盾构过矿山法暗挖段空推施工技术要点精编版

盾构空推过矿山法隧道施工要点分析

盾构空推过矿山法隧道施工要点分析贺晶（上海隧道工程有限公司)摘要：矿山法与盾构法结合是城市轨道交通工程隧道施工常用方法。

以深圳市科苑大道地下空间综合开发及13号线共建综合管廊工程中盾构空推穿越地铁车站为例，分析了在矿山法隧道内进行盾构空推时前的准备工作要点、空推时的质量保证措施以及施工监测措施，提升了矿山法施工后盾构空推穿越的可靠度，为今后类似工程提供参考。

1 引言很多城市的工程地质情况多变，软土地层和岩层交错。

在进行城市轨道交通工程的隧道施工时，盾构法主要应用于地层较软，且地质条件连续的地层中，而矿山法则主要用于岩石较多的地层或特殊地层。

由于城市轨道交通工程路线长，因此地质情况很难保持稳定连续的状况，软土地层和岩石地层交替出现。

如果只用盾构法或矿山法，施工风险大，成本高，因此如何保证盾构机由盾构段空推穿越已开挖好的矿山段，已经成为两种方法相结合的隧道施工项目中关键问题。

2 工程概况2.1 基本情况深圳市科苑大道地下空间综合开发及13号线共建综合管廊工程盾构段总长2585m，区间最大纵坡3.4%，最小纵坡0.3%，竖曲线半径3000m，采用一台φ6420mm的土压平衡盾构机进行施工。

盾构施工段顶覆土11m~21.4m，管片环宽1.5m，厚0.35m，穿越地层主要为砾质黏性土及全、强风化花岗岩，局部遇中微风化凸起。

管廊顶埋深约14.186m，距车站地板2.636m，穿越地层为砾质黏性土和黏性土，穿越处平、剖面如图1、图2所示。

砾质黏性土呈灰白色、青灰色、褐黄色，由花岗岩风化而成。

原岩结构依稀可辩，大部分矿物已风化成土状，残留的矿物成分主要为石英，岩芯呈土柱状，黏性较差，手捏易散，遇水易软化。

以饱和，硬塑状态为主，局部为砂质黏性土及黏性土。

层位、层厚变化较大。

全风化花岗岩属极软岩，褐黄、灰白、褐红色，原岩结构已基本破坏，绝大部分矿物已风化成土状，可见残余结构，岩芯呈土柱状，手捏有砂感，岩体完整程度为极破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ类，以饱和、硬塑～坚硬状为主。

盾构机空推工艺及技术要点

盾构机空推工艺及技术要点嘿，咱今儿个就来唠唠这盾构机空推工艺及技术要点！你可别小瞧这盾构机，它就像是在地下挖洞的超级大力士！那什么是盾构机空推呢？简单说，就是盾构机在没有土压的情况下往前推进。

这就好比一辆没装货的卡车在路上跑，虽然轻松，但也得注意好多事儿呢！先说说这工艺。

盾构机空推的时候，就像人走路一样，得一步一步稳稳当当的。

得保证盾构机的姿态正确，不能歪七扭八的，不然可就容易出问题啦！这就像你走路要是歪着走，那不得摔跟头呀！然后呢，管片的安装也很重要。

管片就像是给隧道穿上的一层保护衣，得严丝合缝的，不能有缝隙。

要不然，以后隧道漏水啥的，那可就麻烦大了！这管片安装就跟搭积木似的，得仔细认真，不能马虎。

还有啊，盾构机的推进速度也得控制好。

太快了不行，容易出事儿；太慢了也不行，耽误工期。

这就跟跑步一样，得找到一个合适的节奏，才能跑得又快又稳。

再讲讲技术要点。

盾构机的刀具可不能忽视，就像战士的武器，得锋利好用。

要是刀具不行了，那盾构机还怎么干活呀！这刀具就好比我们切菜的刀，钝了可就切不动菜啦！液压系统也很关键呀！这可是盾构机的动力之源。

要是液压系统出问题了，那盾构机不就成了一堆废铁啦！这液压系统就像人的心脏一样，给整个身体提供动力呢！同步注浆也得做好。

这就像是给隧道打补丁，得把缝隙填满，让隧道更结实。

不然，隧道摇摇晃晃的，多吓人呀！还有很多细节呢！比如盾构机的各种参数要时刻监控，一有异常就得赶紧处理。

这就像我们身体不舒服了要赶紧去看医生一样，不能拖着呀！再比如，盾构机空推过程中的安全措施一定要到位，可不能让工人师傅们有危险呀！总之呢，盾构机空推工艺及技术要点可真是不少！每一个环节都得认真对待，不能有丝毫马虎。

