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广州港的历史
• 广州港历史悠久，早在2000多年前的秦汉时期，广州古 广州港历史悠久，早在 多年前的秦汉时期 多年前的秦汉时期， 港就是中国对外贸易的重要港口 是中国古代“ 中国对外贸易的重要港口， 港就是中国对外贸易的重要港口，是中国古代“海上丝绸 之路”的起点之一； 多年前的唐宋时期， 之路”的起点之一；1300多年前的唐宋时期，“广州通 多年前的唐宋时期 海夷道”是世界上最长的远洋航线；至清朝， 海夷道”是世界上最长的远洋航线；至清朝，广州成为中 国唯一的对外通商口岸和对外贸易的最大港口； 通商口岸和对外贸易的最大港口 国唯一的对外通商口岸和对外贸易的最大港口；改革开放 以来，社会经济飞速发展使广州港发展成为国家综合运输 以来，社会经济飞速发展使广州港发展成为国家综合运输 体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸 的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。 体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。广州港 集团有限公司是2004年2月26日经广州市人民政府批准， 日经广州市人民政府批准， 集团有限公司是 年 月 日经广州市人民政府批准 由原广州港务局依法按照现代企业制度的要求改制而成立 的具有法人资格的国有独资有限责任公司。 的具有法人资格的国有独资有限责任公司。
地理位置
集疏运条件优越
•
广州是华南地区的交通枢纽中心，水路、铁路、 广州是华南地区的交通枢纽中心，水路、铁路、公路和航空交通发 已形成了辐射东南亚，连通世界各地的， 达，已形成了辐射东南亚，连通世界各地的，海、陆、空立体交通网 尤其是珠三角河道纵横交错，航运资源条件优越，拥有“ 络。尤其是珠三角河道纵横交错，航运资源条件优越，拥有“江海直 连通港澳”得天独厚的航运条件：通过实施出海航道一、 达，连通港澳”得天独厚的航运条件：通过实施出海航道一、二期工 程和航道拓宽工程，广州港出海航道底标高为-13.0米、有效宽度 程和航道拓宽工程，广州港出海航道底标高为 米 有效宽度255 满足5万吨级船舶双向乘潮通航 目前， 万吨级船舶双向乘潮通航。 米，满足 万吨级船舶双向乘潮通航。目前，从珠江口至南沙港区的 航道通航水深已浚深至-15.5米，10万吨级船舶可乘潮进出港。 万吨级船舶可乘潮进出港。 航道通航水深已浚深至 米 万吨级船舶可乘潮进出港 • 广州所处的珠三角地区内河航运发达，目前已初步形成了以通 广州所处的珠三角地区内河航运发达， １０００吨级及以上标准航道为骨干 以四级航道为基础， 吨级及以上标准航道为骨干， 航１０００吨级及以上标准航道为骨干，以四级航道为基础，江海直 连通港澳的航道运输网； 达，连通港澳的航道运输网；与西南等省区衔接的省际通航能力大大 提高；粤东、粤北山区通航条件也得到很大改善。 提高；粤东、粤北山区通航条件也得到很大改善。
地理条件
• 广州港地处珠江入海口和我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中 广州港地处珠江入海口和我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中 珠江入海口和我国外向型经济最活跃的珠江三角洲 心地带，濒临南海，毗邻香港和澳门，东江、西江、北江在此汇流入 香港和澳门 心地带，濒临南海，毗邻香港和澳门，东江、西江、北江在此汇流入 通过珠江三角洲水网，广州港与珠三角各大城市以及与香港、 海。