日本 D501 汽车用无线电天线
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表1
大类
小类 2 点固定式天线
[I] [II]
形状 2 点固定安装与支柱上 2 点固定不包括[I]
外部安装式
1 点固定式天线
装于车顶和其他部位的 1 点固定式天线（包括不同 安装角的天线）
棒式天线
安装与保险杠或其他地方的天线
伸缩式
汽车柱体中天线 汽车保险杠中天线
手动 马达驱动
手动 马达驱动
手动可缩回柱中的天线 马达驱动可缩回柱中天线 手动可缩回保险杠中的天线 马达驱动可缩回保险杠中的天线
应在天线明显且标识不容易被擦掉的部位，按如下方法进行标识。此外，条目中（1）要标注在本 机上，其它条目标注在外包装和其他地方。
（1） 制造商名或其缩写 （2） 生产日期或其缩写 （3） 静电容量（不标注具体数值） 注释：如安装于柱内的天线，不可进行喷涂标识，应由相关方同意决定。
7
日本汽车工业标准
JASO D501-89
天线插头插座种类越来越多，插进/拔出用力、尺寸、材质、表面处理皆标准化以实现恰当的连接。 本标准中对天线插头插座的锁定部分进行研究以使其尺寸标准化。插入时感觉到卡点的类型，文中也有 讲述。距离''f''到卡点距离的标示是考虑了机加工的需要。因为这个位置紧靠插头末端。距离''f'' 仅供参考。因为要优先考虑到插入时卡点的感觉，具体距离''f''不做标准化。天线插座上的距离''b'' 也是提供的参考，其标注是为了指明插座与插头连接接触部分。
(2) B 型 35+/-15N {3.06+/-1.53kgf} 天线形状附在图中以供参考。
5. 尺寸
5.1 天线形状
适用标准：JIS B 0101-74 JIS B 0123-82 JIS B 0143-85 JIS C 5602-86 JIS C 7005-77 JIS H 8617-77 JIS K 6900-77
4. 性能
天线性能应如下： 4.1 天线静电容量
导磁调谐无线电天线的静电容量应为 80+/-8pF.电调无线电天线的静电容量应由相关方决定。
4.2 天线插头的拔出、插入 不同类型天线插头的拔出、插入如下图 1 所示。
途中所示为插头和章节 5.4 中的公称插座的组合。A 型天线插头插入时会有响声。
（1）A 型 35+/-15N {3.57+/-1.53 kgf}
4
日本汽车工业标准
图4
安装孔直径(d)
JASO D501-89
.
安装类型 通用类型 固定类型
表6 单位：毫米
安装孔直径(d)
注释： 安装角度不同的天线称为通用类型。安装角度不便的天线称为固定型天线。 6. 经典容量的测试方法 6.1 安装于保险杠内的天线和棒式天线
安装于保险杠内的天线（手动和马达驱动式）和棒式天线的静电容量测试方法如下： （1）如图 5 所示将天线垂直安装于 1 米乘 1 米见方，1 毫米厚钢板的中心。此外，天线基做应与钢
接地弹簧件的最大直径 e 仅供参考，不做标准化。 固定型天线插座和内嵌式天线插座的尺寸 a，根据实际条件是统一的。前一版本标准中，天线插头 和内嵌式天线插座的尺寸 c 的情况会有不同且目前生产商也有在使用不同的尺寸标准，因此，这里的推 荐尺寸为日后标准的统一起了引导作用。 天线插头和插座的每个接触件用特定符号标注。 各种天线的插头和插座在最近几年应用愈加广泛，但未有统一标准，因认为时机尚未成熟，但目前 用到的几种类型的举例如下，以供参考。 双工插头和插座：一个用于 AM/FM,另一个用于 FM 其它分类。 微型插头和插座：A 型和 B 型天线插头插座用于 AM/FM,，微型插头用于 FM。 5.5 天线安装孔直径 目前，顾客有售后安装的要求。在经过对诸如此类要求的调查总结后，天线安装孔直径也被额外加 入到目前的版本中。 6. 静电容量测试方法 测量方法也因 3.分类 的修改而改变。