这可是关系到工程质量和安全的大事呀！咱可不能掉以轻心，得像爱护自己的宝贝一样爱护这盾构机，让它好好工作，为我们挖出一条条坚固又漂亮的隧道！你说是不是这个理儿呀？。

盾构空推过矿山法暗挖段施工工法

盾构空推过矿山法暗挖段施工工法中铁二局股份有限公司城通公司1。

前言深圳地铁5号线5305标段盾构法正线(双线)隧道起点为长龙站，终点为布百区间盾构始发井，由长龙站～布吉站和布吉站~盾构始发井两个区间组成，全长3736。

224m，其中纯盾构段长2681。

224m，矿山法暗挖空推段长1055m。

在布吉站～盾构始发井硬岩区段设置一座矿山法竖井，采用矿山法对左、右线硬岩段先行开挖，然后盾构机空推通过,空推段最小曲线半径为400m。

中铁二局股份有限公司城通公司联合设计单位和监理单位开展了技术攻关，取得了“硬岩段先采用矿山法暗挖支护，然后盾构机空推拼装管片通过的施工技术”成果。

我们对此技术的应用进行了总结，形成了本工法。

2.工法特点2.1适用范围广，适用于土压平衡盾构机空推通过暗挖段。

2。

2工序简单，可操作性强，能大幅降低盾构机实推通过硬岩及极硬岩地段的技术难度。

2。

3掘进速度快，明显降低施工成本。

2.4大大降低了盾构机在硬岩及极硬岩地段掘进的刀盘及道具磨损和工期风险。

3.适用范围土压平衡盾构机空推通过暗挖矿山法隧道。

4.工艺原理4。

1空推：盾构施工过程中，为了降低刀具磨损和提高掘进速度，而在盾构机通过之前先对硬岩及极硬岩地段进行矿山法开挖初支，然后盾构机拼管片通过的一种施工工法。

4.2在盾构机到达前，首先对硬岩段和极硬岩段采用矿山法开挖,进行初期支护；然后对盾构与暗挖段分界端头墙进行处理，同时在已进行初期支护的暗挖段施工混凝土导台；待混凝土导台达到设计强度后,对暗挖段回填碎石等。

在空推掘进过程中，由刀盘前方回填的碎石为盾构机提供反力，保证管片拼装质量；同时采用盾构机同步注浆系统对管片背后空隙进行充填，并采用管片固定螺杆对已拼装好的管片加固.在空推拼装管片通过后，对空推段进行二次补充注浆固结整环管片，确保施工质量。

4。

3空推和实推异同点：(1)相同点:都采用掘进模式，分为推进、注浆和拼管片三个环节.（2)不同点：空推无超挖刀；空推使用的推力小得多；在空推根据推进情况可以有选择性的是否出碴；空推速度较快。

盾构空推过矿山法隧道施工与质量控制要点

盾构空推过矿山法隧道施工与质量控制要点盾构空推过矿山法隧道施工是一项复杂的工程，为了确保施工质量和工程安全，以下是一些重要的施工与质量控制要点：1. 地质勘察与预测：在施工前进行充分的地质勘察，了解隧道所经过的地质条件和地下水情况。