通过珠江三角洲水网，广州港与珠三角各大城市以及与香港、澳 门相通，由西江联系我国西南地区 经伶仃洋出海航道 西南地区， 航道与我国沿海及 门相通，由西江联系我国西南地区，经伶仃洋出海航道与我国沿海及 世界诸港相联。 世界诸港相联。 • 广州港位于东经 113 ° 36 ′，北纬 23 ° 06 ′。地处我国外向型 ， 。 经济最活跃的珠江三角洲地区中心。港区分布在广州、东莞、中山、 经济最活跃的珠江三角洲地区中心。港区分布在广州、东莞、中山、 珠海等城市的珠江沿岸或水域 从珠江口进港，依次为虎门港区、 等城市的珠江沿岸或水域， 虎门港区 珠海等城市的珠江沿岸或水域，从珠江口进港，依次为虎门港区、新 沙港区、黄埔港区和广州内港港区 港区和广州内港港区。 沙港区、黄埔港区和广州内港港区。 • 广州港国际航运 国际航运通达 多个港口， 广州港国际航运通达 80 多个国家和地区的 300 多个港口，并与 多个港口通航，是中国华南地区最大的对外贸易口岸 华南地区最大的对外贸易 国内 100 多个港口通航，是中国华南地区最大的对外贸易
对外往来频繁
• 秉承“海上丝绸之路”的遗风，广州港与世界 秉承“海上丝绸之路”的遗风，广州港与世界80 多个国家和地区的350多个港口有海运贸易往来， 多个港口有海运贸易往来， 多个国家和地区的 多个港口有海运贸易往来 与美国巴尔的摩港、洛杉矶港、圣地亚哥港、 与美国巴尔的摩港、洛杉矶港、圣地亚哥港、加 拿大温哥华港、澳大利亚悉尼港、 拿大温哥华港、澳大利亚悉尼港、意大利那不勒 斯港、南非德班港、菲律宾马尼拉-达沃港 达沃港、 斯港、南非德班港、菲律宾马尼拉 达沃港、新西 兰奥克兰港、日本博多港、瑞典哥德堡港、 兰奥克兰港、日本博多港、瑞典哥德堡港、爱沙 尼亚塔林港、 尼亚塔林港、智利的瓦尔帕莱索港和巴西的苏阿 比港等14个港口缔结为友好港 个港口缔结为友好港， 比港等 个港口缔结为友好港，促进了港口城市 之间的经济贸易和文化交流
•
•
•
近年发展状况
经济腹地
以广州市、 以广州市、珠江三角洲和 广东省其他地区为主， 广东省其他地区为主，辐 湖南、江西、广西、 射湖南、江西、广西、云 贵州、 南、贵州、四川省等泛珠 江三角洲地区， 江三角洲地区，其腹地总 面积约200万平方公里 万平方公里， 面积约200万平方公里， 占全国国土面积的1/5， 占全国国土面积的 ，经 济实力十分雄厚， 济实力十分雄厚，国内生 产总值约占全国的1/3。 产总值约占全国的 。到 2020年，泛珠江三角洲大 年 部分地区人均GDP将达到 部分地区人均 将达到 3000美元左右，珠江三角 美元左右， 美元左右 洲地区将达到18000美元 洲地区将达到 美元 左右
自然条件
• 气候 ： 广州港属亚热带气候，在北回归线的南缘，年平均温度 广州港属亚热带气候，在北回归线的南缘，年平均温度21.8 摄氏度；温暖多雨，年平均降雨量约1720毫米，终年无雪；由于海 毫米， 摄氏度；温暖多雨，年平均降雨量约 毫米 终年无雪； 洋性气候的调剂，每年十月至次年二月吹北风， 洋性气候的调剂，每年十月至次年二月吹北风，其余月份刮东南风及 南风。夏季间偶有台风袭击，但抵达本港的风力一般在6至 级左右 级左右； 南风。夏季间偶有台风袭击，但抵达本港的风力一般在 至8级左右； 年平均雾日5天 年平均湿度79%。 年平均雾日 天；年平均湿度 。 • 径流：珠江多年平均年径流量 径流：珠江多年平均年径流量3260亿m3，由八大口门入海。广州港 亿 ，由八大口门入海。 出海航道沿线有东部四个口门汇入。 出海航道沿线有东部四个口门汇入。 • 潮汐：广州港水域属不规则半日混合潮，日潮不等现象显著。 潮汐：广州港水域属不规则半日混合潮，日潮不等现象显著。 • 波浪：虎门以内难以生成较大风浪。外海波浪传入虎门后，风浪小。 波浪：虎门以内难以生成较大风浪。外海波浪传入虎门后，风浪小。 伶仃洋西北部南沙作业区水域开阔，波浪不大，无需考虑防护建筑物。 伶仃洋西北部南沙作业区水域开阔，波浪不大，无需考虑防护建筑物。 • 泥沙：珠江流域山青水秀，植被良好，河水含沙量小。年平均每立方 泥沙：珠江流域山青水秀，植被良好，河水含沙量小。 米含沙量0.24公斤，年平均输沙量8872万吨，其中80%经8个口门入 米含沙量 公斤，年平均输沙量 万吨，其中 经 个口门入 公斤 万吨 海，经虎门的泥沙年平均658万吨，占总量的7.4%。 经虎门的泥沙年平均 万吨，占总量的 万吨
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广州港简介
广州港集团有限公司主要从事集装箱、石油、煤炭、粮食、 广州港集团有限公司主要从事集装箱、石油、煤炭、粮食、化 钢材、矿石、汽车等货物装卸（包括码头、锚地过驳）和仓储、 肥、钢材、矿石、汽车等货物装卸（包括码头、锚地过驳）和仓储、 货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理；代办中转、代理客运； 货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理；代办中转、代理客运； 国内外船舶进出港拖轮服务、水路货物和旅客运输、物流服务。 国内外船舶进出港拖轮服务、水路货物和旅客运输、物流服务。兼营 港口相关业务。 港口相关业务。 广州港是华南地区综合性主枢纽港。 广州港是华南地区综合性主枢纽港。在腹地经济持续快速发展的 推动下，广州港货物吞吐量持续增长。 年全港货物吞吐量突破1 推动下，广州港货物吞吐量持续增长。1999年全港货物吞吐量突破 年全港货物吞吐量突破 亿吨，成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口。之后， 亿吨，成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口。之后，港口发 展一年一大步， 年全港货物吞吐量达4.11亿吨，位居全国沿 亿吨， 展一年一大步，到2010年全港货物吞吐量达 年全港货物吞吐量达 亿吨 海港口第3位 全港集装箱吞吐量超过1254.6万标准箱，位居全国沿 万标准箱， 海港口第 位，全港集装箱吞吐量超过 万标准箱 海港口第4位 其中， 年广州港集团完成货物吞吐量2.69亿吨， 亿吨， 海港口第 位。其中，2010年广州港集团完成货物吞吐量 年广州港集团完成货物吞吐量 亿吨 完成集装箱吞吐量984.5万标准箱。 万标准箱。 完成集装箱吞吐量 万标准箱 广州港集团现有万吨级以上泊位65个 广州港集团现有万吨级以上泊位 个；万吨级以上装卸作业浮筒 14个；万吨级装卸锚地 个（其中最大锚泊能力 万吨）。 万吨）。 个 万吨级装卸锚地23个 其中最大锚泊能力30万吨
四大港区
• 内港港区：保留部分泊位的客、货 内港港区 运功能，其部分泊位逐步搬迁、调 整为城市功能。主要承担广州市及 珠江三角洲地区能源物资、原材料、 粮食、杂货、客运及沿海、近洋集 装箱运输作业。 黄埔港区：承担沿海、近洋集装箱 黄埔港区 运输、粮食、煤炭、化肥、成品油 等散货运输和沿海粮食中转及西江 沿线非金属矿石运输。 新沙港区：承担集装箱、煤炭、铁 新沙港区 矿石、粮食和化肥等物资运输为主 的综合性港区。 南沙港区： 南沙港区：承担集装箱、能源、石 油化工、汽车滚装、杂货、粮食运 输以及保税、物流、商贸、临港工 业开发的综合型深水港区。
航线分布
