汽车电气-电源系统
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图2-1 汽车蓄电池实物图
2. 普通铅蓄电池的构造
汽车上广泛采用的蓄电池，由于其极 板的主要成分是铅和电解液，而电解液主 要是稀硫酸，所以又称铅酸蓄电池。汽车 上的蓄电池主要用于起动发动机，又称起 动型铅酸蓄电池，简称蓄电池，俗称电瓶
普通铅蓄电池由正极板、负极板、 隔板、电解液、外壳、蓄电池盖、正、 极柱、负极柱等组成
发电机前端装有带轮，由发 动机通过轴带动。在带轮后面装 有风扇，靠风扇的离心作用给发 电机强制通风。
图2-25 电刷与电刷架结构图及安装
汽车发电机怎样输送出直流电？
1. 交流发电机的工作原理（*）
（1）交流电动势的产生。交流 发电机电动势产生的过程如图226所示。交流发电机定子的三相 绕组（U、V、W）按一定的规律排 列在发电机的定子槽内，各相相 差120°电角度。当将励磁绕组接 通直流电源时即被激励，转子的 爪极被磁化为数对N极和S极。其 磁力线由N极出发，穿过转子与定 子之间很小的气隙进入定子铁心， 最后又通过气隙回到相邻的S极。
图2-4 免维护蓄电池实物 图
免维护蓄电池的主要性能特点如下：
（1）水分散失少。免维护蓄电池失水量少，一般仅为普通铅蓄电池的1/10左右，使用中一般 不需要添加蒸馏水。这一方面是由于铅钙合金的析氢过电位比铅锑合金高，充电时析氢量少， 从而水分逸出量大大减少；另一方面是由于免维护蓄电池设有集气室，可使收集到的水蒸气冷 却后重新返回电解液内，避免了水分散失。
（3）调压原理。
汽车发电机电压调节器的作用：稳定输出电压。因为汽车在行驶中速度有 快有慢，发电机输出的电压高低不定，所以使用电压调节器保证输出电压恒定 不变。
电压调节原理
根据电磁感应原理，发电机的感应电动势为EΦ＝C1nΦ，其中C1为常数， 因此，交流发电机端电压的高低，取决于转子的转速n和磁极磁通Φ。要保持 电压恒定，在转速n升高时，应相应减弱磁通Φ，这可以通过减少励磁电流来实 现；在转速n降低时，应相应增强磁通Φ，这可以通过增大励磁电流来实现。
汽车电气设备的供电是不是全部依靠蓄电池？
蓄电池
起动机
发动机
发电机
蓄电池
灯光
点火
发电机的功用
除蓄电池外，汽车交流发电机也是汽车的主要电源，它与 电压调节器互相配合工作。
它主要任务是对除起动机以外的所有用电设备进行供电， 并向汽车上的蓄电池充电。
交流发电机的类型
汽车用交流发电机按
可分为普通式(发电机
与电压调节器独立)、整体式（电压调节器附在发电机内）、
带真空泵式、无刷式和永磁式等；按
可分
为内搭铁式和外搭铁式；按
可分为6管整流、8管
整流、9管整流和11管整流等。
发电机的结构
汽车用交流发电机多采用 三相同步交流发电机，其结 构按其类型的不同而异，普 通式与整体式的车用交流发 电机在结构上大同小异，而 与无刷式、永磁式在结构上 有较大的差异。
12 V的蓄电池。 如Q为起动型。 个代号并列标示。而干封蓄电池一般略去不写。
表2-1 铅酸蓄电池特征代号
（4）表示20 h放电率额定容量，用阿拉伯数字表示，单位为Ah。 （5）表示特殊性能，用汉语拼音第一个字母表示。例如，G表示薄型 极板，高起动率；S表示塑料外壳；D表示低温起动性能好。
以型号为6-QAW-54a的蓄电池为例，检验是否掌握了此知识 点。
（2）自行放电量小。普通铅蓄电池的栅架一般用铅锑合金制作，且含锑量较高。在充电时，正 极栅架上的锑被逐渐溶解到电解液中，并不断地在负极板表面沉积，与负极板上的活性物质形 成微电池，使其自行放电量增大。免维护蓄电池的栅架采用铅钙合金材料，其特点是晶粒较细， 耐腐蚀，不易形成微电池，自行放电量小。