在电调无线电系统中，对天线静电容量的要求不包含在此标准中，因为没有必要且也应交给相关方 商讨。导磁调谐无线电天线的静电容量标准值保持不变。但其误差范围按实际条件改为+/-8pF。天馈组 件方面，建议由相关方讨论决定静电容量。
对于将本标准中的天线用于短波和超短波领域之要求（例如对阻抗的要求）被认为是不成熟的，这 项应放入以后的版本中讨论。
钢件
距地平面高 1 米
钢件
6
日本汽车工业标准
钢板，1 毫米厚
图8
JASO D501-89
钢板，1 毫米厚
距地平面高 1 米
距地平面高 1 米
钢件
钢件
（2）在图 7 的（1）中，和图 8 的（1）中，将钢板水平放置，高于地平面 1 米，且良好接地。 在图 7 的（2）中，和图 8 的（2）中，将钢板垂直于地平面放置，天线基座距地平面高 1 米，且良好 接地。 使用类似 Q 值表之类的仪器进行测量，天线完全展开时，从套筒终端开始测量。 （3）其他条件和测量方法按照章节 6.1 中的方法进行。 7 标识
6.2 柱内天线和 1 点固定式天线
安装于汽车柱内的天线（手动和马达驱动式）和 1 点、固定式天线的静电容量测试方法如下：
（1）如图 6 所示将天线垂直安装于 1 米乘 1 米见方，1 毫米厚钢板的中心，角度如图所示。此外，天
线基座应与钢板有良好的导电连接。
图6
钢板，1 毫米厚
距地平面高 1米
钢件
（2）其他条件和测量方法按照章节 6.1 中的方法进行。 6.3 2 点固定式天线
日本汽车工业标准
车用无线电天线
JAΒιβλιοθήκη BaiduO D501-89
1． 范围 本标准详述安装于汽车上的车用无线电天线。（以下称为“天线”）。
注释：在本标准中单位与数值都基于 SI(国际单位系统)，括号中给出的单位和数值为惯用单位，仅供 参考。 2． 目的
本标准之目的在于为选择合适的天线提供帮助，保证大规模生产下天线的质量和可交换性。 3． 分类 天线可按表 1 分为 2 大类，5 小类。
2 点固定式天线静电容量的测量方法如下： （1） 将天线安装于 1 米见方，1 毫米厚的钢板中心，安装角度如图 7 所示（1）或（2） 如果天线角度不能与天线基座角度一致，则按照图 8 （1）或（2）进行安装。此外，天线基座应与钢 板有良好的导电连接。
图7
钢板，1 毫米厚
钢板，1 毫米厚
距地平面高 1 米
最小
设计 方法
最大 钎焊时
标准
误差
标准
误差 最大
(参考) (参考)
注释：1. 上表中的"a"符合 JIS C 7005-77 “接收管用基座，顶帽，量规尺寸与类型”中要求。 2. ''c''尺寸的推荐值为 22？ 3. 上表中的''d''为距弹簧最大直径点的距离。 4. A 类型天线锁定部分（以下称卡点）的凹入部分的尺寸，要根据插入是的感觉和相关方面的
同意来决定 5. A 类型插头可与 B 类型插座互换。然而，前者一般都和章节 5.4 中指出的 A 类型插座配合使 用以实现卡点的功能。
5.4 天线插座 （1）固定型天线插座： 固定型天线插座的形状 ，尺寸，材质和表面处理如图 2 和表 4。但安装件的尺寸和形状不做说明。
图2
A型
铜合金层 /MBNil
附图。 天线形状参考事例
2 点固定式天线[1]
外部安装型
2 点固定式天线[II]
1 点固定式天线
棒式天线
柱内式天线 手动
柱内式天线 马达驱动
可收缩式
保险杠内天线 手动
保险杠内天线 马达驱动
8
日本汽车工业标准
JASO D501-89
JASO D 501-89 关于汽车无线电天线的解释说明
介绍 本标准中每个项目在此都作说明。对包括仍在讨论阶段的项目进行补充性分类都被认为是必需的。
大于 20.5
5.3 天线插头 天线插头要与章节 5.4 中规定的插座配套且必须有下面图 1 和表格 2 中标示的外形、尺寸、材质和
表面处理。 图1
类型 A
类型 B
ABS 树脂
铜合金表层 /MBNil
球型凸起
ABS 树脂
铜合金表层 /MBNil