• 广州港与沿海及长江的港口海运相通，国际海运通达世界 多个国家和地区 广州港与沿海及长江的港口海运相通，国际海运通达世界80多个国家和地区 多个港口、 多个港口通航， 的350多个港口、与国内 多个港口 与国内100多个港口通航，是我国与东南亚、中印半岛、中 多个港口通航 是我国与东南亚、中印半岛、 非洲、澳洲和欧洲各国运距最近的大型贸易口岸， 东、非洲、澳洲和欧洲各国运距最近的大型贸易口岸，也是华南地区最大的 对外贸易口岸。 对外贸易口岸。 远洋国际航线主要有：红海线 欧洲线、东南亚线、美西线、美加线、 远洋国际航线主要有：红海线、欧洲线、东南亚线、美西线、美加线、 地中海线、西非线 非洲线、美洲线 日本线、韩国线等 线等。 地中海线、西非线、非洲线、美洲线、日本线、韩国线等。 沿海货运航线主要有： 沿海货运航线主要有：广州港至沿海主要港口间的集装箱内支线和内贸 集装箱航线；广州黄埔至日照港 天津港、秦皇岛等港的煤炭运输航线 日照港、 等港的煤炭运输航线； 集装箱航线；广州黄埔至日照港、天津港、秦皇岛等港的煤炭运输航线；广 州至大连、天津、上海、广西等港的杂货运输航线；广州至大连、福建、 州至大连、天津、上海、广西等港的杂货运输航线；广州至大连、福建、浙 南通等港的原油和成品油运输航线。 原油和成品油运输航线 江，南通等港的原油和成品油运输航线。 内河航线：可通往香港、澳门以及广东省内各大小港口， 广东省内各大小港口 内河航线：可通往香港、澳门以及广东省内各大小港口，通过珠江水系 可到达广西壮族自治区各港口。 广西壮族自治区各港口 可到达广西壮族自治区各港口。 客运航线主要是：广州至海南客滚船航线、广州至香港高速客轮航线， 客运航线主要是：广州至海南客滚船航线、广州至香港高速客轮航线， 以及短途旅游、观光旅客运输。 以及短途旅游、观光旅客运输。
• 广州港历史悠久，早在2000多年前的秦汉时期，广州古 广州港历史悠久，早在 多年前的秦汉时期 多年前的秦汉时期， 港就是中国对外贸易的重要港口 是中国古代“ 中国对外贸易的重要港口， 港就是中国对外贸易的重要港口，是中国古代“海上丝绸 之路”的起点之一； 多年前的唐宋时期， 之路”的起点之一；1300多年前的唐宋时期，“广州通 多年前的唐宋时期 海夷道”是世界上最长的远洋航线；至清朝， 海夷道”是世界上最长的远洋航线；至清朝，广州成为中 国唯一的对外通商口岸和对外贸易的最大港口； 通商口岸和对外贸易的最大港口 国唯一的对外通商口岸和对外贸易的最大港口；改革开放 以来，社会经济飞速发展使广州港发展成为国家综合运输 以来，社会经济飞速发展使广州港发展成为国家综合运输 体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸 的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。 体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。广州港 集团有限公司是2004年2月26日经广州市人民政府批准， 日经广州市人民政府批准， 集团有限公司是 年 月 日经广州市人民政府批准 由原广州港务局依法按照现代企业制度的要求改制而成立 的具有法人资格的国有独资有限责任公司。 的具有法人资格的国有独资有限责任公司。
地理位置
集疏运条件优越