图2-5 不同的蓄电池对比
（1）6表示蓄电池由6个单格电池组成，每个单格电池电压 为2 V，即额定电压为12 V。
（2）Q表示汽车起动用蓄电池。 （3）A表示干荷型蓄电池。 （4）W表示免维护型蓄电池。 （5）54表示蓄电池的额定容量为54 Ah。 （6）a表示对原产品的第一次改进。
2. 免维护蓄电池
如图2-4所示，免维护蓄电池是指在规定的使用条件下，使用期间不需要进行维护的蓄 电池。对于车用铅蓄电池来讲，也就是使用期间不需要经常添加蒸馏水的蓄电池。
图2-6 金杯车蓄电池
3. 蓄电池的安装
情景导入
一辆轿车停放置停车场半年之后，不能正常启动发动机，将点火开关 旋至ON档，打开前大灯，发现灯光暗淡。，连续按压汽车喇叭开关，发现 喇叭声音比较沙哑，并且启动发动机之后会发现仪表上充电不足指示灯常 亮。
蓄电池亏电
充电或更换
蓄电池检测
技术标准 蓄电池正常静止电压应为12V
模块2— 汽车电源系统构造于维修
案列导入
一辆轿车停放置停车场半年之后，不能正常启动发 动机，将点火开关旋至ON档，打开前大灯，发现灯光暗 淡。，连续按压汽车喇叭开关，发现喇叭声音比较沙哑， 并且启动发动机之后会发现仪表上充电不足指示灯常亮。
试着分析造成这一现象的原因？
认识蓄电池的结构、充电及保养方法； 认识硅整流发电机的原理； 掌握硅整流发电机的结构、拆装与检测内容； 了解电压调节器的类型； 掌握汽车电源系统的组成； 汽车电源系统简单故障检查。
为防止杂质侵入和水分蒸发，免维护蓄电池采用了 仅有极桩外露的全封闭式外壳。为防止蓄电池损坏和爆 炸，在密封式壳体上设有排气孔和安全阀。安全阀中装 有催化剂，可使氢气与氧气合成为水蒸气，冷却后再返 回电解液内。为有效防止外来火花造成危害，在其内部
还装有火花捕捉器。
如前所述，免维护蓄电池与普通铅蓄电池的最大区 别是极板材料不同。由于采用铅钙合金制作栅架，消除 了铅锑合金栅架的一些弱点（如水分蒸发、过量充电、 热破坏和自行放电）。因此，不仅使其使用性能得到改 善，而且还延长了其使用寿命和储存寿命。
图2-26 交流发电机电动势产 生的过程
当转子旋转时，由于定子绕组与磁力线有相对的切割运 动，所以在三相绕组中产生频率相同、幅值相等、相位相 差120°电角度的正弦电动势eA、eB、eC。每相绕组电动势 的有效值与转子的转速及磁极的磁通成正比，即
式中，EФ为相电动势的有效值，V；C 为发电机常数，其 值与发电机结构有关；n为发电机转速，r/min；Ф为磁极 的磁通，Wb。
电压调节器的类型
交流发电机电压调节器 分为触点式和电子式调节器 两大类。电子式又分为晶体 管式和集成电路式，基本原 理都是通过改变励磁电流的 大小来控制电压的。
2. 励磁方式与励磁控制形式
车用交流发电机的励磁方式与一般工业用交流发电机不同， 车用交流发电机要求在低速时能快速发电。为了使交流发电机 在低速运转时的输出电压满足汽车用电的要求，在发电机开始 发电时采用他励方式，即由蓄电池提供励磁电流，增强磁场， 使电压随发电机转速很快上升。当发电机输出电压高于蓄电池 电压时（发电机的转速达到1 000 r/min左右），励磁电流便 由发电机自身供给，这种励磁方式称为自励。由此可见，汽车 交流发电机在输出电压建立前后分别采用他励和自励两种不同 的励磁方式。
图2-3 蓄电池型号编制和含义
（1）表示串联单 （2）表示蓄
（3）表示蓄电池特征。蓄电池的特征为附加说明，在同