2
日本汽车工业标准
JASO D501-89
表3
单位：毫米
日本汽车工程师学会出版 日本，东京 102 号，Chiyoda-du, Goban-cho, 10-2。
相关印刷事务由日本汽车赛组织资助。
11
尽管如上所述，将本标准中的天线用于超短波领域不会在性能上有任何特别不利，但考虑到天线的 阻抗和馈缆，通过改进损耗匹配，则可实现更有效的信号接收。 5． 尺寸 5.1 天线形状
对应章节 3 中各种分类的不同形状的天线在此说明以供参考。 5.2 天线安装件尺寸
天线安装件的尺寸要考察棒式天线的具体情况，螺杆螺纹处尺寸为标准尺寸。 此中也有特例，即英制螺纹尺寸要符合海外市场的要求。 5.3 天线插头 和 5.4 天线插座
图3
A型
B型
铜合金层 /MBNil
卡点
聚丙烯树脂
铜合金层 /MBNil
聚丙烯树脂
标准尺寸
误差
表5 单位：毫
（参考） 标准尺寸
误差 标准尺寸 误差 (参考)
注释：1，A 型天线插座锁定部分卡点半圆突起处的尺寸应该由插入时的感觉和相关方共同同意后决定。 2．推荐的“c”值 20+3-2
5.5 天线安装孔直径 齐平装入保险杠或其他部位内之类型的天线，其安装孔直径(d)如图 4 和表 6
10
日本汽车工业标准
JASO D501-89
如有任何疑问，应当参考原来的日本标准。
：第二阶段标准 {标准中国际标准单位/值后括号内给出的单位/值为惯用单位和转化值}
JASE 标准理事会 编撰 编写日期： 1968-7-24 修改日期： 1976-4-8 修改日期： 1989-3-31 制订本草案的附属委员会：支架天线 SC 讨论本草案的技术委员会： 电气系统 TC 研究委员会：本标准理事会的标准委员会
9
日本汽车工业标准
JASO D501-89
Q 值表和其他仪器被描述为测量静电容量的标准化仪器，也可用其他现有仪器进行测量，比如多频
率 L.C.R.表，阻抗分析仪等等。
其他
机械特性（抗振性能，耐久性，抗恶劣环境性，等等）和电气性能（Q 值等）此次不包括在标准中。
这些项目的标准化留待日后积累数据进行研究。因此，这些特性最好通过相关方讨论后进行尝试性决定。
板有良好的导电连接。
图5
钢板，1 毫米厚
距地平面高 1米
钢件 (2) 将钢板水平放置于离地 1 米高的地方。使用类似 Q 值表之类的仪器进行测量，天线完全展开时，
从套筒终端开始测量。 （3）测量频率为 1MHz。
5
日本汽车工业标准
JASO D501-89
(4) 在确认完测量结果不会被测量人员，测量仪器，和附近物体或其他情况影响后，再开始测量。
紧固件术语表 螺纹公称 螺纹紧固件尺寸符合和公称 电子设备无源元件术语表 接收管用基座，顶帽，量规尺寸与类型 镍、铬电镀膜 塑料行业术语表
1
日本汽车工业标准
JASO
5.2 天线安装件尺寸
螺栓螺纹的额定公称，棒式天线安装件尺寸列在表 2 中
D501-89
表格 2
形状简图
额定螺栓螺纹
尺寸
单位：毫米
大于 20.5 大于 20.5
酚树脂 铜合金层/MBNil
卡点
铜合金层 /MBNil
B型
酚树脂 铜合金层/MBNil
3
日本汽车工业标准
标准尺寸
误差
JASO D501-89
表4
单位：毫米
（参考） 标准尺寸
误差 标准尺寸 误差 (参考)
注释：A 型天线插座锁定部分半圆突起处的尺寸应该由插入时的感觉和相关方共同同意后决定。 (2) 内嵌型天线插座 内嵌型天线插座的形状 ，尺寸，材质和表面处理如图 3 和表 5。
（以下项目编号与标准正文相同） 1． 范围
本标准适用于车用无线电天线且详述了架杆式天线。因静电容量等其他问题，挡风玻璃天线本次不 在讨论范围内。不在本标准范围内但适用本标准的天线，也推荐参照此标准 3. 分类
分类包括可收缩式柱内天线、保险杠内天线、外部安装的棒式天线。目前已淡出市场的带电键天线 和磁性天线从本标准中删除。 4． 性能
大类
