摩托车电器结构及原理
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开关式调压器在轻载时关断输出回路，磁电机电 源绕组无电流流过，因此损耗低，省油。
2、按所配磁电机接线方式来划分：半波调压器、 单相全波调压器、三相全波调压器。
(2)调压器电路结构
单相削波式调压器原理图
黄线 黄线
磁电机
控制电路
+ 红线 输出
S CR
S CR
- 绿线
单相开关式调压器原理图
SCR
黄线 黄线
磁电机
+ 红线
控制电路
SCR
输出
2 20 0
- 绿线
半波调压器原理图
白线
黄线
灯
磁电机 绿线
大灯电压 控制电路
SCR2
充电电压 控制电路
SCR1
+ 红线 输出
- 绿线
三相削波式调压器原理图
黄线 黄线 黄线
磁电机
控制电路
+ 红线 输出
S CR
S CR
S CR
- 绿线
三相开关式调压器原理图
黄线 黄线 黄线
1.插头匹配 2.安装方式 3.电机功率匹配
(2)点火器电路原理
CDI点火器原理图
E XT D IO DE
进角控制电路
P C+
E
C AP S CR
点火线圈
IG N
火花塞
PEI点火器原理图
蓄电池
+
IG N
点火线圈
火花塞
点火控制电路
N PN
P C+
E
(3)点火器特性
模拟点火器提前角曲线
点火定时曲线
国内状态(不限速)
欧洲状态(限速)
限速要求 RPM 熄火比率 8200 1/7 8300 1/3 8500 1/1
电容放电（储能） 式-CDI (可控硅点火)
交流点火器 直流点火器
定角点火器 进角点火器
模拟式进角 数字式进角
模拟式进角 数字式进角
电感储能式-PEI (晶体管点火)
模拟式进角 数字式进角
点火器的分类
1、按点火提前角来划分：定角点火器、 进角点火器。
定角点火器在各转速下点火提前角保持不 变。
进角点火器根据发动机转速自动调整点火 提前角，以达到最佳点火时间，降低 尾气排放，提高发动机输出功率。
交流
磁电机
充电 照明 线圈
点火电源线圈
点火器
火花塞 点火线圈
点火器
2.点火系统的组成及点火器、点火线圈的作用
点火系统
直流
蓄电池
磁电机
充电 照明 线圈
点火器
点火器
点火线圈
火花塞
3.充电、照明系统的组成及调压器的作用
照明充电系统
磁电机
调压器
充电照 明线圈
点火电源线圈
蓄电池
4.信号系统的组成及闪光器的作用
误差
数字点火器提前角曲线
点火提前角(度)
(4)点火器主要参数
1.最低连续点火转速 2.连续点火范围 3.进角特性 4.点火电压 5.点火能量
（5）点火器应用注意事项
1.与磁电机正确匹配 2.插头匹配 3.进角特性与发动机匹配 4.满足其它性能 5.安装方式
2.调压器
(1)调压器分类
半波式调压器
调压器的交流端特性
1、短路式调压器
V 30
输出端有负载无蓄电池
V 30
输出端有负载有蓄电池
2、开关式调压器
V 100
3、半波式调压器
V
15
（4）调压器主要参数
1.照明电压 2.充电电压 3.无蓄电池电压 4.充电保护电压
（5）调压器应用注意事项
1.与磁电机正确匹配 2.插头匹配 3.有无控制线的选择 4.结构类型的选择 5.安装方式
点火器的分类
2、按点火提前角控制方式来划分：模拟式 点火器、数字式点火器。 模拟式点火器有分立元件和集成电路两种， 它的成本低，用电容充放电曲线来实现自动 进角。 数字式点火器由单片机（MCU）来检测发 动机转速，精确控制点火提前角，可以实现 非常复杂的点火曲线和限速控制方式。
点火器的分类
3、按点火储能方式来划分：电容式点火器 （CDI）、电感式点火器（PEI）。这两种点火器 所配的点火线圈不同。 电容式点火器（CDI）用内部储能电容经可控硅向 点火线圈初级瞬间放电，在点火线圈次级感应出 二、三万伏高压实现点火。 电感式点火器（PEI）又称晶体管点火器，它采用 晶体管来控制电感式点火线圈初级的通电时间， 把电能存储于电感式点火线圈中。在点火时，晶 体管瞬间关断，在自感电动势的作用下，点火线 圈的次级感应出二、三万伏高压实现点火。
3.启动继电器
（1）启动继电器分类
螺管式继电器
普通圆形继电器 碟型继电器 塑壳继电器
簧片式（振动式）继电器
(2)继电器结构
螺管式继电器
铁芯
触点簧
铁芯簧 线圈
簧片式继电器