格数，用阿拉伯 电池类型，用 类用途的产品中具有某种特征需要在型号中加以区别时采
数字表示。例如， 汉语拼音的第 用，以汉语拼音字母表示。例如，A表示干式负荷电极板。
6表示有6个单格， 一个字母表示， 如果产品同时具有两种特征，原则上按表2-1的顺序将两
三、检测后 分析检测数据，发现蓄电池需要充电或者更换
注：针对免维护蓄电池我们可以通过观察窗检测蓄电池性能
良好 红色 需充电 白色 更换
注：针对非免维护蓄电池若需要充电我们可以通过检查电解液 密度并添加电解质（稀硫酸）再充电
若蓄电池需要更换，则进行更换极柱拆卸：先拆 卸负极柱再拆正极柱
4. 前后端盖 前后端盖的作用是支承转子总成并封闭内部构造，它由铝
合金制成，具有轻便、阻磁（减少漏磁）、散热性能好等优点。
图2-24 前后端盖
5. 电刷与电刷架
电刷是通过集电环给励磁绕组提供电流的元件。电刷装 在电刷架内，通过弹簧与集电环紧密接触。
电刷架根据发电机类型的不 同，其安装位置也有所不同。有 的安装在发电机的后端盖上（外 装式），这种结构便于电刷的维 护与更换；有的与整流器安装在 一起（内装式），维护或更换电 刷时，须将发电机后端盖上的防 护罩拆下。
任务2.1 蓄电池的结构、原理与使用
基础知识
1. 蓄电池的作用
（1）在发动机起动时，向起动机和点火系统供电。 （2）在发动机低速运转时，向用电设备和发电机励磁绕组供电。 （3）在发动机中、高速运转时，将发电机的剩余电能转化为化学能储存 起 来。 （4）在发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。 （5）蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子 元件，保持汽车电气系统电压稳定。
（2）整流原理。交流发电机定子绕组中感应产生的交流电， 是通过6只二极管组成的三相桥式全波整流电路转变为直流电 的。
二极管具有单向导电特性。由于3只正极管的正极分别接 在发电机三相绕组的始端（A、B、C）上，它们的负极又连接 在一起，所以3只正极管的导通原则是在某一瞬间正极电位最 高者导通。而3只负极管的负极分别接在发电机三相绕组的始 端，它们的正极又连接在一起，所以3只负极管的导通原则是 在某一瞬间负极电位最低者导通。
安装后的简单检查。当蓄电池安装完毕后，应检查 蓄电池的连接是否牢靠，以防止行驶过程中松动。
用手摇动电池夹，看是否出现松动。
用万用表电压挡测量有无接触电阻
取出蓄电池并安装新的蓄 电池（注：新蓄电池原则 上因与旧蓄电池规格一致）
先装正极柱后接负极柱
任务2.2 硅整流发电机的结构原理
知识点
认识汽车发电机的结构 了解汽车发电机的发电原理 掌握汽车发电机的工作特性
图2-2 普通铅蓄电池构造图
铅蓄电池由浸泡在电解液中的正极板（二氧化铅，PbO2）和负极板（海绵状纯铅， Pb）组成，电解液是硫酸（H2SO4）的水溶液。铅蓄电池的工作原理就是化学能和电能 的相互转化过程。
任务2.1 蓄电池的结构、原理与使用
1. 蓄电池的型号选择
1）我国的蓄电池型号标准
蓄电池的型号按我国机械标准《铅酸蓄电池名称、型号编制与命名办法》 （JB/T 2599—2012）规定，其型号编制和含义由5个部分组成，如图2-3所示。
为使三相绕组中产生大小相等、相位 差120°（电角度）的对称电动势，三相 绕组及其在定子槽内的嵌镶必须遵循一定 的原则：每相绕组的线圈个数、每个线圈 的匝数和每个线圈的节距都必须完全相等； 三相绕组的起端A、B、C在定子槽内的排 列必须互隔 120°电角度。
2. 转子
