隧道不良地质的处理方法
隧道工程不良地质情况塌方处理措施
隧道工程不良地质情况塌方处理措施摘要：隧道工程中的关键因素之一是地质条件。
地质条件的不同会影响隧道的设计和施工方式。
有些地区可能存在岩层、泥质土和软岩等具有挑战性的地质形态，这使得设计和施工更加困难。
隧道工程的另一个重要方面是安全。
在施工期间，必须采取各种措施确保工人的安全，同时防止隧道发生塌方或其他意外事故。
在运营期间，必须定期检查隧道设施，确保其运行良好。
总之，隧道工程是一项高度专业化的工程，需要各种领域的专家合作才能成功完成。
随着技术的不断更新和改进，隧道工程将会越来越安全、耐用和环保。
关键词：隧道工程；不良地质情况；塌方1.引言1.1 隧道工程概述隧道工程是一种在地下或水下开挖的基础设施工程，通常用于连接两个地点或越过自然障碍物，例如山脉、河流或城市建筑。
其主要目的是为了提供交通运输和公共服务。
隧道工程可以分为四个阶段：规划、设计、施工和运营。
在规划阶段，决定隧道的位置、长度、深度和直径等。
在设计阶段，根据规划确定的参数进行详细设计并考虑其他方面，如地质条件、环境保护、安全和可持续性等。
在施工阶段，采用各种方法（如爆破、钻洞和盾构）进行开挖，并建造衬砌、排水系统和电气设备等。
最后，进行测试和审核后，将隧道投入运营。
2.常见不良地质情况2.1 地质构造不稳定地质构造不稳定通常指的是某一地区地质构造发生变化或者出现了不稳定的情况。
这种情况往往会对人类的生产生活带来很大的危害，因此对于地质构造不稳定的定义及危险性我们必须加以重视。
地质构造不稳定通常表现为地震、地裂、滑坡、泥石流等。
这些自然灾害往往发生在地球的地壳运动频繁的地区。
地壳运动的频繁发生，容易使地壳内部的构造发生变化，从而造成地质构造不稳定。
地震是地质构造不稳定的主要表现之一。
地震是由于地球内部的运动造成的，一旦发生地震，就意味着地质构造发生了变化。
地震的危险性很大，一旦发生地震，很容易造成建筑物的倒塌，大量的人员伤亡。
地裂是地质构造不稳定的另一种表现。
隧洞不良地质处理方案论文
隧洞不良地质处理方案论文隧洞是很多建筑工程中常见的一部分，例如高速公路、铁路、地铁等等。
但是在施工过程中，由于隧洞穿越的地质环境比较复杂，不同地区的隧洞施工也面临不同的困难和挑战。
尤其是在不良地质条件下，隧洞施工的难度更加高涨，需要探索出一些有效的处理方案来降低隧洞施工的风险和难度。
一、不良地质条件下的隧洞施工难点在不同的地理环境下，隧洞施工的难度和风险各异。
具体来讲，不良的地质条件会增加隧洞施工的难度和风险，这些情况包括但不限于：1. 岩层破碎、压裂：部分地区的岩石破碎、压裂现象比较严重，这会增加隧洞施工时岩石的塌方、崩落等风险；2. 水文地质条件：一些地区的地下水较为丰富，隧道施工时易发生渗水、冒水、涌水等现象，而且这些水有时还会携带沉积物等杂质，进而影响施工安全；3. 地震地貌条件：地震地貌条件较差的区域，因为地震震动和地表下塌陷等因素，往往令隧道施工时面临更高的地质灾害和风险；4. 软弱地基条件：一些地区的地质条件偏软弱，如泥石流、软土等情况，这会在隧道施工过程中增加隧洞立面、钻爆难度。
二、处理方案针对不良地质条件下的隧洞建设，我们需要从以下几个方面着手来找到应对方案：1. 地质勘探在隧洞建设前，我们要进行客观、全面、科学的地质勘探，了解该地区的地质环境特征，掌握隧洞的地质构造、岩层、水文环境等基本信息，以便制定出准确的隧道施工方案。
2. 预处理在正式施工前，我们可以对隧洞周围结构进行预处理，例如在隧洞周围施工绞刀桩、灌注桩，这样可以降低隧洞施工时的应力，减少隧道塌方、渗水等不良现象的发生，有助于满足隧道施工的安全性和稳定性。
3. 加强措施在施工过程中，我们还应加强隧洞施工的安全措施，采取一些防止崩塌、落石、涌水等措施。
例如可以使用螺旋钢管桩、地下预应力锚杆、喷锚网等技术手段来加强隧洞稳定性。