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广州是华南地区的交通枢纽中心，水路、铁路、 广州是华南地区的交通枢纽中心，水路、铁路、公路和航空交通发 已形成了辐射东南亚，连通世界各地的， 达，已形成了辐射东南亚，连通世界各地的，海、陆、空立体交通网 尤其是珠三角河道纵横交错，航运资源条件优越，拥有“ 络。尤其是珠三角河道纵横交错，航运资源条件优越，拥有“江海直 连通港澳”得天独厚的航运条件：通过实施出海航道一、 达，连通港澳”得天独厚的航运条件：通过实施出海航道一、二期工 程和航道拓宽工程，广州港出海航道底标高为-13.0米、有效宽度 程和航道拓宽工程，广州港出海航道底标高为 米 有效宽度255 满足5万吨级船舶双向乘潮通航 目前， 万吨级船舶双向乘潮通航。 米，满足 万吨级船舶双向乘潮通航。目前，从珠江口至南沙港区的 航道通航水深已浚深至-15.5米，10万吨级船舶可乘潮进出港。 万吨级船舶可乘潮进出港。 航道通航水深已浚深至 米 万吨级船舶可乘潮进出港 • 广州所处的珠三角地区内河航运发达，目前已初步形成了以通 广州所处的珠三角地区内河航运发达， １０００吨级及以上标准航道为骨干 以四级航道为基础， 吨级及以上标准航道为骨干， 航１０００吨级及以上标准航道为骨干，以四级航道为基础，江海直 连通港澳的航道运输网； 达，连通港澳的航道运输网；与西南等省区衔接的省际通航能力大大 提高；粤东、粤北山区通航条件也得到很大改善。 提高；粤东、粤北山区通航条件也得到很大改善。
地理条件
• 广州港地处珠江入海口和我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中 广州港地处珠江入海口和我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中 珠江入海口和我国外向型经济最活跃的珠江三角洲 心地带，濒临南海，毗邻香港和澳门，东江、西江、北江在此汇流入 香港和澳门 心地带，濒临南海，毗邻香港和澳门，东江、西江、北江在此汇流入 通过珠江三角洲水网，广州港与珠三角各大城市以及与香港、 海。通过珠江三角洲水网，广州港与珠三角各大城市以及与香港、澳 门相通，由西江联系我国西南地区 经伶仃洋出海航道 西南地区， 航道与我国沿海及 门相通，由西江联系我国西南地区，经伶仃洋出海航道与我国沿海及 世界诸港相联。 世界诸港相联。 • 广州港位于东经 113 ° 36 ′，北纬 23 ° 06 ′。地处我国外向型 ， 。 经济最活跃的珠江三角洲地区中心。港区分布在广州、东莞、中山、 经济最活跃的珠江三角洲地区中心。港区分布在广州、东莞、中山、 珠海等城市的珠江沿岸或水域 从珠江口进港，依次为虎门港区、 等城市的珠江沿岸或水域， 虎门港区 珠海等城市的珠江沿岸或水域，从珠江口进港，依次为虎门港区、新 沙港区、黄埔港区和广州内港港区 港区和广州内港港区。 沙港区、黄埔港区和广州内港港区。 • 广州港国际航运 国际航运通达 多个港口， 广州港国际航运通达 80 多个国家和地区的 300 多个港口，并与 多个港口通航，是中国华南地区最大的对外贸易口岸 华南地区最大的对外贸易 国内 100 多个港口通航，是中国华南地区最大的对外贸易
对外往来频繁
• 秉承“海上丝绸之路”的遗风，广州港与世界 秉承“海上丝绸之路”的遗风，广州港与世界80 多个国家和地区的350多个港口有海运贸易往来， 多个港口有海运贸易往来， 多个国家和地区的 多个港口有海运贸易往来 与美国巴尔的摩港、洛杉矶港、圣地亚哥港、 与美国巴尔的摩港、洛杉矶港、圣地亚哥港、加 拿大温哥华港、澳大利亚悉尼港、 拿大温哥华港、澳大利亚悉尼港、意大利那不勒 斯港、南非德班港、菲律宾马尼拉-达沃港 达沃港、 斯港、南非德班港、菲律宾马尼拉 达沃港、新西 兰奥克兰港、日本博多港、瑞典哥德堡港、 兰奥克兰港、日本博多港、瑞典哥德堡港、爱沙 尼亚塔林港、 尼亚塔林港、智利的瓦尔帕莱索港和巴西的苏阿 比港等14个港口缔结为友好港 个港口缔结为友好港， 比港等 个港口缔结为友好港，促进了港口城市 之间的经济贸易和文化交流