转子总成是发电机的励磁部分（产生磁场）， 它主要由两块爪极、励磁绕组、磁轭、集电环及转子轴等组成。
图2-21 转子实物图
图2-22 转子结构图
两块爪极被压装在转子轴上，且内腔装有磁轭，并绕有励磁绕组。绕组两端的
引线分别焊在与轴绝缘的两个集电环上。两个电刷装在与端盖绝缘的电刷架内，通
过弹簧力使其与集电环保持接触。
当发电机工作时，两电刷与直流电源连通，可为励磁绕组提供定向电流并产生
轴向磁通。使两块爪极被分别磁化为N 极和S 极，从而形成交错的6对磁极，并沿
它主要由定子、转子、转 子轴、电子调节器、风扇及 皮带轮等组成（调节器组件 装在交流发电机后端的防护 罩内，但不是交流发电机的 组成部分）。
1. 定子
定子总成是产生和输出交流电的部件，又称电枢， 组成由定子铁心和定子绕组组成。
定子铁心由相互绝缘的内圆带槽的环状 硅钢片叠成。定子槽内置有三相对称绕组， 三相绕组大多数采用星形联结（Y型）， 也有用三角形联结（∆型）的。
检测工具 万用表、蓄电池检测仪
使用 方法？
检测方法
一、检测前
工具准备
车辆停放正确工位
维修记录工单
人员防护：工装、手套等
二、检测中
1、检测静止时蓄电池的 电压（12V）并记录工单
2、启动车辆，检测启动 过程中蓄电池的瞬间电压 （不低于9.5V）,并记录 工单
3、启动车辆，踩下加速 踏板，保持转速在 2000r/min,测量蓄电池电 压(不超过15V)，并记录 工单
圆周方向均匀分布。
3. 整流器 整流器由正整流板和负整流板组成
整流器的作用是将三相定子绕
组输出的
通过三相桥式整
流变成直流电输出。
交流发电机的整流器大多由6只硅二极管组成，另外还有8 管、9管或11管组成的整流器。
外壳为正极、中心引线为负极的二极管，称为负极管，一般 在管壳底部标有黑色标记；外壳为负极、中心引线为正极的二极 管，称为正极管，一般在管壳底部标有红色标记。
2. 普通铅蓄电池的构造
汽车上广泛采用的蓄电池，由于其极 板的主要成分是铅和电解液，而电解液主 要是稀硫酸，所以又称铅酸蓄电池。汽车 上的蓄电池主要用于起动发动机，又称起 动型铅酸蓄电池，简称蓄电池，俗称电瓶
普通铅蓄电池由正极板、负极板、 隔板、电解液、外壳、蓄电池盖、正、 极柱、负极柱等组成
发电机前端装有带轮，由发 动机通过轴带动。在带轮后面装 有风扇，靠风扇的离心作用给发 电机强制通风。
图2-25 电刷与电刷架结构图及安装
汽车发电机怎样输送出直流电？
1. 交流发电机的工作原理（*）
（1）交流电动势的产生。交流 发电机电动势产生的过程如图226所示。交流发电机定子的三相 绕组（U、V、W）按一定的规律排 列在发电机的定子槽内，各相相 差120°电角度。当将励磁绕组接 通直流电源时即被激励，转子的 爪极被磁化为数对N极和S极。其 磁力线由N极出发，穿过转子与定 子之间很小的气隙进入定子铁心， 最后又通过气隙回到相邻的S极。
图2-4 免维护蓄电池实物 图
免维护蓄电池的主要性能特点如下：
（1）水分散失少。免维护蓄电池失水量少，一般仅为普通铅蓄电池的1/10左右，使用中一般 不需要添加蒸馏水。这一方面是由于铅钙合金的析氢过电位比铅锑合金高，充电时析氢量少， 从而水分逸出量大大减少；另一方面是由于免维护蓄电池设有集气室，可使收集到的水蒸气冷 却后重新返回电解液内，避免了水分散失。
（3）调压原理。
汽车发电机电压调节器的作用：稳定输出电压。因为汽车在行驶中速度有 快有慢，发电机输出的电压高低不定，所以使用电压调节器保证输出电压恒定 不变。
电压调节原理