此外，针对地下水丰富的情况，可以在隧道出口处设置排水设备，对出现的水进行及时排泄，保证施工安全性。
公路隧道围岩不良地质的处理措施
公路隧道围岩不良地质的处理措施随着高等级公路的普及，在崇山峻岭间，公路隧道的施工越来越多，隧道开挖的难度不断增加，隧道围岩施工不断出现不良地质情况，出现断层、崩塌、涌水等不良地质情况较多，种类繁杂，针对不同的不良地质情况，我们隧道施工技术管理人员势必要制定不同的处理对策，笔者结合隧道围岩分类及其开挖稳定状态，对隧道围岩施工中可能出现的不同不良地质情况的处理措施作了总结。
1、隧道围岩分类及其开挖稳定状态情况众所周知，公路隧道围岩分级将围岩分为六级，给出了各级围岩的主要工程地质特征、结构特征和完整性等指标，并预测了隧道开挖后的稳定状态。
见下表。
表1公路隧道围岩分类2、隧道围岩不良地质情况及其处理对策结合以上的隧道围岩的认识，对应隧道围岩可能出现的不良地质情况，笔者结合自身施工管理实践，针对其超欠挖、防排水、浅埋、偏压断层、塌方、涌水等不良病害，总结其处理对策如下。
2.1 隧道超欠挖的控制洞身围岩以IV、V级为主的隧道，围岩裂缝发育，容易坍塌，开挖过程中容易出现超、欠挖，隧道施工中一个比较重要的原则是“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤测量、早封闭”，发挥围岩的自承能力，最大限度地控制和消除隧道在爆破开挖中的超欠挖，尤其在软弱、破碎围岩中。
处理对策为：（1）加强对爆破方案的设计，并通过现场爆破的反馈情况进行调整和优化。
（2）加强爆破后的检测，采用红外线断面仪等先进设备进行检测控制。
（3）建立一套有效的奖励处罚制度，落实到班组、个人。
2.2 隧道防排水由于隧道穿过山体，在围岩裂隙发育的地段，有裂隙水通过，为确保隧道使用的长期性与结构的稳定性，需做好防排水工作。
处理对策为：为避免隧道建成后地下水流失对环境造成的不利影响，隧道防水应采取“以防为主，堵、截结合，综合治理”的原则对地下水进行综合治理，隧道二次衬砌结构采用全断面封闭结构防水。
施工过程中隧道防水采取“以堵为主，堵、排结合”的原则进行治理，对封闭周壁岩体后的隧道局部淋水、漏水地段和集中出水点，喷射混凝土施工时，采用凿槽、埋管、安设环向排水管等方法进行集中引导、疏干处理，将地下水引导到隧洞底部排出。
隧道不良地质专项施工方案(完整版)
隧道不良地质专项施工方案(完整版)隧道不良地质专项施工方案(完整版)一、前期准备工作1.搜集隧道施工区域的地质资料，包括地质构造、岩石类型、地层分布、地下水情况等。
2.组织专家对隧道穿越地质进行评估，确定不良地质区段。
3.制定施工方案前，现场进行勘察，对地表进行测量，确认地质情况。
二、隧道衬砌设计1.根据不良地质区段的情况，采用适当的衬砌方式，如喷射混凝土衬砌、钢筋混凝土衬砌等。
2.根据地质情况确定衬砌的厚度和材料的选择，确保衬砌的抗冲击和抗裂性能。
三、支护措施设计1.根据不良地质区段的情况，确定支护类型，包括锚杆支护、喷射锚杆支护、钢支撑等。
2.根据地质情况确定支护的间距和深度，保证支护稳定性。
3.加强对支护工程的监测，及时调整支护方案。
四、地下水处理1.对于存在地下水的不良地质区段，采取必要的预防措施，包括抽水、防水排水等。
2.根据地下水情况，选择合适的防水材料，进行隧道壁面的处理，确保隧道的密封性。
五、施工过程管控1.制定施工方案前，根据不良地质区段的情况，进行全面的安全评估，确保施工过程的安全性。
2.加强现场巡检和监测，及时发现不良地质问题，采取相应的处理措施。
六、施工质量控制1.建立健全的施工质量管理体系，对施工过程进行监督和检查。
2.加强与施工单位的沟通，确保施工质量符合要求。
七、环境保护措施1.施工过程中，采取隔离措施，防止对环境产生不良影响。
2.加强对施工废弃物的处理和处置，保持施工环境的整洁。