通过地质勘察和预测，预先评估隧道施工过程中可能遇到的地质灾害风险，采取相应的防护措施。

2. 盾构机选择与调试：选择适合矿山法隧道施工的盾构机，并进行全面的调试和测试。

确保盾构机的性能和稳定性，合理配置刀盘和刀具，以适应不同地质条件的施工。

3. 排水与防水措施：针对矿山法隧道施工中可能遇到的地下水问题，采取有效的排水与防水措施。

例如，利用水泵和排水系统及时排除隧道内的地下水，同时采用防水材料和工艺保护隧道结构，防止地下水渗漏。

4. 施工工序控制：根据施工设计和施工方案，合理安排施工工序，并严格按照施工规范和标准进行操作。

保证施工过程中的顺序和协调性，避免施工过程中出现重大错误或安全事故。

5. 土压平衡与掘进速度控制：通过控制盾构机的推进速度和土压平衡系统的调节，保持合适的土压平衡状态。

避免因施工过快或过慢导致的不均衡土压，防止隧道结构的变形和损坏。

6. 监测与记录：在施工过程中进行全面的监测与记录，包括地表沉降、振动、水位等参数的监测。

及时发现异常情况并采取相应的措施，确保施工安全和质量控制。

7. 质量检验与验收：根据相关标准和规范，对隧道结构的质量进行检验和验收。

包括材料的质量检测、焊接、钢筋混凝土浇筑等工艺的质量控制，以及隧道结构的尺寸、平整度和水平度等方面的验收。

总之，盾构空推过矿山法隧道施工与质量控制要点的落实对于确保工程的安全和质量至关重要。

在施工过程中，应严格按照设计要求和相关规范进行操作，确保施工质量符合标准。

同时，定期进行检查和监测，及时发现问题并采取措施加以解决，以确保隧道施工的顺利进行。

需要注意的是，具体的施工与质量控制要点可能会因项目的具体情况而有所不同。

盾构空推过矿山法隧道施工技术及质量控制

盾构空推过矿山法隧道施工技术及质量控制徐延召;李亚巍;杨俊【摘要】盾构法施工作为一种安全高效的隧道施工方法,在我国城市轨道交通建设中发挥着积极作用.然而一个区间往往出现局部的硬岩段,盾构掘进困难、刀具磨损大、施工进度缓慢等.当硬岩掘进达到一定长度时,通常采取“盾构法”+“矿山法”复合施工方法.该工法虽能提高施工速度,降低施工风险,但也会造成诸多问题.本文根据武汉某地铁区间施工的实际情况,介绍了盾构在中风化泥岩地层中空推过矿山法隧道施工中,盾构到达、盾构推进和盾构接收阶段的关键技术和质量控制措施,取得了良好的工程效果,为类似工程提供有益参考.【期刊名称】《土木建筑工程信息技术》【年(卷),期】2016(008)001【总页数】6页(P53-58)【关键词】盾构法;矿山法;空推;关键技术;质量控制【作者】徐延召;李亚巍;杨俊【作者单位】中铁隧道集团有限公司,洛阳 471009;华中科技大学土木学院工程管理研究所,武汉430074;华中科技大学土木学院工程管理研究所,武汉430074【正文语种】中文【中图分类】U455.43;U455随着城市地下空间开发的不断深入，明挖法、矿山法、盾构法等施工技术在城市地铁等地下工程中得到广泛的应用[1]。

盾构通过有孤石段、微风化高硬度岩石段时，土压及泥水平衡盾构机的刀具不能切削坚硬岩石。

因此在盾构机到达岩石抗压强度较大的硬岩层前，需采用“矿山法”+“盾构法”复合工法施工。

该工法虽能提高施工速度，降低矿山法开挖时风险，但也会造成诸多问题，像管片错台、管片上浮等。

陈玉新[2] 根据某综合管线隧道工程，主要介绍在强风化到中风化变化花岗岩中盾构在矿山法隧道推进、拼装管片等施工技术。

赵立峰[3] 以杭州地铁2号线为背景，介绍了软土区中盾构在矿山法隧道推进、管片拼装等技术。

高凯[4] 对盾构空推过程中管片应变规律进行总结，揭示了管片易错台和出现渗漏水现象的作用机理和影响规律。

谢国兵[5] 根据某地铁区间实际空推穿越过程中管片错台产生的过程和成型隧道管片的轴线与设计偏差，认为影响管片的最主要因素是盾尾间隙的控制和管片上浮对隧道轴线的影响。

盾构过空推段施工方案(1)

盾构过空推段施工方案(1)
一、施工概况
盾构过空推段工程是地下综合管廊工程中重要的一环，本文将介绍盾构过空推段的施工方案设计，包括施工准备、施工工艺、安全措施等内容。

二、施工准备
2.1 方案设计
在进行盾构过空推段施工之前，需进行详细的施工方案设计，包括盾构机的选择、隧道特点分析、施工进度计划等。

设计应充分考虑施工场地、地质情况、地下管线分布等因素。

2.2 资料准备
施工前需准备相关资料，包括土建施工图纸、盾构机技术资料、管线位置资料等，以保障施工的顺利进行。

三、施工工艺
3.1 施工流程
（1）洞室开挖：根据设计要求，使用盾构机进行洞室开挖，确保洞室尺寸符合要求。

（2）管片拼装：将预制好的管片运入洞室进行拼装，注意拼装质量和密实度。

（3）盾构推进：盾构机推进过程中需要不断监测地质情况，确保安全稳定推进。

（4）注浆封固：在盾构推进过程中，需要及时进行注浆封固，提高隧道的稳定性。

3.2 施工注意事项
（1）遵守施工规范，保障施工质量。

（2）人员需按照规定佩戴安全装备。

（3）加强监测，及时发现问题并处理。

四、安全措施
在盾构过空推段施工过程中，安全是首要考虑的因素。

施工单位需做到安全第一，严格执行安全操作规程，加强安全教育培训，确保施工过程安全可控。

五、总结
盾构过空推段的施工是地下综合管廊工程中的一项重要任务，施工单位需根据实际情况制定合理的施工方案，保障施工质量和安全。

同时，施工过程中需注重监测和维护，及时发现问题并加以处理，确保工程顺利进行。

盾构拼装管片空推通过全封闭暗挖隧道施工工法(2)