根据电磁感应原理，发电机的感应电动势为EΦ＝C1nΦ，其中C1为常数， 因此，交流发电机端电压的高低，取决于转子的转速n和磁极磁通Φ。要保持 电压恒定，在转速n升高时，应相应减弱磁通Φ，这可以通过减少励磁电流来实 现；在转速n降低时，应相应增强磁通Φ，这可以通过增大励磁电流来实现。
汽车电气设备的供电是不是全部依靠蓄电池？
蓄电池
起动机
发动机
发电机
蓄电池
灯光
点火
发电机的功用
除蓄电池外，汽车交流发电机也是汽车的主要电源，它与 电压调节器互相配合工作。
它主要任务是对除起动机以外的所有用电设备进行供电， 并向汽车上的蓄电池充电。
交流发电机的类型
汽车用交流发电机按
可分为普通式(发电机
与电压调节器独立)、整体式（电压调节器附在发电机内）、
带真空泵式、无刷式和永磁式等；按
可分
为内搭铁式和外搭铁式；按
可分为6管整流、8管
整流、9管整流和11管整流等。
发电机的结构
汽车用交流发电机多采用 三相同步交流发电机，其结 构按其类型的不同而异，普 通式与整体式的车用交流发 电机在结构上大同小异，而 与无刷式、永磁式在结构上 有较大的差异。
12 V的蓄电池。 如Q为起动型。 个代号并列标示。而干封蓄电池一般略去不写。
表2-1 铅酸蓄电池特征代号
（4）表示20 h放电率额定容量，用阿拉伯数字表示，单位为Ah。 （5）表示特殊性能，用汉语拼音第一个字母表示。例如，G表示薄型 极板，高起动率；S表示塑料外壳；D表示低温起动性能好。
以型号为6-QAW-54a的蓄电池为例，检验是否掌握了此知识 点。
（2）自行放电量小。普通铅蓄电池的栅架一般用铅锑合金制作，且含锑量较高。在充电时，正 极栅架上的锑被逐渐溶解到电解液中，并不断地在负极板表面沉积，与负极板上的活性物质形 成微电池，使其自行放电量增大。免维护蓄电池的栅架采用铅钙合金材料，其特点是晶粒较细， 耐腐蚀，不易形成微电池，自行放电量小。
图2-5 不同的蓄电池对比
（1）6表示蓄电池由6个单格电池组成，每个单格电池电压 为2 V，即额定电压为12 V。
（2）Q表示汽车起动用蓄电池。 （3）A表示干荷型蓄电池。 （4）W表示免维护型蓄电池。 （5）54表示蓄电池的额定容量为54 Ah。 （6）a表示对原产品的第一次改进。
2. 免维护蓄电池
如图2-4所示，免维护蓄电池是指在规定的使用条件下，使用期间不需要进行维护的蓄 电池。对于车用铅蓄电池来讲，也就是使用期间不需要经常添加蒸馏水的蓄电池。
图2-6 金杯车蓄电池
3. 蓄电池的安装
情景导入
一辆轿车停放置停车场半年之后，不能正常启动发动机，将点火开关 旋至ON档，打开前大灯，发现灯光暗淡。，连续按压汽车喇叭开关，发现 喇叭声音比较沙哑，并且启动发动机之后会发现仪表上充电不足指示灯常 亮。
蓄电池亏电
充电或更换
蓄电池检测
技术标准 蓄电池正常静止电压应为12V
模块2— 汽车电源系统构造于维修
案列导入
一辆轿车停放置停车场半年之后，不能正常启动发 动机，将点火开关旋至ON档，打开前大灯，发现灯光暗 淡。，连续按压汽车喇叭开关，发现喇叭声音比较沙哑， 并且启动发动机之后会发现仪表上充电不足指示灯常亮。
试着分析造成这一现象的原因？
认识蓄电池的结构、充电及保养方法； 认识硅整流发电机的原理； 掌握硅整流发电机的结构、拆装与检测内容； 了解电压调节器的类型； 掌握汽车电源系统的组成； 汽车电源系统简单故障检查。
为防止杂质侵入和水分蒸发，免维护蓄电池采用了 仅有极桩外露的全封闭式外壳。为防止蓄电池损坏和爆 炸，在密封式壳体上设有排气孔和安全阀。安全阀中装 有催化剂，可使氢气与氧气合成为水蒸气，冷却后再返 回电解液内。为有效防止外来火花造成危害，在其内部