簧片
衔铁 铁芯
线圈
(4)启动继电器的主要参数
1.吸合电压 2.释放电压 3.线圈电流 4.触点压降
（5）启动继电器应用注意事项
点火器的分类
4、按点火器的供电方式来划分：交流点火器、直 流点火器 交流点火器由磁电机的点火充电绕组经整流后向储 能电容充电，提供点火能量。 直流电容式点火器采用蓄电池供电，点火器内部的 自激振荡升压电路将直流电源升压到150~200V后 向储能电容充电，提供点火能量。 电感式点火器也采用蓄电池供电，但其内部没有自 激振荡升压电路。它直接采用电源电压，用晶体管 来控制电感式点火线圈通断电，以实现点火。
摩托车电器结构及原理
一.摩托车五大电路系统
1.启动系统 —— 继电器
2.点火系统 ——点火器、点火线圈
3.充电系统 4.照明系统
——调压器 5.信号系统
——闪光器
1.启动系统的组成及继电器的作用
----
点火开关
起动按钮
蓄
电
池
继电器
起动电机 发动机
2.点火系统的组成及点火器、点火线圈的作用
点火系统
单相全波调压器
削波式（短路式、并联式） 开关式（串联式）
三相全波调压器
削波式（短路式、并联式） 开关式（串联式）
调压器分类
1、按工作方式来划分：短路式（削波式）调压器、 开关式（串联式）调压器。
短路式调压器在轻载时将磁电机多余的电能直接 短路到地，因此磁电机电源绕组始终工作于大电流 状态，发热损耗大。
信号系统
闪光器
蓄电池
仪表灯
左前 左后
右后
右前
仪表灯
磁电机分类
半波磁电机ຫໍສະໝຸດ Baidu
点火电单源相线圈全波磁电充机电照明线圈
三相全波磁电机
黑/红 蓝/白
白 黑/红
黄 蓝/白
绿/白
白 黑/红
黄
蓝/白
黄
绿/白
黄绿
黄
绿
触发线圈
绿
半波磁电机
单相全波磁电机
三相全波磁电机
二、摩托车电器结构及原理
1.点火器
（1）点火器的分类
磁电机
S CR
S CR
S CR
控制电路
+ 红线
输出
2 20 0
- 绿线
(3)各种调压器的特性
磁电机
调压器
可 调
电
阻
负载
削波式调压器等效原理
磁电机
电子开关
调压器
负载
开关式调压器等效原理
调压器的直流输出特性
1、短路式调压器
V 30
输出端有负载无蓄电池
V 30
输出端有负载有蓄电池
2、开关式调压器
V 14
2、按所配磁电机接线方式来划分：半波调压器、 单相全波调压器、三相全波调压器。
(2)调压器电路结构
单相削波式调压器原理图
黄线 黄线
磁电机
控制电路
+ 红线 输出
S CR
S CR
- 绿线
单相开关式调压器原理图
SCR
黄线 黄线
磁电机
+ 红线
控制电路
SCR
输出
2 20 0
- 绿线
半波调压器原理图
白线
黄线
灯
磁电机 绿线
大灯电压 控制电路
SCR2
充电电压 控制电路
SCR1
+ 红线 输出
- 绿线
三相削波式调压器原理图
黄线 黄线 黄线
磁电机
控制电路
+ 红线 输出
S CR
S CR
S CR
- 绿线
三相开关式调压器原理图
黄线 黄线 黄线
1.插头匹配 2.安装方式 3.电机功率匹配
(2)点火器电路原理
CDI点火器原理图
E XT D IO DE
进角控制电路
P C+
E
C AP S CR
点火线圈
IG N
火花塞
PEI点火器原理图
蓄电池
+
IG N
点火线圈
火花塞
点火控制电路
N PN
P C+
E
(3)点火器特性
模拟点火器提前角曲线
点火定时曲线
国内状态(不限速)
欧洲状态(限速)
限速要求 RPM 熄火比率 8200 1/7 8300 1/3 8500 1/1
电容放电（储能） 式-CDI (可控硅点火)
交流点火器 直流点火器
定角点火器 进角点火器
模拟式进角 数字式进角
模拟式进角 数字式进角
电感储能式-PEI (晶体管点火)
模拟式进角 数字式进角
点火器的分类
1、按点火提前角来划分：定角点火器、 进角点火器。
定角点火器在各转速下点火提前角保持不 变。
进角点火器根据发动机转速自动调整点火 提前角，以达到最佳点火时间，降低 尾气排放，提高发动机输出功率。
交流
磁电机
充电 照明 线圈
点火电源线圈
点火器
火花塞 点火线圈
点火器
2.点火系统的组成及点火器、点火线圈的作用
点火系统
直流
蓄电池
磁电机
充电 照明 线圈
点火器
点火器
点火线圈
火花塞
3.充电、照明系统的组成及调压器的作用