盾构拼装管片空推通过全封闭暗挖隧道施工工法盾构拼装管片空推通过全封闭暗挖隧道施工工法一、前言盾构拼装管片空推通过全封闭暗挖隧道施工工法是一种先进的施工方法，通过盾构机在地下挖掘隧道，并同时进行管片拼装与推进工作，以实现隧道的快速、高效、安全施工。

二、工法特点1. 高效工作：采用盾构机进行隧道开挖和管片拼装，不需要人工手挖，提高施工效率。

2. 节约成本：由于采用机械设备进行施工，减少了人工劳动力成本，并且工期较短，降低了施工总成本。

3. 全封闭施工：通过在挖掘头与后部推进被盾构机壳体包围，实现全封闭施工，防止地下水渗漏和土方塌方等安全问题。

4. 环境友好：施工过程中产生的噪音和尘土少，对周边环境影响小。

5. 施工质量高：采用盾构机进行施工，能够保证隧道的形状和质量，减少土体沉降和造成的地质灾害。

三、适应范围该工法适用于各种地质条件，包括各类土质、软岩和湿陷性地层等。

特别适用于城市区域地下空间开发和地铁、隧道等基础设施建设。

四、工艺原理该工法通过盾构机进行管片拼装和隧道推进。

盾构机具有前进推进机构和成环机构，通过盾构机的推进，将管片一环一环地拼装在头部并推进到后端。

在推进过程中，盾构机通过刀盘切削土层，同时土层负压与注浆封土形成密闭空间，确保隧道施工安全和质量。

五、施工工艺1. 准备工作：确定施工区域，并进行现场勘测和材料准备。

2. 盾构机组装：将盾构机组装完毕，并对设备进行调试和检查。

3. 井施工：在起始点和终点分别建立井口，并进行土方开挖，预备盾构机出入口。

4. 盾构机推进：开始盾构机的推进施工，同时进行管片的拼装与安装。

5. 土层处理：根据不同地质条件，采取合适的土层处理措施。

6.安全监测：在施工过程中进行隧道姿态、沉降和地下水位的监测和控制。

7. 完成施工：盾构机推进至终点，隧道完成施工。

六、劳动组织施工过程中需要组织的工种包括盾构机组装和调试人员、管片拼装和安装人员、机械操作人员和安全监测人员等。

盾构空推过矿山法隧道工艺要求

则：一环管片浮力 F=3.14×32×1.5×1 000 kg/m3=42.39×103kg 式中1 000 kg/m3为水密度，水平高于管片顶部时的浮力。从以上计算可以看出，当水位高于管片顶部时，F＞G，即管片所受到的浮力大于管片本身的自重。经计算可知，隧道管片在半断面地下水的工况条件下，隧道管片自重与浮力处于平衡状态，当液面高出管片一半时就会被水浮起，上浮还会导致管片底部脱空，使豆砾石与砂浆凝固形成的隔水层失效。
5 管片拼装盾构在初衬隧洞内拼装管片与正常盾构法施工基本相同，只因盾构在初衬隧洞内不能作大幅纠偏动作，故确定封顶块拼装位置显得尤为重要。当盾尾单边间隙缩小到 45mm时，则需进行封顶块位置调整。由于在无正面土压力的状态下推进，为保证管片止水带的压密防水效果，必须加强连接螺栓的紧固，用高速气动扳手对连接螺栓进行复紧，尤其加强纵向螺栓(即环间连接螺栓)复紧工作。并在盾体全部进入土体后，增加盾构机总推力，压紧矿山法隧道内已拼装的管片，并再一次紧固所有的管片螺栓。
由于盾体与隧道初期衬砌之间有一定的空隙，盾体四周没有土体包裹，盾体旋转仅受导台的阻力，因导台阻力很小，导致刀盘切削端墙时盾体旋转角度很大。因此需要保持刀盘低速旋转，盾构掘进切削岩层的贯入度要小，并不停地改变刀盘转动方向，让其慢慢地切入端墙，以防止盾体旋转角度过大。当盾体全部进入土体后，因盾体被四周土体完全包裹，土体对盾体旋转产生较大的摩擦阻力，盾体转角明显减小，盾构机即处于负载掘进状态。
作时的前进阻力很小，并且导台已经确定了盾构机的前进方向，为了确保盾构机沿导台轴线前进不偏离导台，并在导台上保持正确的姿态，在盾构机推进时采用交叉使用竖直位置和水平位置两组推进油缸向前推进。具体操作时使用水平两组油缸推进30cm时，停止推进并收缩油缸，再使用垂直两组油缸推进30cm后，停止并收缩油缸，不停地交叉使用。推进过程中要密切注意盾构机刀盘周边与初衬、成环管片与盾尾间的问隙，使其始终处于良好状态。