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近年发展状况
经济腹地
以广州市、 以广州市、珠江三角洲和 广东省其他地区为主， 广东省其他地区为主，辐 湖南、江西、广西、 射湖南、江西、广西、云 贵州、 南、贵州、四川省等泛珠 江三角洲地区， 江三角洲地区，其腹地总 面积约200万平方公里 万平方公里， 面积约200万平方公里， 占全国国土面积的1/5， 占全国国土面积的 ，经 济实力十分雄厚， 济实力十分雄厚，国内生 产总值约占全国的1/3。 产总值约占全国的 。到 2020年，泛珠江三角洲大 年 部分地区人均GDP将达到 部分地区人均 将达到 3000美元左右，珠江三角 美元左右， 美元左右 洲地区将达到18000美元 洲地区将达到 美元 左右
自然条件
• 气候 ： 广州港属亚热带气候，在北回归线的南缘，年平均温度 广州港属亚热带气候，在北回归线的南缘，年平均温度21.8 摄氏度；温暖多雨，年平均降雨量约1720毫米，终年无雪；由于海 毫米， 摄氏度；温暖多雨，年平均降雨量约 毫米 终年无雪； 洋性气候的调剂，每年十月至次年二月吹北风， 洋性气候的调剂，每年十月至次年二月吹北风，其余月份刮东南风及 南风。夏季间偶有台风袭击，但抵达本港的风力一般在6至 级左右 级左右； 南风。夏季间偶有台风袭击，但抵达本港的风力一般在 至8级左右； 年平均雾日5天 年平均湿度79%。 年平均雾日 天；年平均湿度 。 • 径流：珠江多年平均年径流量 径流：珠江多年平均年径流量3260亿m3，由八大口门入海。广州港 亿 ，由八大口门入海。 出海航道沿线有东部四个口门汇入。 出海航道沿线有东部四个口门汇入。 • 潮汐：广州港水域属不规则半日混合潮，日潮不等现象显著。 潮汐：广州港水域属不规则半日混合潮，日潮不等现象显著。 • 波浪：虎门以内难以生成较大风浪。外海波浪传入虎门后，风浪小。 波浪：虎门以内难以生成较大风浪。外海波浪传入虎门后，风浪小。 伶仃洋西北部南沙作业区水域开阔，波浪不大，无需考虑防护建筑物。 伶仃洋西北部南沙作业区水域开阔，波浪不大，无需考虑防护建筑物。 • 泥沙：珠江流域山青水秀，植被良好，河水含沙量小。年平均每立方 泥沙：珠江流域山青水秀，植被良好，河水含沙量小。 米含沙量0.24公斤，年平均输沙量8872万吨，其中80%经8个口门入 米含沙量 公斤，年平均输沙量 万吨，其中 经 个口门入 公斤 万吨 海，经虎门的泥沙年平均658万吨，占总量的7.4%。 经虎门的泥沙年平均 万吨，占总量的 万吨
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广州港简介
广州港集团有限公司主要从事集装箱、石油、煤炭、粮食、 广州港集团有限公司主要从事集装箱、石油、煤炭、粮食、化 钢材、矿石、汽车等货物装卸（包括码头、锚地过驳）和仓储、 肥、钢材、矿石、汽车等货物装卸（包括码头、锚地过驳）和仓储、 货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理；代办中转、代理客运； 货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理；代办中转、代理客运； 国内外船舶进出港拖轮服务、水路货物和旅客运输、物流服务。 国内外船舶进出港拖轮服务、水路货物和旅客运输、物流服务。兼营 港口相关业务。 港口相关业务。 广州港是华南地区综合性主枢纽港。 广州港是华南地区综合性主枢纽港。在腹地经济持续快速发展的 推动下，广州港货物吞吐量持续增长。 年全港货物吞吐量突破1 推动下，广州港货物吞吐量持续增长。