车桥

3）转向驱动桥的工作过程
·驱动：桥的中部装有主减速器和差速器。内半轴和外半轴通过等角速万向节连接在一起，外半轴的端部制有花健，它和半轴凸缘相啮合。当前桥驱动时，转矩由主减速器、差速器传给内半轴、万向节、外半轴和半轴凸缘，最后传递到轮毂，驱使车轮旋转。
·转向：转向节由转向节轴颈和转向节外壳用螺栓连接成整体。转向节轴颈上装有两个轮毂轴承，以支承轮毂；转向节轴颈内孔壁内压装有衬套，以支承外半轴。在转向节外壳的上下两端分别装有上下两段主销的加粗部分，并用止动销止动，在转向节外壳上端装有转向节臂，在转向节外壳下端装有下盖。润滑脂由上、下油嘴注入后，分别进入主销中心油道，再从两个侧孔出来进入主销与衬套之间，实现润滑。汽车转向时，转向直拉杆拉动转向节臂带动转向节绕主销摆动，这时转向轮即可随之偏转，从而实现汽车的转向
此过程应抓住参数的相同点和它本身的特点进行分析，重点强调其作用。
四、启发性提问
1、车桥有哪几种？有何作用？
2、何为车轮定位？各参数的作用是什么？
五、总结并布置课后作业
1、车桥有哪几种？有何作用？
2、何为车轮定位？各参数的作用是什么？
六、结束
由老师引导思路对本次课内容作一个系统回顾。
主
要
教
学
内
容Hale Waihona Puke 一、车桥·主销后倾后，形成了绕主销的稳定力矩M＝FL，其作用方向正好与车轮偏转方向相反，使车轮有恢复到原来中间位置的趋势。即使在汽车直线行驶偶尔遇到阻力使车轮偏转时，也有此种作用。由此可见，主销后倾的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并力图使转弯后的的轮自动回正。
·后倾角愈大，车速愈高，前轮的稳定性愈强，但后倾角过大会造成转向盘沉重，—般采用r<3°。有些轿车和客车的轮胎气压较低，弹性较大，行驶时由于轮胎与地面的接触面中心向后移动，引起稳定力矩增加，故后倾角可以减小到接近于零，甚至为负值(即主销前倾)。
汽车底盘构造与维修课程教案
课题
车桥
课时
4
周次
授课日期
周次
授课方式
及手段
讲授、讨论、多媒体
教
学
目
标
知识点
1、转向桥结构及特点
2、转向轮定位参数
3、转向驱动桥结构及特点
能力点
1、正确分析转向轮定位参数的作用
2、具备分析转向桥和转向驱动桥结构特点的能力
教
学
重
难
点
重点：转向轮定位；转向驱动桥结构及特点。
难点：转向驱动桥结构及特点。
主
要
教
学
内
容
3、转向车轮定位
·功用：使汽车转向轻便、行驶平稳、减少机件磨损。
·转向轮定位（前轮定位）指转向轮、转向节和前轴三者之间与车架必须保持一定的相对安装位置
·前轮定位包括：主销后倾、主销内倾、前轮外倾及前轮前束
（1）主销后倾
1）定义:主销装于前轴，上端向后倾斜倾。
2）主销后倾的作用
·在汽车纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角r叫主销后倾角。
·使车轮转向后能自动回正，且转向操纵轻便。
·一般内倾角β在5°—8°之间。
·主销内倾角是制造前轴时使主销孔轴线的上端向内倾斜而获得的。在非独立悬架的转向桥上，主销内倾角是不能单独调整的。
主
要
教
学
内
容
3）主销后倾和主销内倾的作用关系
·主销后倾和内倾都有使汽车转向后自动回正、保持汽车直线行驶的作用
·主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾的回正作用与车速无关。
·高速时后倾的回正作用大，而低速时主要靠内倾的回正作用。
·直线行驶时车轮偶尔遇到冲击而偏转时，也主要是依靠主销内倾起回正作用。
（3）车轮外倾
1）定义
·车轮旋转平面上方略向外倾斜，称为车轮外倾。
·车轮旋转平面与汽车纵向前垂面之间的夹角称为车轮外倾角α。
2）车轮外倾的作用
·为了提高车轮行驶的安全性和转向操纵轻便性。
主
要
教
学
内
容
5、支持桥
·支持桥属于从动桥
·单桥驱动的三轴汽车，后桥设计成支持桥
·挂车上的车桥也是支持桥
·发动机前置前驱动轿车的后桥也属于支持桥
·主销：作用是铰接前轴及转向节，使转向节绕着主销摆动以实现车轮的转向。主销的中部切有凹槽，安装时用主销固定螺栓与它上面的凹槽配合，将主销固定在前轴的拳形孔中。主销与转向节上的销孔是动配合，以便实现转向
·轮毂：车轮轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节外端的轴颈上。轴承的松紧度可用调整螺母(装于轴承外端)加以调整。