盾构过空推段施工方案

盾构过空推段施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 工程概况 (3)二、施工准备 (4)2.1 技术准备 (5)2.1.1 设计文件审查 (6)2.1.2 施工图纸绘制 (7)2.1.3 材料与设备选型 (8)2.2 物资准备 (9)2.3 人员预备 (11)三、施工流程 (12)3.1 地层差异性分析 (13)3.2 盾构机选型及参数确定 (14)3.3 盾构机进场安装与调试 (15)3.4 空推段隧道开挖与衬砌施工 (17)3.5 盾构机出洞及后期工程 (18)四、施工要点 (19)4.1 盾构机推进参数控制 (21)4.2 隧道内监测与调整 (22)4.3 空推段地表沉降控制 (24)4.4 安全防护措施 (25)五、风险控制与应急预案 (26)5.1 风险因素识别与评估 (27)5.2 风险控制措施 (28)5.3 应急预案制定与实施 (29)六、结语 (30)6.1 工程总结 (31)6.2 后期服务与维护 (32)一、前言随着城市化进程的加快，盾构隧道作为一种高效、安全、环保的地下工程方式，在城市建设中得到了广泛应用。

盾构过空推段施工方案是盾构隧道施工过程中的关键环节之一，对于保证工程质量和进度具有重要意义。

本文档旨在对盾构过空推段施工方案进行详细阐述，以便为施工单位提供指导和参考。

我们将介绍盾构过空推段施工的背景和意义，分析施工过程中可能遇到的问题和挑战，以及如何通过制定合理的施工方案来应对这些问题。

我们将详细介绍盾构过空推段施工的具体步骤和技术要求，包括前期准备、盾构机选型、施工组织设计、土方开挖、支护结构安装、管道敷设、洞内排水系统设置等方面的内容。

我们还将对盾构过空推段施工过程中的质量控制、安全管理和环境保护等方面进行详细阐述，以确保施工过程的顺利进行和工程质量的保证。

我们将对本文档的实施过程进行总结和展望，以期为今后类似项目的施工提供借鉴和参考。

1.1 编制依据本方案的编制依据还包括对该工程实际情况的全面分析，包括地质勘察报告、设计文件、施工图纸等。

盾构空推过曲线段矿山法隧道施工工法(2)

盾构空推过曲线段矿山法隧道施工工法盾构空推过曲线段矿山法隧道施工工法一、前言盾构是一种近年来非常受欢迎的隧道施工工法，它的快速、高效和环保性受到了广泛认可。

然而，在施工过程中，遇到曲线段矿山法隧道这样的特殊情况时，需要采用一种特殊的工法来应对。

本文将介绍盾构空推过曲线段矿山法隧道施工工法，包括其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点盾构空推过曲线段矿山法隧道施工工法具有以下特点：1. 适用性广：可以应用于各种曲线段矿山法隧道的施工。

2. 施工效率高：采用盾构空推的方式，施工效率高，节省时间与人力成本。

3. 工程质量高：采用盾构空推的方式，可以保证隧道的质量，避免地质灾害的发生。

4. 环保节能：盾构空推工法使用的是非挖土式盾构机，对环境污染小，能源消耗低。

三、适应范围盾构空推过曲线段矿山法隧道施工工法适用于煤矿等地下工程中存在大量曲线段的情况。

无论是大曲率、小曲率还是复杂曲率，都可以采用该工法进行施工。

四、工艺原理盾构空推过曲线段矿山法隧道施工工法的工艺原理是利用盾构机的推力和非挖土式的特性，沿着曲线段的轨迹进行推进施工。

通过优化盾构机的结构和控制系统，使盾构机能够顺利通过曲线段，并确保隧道的质量和安全。

五、施工工艺盾构空推过曲线段矿山法隧道施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 前期准备：包括测量、研究曲线段的特点以及确定施工方案等。

