铲成孔3.3.1工艺流程准备工作→测量放样→人工开挖孔口→安装护筒→浇筑帽锁砼→测量定位埋设护桩→洛阳铲安装定位→开挖到设计标高→重锤夯实→成孔验收→安放钢筋笼并定位→浇筑混凝土→养护→凿桩→桩身检验。
3.3.2施工要点3.3.2.1施工准备1）平整场地，清除场地的杂物、对松软土层进行夯实。
2）测定桩孔准确位置，定桩位及高程：在场地三通一平的基础上，依据桥梁桩位测量控制网的资料和基础平面图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。
3）孔口四周挖设排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，必要时搭设好孔口雨棚；安装2.0~3.0吨卷扬机，提升点对准孔中心，然后进行开挖，布设不得影响施工的出碴道路。
4）清理孔口周围危险物，作好安全防护设施，以保证施工人员的安全。
3.3.2.2埋设钢护筒钢护筒埋设工作是洛阳铲施工的开端，埋设前，先准确测量放样，保证钢护筒顶面位置偏差不大于50mm，埋设中保证钢护筒斜度不大于1％。
钢护筒埋设过程中，钢护筒中心及钻机钻孔中心位置应重合。
同时用水平尺或垂球检查，保证竖直。
3.3.2.3成孔桩位检验合格后，利用卷扬机提升洛阳铲（洛阳铲外径可根据设计桩制作出不同型号），靠洛阳铲自重及下落加速度闭合抓土，卷扬机通过钢丝绳提升至地面卸土，依次循环成孔。
清底部分采用重锤夯实，挖至设计高程后用重锤夯实，锤重在100-200Kg之间，提升高度为3-4m，锤径比桩身直径小10cm左右。
清底时先挖桩身圆柱体再按清底尺寸从上到下削土修坡成形。
先挖桩身基底，再按清底尺寸清到设计高程。
清底时应挖除松散土和扰动土层，禁止以超挖灌注砼来代替松散土3.3.2.3成孔验收成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、垂直度等进行检查，不合格时采取措施处理。
用测绳测量孔深并记录（钻孔施工人员应严格控制孔深，不得用超钻代替钻渣沉淀），钻孔完成后应用探孔器检测孔径；用测壁（斜）仪或钻杆垂线法检查倾斜度。
3.4吊装施工3.4.1吊装施工组织及管理1）起重吊装作业前，要实地详细具体调查吊装现场，及主要操作人员制定出切实可行的吊装方法和安全措施，保证作业安全，避免盲目施工。
在施工前要将起重吊装方案向操作人员交底。
吊装施工方案、交底内容应包括人员配置、起重机械的选择、吊装技术方法、起重运行路线、构件的平面布置、运输、堆放和施工安全技术措施等。
2）严格执行安全技术交底。
3）清除吊装环境因素的不利影响。
对工作环境产生不利影响较大的因素主要有：电气线路危害；风力危害；场地的不利影响，如场地不平、有泥水、地坑等；高温环境；场地存在有毒有害、易燃易爆物。
以上主要危害因素都有可能引发事故。
3.4.2吊装方案本工程吊装物品除钢筋笼外，其他物品基本能满足吊装安全高度，但需要控制吊装高度。
防护下的安全吊装高度见表3.4-1。
防护最大安全高度表表3.4-1里程最小离地高度（m）防护下最小安全距离（m）最大安全高度RDK0+51512.18 4.08.18RDK0+54627.09 4.023.09RDK0+67114.39 4.010.6RDK1+00623.27 4.019.27吊装施工操作示意图见图3.4-1图3.4-1 起重吊装示意图注：H—高压线最小离地高度；Ha—最小安全距离；Hz—最大起吊高度；h—起吊物高度（长度）；L—起重臂最上端至起吊物距离。
由于RDK0+515和RDK0+671安全高度较小，分别对这两处地面进行下挖1m和1.5m，使电线离地高度增加至13.18m和15.89m。
对各处高压电线下施工时采用毛竹搭设防护架防护，为确保施工万无一失，离线高度增加1m，由4m增加至5m，搭设高度为高压电线下5.0m，所有施工在防护棚底下进行。
为保证起吊的安全，需对钢筋笼进行分节吊装，井口焊接，分节高度见表3.4-2。
钢筋笼分节高度表表3.4-2项目/里程RDK0+515RDK0+546RDK0+671RDK1+006电线离地高度H13.1827.0915.8923.27防护棚高Hp8.1822.0910.8918.27 L1111起吊物最大顶高h7.1821.099.8917.27钢筋笼总长17.617.612.2633钢筋笼分节长 4.417.6 6.1311节数4123离地高度0.50.50.50.5增加焊接长度100.51起吊总高度h1 5.919.17.1312.5注：本表高度以m计。
从上表可查出分节后钢筋笼的起吊总高度h1 均小于起吊物最大顶高h，满足高压电线防护施工最小安全距离的要求。
钢筋笼分节吊装井口焊接施工图见图3.4-2钢筋笼分节吊装施工图。
图3.4-2 钢筋笼分节吊装施工图高压线下施工要严格控制起吊的总高度，保证施工安全。
起重臂角度要严格控制在60°以内，以被起吊物最大起吊高度推算最大出臂长度，在起来吊过程中严格控制出臂长度，以此保证施工机械的安全高度在施工允许安全高度内，进而保证施工的绝对安全。
施工所用起重机必须带显示器，能准确显示起吊臂的出臂长度和起吊角度。
在起吊前，应对起重机的显示数据进行实际测量验证，确保显示数据的准确性。
3.5防护棚搭设采用绝缘材料毛竹搭设防护架。
搭设参数为：立杆纵向间距为 1.8米，横向间距为0.9米。
水平杆步距为1.6米，第一步扫地杆距地0.3米。