小类 2 点固定式天线
[I] [II]
形状 2 点固定安装与支柱上 2 点固定不包括[I]
外部安装式
1 点固定式天线
装于车顶和其他部位的 1 点固定式天线（包括不同 安装角的天线）
棒式天线
安装与保险杠或其他地方的天线
伸缩式
汽车柱体中天线 汽车保险杠中天线
手动 马达驱动
手动 马达驱动
手动可缩回柱中的天线 马达驱动可缩回柱中天线 手动可缩回保险杠中的天线 马达驱动可缩回保险杠中的天线
应在天线明显且标识不容易被擦掉的部位，按如下方法进行标识。此外，条目中（1）要标注在本 机上，其它条目标注在外包装和其他地方。
（1） 制造商名或其缩写 （2） 生产日期或其缩写 （3） 静电容量（不标注具体数值） 注释：如安装于柱内的天线，不可进行喷涂标识，应由相关方同意决定。
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日本汽车工业标准
JASO D501-89
天线插头插座种类越来越多，插进/拔出用力、尺寸、材质、表面处理皆标准化以实现恰当的连接。 本标准中对天线插头插座的锁定部分进行研究以使其尺寸标准化。插入时感觉到卡点的类型，文中也有 讲述。距离''f''到卡点距离的标示是考虑了机加工的需要。因为这个位置紧靠插头末端。距离''f'' 仅供参考。因为要优先考虑到插入时卡点的感觉，具体距离''f''不做标准化。天线插座上的距离''b'' 也是提供的参考，其标注是为了指明插座与插头连接接触部分。
(2) B 型 35+/-15N {3.06+/-1.53kgf} 天线形状附在图中以供参考。
5. 尺寸
5.1 天线形状
适用标准：JIS B 0101-74 JIS B 0123-82 JIS B 0143-85 JIS C 5602-86 JIS C 7005-77 JIS H 8617-77 JIS K 6900-77
4. 性能
天线性能应如下： 4.1 天线静电容量
导磁调谐无线电天线的静电容量应为 80+/-8pF.电调无线电天线的静电容量应由相关方决定。
4.2 天线插头的拔出、插入 不同类型天线插头的拔出、插入如下图 1 所示。
途中所示为插头和章节 5.4 中的公称插座的组合。A 型天线插头插入时会有响声。
（1）A 型 35+/-15N {3.57+/-1.53 kgf}
4
日本汽车工业标准
图4
安装孔直径(d)
JASO D501-89
.
安装类型 通用类型 固定类型
表6 单位：毫米
安装孔直径(d)
注释： 安装角度不同的天线称为通用类型。安装角度不便的天线称为固定型天线。 6. 经典容量的测试方法 6.1 安装于保险杠内的天线和棒式天线
安装于保险杠内的天线（手动和马达驱动式）和棒式天线的静电容量测试方法如下： （1）如图 5 所示将天线垂直安装于 1 米乘 1 米见方，1 毫米厚钢板的中心。此外，天线基做应与钢
接地弹簧件的最大直径 e 仅供参考，不做标准化。 固定型天线插座和内嵌式天线插座的尺寸 a，根据实际条件是统一的。前一版本标准中，天线插头 和内嵌式天线插座的尺寸 c 的情况会有不同且目前生产商也有在使用不同的尺寸标准，因此，这里的推 荐尺寸为日后标准的统一起了引导作用。 天线插头和插座的每个接触件用特定符号标注。 各种天线的插头和插座在最近几年应用愈加广泛，但未有统一标准，因认为时机尚未成熟，但目前 用到的几种类型的举例如下，以供参考。 双工插头和插座：一个用于 AM/FM,另一个用于 FM 其它分类。 微型插头和插座：A 型和 B 型天线插头插座用于 AM/FM,，微型插头用于 FM。 5.5 天线安装孔直径 目前，顾客有售后安装的要求。在经过对诸如此类要求的调查总结后，天线安装孔直径也被额外加 入到目前的版本中。 6. 静电容量测试方法 测量方法也因 3.分类 的修改而改变。