2. 盾构机安装与调试：将盾构机搬运到工地，并进行组装、安装和调试。

3. 曲线段施工：采用空推的方式，利用盾构机的推力，沿着曲线段的轨迹进行施工。

4. 后期处理：包括隧道衬砌与防水、仪器设备拆除与清理等。

六、劳动组织盾构空推过曲线段矿山法隧道施工工法的劳动组织是根据具体工程的情况和要求，确定施工队伍组成、工作任务分工和协调配合。

七、机具设备盾构空推过曲线段矿山法隧道施工工法所需的机具设备包括盾构机、推进测量设备、砂浆注入设备等。

盾构过矿山法暗挖段空推施工技术要点

精心整理盾构过矿山法暗挖段空推施工技术要点摘要：通过工程实例，从工程技术方面详述XXXX一期工程202标段东纬路至春光街区间盾构空推过暗挖法隧道施工技术，明确了该施工方法的适用范围，详细总结了该工法的原理、主要施工工艺及现场质量控制要点，对今后类似条件下的盾构空推过暗挖法隧道施工有很好的参考作用。

关键词:地铁，盾构，空推，过暗挖段，施工工法?1适用范围本施工工法适用于直径6.28m土压平衡盾构机空推通过暗挖法隧道施工。

2工程概述XXXX202标段东纬路至春光街区间刘家桥老盾构井至新盾构井区间盾构全长412米，其中盾构施工正线337米，75米为已经暗挖施工完成区间，需盾构空推管片通过。

图1盾构空推方向示意图3工法原理?????首先对硬岩段和极硬岩段采用矿山法开挖，进行初期支护;然后对盾构与暗挖段分界端头墙进行处理，同时在已进行初期支护的暗挖段施工混凝土导台，后对暗挖段回填豆砾石。

在空推掘进过程中，由刀盘前方回填的碎石为盾构机提供反力，保证管片拼装质量;同时采用盾构机同步注浆系统对管片背后空隙进行充填，并采用管片固定螺栓对已拼装好的管片加固。

在空推拼装管片通过后，对空推段进行二次补充注浆固结整环管片，确保施工质量。

4总体施工方案及施工工艺流程?????暗挖盾构空推段总体施工流程为:暗挖段开挖初支施工→端头墙加固施工→隧道内碴土清理→导台施工→盾构机到达掘进→盾构机检查维修及拆盾构机周边刮刀→盾构机步进上导台(4～5m)→隧道堆填豆砾石→盾构机步进、拼装管片空推开始→横通道封堵→盾构机步进、拼装管片通过空推段到达竖井→盾构完成空推段掘进图2暗挖段初支断面尺寸示意图4工序施工方法4.1准备工作由于该暗挖段爆破施工后立设钢筋格栅支护，拱架背后存在着大量的空洞，为避免造成盾构机空推通过造成初支损坏和后期管片压实后，与初次支护之间的不密贴和仰拱突然沉降，故对钢筋格栅后进行全环背后注浆加固。

暗挖段初支尺寸见图2所示由于矿山法隧道采用爆破施工，隧道断面存在大量的超挖或欠挖现象，一旦隧道欠挖严重，盾构机无法通过，后期处理难度较大。

盾构空推过矿山法隧道施工工艺工法(后附图片)

盾构空推过矿山法隧道施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况当前随着轨道交通事业快速发展，盾构法施工技术在上海、广州、深圳、南京等城市地铁建设中得到广泛应用。

目前国内使用的复合式土压平衡盾构机对于软土及岩石强度（单轴抗压强度小于80～90Mpa的硬岩地层施工是完全适应的，但是对于地质、岩层埋藏比较复杂的地区，对于长度超过100m、岩石强度（单轴抗压强度超过100Mpa的岩石）单纯盾构法施工工艺及单纯矿山法施工工艺已不能满足当前地铁隧道施工的要求。

为减少施工风险、拓展土压平衡盾构机在较长距离与硬岩地层中的施工配套技术，开展了专项研究，采用了矿山法开挖与初期支护，盾构机空载推进拼装管片通过，管片背后吹豆砾石与注浆结合的新工艺，并取得了圆满成功，在此基础上总结形成本工法。

1.2 工艺原理在盾构机到达硬岩地层之前，利用矿山法开挖硬岩地层并进行必要的初期支护，在隧道底部施做弧形钢筋混凝土导向平台，盾构机在平台上空载推进，拼装管片通过，管片背后与矿山法初期支护间的间隙利用吹填豆粒石与注浆相结合的方式填充密实达到整个隧道的净空、结构和防水设置一致。