照明充电系统
磁电机
调压器
充电照 明线圈
点火电源线圈
蓄电池
4.信号系统的组成及闪光器的作用
误差
数字点火器提前角曲线
点火提前角(度)
(4)点火器主要参数
1.最低连续点火转速 2.连续点火范围 3.进角特性 4.点火电压 5.点火能量
（5）点火器应用注意事项
1.与磁电机正确匹配 2.插头匹配 3.进角特性与发动机匹配 4.满足其它性能 5.安装方式
2.调压器
(1)调压器分类
半波式调压器
调压器的交流端特性
1、短路式调压器
V 30
输出端有负载无蓄电池
V 30
输出端有负载有蓄电池
2、开关式调压器
V 100
3、半波式调压器
V
15
（4）调压器主要参数
1.照明电压 2.充电电压 3.无蓄电池电压 4.充电保护电压
（5）调压器应用注意事项
1.与磁电机正确匹配 2.插头匹配 3.有无控制线的选择 4.结构类型的选择 5.安装方式
点火器的分类
2、按点火提前角控制方式来划分：模拟式 点火器、数字式点火器。 模拟式点火器有分立元件和集成电路两种， 它的成本低，用电容充放电曲线来实现自动 进角。 数字式点火器由单片机（MCU）来检测发 动机转速，精确控制点火提前角，可以实现 非常复杂的点火曲线和限速控制方式。
点火器的分类
3、按点火储能方式来划分：电容式点火器 （CDI）、电感式点火器（PEI）。这两种点火器 所配的点火线圈不同。 电容式点火器（CDI）用内部储能电容经可控硅向 点火线圈初级瞬间放电，在点火线圈次级感应出 二、三万伏高压实现点火。 电感式点火器（PEI）又称晶体管点火器，它采用 晶体管来控制电感式点火线圈初级的通电时间， 把电能存储于电感式点火线圈中。在点火时，晶 体管瞬间关断，在自感电动势的作用下，点火线 圈的次级感应出二、三万伏高压实现点火。
3.启动继电器
（1）启动继电器分类
螺管式继电器
普通圆形继电器 碟型继电器 塑壳继电器
簧片式（振动式）继电器
(2)继电器结构
螺管式继电器
铁芯
触点簧
铁芯簧 线圈
簧片式继电器
簧片
衔铁 铁芯
线圈
(4)启动继电器的主要参数
1.吸合电压 2.释放电压 3.线圈电流 4.触点压降
（5）启动继电器应用注意事项
点火器的分类
4、按点火器的供电方式来划分：交流点火器、直 流点火器 交流点火器由磁电机的点火充电绕组经整流后向储 能电容充电，提供点火能量。 直流电容式点火器采用蓄电池供电，点火器内部的 自激振荡升压电路将直流电源升压到150~200V后 向储能电容充电，提供点火能量。 电感式点火器也采用蓄电池供电，但其内部没有自 激振荡升压电路。它直接采用电源电压，用晶体管 来控制电感式点火线圈通断电，以实现点火。
摩托车电器结构及原理
一.摩托车五大电路系统
1.启动系统 —— 继电器
2.点火系统 ——点火器、点火线圈
3.充电系统 4.照明系统
——调压器 5.信号系统
——闪光器
1.启动系统的组成及继电器的作用
----
点火开关
起动按钮
蓄
电
池
继电器
起动电机 发动机
2.点火系统的组成及点火器、点火线圈的作用
点火系统
单相全波调压器
削波式（短路式、并联式） 开关式（串联式）
三相全波调压器
削波式（短路式、并联式） 开关式（串联式）
调压器分类
1、按工作方式来划分：短路式（削波式）调压器、 开关式（串联式）调压器。
短路式调压器在轻载时将磁电机多余的电能直接 短路到地，因此磁电机电源绕组始终工作于大电流 状态，发热损耗大。
信号系统
闪光器
蓄电池
仪表灯
左前 左后
右后
右前
仪表灯
磁电机分类
半波磁电机ຫໍສະໝຸດ Baidu
点火电单源相线圈全波磁电充机电照明线圈
三相全波磁电机
黑/红 蓝/白
白 黑/红
黄 蓝/白
绿/白
白 黑/红
黄
蓝/白
黄
绿/白
黄绿
黄
绿
触发线圈
绿
半波磁电机
单相全波磁电机
三相全波磁电机
二、摩托车电器结构及原理
1.点火器
（1）点火器的分类
磁电机
S CR
S CR
S CR
控制电路
+ 红线
输出
2 20 0
- 绿线
(3)各种调压器的特性
磁电机
调压器
可 调
电
阻
负载
削波式调压器等效原理
磁电机
电子开关
调压器
负载
开关式调压器等效原理
调压器的直流输出特性
1、短路式调压器
V 30
输出端有负载无蓄电池
V 30
输出端有负载有蓄电池
2、开关式调压器
V 14