还装有火花捕捉器。
如前所述，免维护蓄电池与普通铅蓄电池的最大区 别是极板材料不同。由于采用铅钙合金制作栅架，消除 了铅锑合金栅架的一些弱点（如水分蒸发、过量充电、 热破坏和自行放电）。因此，不仅使其使用性能得到改 善，而且还延长了其使用寿命和储存寿命。
图2-26 交流发电机电动势产 生的过程
当转子旋转时，由于定子绕组与磁力线有相对的切割运 动，所以在三相绕组中产生频率相同、幅值相等、相位相 差120°电角度的正弦电动势eA、eB、eC。每相绕组电动势 的有效值与转子的转速及磁极的磁通成正比，即
式中，EФ为相电动势的有效值，V；C 为发电机常数，其 值与发电机结构有关；n为发电机转速，r/min；Ф为磁极 的磁通，Wb。
电压调节器的类型
交流发电机电压调节器 分为触点式和电子式调节器 两大类。电子式又分为晶体 管式和集成电路式，基本原 理都是通过改变励磁电流的 大小来控制电压的。
2. 励磁方式与励磁控制形式
车用交流发电机的励磁方式与一般工业用交流发电机不同， 车用交流发电机要求在低速时能快速发电。为了使交流发电机 在低速运转时的输出电压满足汽车用电的要求，在发电机开始 发电时采用他励方式，即由蓄电池提供励磁电流，增强磁场， 使电压随发电机转速很快上升。当发电机输出电压高于蓄电池 电压时（发电机的转速达到1 000 r/min左右），励磁电流便 由发电机自身供给，这种励磁方式称为自励。由此可见，汽车 交流发电机在输出电压建立前后分别采用他励和自励两种不同 的励磁方式。
图2-3 蓄电池型号编制和含义
（1）表示串联单 （2）表示蓄
（3）表示蓄电池特征。蓄电池的特征为附加说明，在同
格数，用阿拉伯 电池类型，用 类用途的产品中具有某种特征需要在型号中加以区别时采
数字表示。例如， 汉语拼音的第 用，以汉语拼音字母表示。例如，A表示干式负荷电极板。
6表示有6个单格， 一个字母表示， 如果产品同时具有两种特征，原则上按表2-1的顺序将两
三、检测后 分析检测数据，发现蓄电池需要充电或者更换
注：针对免维护蓄电池我们可以通过观察窗检测蓄电池性能
良好 红色 需充电 白色 更换
注：针对非免维护蓄电池若需要充电我们可以通过检查电解液 密度并添加电解质（稀硫酸）再充电
若蓄电池需要更换，则进行更换极柱拆卸：先拆 卸负极柱再拆正极柱
4. 前后端盖 前后端盖的作用是支承转子总成并封闭内部构造，它由铝
合金制成，具有轻便、阻磁（减少漏磁）、散热性能好等优点。
图2-24 前后端盖
5. 电刷与电刷架
电刷是通过集电环给励磁绕组提供电流的元件。电刷装 在电刷架内，通过弹簧与集电环紧密接触。
电刷架根据发电机类型的不 同，其安装位置也有所不同。有 的安装在发电机的后端盖上（外 装式），这种结构便于电刷的维 护与更换；有的与整流器安装在 一起（内装式），维护或更换电 刷时，须将发电机后端盖上的防 护罩拆下。
任务2.1 蓄电池的结构、原理与使用
基础知识
1. 蓄电池的作用
（1）在发动机起动时，向起动机和点火系统供电。 （2）在发动机低速运转时，向用电设备和发电机励磁绕组供电。 （3）在发动机中、高速运转时，将发电机的剩余电能转化为化学能储存 起 来。 （4）在发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。 （5）蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子 元件，保持汽车电气系统电压稳定。
（2）整流原理。交流发电机定子绕组中感应产生的交流电， 是通过6只二极管组成的三相桥式全波整流电路转变为直流电 的。