2 工艺工法特点2.1将矿山法施工与盾构法施工相结合，局部硬岩地段、岩石单轴抗压强度大于100Mpa处用矿山法开挖初支，盾构法衬砌，极大地拓展了盾构法施工的适用范围，避免了盾构法在岩石太硬距离偏长的地层中施工设备的损坏和盾构法应用的限制，避免了盾构在硬岩中掘进容易形成隧道管片破损、隧道中心线偏移、盾构机刀具磨损严重等许多难以预料的问题。

2.2施工速度快，工期效应明显。

盾构拼装管片通过硬岩段可以达到平均每天24m的施工进度。

2.3工艺操作性强，只要采取相应方法和措施，满足城市环境条件即可推广应用。

3 适用范围本工法适用于长距离硬岩地段先施做矿山法隧道之后盾构空推通过的地铁等隧道施工。

4 主要引用标准4.1《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446）4.2《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）4.3《公路隧道施工技术规范》（JTGF60）5 施工方法在盾构机到达硬岩地层前，利用矿山法开挖硬岩地层并进行必要的初期支护，隧道底部施作弧形素混凝土导向平台如图1。

盾构机过矿山隧道空推施工关键技术及控制措施

进一步探明矿山小里程接收段、大里程始发端头地质情况 ,确保接收安全。先行进行水平探孔施工，在掌子面四周及中央共钻探9 个孔，深度 5m。从水平钻探取芯情况来看，大小里程均为中微风化岩石，有少许基岩裂隙水，不存在涌水涌砂地质不良情况，与图纸地质描述相符，接收及始发风险可控。 3.3封堵墙施工
关键词盾构空推；土压平衡盾构机 ;豆砾石；吹填；管片拼装;注浆
0 引言
随着国内城市轨道交通的大发展，盾构法具有高效、安全的特征，在轨道交通工程建设中成为首选。在盾构空推过矿山过程中，重点是做好盾构接装质量、豆砾石的吹填尤其是过空推段后的吹填、背部注桨密实度，确保空推质量。
3 盾构接收准备工作
为确保盾构的顺利接收，在盾构接收前，需提前做好五项工作。 3.1断面测量
矿山法隧道初支完成后，盾构接收前，先对矿山
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第 2 期（总第 2 2 6 期）
路桥工程圓
进行断面扫描，确保整个隧道净空满足要求。 3.2水平地质探孔
图 3 格栅钢架及锚杆布置图 3.4导台施工
在矿山段隧道初期支护完成后，盾构到达前，施工用于
支持盾构前进的导向平台。导台采用钢筋混凝土结构，标号 C30,内配小 12及 <|)16钢筋网，导台高度为 200mm,导台台面标高偏差控制在- 5 ~ + 10mm，浇筑混凝土应密实，保持坡面平顺。盾构机进人导台的洞口处，在导台两侧预埋两条 160mm x 20mm 钢板。 3.5豆砾石堆载

盾构空推过矿山法隧道施工关键技术

盾构空推过矿山法隧道施工关键技术摘要：本区间隧道两端多为强风化的岩层或残积土，中间较深段遇到未风化或微风化的高强度岩层，单靠盾构法施工难以完成，多采用矿山法盾构法施工以广州轨道交通二十一号线工程【施工17标】土建工程中中区间隧道为例，详细介绍了矿山法盾构法工法中盾构空推过矿山法隧道施工技术，提出了解决施工关键技术的措施，为这种新型复合工法的推广提供了良好的借鉴。

关键词：地铁；盾构法；矿山法；空推；始发；接收Key Technology of shield driving through mine tunnelZhang Jihui, Xiong Zhongfei, Wu Zhongli, Hao LiangHongrun Construction Group Co., Ltd. Shanghai 200235ABSTRACT: The two ends of this tunnel are mostly strong weathered rock or residual soil, and the middle and deeper sections encounter non-weathered or slightly weathered high-strength Rock, which is difficult to complete by shield construction alone, in the construction of Guangzhou Rail Transit Line twenty-one project[ construction 17 bid ] , the central section tunnel is taken as an example, this paper introduces in detail the construction technology of shield passing through the tunnel with mine method, and advances some measures for solving the key construction technology, which provides a good reference for the popularization of this new compound construction method.Key Words: Metro; Shield Method; mine method; Air Push; start; receive1 引言我国许多地方，具有多山和丘陵地貌特征。