以上是隧道不良地质专项施工方案的完整版，其中包括了前期准备工作、隧道衬砌设计、支护措施设计、地下水处理、施工过程管控、施工质量控制和环境保护措施。
根据具体的地质情况，可进行相应的调整和补充。
隧道不良地质处理2
暗管，涵洞或小桥
涵管或小桥引排水示意图
B．堵 对已停止发育、跨径较小，无水的溶洞，可根据其与隧道相
交的位置及其充填情况，采用混凝土、浆砌片石或干砌片石予以回填 封闭；或加深边墙基础。当隧道拱顶部有空溶洞时，可视溶洞的岩石 破碎程度在溶洞顶部采用锚杆或锚喷网加固，必要时可考虑注浆加固 并加设隧道护拱及拱顶回填进行处理。
浆砌片石
浆砌片石支墙 涵管
支墙内套设涵管示意图
浆砌片石
混凝土墙基
加深边墙基础示意图
D．绕
在岩溶区施工，个别溶洞处理耗时且困难时，可采取迂回导坑绕 过溶洞，继续进行隧道前方施工，并同时处理溶洞，以节省时间，加 快施工进度。绕行开挖时，应防止洞壁失稳。
隧道中线 溶洞
混凝土 隧底
隧底 溶洞填充
筑拱、架梁跨过示意图
3、针对岩爆类型及大小，用超前预裂爆破、打超前应力释放孔、在岩 面上切缝、等方法释放出岩石表面的部分应力，也可以打超前摩擦锚 杆支护，位置在拱顶及边墙的上部，宜采用40钢管，以减少发生岩爆 的可能。
4、施工台车平台周围及顶部设置安全钢筋网，施工人员佩戴好安全 防护，防止岩爆弹射伤人。有条件的最好采用机械手进行喷射钢纤维 砼。
1、超前支护 隧道开挖前，先向围岩内打入钎、管、板等构件，用以预先支
护围岩，防止坑道掘进时岩体发生坍塌。 1）超前锚杆或超前小钢管：采用这种方法是爆破前，将超前锚杆
或小钢管打入掘进前方稳定的岩层内。末端支撑在拱部围岩内的悬吊 锚杆或格栅拱支撑上。使其起到支护掘进进尺范围内拱部上方，有效 地约束围岩在爆破后的一定时间内不发生松弛坍塌。超前铺杆宜采用 早强型砂浆锚杆，以尽早发挥超前支护作用。
1、瓦斯的性质
1）瓦斯（沼气）为无色、无臭、无味的气体，与碳化氢或硫化氢混合 在一起，发生类似苹果的香味，由于空气中瓦斯浓度增加，氧气相应 减少，很容易使人窒息或发生死亡事故。
隧道不良地质施工常见防治措施)
隧道不良地质施工常见防治措施隧道在施工过程中多会碰见各种不利于隧道工程的不良地质环境，今天大家一起来学习一下在遇到富水断层破碎围岩、膨胀性和挤压性围岩以及黄土地质这三个不良地质段时候的各种防治措施。
一、不良特殊地址地段概述一、不良和特殊地质地段的概念：(一)不良地质地段不良地质地段是指滑坡、崩塌、岩堆、偏压地层、岩溶、高应力、高强度地层、松散地层、软土地段等不利于隧道工程的不良地质环境。
(二)特殊地质地段特殊地质地段是指膨胀岩地层、断层破碎带、软弱黄土地层、含水未固结围岩、溶洞、岩爆、流沙等地段以及瓦斯溢出地层等二、开挖和支护过程中可能造成的危害：1、土石坍塌2、隧道支撑严重变形3、衬砌结构断裂三、不良和特殊地质地段隧道工程的一般规定：1、制定完整预案，做好技术、物资、机械储备2、制定地质预测、预报方案3、根据预报结果及时调整施工方案4、必须加强量测工作，并及时反馈量测结果四、不良地质地段隧道施工注意事项：1.选择施工方法注意事项：选择施工方法(包括开挖及支护)时，应以安全及工程质量为前提，综合考虑隧道工程地质及水文地质条件、断面形式、尺寸、埋置深度、施工机械装备、工期要求、经济和技术的可行性等因素而定。
同时应考虑围岩变化时施工方法的适应性及其变更的可能性，以免造成工程失误和增加投资。
施工以“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测、稳步前进”为指导原则。
2.加强监控和量测工作3.使用喷锚技术注意事项：(1)爆破后如开挖工作面有坍塌可能时，应在清除危石后及时喷射混凝土护面。
(2)锚喷支护后仍不能提供足够的支护能力时，应及早装设钢拱架支撑加强支护。
4.采用临时支护时注意事项：(1)支撑要有足够的强度和刚度，能承受开挖后的围岩压力。
