电机驱动芯片资料
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电机驱动芯片资料
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A4954
双路全桥式DMOS PWM 电动机驱动器
特点
•低R DS(on)输出
•过电流保护(OCP)
电动机短路保护
o
o电动机引脚接地短路保护
o电动机引脚电池短路保护
•低功耗待机模式
•可调PWM 电流限制
•同步整流
•内部欠压锁定(UVLO)
•交叉电流保护
描述
通过脉宽调制(PWM) 控制两个直流电动机,A4954 能够承受峰值输出电流达±2 安培,并使电压达到40 伏特。
输入端通过应用外部PWM 控制信号以控制直流电动机的速度与方向。内部同步整流控制电路用来降低脉宽调制(PWM) 操作时的功率消耗。
内部电路保护包括过电流保护、电动机接地或电源短路、因滞后引起的过热关机、V BB欠压监视以及交叉电流保护。
A4954 采用带有外置散热板的16 引脚TSSOP 小型封装(后缀LP)。该封装为无铅封装,且引脚框采用100% 雾锡电镀。
•功能方框图
A4950
全桥式DMOS PWM 电动机驱动器特点
•低R DS(开)输出
•过电流保护(OCP)
o电动机短路保护
o电动机引脚接地短路保护
o电动机引脚电池短路保护
•低功耗待机模式
•可调PWM 电流限制
•同步整流
•内部欠压锁定(UVLO)
•交叉电流保护
描述
通过脉宽调制(PWM) 控制直流电动机,A4950 能够提供±3.5 安培的峰值输出电流,工作电压为40 伏特。
该产品可提供输入端子,通过外部施加的PWM 控制信号控制直流电动机的速度与方向。采用内部同步整流控制电路降低脉宽调制(PWM) 操作时的功率消耗。
内部电路保护包括过电流保护、电动机引脚接地短路或电源短路、带时延的过热关机、V BB欠压监视以及交叉电流保护。
A4950 采用带有外露散热板的8 引脚SOICN 小型封装(后缀LJ)。该封装为无铅封装,且引脚框采用100% 雾锡电镀。
•
功能方框图
A4938
三相无刷直流电动机预驱动器
功能及优点
•驱动6 N-通道MOSFET
•同步整流,减少功率耗散
•内部UVLO 和热关机电路
•霍尔元件输入
•PWM 电流限制
•停机时间保护
•FG 输出
•待机模式
•锁检测保护
•过压保护
描述
A4938 是完整的三相无刷直流(BLDC) 电动机预驱动器,可为所有N 通道功率MOSFET 三相桥的直接大电流门极驱动提供输出。该装置具有三个霍尔元件输入,一个用于整流控制的定序器、固定停机时间脉冲宽度调制(PWM) 电流控制、以及锁定转子检测。
输出电流可根据外部MOSFET 的性能放大或缩小。锁定转子检测延迟通过CLD 终端上的外置电容器设定。可使用“启用”、“方向”和“制动”输入控制电动机速度、位置和转矩。电动机速度可使用FG1 输出来设定。
外部MOSFET 可以使用PWM 输入上的外部信号或使用内部PWM 电流调节器进行脉冲宽度调制。无论使用哪种方法,A4938 的同步整流功能都可以在电流衰减过程中打开相应的MOSFET,以减少功率耗散。
霍尔元件成本低廉,并具有噪音过滤,可防止错误的整流信号。A4938 可提供 5.0 V 稳压电源输出,向三个霍尔元件供电。内部电路保护包括因滞后引起的过热关机、欠压锁定、以及停机时间保护。不需要特别的加电排序。工作温度范围为-40°C 至85°C。
A4938 采用5 mm × 5 mm、28 端子QFN 封装,带有外露热传导垫片。该小型封装为无铅产品,且引脚框采用100% 雾锡电镀。
典型应用
•
功能方框图
A4934
三相无感风扇驱动器功能及优点
•无传感器(无需霍尔传感器)
•软开关,减少可闻噪音
•最少的外部元件
•PWM 速度输入
•FG 速度输出
•低功耗待机模式
•锁检测
•可选过流保护
描述
A4934 三相电动机驱动器整合了BEMF 感应,在风扇应用中无需霍尔传感器。
脉冲调制(PWM) 输入用于控制电动机速度,无需外部可变电源,从而节省系统成本。PWM 输入也可作为开关使用,以终止电动机工作,使IC 进入功耗较低的待机模式。
A4934 软开关设置旨在降低电机的电感和速度。若要提高电机的电感和速度,可考虑使用引脚兼容的A4941。
A4934 采用16 引脚TSSOP 封装(后缀LP),并安装有外露散热板。其封装为无铅产品,且采用100% 雾锡电镀引脚框。
功能方框图
A3981
汽车可编程步进驱动器特点
•典型应用±750 mA、28 V
•低R DS(开)输出,一般为0.5 Ω源极和灌电流
•自动电流衰减模式检测/选择
•混合、快、慢电流衰减模式
•同步整流,减少功率耗散
•内部过压锁定(OVLO)、欠压锁定(UVLO) 与过热关机电路•交叉电流保护
•短路和断路诊断
•高温和低温警告
•失速检测功能
•SPI 兼容型或简单的步进和方向运动控制
•通过SPI 兼容型串行接口提高可配置性
应用
•汽车步进电动机
•引擎管理
•车头灯定位