在电调无线电系统中，对天线静电容量的要求不包含在此标准中，因为没有必要且也应交给相关方 商讨。导磁调谐无线电天线的静电容量标准值保持不变。但其误差范围按实际条件改为+/-8pF。天馈组 件方面，建议由相关方讨论决定静电容量。
对于将本标准中的天线用于短波和超短波领域之要求（例如对阻抗的要求）被认为是不成熟的，这 项应放入以后的版本中讨论。
钢件
距地平面高 1 米
钢件
6
日本汽车工业标准
钢板，1 毫米厚
图8
JASO D501-89
钢板，1 毫米厚
距地平面高 1 米
距地平面高 1 米
钢件
钢件
（2）在图 7 的（1）中，和图 8 的（1）中，将钢板水平放置，高于地平面 1 米，且良好接地。 在图 7 的（2）中，和图 8 的（2）中，将钢板垂直于地平面放置，天线基座距地平面高 1 米，且良好 接地。 使用类似 Q 值表之类的仪器进行测量，天线完全展开时，从套筒终端开始测量。 （3）其他条件和测量方法按照章节 6.1 中的方法进行。 7 标识
6.2 柱内天线和 1 点固定式天线
安装于汽车柱内的天线（手动和马达驱动式）和 1 点、固定式天线的静电容量测试方法如下：
（1）如图 6 所示将天线垂直安装于 1 米乘 1 米见方，1 毫米厚钢板的中心，角度如图所示。此外，天
线基座应与钢板有良好的导电连接。
图6
钢板，1 毫米厚
距地平面高 1米
钢件
（2）其他条件和测量方法按照章节 6.1 中的方法进行。 6.3 2 点固定式天线
日本汽车工业标准
车用无线电天线
JAΒιβλιοθήκη BaiduO D501-89
1． 范围 本标准详述安装于汽车上的车用无线电天线。（以下称为“天线”）。
注释：在本标准中单位与数值都基于 SI(国际单位系统)，括号中给出的单位和数值为惯用单位，仅供 参考。 2． 目的
本标准之目的在于为选择合适的天线提供帮助，保证大规模生产下天线的质量和可交换性。 3． 分类 天线可按表 1 分为 2 大类，5 小类。
2 点固定式天线静电容量的测量方法如下： （1） 将天线安装于 1 米见方，1 毫米厚的钢板中心，安装角度如图 7 所示（1）或（2） 如果天线角度不能与天线基座角度一致，则按照图 8 （1）或（2）进行安装。此外，天线基座应与钢 板有良好的导电连接。
图7
钢板，1 毫米厚
钢板，1 毫米厚
距地平面高 1 米
最小
设计 方法
最大 钎焊时
标准
误差
标准
误差 最大
(参考) (参考)
注释：1. 上表中的"a"符合 JIS C 7005-77 “接收管用基座，顶帽，量规尺寸与类型”中要求。 2. ''c''尺寸的推荐值为 22？ 3. 上表中的''d''为距弹簧最大直径点的距离。 4. A 类型天线锁定部分（以下称卡点）的凹入部分的尺寸，要根据插入是的感觉和相关方面的
同意来决定 5. A 类型插头可与 B 类型插座互换。然而，前者一般都和章节 5.4 中指出的 A 类型插座配合使 用以实现卡点的功能。
5.4 天线插座 （1）固定型天线插座： 固定型天线插座的形状 ，尺寸，材质和表面处理如图 2 和表 4。但安装件的尺寸和形状不做说明。
图2
A型
铜合金层 /MBNil
附图。 天线形状参考事例
2 点固定式天线[1]
外部安装型
2 点固定式天线[II]
1 点固定式天线
棒式天线
柱内式天线 手动
柱内式天线 马达驱动
可收缩式
保险杠内天线 手动
保险杠内天线 马达驱动
8
日本汽车工业标准
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JASO D 501-89 关于汽车无线电天线的解释说明
介绍 本标准中每个项目在此都作说明。对包括仍在讨论阶段的项目进行补充性分类都被认为是必需的。
大于 20.5
5.3 天线插头 天线插头要与章节 5.4 中规定的插座配套且必须有下面图 1 和表格 2 中标示的外形、尺寸、材质和
表面处理。 图1
类型 A
类型 B
ABS 树脂
铜合金表层 /MBNil
球型凸起
ABS 树脂