(2)围岩出现底部压力，产生底膨现象或可能产生沉陷时应加设底梁(3)当围岩极为松软破碎时，应采用先护后挖，暴露面应用支撑封闭严密；(4)根据现场条件，可结合管棚或超前锚杆等支护，形成联合支撑(5)支护作业应迅速、及时，以充分发挥构件支撑的作用。
隧道不良地质专项施工方案(完整版)
隧道不良地质专项施工方案(完整版)本文档旨在为隧道不良地质情况下的专项施工提供详细的方案和操作指南，以确保施工过程的顺利进行和工程质量的保证。
1. 引言1.1 背景隧道工程中，不良地质情况是一个常见且具有挑战性的问题。
不良地质包括但不限于软弱地层、岩层断裂、溶洞等，这些地质条件不仅会对施工过程带来困难，还会对隧道的稳定性和安全性造成威胁。
本文档针对隧道不良地质情况，提出相应的专项施工方案，旨在确保隧道施工的高质量和可靠性。
1.2 目的本专项施工方案的目的是：•分析不良地质的特点和危害；•提出不良地质专项施工的技术措施和管理要求；•确定施工过程中的安全防范措施；•保障隧道施工过程的顺利进行和工程质量的保证。
2. 不良地质特点及危害分析2.1 不良地质特点不良地质特点可能包括：•软弱地层：土壤含水量高、压实度低，容易发生液化、塌陷等现象；•岩层断裂：岩层存在裂缝、破碎带等破裂现象，导致岩体的不稳定性增加；•溶洞：地下水腐蚀岩层形成的空洞，可能导致地质灾害的发生。
2.2 危害分析不良地质情况下施工的主要危害包括：1.施工困难：不良地质条件会增加施工难度和复杂度，例如，软弱地层会导致固结液浆流失，增加地下水的渗流等；2.隧道稳定性降低：岩层断裂和溶洞会导致隧道的稳定性下降，增加隧道的变形和塌方风险；3.工程质量下降：不良地质条件下施工，容易造成结构裂缝、渗漏等问题，影响工程的质量；4.安全事故发生：不良地质条件下施工，存在地质灾害发生的风险，如地震、滑坡等。
3. 不良地质专项施工技术措施3.1 前期调查和评估在实施不良地质专项施工前，应进行充分的前期调查和评估工作，包括但不限于：•地质勘察：详细勘察地质条件、岩土性质、地下水位等信息；•工程地质分析：对不良地质特点进行深入分析，包括软弱地层、岩层断裂、溶洞等；•风险评估：评估不良地质情况对施工的影响及可能带来的风险，制定应对措施。
3.2 施工技术措施根据前期调查和评估结果，制定相应的施工技术措施，包括但不限于：•地质处理：对软弱地层进行加固处理，如注浆、灌浆等；•岩层处理：对断裂带进行支护处理，如锚杆注浆、爆破预处理等；•溶洞处理：对溶洞进行填充或支护处理，如灌缝、注浆、支撑等；•施工工艺优化：根据不良地质情况，调整施工工艺，避免对地质条件过度破坏。
隧道不良地质专项施工方案(完整版)
隧道不良地质专项施工方案(完整版)本文旨在介绍隧道不良地质专项施工方案的目的和背景。
本文档旨在概述隧道不良地质专项施工方案的主要内容和步骤。
该方案是为了应对隧道施工过程中可能遇到的不良地质条件而制定的。
在施工方案中，将重点考虑应对以下不良地质条件的措施：岩溶地质、断层地质、强陷性地质、构造复杂地质、泥水地质等。
步骤如下：详细分析隧道所在地区的地质情况，包括地层结构、地质构造、岩性特征等因素。
针对不良地质条件，制定相应的施工方案，包括地质勘探、地质灾害评估等专项工作。
确定隧道施工的安全措施和施工工艺，考虑使用合适的施工设备和材料。
针对不同的不良地质条件，制定相应的技术方案，如加固支护、地质灾害治理等措施。
制定监测和预警方案，及时监测隧道施工过程中的地质变化，预测潜在地质风险。
在施工过程中，严格执行施工方案，进行不良地质条件下的施工控制和应急处置。
完成隧道施工后，进行后期监测和评估，及时修复和加固可能存在的地质问题。
通过以上步骤，本施工方案旨在确保在不良地质条件下的隧道施工安全和质量，提高工程的成功率和可持续性，以保障隧道的安全运营。
本部分将介绍如何识别和评价隧道不良地质情况的方法和标准。
