生产管理教材

案例：神州商店的库存控制

一、 概况

神州摩托车自行车专营商店，是一家批发和零售各种型号摩托车、自行车及其零配件的商店，每年销售各种类型摩托车约7000辆，自行车30000辆，年销售额近5000万元。过去几年产品畅销，商店效益好，但是管理比较粗放，主要靠经验管理。由于商店所在地离生产厂家距离较远，前几年铁路运输比较紧张，为避免缺货，神州商店经常保持较高的库存量。近两年来，经营同类业务的商店增加，市场十分激烈。

神州商店摩托车经销部新聘任徐先生担任主管，徐先生具有大学本科管理专业学历，又有几年在百货商店实际工作的经验。他上任以后，就着手了解情况，寻求提高经济效益的途径。

摩托车自行车采购的具体方式是，参加生产厂家每年一次的定货会议，签订下年度的定货合同，然后按期到生产厂办理提货手续，组织进货。

徐先生认为摩托车经营部应当按照库存控制理论，在保证市场供应的前提下，尽量降低库存，是提高经济效益的主要途径。

二、 经济订购批量的计算

神州商店销售不同型号的摩托车，徐先生首先选择XH 公司生产的产品为例，计算其经济订购批量。

（一）已知条件

徐先生计算XH 公司供应的摩托车的经济批量，他收集了如下数据：

1． 每年对XH 公司生产的摩托车需用量为3000辆，平均每辆价格为4000元。

2． 采购成本。主要包括采购人员处理一笔采购业务的旅费、住勤费、通讯等费用。以往采购人员到XH 公司出差，乘飞机住宾馆、坐出租车，一次采购平均用16至24天，采购员各项支出每人平均为6700元，每次定货去两名采购员，采购成本为6700×2=13400（元/次）

3． 每辆摩托车的年保存费用。

（1）所占用资金的机会成本。每辆摩托车平均价格为4000元，银行贷款利率年息为6%。

所占用资金的机会成本=4000×6%=240（元/辆、年）

（2）房屋成本（仓库房租及折旧、库房维修、库房房屋保险费用等平均每辆摩托车分担的成

本）。商店租用一仓库，年租金52000元。仓库最高库存量为700辆，最低时不足100辆，平均约为400辆，因此，每辆车年房屋成本可取为130元/辆、年。

（3）仓库设施折旧费和操作费。吊车、卡车折旧和操作费平均10元/辆、年。

（4）存货的损坏、丢失、保险费用平均20元/辆、年。

以上各项合计年保存费用为：240+130+10+20=400（元/辆、年）

（二）经济订购批量的计算

徐先生将以上数据代入经济订购批量计算公式。计算出经济订购批量，以及订购间隔、订购点库存、年库存成本等。

1．经济订购批量=448400

1340030002≈⨯⨯（辆） 2．每年订购次数=7448

3000≈（次）

3．订购间隔。神州商店每周营业7天，除春节放假5天外，其它节假日都不停业。年营业日为360日，订购间隔可用下面公式算出：

订购间隔=527

360=（天） 若采用定期订购方式，订购间隔为52天，即每隔52天订购一次。

4．订购点量。若采用定量订购方式，则要计算出订购点量。

徐先生为计算订购点量，需要订购提前期的有关数据，他了解到订购提前期由表1所示

的几个部分组成。

其中采购准备工作时间，包括了解采购需求，采购员旅途时间。供应商提前期指与供应

商谈判结束到摩托车到商店仓库所需的时间。由表1可算出，订购提前期为25天。

若安全库存为40辆，可用下式算出订购点量。

订购点量=25040)360

300025(≈+⨯（辆） 5．年库存成本。年库存成本等于年订购成本与年保存费用之和，即：

年库存成本=400402448134007⨯⎪⎭

⎫ ⎝⎛++⨯ =93800+105600

=199400（元/年）

经过上面的数据收集、分析与计算，徐先生对库存各种费用的大体情况，以及在哪些方面可以采取措施，降低费用，有了一个初步的认识。

三、 时变需求下的库存控制

徐先生在仔细调查了商店XH 摩托车的销售数据后发现，摩托车的销售量在一年之中并不是均衡的，它与季节有一定的关系。根据前两年销售数据，各月销售量如表2所示。

由表2可见，摩托车一月份销售量较大，一月份即新年到春节之间，许多单位发年终奖或双工资，在春节前形成一购买高峰，在高峰过后，销量骤减。其余各月销售量有波动，但不是很大。

徐先生根据销售量的分布，重新安排了订购时间及订购量。新安排的全年订购计划及库存成本如表3所示。

由于全年订购次数为6次，每次订购成本为13400元，全年总订购成本为13400×6=80400（元）。 每辆摩托车年保存成本为400元，每月的保存成本应为400/12。即33.3元，期末库存总计为1580辆，总保存成本应为1580×33.3=52614（元）。

总库存成本为80400+52614=133014（元）。

这种算法忽略了订购提前期及安全库存。徐先生认为可按订购提前期为一个月考虑安排订购，即按表3中订购量一栏提前一个月安排订购。订购提前期原为25天，现增加至一个月，增加的5天可视为安全库存。

四、降低库存成本的建议

为进一步降低库存费用，徐先生提出以下改进措施：

（一）降低订购费用

实行订购费用承包，每次出差去XH公司，承包开支为：

旅费1200元

住勤费120（元/天）×20（天）=2400元

电话费10（元/天）×20（天）=200元

合计3800（元/人）×2（人）=7600元

并考虑是否可将每次由两名采购员去订购，改为每次一人。

（二）降低保存费用

保存费用中资金的机会成本由摩托车价格和银行利息所决定，没有降低的余地。仓库设施的折旧费和操作费，存货的损坏、丢失、保险费用等在保存费用中所占比例很少，压缩这些费用可节省的开支十分有限。徐先生将降低保存费用主要目标集中在降低仓库租金方面。

现在商店租用的仓库，最多可存放700辆摩托车，由表2可看到，全年只有一个月摩托车的销售量达到650辆，其余月份最高销售量为360辆。若按表3订购，徐先生提出两种设想：1．上半年租用原有仓库面积，下半年按450辆摩托车需用面积租仓库，大约可节省1万元。

2．将5月份订购600辆，改为5月订购240辆，6月订购360辆。这样，除一、二月份要租用较大仓库外，其余10个月可按450辆存放面积租仓库。这样仓库租用费大约可节省1.6万元。

徐先生作了初步估算，如果上述两项建议能实现，在表3优化订购的基础上，每年大约可再节约6.8万元库存费用。

[思考题]

1．表3中计算出的保存费用，明显低于用经济订购批量模型计算出的保存费，为什么？

2．徐先生的计算有什么不符合实际的地方，他建议的改进措施是否可行，为什么？