铜合金表层 /MBNil
2
日本汽车工业标准
JASO D501-89
表3
单位：毫米
日本汽车工程师学会出版 日本，东京 102 号，Chiyoda-du, Goban-cho, 10-2。
相关印刷事务由日本汽车赛组织资助。
11
尽管如上所述，将本标准中的天线用于超短波领域不会在性能上有任何特别不利，但考虑到天线的 阻抗和馈缆，通过改进损耗匹配，则可实现更有效的信号接收。 5． 尺寸 5.1 天线形状
对应章节 3 中各种分类的不同形状的天线在此说明以供参考。 5.2 天线安装件尺寸
天线安装件的尺寸要考察棒式天线的具体情况，螺杆螺纹处尺寸为标准尺寸。 此中也有特例，即英制螺纹尺寸要符合海外市场的要求。 5.3 天线插头 和 5.4 天线插座
图3
A型
B型
铜合金层 /MBNil
卡点
聚丙烯树脂
铜合金层 /MBNil
聚丙烯树脂
标准尺寸
误差
表5 单位：毫
（参考） 标准尺寸
误差 标准尺寸 误差 (参考)
注释：1，A 型天线插座锁定部分卡点半圆突起处的尺寸应该由插入时的感觉和相关方共同同意后决定。 2．推荐的“c”值 20+3-2
5.5 天线安装孔直径 齐平装入保险杠或其他部位内之类型的天线，其安装孔直径(d)如图 4 和表 6
10
日本汽车工业标准
JASO D501-89
如有任何疑问，应当参考原来的日本标准。
：第二阶段标准 {标准中国际标准单位/值后括号内给出的单位/值为惯用单位和转化值}
JASE 标准理事会 编撰 编写日期： 1968-7-24 修改日期： 1976-4-8 修改日期： 1989-3-31 制订本草案的附属委员会：支架天线 SC 讨论本草案的技术委员会： 电气系统 TC 研究委员会：本标准理事会的标准委员会
9
日本汽车工业标准
JASO D501-89
Q 值表和其他仪器被描述为测量静电容量的标准化仪器，也可用其他现有仪器进行测量，比如多频
率 L.C.R.表，阻抗分析仪等等。
其他
机械特性（抗振性能，耐久性，抗恶劣环境性，等等）和电气性能（Q 值等）此次不包括在标准中。
这些项目的标准化留待日后积累数据进行研究。因此，这些特性最好通过相关方讨论后进行尝试性决定。
板有良好的导电连接。
图5
钢板，1 毫米厚
距地平面高 1米
钢件 (2) 将钢板水平放置于离地 1 米高的地方。使用类似 Q 值表之类的仪器进行测量，天线完全展开时，
从套筒终端开始测量。 （3）测量频率为 1MHz。
5
日本汽车工业标准
JASO D501-89
(4) 在确认完测量结果不会被测量人员，测量仪器，和附近物体或其他情况影响后，再开始测量。
紧固件术语表 螺纹公称 螺纹紧固件尺寸符合和公称 电子设备无源元件术语表 接收管用基座，顶帽，量规尺寸与类型 镍、铬电镀膜 塑料行业术语表
1
日本汽车工业标准
JASO
5.2 天线安装件尺寸
螺栓螺纹的额定公称，棒式天线安装件尺寸列在表 2 中
D501-89
表格 2
形状简图
额定螺栓螺纹
尺寸
单位：毫米
大于 20.5 大于 20.5
酚树脂 铜合金层/MBNil
卡点
铜合金层 /MBNil
B型
酚树脂 铜合金层/MBNil
3
日本汽车工业标准
标准尺寸
误差
JASO D501-89
表4
单位：毫米
（参考） 标准尺寸
误差 标准尺寸 误差 (参考)
注释：A 型天线插座锁定部分半圆突起处的尺寸应该由插入时的感觉和相关方共同同意后决定。 (2) 内嵌型天线插座 内嵌型天线插座的形状 ，尺寸，材质和表面处理如图 3 和表 5。
（以下项目编号与标准正文相同） 1． 范围
本标准适用于车用无线电天线且详述了架杆式天线。因静电容量等其他问题，挡风玻璃天线本次不 在讨论范围内。不在本标准范围内但适用本标准的天线，也推荐参照此标准 3. 分类
分类包括可收缩式柱内天线、保险杠内天线、外部安装的棒式天线。目前已淡出市场的带电键天线 和磁性天线从本标准中删除。 4． 性能