二极管具有单向导电特性。由于3只正极管的正极分别接 在发电机三相绕组的始端（A、B、C）上，它们的负极又连接 在一起，所以3只正极管的导通原则是在某一瞬间正极电位最 高者导通。而3只负极管的负极分别接在发电机三相绕组的始 端，它们的正极又连接在一起，所以3只负极管的导通原则是 在某一瞬间负极电位最低者导通。
安装后的简单检查。当蓄电池安装完毕后，应检查 蓄电池的连接是否牢靠，以防止行驶过程中松动。
用手摇动电池夹，看是否出现松动。
用万用表电压挡测量有无接触电阻
取出蓄电池并安装新的蓄 电池（注：新蓄电池原则 上因与旧蓄电池规格一致）
先装正极柱后接负极柱
任务2.2 硅整流发电机的结构原理
知识点
认识汽车发电机的结构 了解汽车发电机的发电原理 掌握汽车发电机的工作特性
图2-2 普通铅蓄电池构造图
铅蓄电池由浸泡在电解液中的正极板（二氧化铅，PbO2）和负极板（海绵状纯铅， Pb）组成，电解液是硫酸（H2SO4）的水溶液。铅蓄电池的工作原理就是化学能和电能 的相互转化过程。
任务2.1 蓄电池的结构、原理与使用
1. 蓄电池的型号选择
1）我国的蓄电池型号标准
蓄电池的型号按我国机械标准《铅酸蓄电池名称、型号编制与命名办法》 （JB/T 2599—2012）规定，其型号编制和含义由5个部分组成，如图2-3所示。
为使三相绕组中产生大小相等、相位 差120°（电角度）的对称电动势，三相 绕组及其在定子槽内的嵌镶必须遵循一定 的原则：每相绕组的线圈个数、每个线圈 的匝数和每个线圈的节距都必须完全相等； 三相绕组的起端A、B、C在定子槽内的排 列必须互隔 120°电角度。
2. 转子
转子总成是发电机的励磁部分（产生磁场）， 它主要由两块爪极、励磁绕组、磁轭、集电环及转子轴等组成。
图2-21 转子实物图
图2-22 转子结构图
两块爪极被压装在转子轴上，且内腔装有磁轭，并绕有励磁绕组。绕组两端的
引线分别焊在与轴绝缘的两个集电环上。两个电刷装在与端盖绝缘的电刷架内，通
过弹簧力使其与集电环保持接触。
当发电机工作时，两电刷与直流电源连通，可为励磁绕组提供定向电流并产生
轴向磁通。使两块爪极被分别磁化为N 极和S 极，从而形成交错的6对磁极，并沿
它主要由定子、转子、转 子轴、电子调节器、风扇及 皮带轮等组成（调节器组件 装在交流发电机后端的防护 罩内，但不是交流发电机的 组成部分）。
1. 定子
定子总成是产生和输出交流电的部件，又称电枢， 组成由定子铁心和定子绕组组成。
定子铁心由相互绝缘的内圆带槽的环状 硅钢片叠成。定子槽内置有三相对称绕组， 三相绕组大多数采用星形联结（Y型）， 也有用三角形联结（∆型）的。
检测工具 万用表、蓄电池检测仪
使用 方法？
检测方法
一、检测前
工具准备
车辆停放正确工位
维修记录工单
人员防护：工装、手套等
二、检测中
1、检测静止时蓄电池的 电压（12V）并记录工单
2、启动车辆，检测启动 过程中蓄电池的瞬间电压 （不低于9.5V）,并记录 工单
3、启动车辆，踩下加速 踏板，保持转速在 2000r/min,测量蓄电池电 压(不超过15V)，并记录 工单
圆周方向均匀分布。
3. 整流器 整流器由正整流板和负整流板组成
整流器的作用是将三相定子绕
组输出的
通过三相桥式整
流变成直流电输出。
交流发电机的整流器大多由6只硅二极管组成，另外还有8 管、9管或11管组成的整流器。
外壳为正极、中心引线为负极的二极管，称为负极管，一般 在管壳底部标有黑色标记；外壳为负极、中心引线为正极的二极 管，称为正极管，一般在管壳底部标有红色标记。