·按车轮的不同运动方式，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支承桥四种类型。其中，转向桥和支承桥均属于从动桥。一般汽车的前桥多为转向桥，而后桥或中、后两桥多为驱动桥；越野汽车或大部分轿车的前桥既是转向桥也是驱动桥，故称为转向驱动桥；有些单桥驱动的三轴汽车（6×2）的中桥（或后桥）是驱动桥，则后桥（或中桥）都是支承桥。
1）定义
·汽车两个前轮的旋转平面不平行，前端略向内收，这种现象叫做前轮前束。
·两轮前端距离B，后端距离A，其差值即为前束值。
2）前轮前束的作用
·减小或消除汽车前进中因车轮外倾和纵向阻力致使车轮前端向外滚开所造成的滑移。
主
要
教
学
内
容
4、转向驱动桥
1）功能：具有转向和驱动两种功能。既具有一般驱动桥的基本部件，还具有转向桥特有的主销等。
要
教
学
内
容
3）组成:前轴、转向节、主销和轮毂等。
·前轴：其断面一般是工字形，为提高抗扭强度，在接近两端各有一个加粗部分成拳形，其中有通孔，主销即插入此孔内，中部向下弯曲成凹形，其目的是使发动机位置得以降低，从而降低汽车质心；扩展驾驶员视野；减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。
·转向节：是车轮转向的铰链，它是一个叉形件。上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮。转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可绕主销偏转一定角度而使汽车转向。
3）主销后倾产生方法:
·前轴、钢板弹簧和车架三者装配在一起时，由于钢板前高后低，使前轴向后倾斜而形成。
·在钢板后部加装鍥形垫片而形成后倾。
主
要
教
学
内
容
（2）主销内倾
1）定义：
·主销安装到前轴上后，其上端略向内倾斜，称为主销内倾。
·在汽车横向垂面内，主销轴线与垂线之间的夹角叫主销内倾角。
2）主销内倾的作用：
2、转向桥
1）功用
·利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向;
·承受车轮与车架之间的垂直载荷,纵向的道路阻力,制动力和侧向力以及这些力所形成的力矩；
2）关键指标
·由于路况复杂，车桥需要有一定的刚度和强度。
·转向轮具有正确的定位角和合适的转向角。
·尽量减少转向轮质量和传向传动件的摩擦阻力
主
1、车桥功用和类型
1）车桥功用
·汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。
·其作用是：传递车架（或承载式车身）与车轮之间的各种作用力及其力矩。
2）车桥类型
·根据悬架的结构型式，车桥可分为断开式和整体式两种。断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁。它多配用非独立悬架。
教
学
过
程
结
构
设
计
一、用提问的方式复习上次课的内容
1、车轮有哪些作用？其结构形式如何？
2、轮胎有哪几种？轮胎规格的表示方法如何？
二、讲解车桥的功用、类型及构造
抓住每种类型的特点，同时注意总结其异同点。在讲解车桥结构时可以多进行动画演示以助于学生理解和掌握，重点分析转向驱动桥的结构。
三、分析车轮定位的定义、各参数的含义和作用
2）转向驱动桥的结构组成
·既具有一般驱动桥所具有的主减速器、差速器及半轴；也具有一般转向桥所具有的转向节壳体、主销和轮毂等。
·它与单独的驱动桥、转向桥相比，其不同之处是，由于转向所需要半轴被分为两段，分别叫内半轴(与差速器相连接)和外半轴(与轮毂连接)，二者用等角速万向节连接起来。同时，主销也因此分成上下两段，分别固定在万向节的球形支座上。转向节轴颈做成空心，以便外半轴从中穿过。转向节的连接叉是球状转向节壳体，既满足了转向的需要，又适应了转向节的传力。转向驱动桥广泛地应用到全轮驱动的越野汽车上
·非独立悬架车轮外倾角是由转向节的结构确定的。转向节安装到前轴后，其轴颈相对于水平面向下倾斜，从而使车轮安装后外倾，一般不能调整。但使用独立悬架的转向桥大多可以调整。
·车轮外倾角虽然对安全和操纵有利，但是过大的外倾角将使轮胎横向偏磨增加，油耗增多。一般车轮外倾角为1°左右。
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（4）前轮前束