1999年全港货物吞吐量突破 年全港货物吞吐量突破 亿吨，成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口。之后， 亿吨，成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口。之后，港口发 展一年一大步， 年全港货物吞吐量达4.11亿吨，位居全国沿 亿吨， 展一年一大步，到2010年全港货物吞吐量达 年全港货物吞吐量达 亿吨 海港口第3位 全港集装箱吞吐量超过1254.6万标准箱，位居全国沿 万标准箱， 海港口第 位，全港集装箱吞吐量超过 万标准箱 海港口第4位 其中， 年广州港集团完成货物吞吐量2.69亿吨， 亿吨， 海港口第 位。其中，2010年广州港集团完成货物吞吐量 年广州港集团完成货物吞吐量 亿吨 完成集装箱吞吐量984.5万标准箱。 万标准箱。 完成集装箱吞吐量 万标准箱 广州港集团现有万吨级以上泊位65个 广州港集团现有万吨级以上泊位 个；万吨级以上装卸作业浮筒 14个；万吨级装卸锚地 个（其中最大锚泊能力 万吨）。 万吨）。 个 万吨级装卸锚地23个 其中最大锚泊能力30万吨
四大港区
• 内港港区：保留部分泊位的客、货 内港港区 运功能，其部分泊位逐步搬迁、调 整为城市功能。主要承担广州市及 珠江三角洲地区能源物资、原材料、 粮食、杂货、客运及沿海、近洋集 装箱运输作业。 黄埔港区：承担沿海、近洋集装箱 黄埔港区 运输、粮食、煤炭、化肥、成品油 等散货运输和沿海粮食中转及西江 沿线非金属矿石运输。 新沙港区：承担集装箱、煤炭、铁 新沙港区 矿石、粮食和化肥等物资运输为主 的综合性港区。 南沙港区： 南沙港区：承担集装箱、能源、石 油化工、汽车滚装、杂货、粮食运 输以及保税、物流、商贸、临港工 业开发的综合型深水港区。
航线分布
• 广州港与沿海及长江的港口海运相通，国际海运通达世界 多个国家和地区 广州港与沿海及长江的港口海运相通，国际海运通达世界80多个国家和地区 多个港口、 多个港口通航， 的350多个港口、与国内 多个港口 与国内100多个港口通航，是我国与东南亚、中印半岛、中 多个港口通航 是我国与东南亚、中印半岛、 非洲、澳洲和欧洲各国运距最近的大型贸易口岸， 东、非洲、澳洲和欧洲各国运距最近的大型贸易口岸，也是华南地区最大的 对外贸易口岸。 对外贸易口岸。 远洋国际航线主要有：红海线 欧洲线、东南亚线、美西线、美加线、 远洋国际航线主要有：红海线、欧洲线、东南亚线、美西线、美加线、 地中海线、西非线 非洲线、美洲线 日本线、韩国线等 线等。 地中海线、西非线、非洲线、美洲线、日本线、韩国线等。 沿海货运航线主要有： 沿海货运航线主要有：广州港至沿海主要港口间的集装箱内支线和内贸 集装箱航线；广州黄埔至日照港 天津港、秦皇岛等港的煤炭运输航线 日照港、 等港的煤炭运输航线； 集装箱航线；广州黄埔至日照港、天津港、秦皇岛等港的煤炭运输航线；广 州至大连、天津、上海、广西等港的杂货运输航线；广州至大连、福建、 州至大连、天津、上海、广西等港的杂货运输航线；广州至大连、福建、浙 南通等港的原油和成品油运输航线。 原油和成品油运输航线 江，南通等港的原油和成品油运输航线。 内河航线：可通往香港、澳门以及广东省内各大小港口， 广东省内各大小港口 内河航线：可通往香港、澳门以及广东省内各大小港口，通过珠江水系 可到达广西壮族自治区各港口。 广西壮族自治区各港口 可到达广西壮族自治区各港口。 客运航线主要是：广州至海南客滚船航线、广州至香港高速客轮航线， 客运航线主要是：广州至海南客滚船航线、广州至香港高速客轮航线， 以及短途旅游、观光旅客运输。 以及短途旅游、观光旅客运输。