地铁盾构空推过暗挖隧道施工关键技术探讨

地铁盾构空推过暗挖隧道施工关键技术探讨摘要：经过一系列的工程实践活动，本文从施工方面详尽的说明了地铁盾构空推过暗挖隧道施工技术，并确定了其建筑施工的范围。

与此同时，为了更好的对今后在相同条件下使用地铁盾构空推过暗隧道施工技能，本文也详细的整理了该施工工程的详细的技术方法、其施工工法的原理，以及今后主要施工工艺和质量控制的重点，为类似工程提供参考。

关键词：地铁，盾构，空推，施工工法，隧道施工引言：在使用地铁隧道盾构空推过暗隧道施工工法时，地铁隧道施工在中盾构区间经过地层有可能出现多种情况，在同一区间有多种地层时，这时的盾构刀存在缺陷，盾构刀具相应的配置装备很难迅速适应各种地层的适应要求，特别是遇到比较坚硬的地层时，不适合使用盾构设备进行施工。

本文力在总结在适宜的条件下，如何正确使用地铁盾构空推过暗挖法隧道施工技巧。

一、施工工法的适用程度地铁盾构空推过暗隧道施工工法，主要使用于土压平衡盾构机空推通过暗挖法施工。

二、施工工法原理第一步，采用矿山法开挖，这一方法主要针对硬岩段和特别坚硬的岩段进行第一次的修护和保持；第二步，对已经进行首次修护的暗挖段施工进行混凝土的导台措施，目的是完成对盾构和暗挖段分界端头墙同时开展技术处理，之后在对岸挖断进行回填碎石等操作。

同时，需要使用盾构机才能够实现对注浆系统管片后面的缝隙实行充填操作，对于完成量很好的管片，仍需完成通过管片固定螺杆来实现加固作用的操作。

再通过空堆拼装管片后，要针对空堆段进行第二次补充注浆，从而能够固定整个管片，保障施工整体的质量。

三、施工工艺流程以及总体施工策略使用暗挖盾构的方法空推段总体的施工工序为：首先对暗挖段开挖的第一支进行施工，之后对尾端和初段的端头墙进行施工，清理道路内的碴土，在进行导台施工，在使用盾构机到达指定位置进行挖掘和前进。

当盾构机出现问题时要及时的进行维修，如果周边刀出现问题则需要拆除重新安装。

如果没有发现问题，则下一步需要进行的步骤是将盾构机步进上导台，在隧道内将多余的土堆起来。

盾构空推过矿山法隧道施工技术要点

盾构空推过矿山法隧道施工技术要点摘要：盾构机进行空推通过矿山法隧道，在施工遇到高强度硬岩地层时，为了降低盾构机在高强度硬岩地层中掘进的风险，提高整体通过效率，采用以先期开挖竖井施工矿山法隧道并施工隧道初期支护，然后在已成型矿山法隧道下部施工导台，在矿山法隧道内铺设堆填豆粒石，用作产生盾构机掘进所需反力，再进行盾构空推通过矿山法隧道的工法，通过这些内容讨论分析盾构机空推过矿山法隧道施工的技术要点，包含回填堆料的选择，堆填方式，盾构机前方及后方地下来水的处理，成型管片的防上浮措施等等技术要点，可以用作对盾构空推过矿山法隧道的施工的借鉴。

关键词：地铁；盾构；空推；豆粒石；防上浮1概述在遇到极硬岩时，通过盾构机的强行掘进通过，会不可避免的产生大量的磨损，这些磨损包括刀具，刀盘乃至盾体的磨损和挤压变形，在极端情况下会出现刀具的偏磨，崩裂，特别是边缘刀具损坏后，如果检查不够及时，没有及时更换刀具，更会有卡盾体的风险出现。

而且在此类岩层中盾构掘进，掘进效率极其低下，会加大各类资源的投入，对于盾构施工的工期及工程造价方面都不是最佳方案，因此在今后会有越来越多的设计，用于在极硬岩的地层中进行空推过矿山法隧道的方式掘进，使盾构机在掘进中发挥最大效率。

2工程概况深圳地铁7号线位于深圳市福田区的沙尾站-石厦站区间工程，起始于沙尾站，线路从沙尾站开始后以左右线双线双洞沿福强路向东南方向前行，下穿驻港部队招待所后以左350m半径曲线向北东行，下穿新洲路及新洲河，以右350m半径经皇悦酒店后右转向福民路，终止于福民路和石厦北二街交叉口的石厦站。

本区间采用盾构法和矿山法初支盾构空推、拼装管片法施工，其中全盾构法设计范围：右DK15+813.488～右DK16+304.000，长490.512m；右DK16+590.000～右DK16+967.207，长377.207m；左DK15+813.488～左DK16+285.394，长471.906m，左DK16+760.000～左DK16+967.207，长207.207m。

矿产

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。