1.不良地质的定义不良地质指的是在隧道工程中遇到的地质问题，如地下水位过高、地下水质量不佳、岩溶地质、地表沉降等。
不良地质会给隧道施工和运营带来一定的风险和挑战。
2.不良地质识别方法2.1 地质勘探地质勘探是识别不良地质的重要手段。
应该进行全面、系统的地质勘探工作，包括地质勘探钻孔、地质雷达探测、地质剖面观测等。
通过获取地下地质数据，可以初步识别出不良地质的可能性。
2.2 工程地质分析在进行地质勘探的基础上，进行工程地质分析。
分析地质构造、岩性、地下水情况、地质灾害等因素，评估其对隧道施工和运营的影响。
可以利用地质信息系统等工具，进行数据分析和模拟，进一步识别不良地质区域。
3.不良地质评价标准3.1 地质参数评价根据地质勘探和分析结果，将不良地质情况进行定量评价。
不良地质隧道施工技术对策ppt课件
一、隧道施工的主要风险 二、不良地质隧道施工技术对策 三、不良地质隧道施工组织与管理
1
隧道施工的主要风险 ——风险来源
隧道施工的主要风险就是由不良地质带来的。
• 由于岩石方面引起的有：断层破碎带、高地应力、
软弱围岩、放射性
• 由于地下水引起的有：突水、 • 由于气体引起的有:爆炸、燃烧、毒害 • 由于前两者组合原因引起的有：突泥、地热、大
——洞口出洞塌方预防（反打情况）
• 地形地质调查 • 方案制订 • 控制爆破
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不良地质隧道施工技术对策
——软岩大变形控制技术
• 开挖尽量减少扰动控制爆破（进尺及药量、
非爆破开挖）
• 及时提供水平支撑 • 研究特殊设备配备 • 严格控制施工步距 • 及时施作二衬
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特殊设备
——C6钻机
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不良地质隧道施工技术对策
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Thank you for your attention
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1.支护施作前—围岩级别确定有误。 2.支护成环前—结构处于不稳定状态或临界状态，没有形成有效 结构，无法抵抗围岩压力作用。 3.支护成型中，开挖下部支护断面（下台阶、仰拱开挖）时，上 部支护沉降过大，或者支护背后岩体溜坍，导致支护整体失稳。
• 掌子面后方（俗称回头塌）
1.支护成型后，支护变形过大导致失稳，引发塌方。 2.墙部预留峒室时人为切断正洞支护钢架，使支护不能闭合，形 不成有效结构，墙部坍塌，引起塌方 3.仰拱开挖时上部失稳。 4.支护拆换中。
4
不良地质隧道施工技术对策
——洞口进洞塌方预防
核对地形，优化洞口设计。
• 排水系统早作。 • 做好“端头加固”——包括边坡、管棚、导管加
不良地质段隧道施工安全措施
不良地质段隧道施工安全措施前言隧道工程是一项复杂而危险的工程，在进行隧道施工时，不良地质条件是一大难点。
由于不良地质段的存在，隧道施工的安全风险也随之增加。
因此，在隧道施工中，各种安全措施显得尤为重要。
本文将对不良地质段隧道施工安全措施进行分析和探讨，以提高隧道施工的安全性。
不良地质段的定义不良地质段是指那些困难和复杂的地质环境。
在这些地质环境下,地质条件不利于隧道施工，例如地下水、溶洞、断层、软弱地层等。
这些地质条件会对隧道工程造成各种隐患和风险，对施工的进展产生不利影响。
不良地质段隧道施工的安全措施地质勘察在进行隧道施工之前，必须进行详细的地质勘察工作。
通过对不良地质段的地质环境、地质结构、地层特征等进行仔细的勘察，可以准确地了解不良地质段的地质情况，为施工方案的制定提供依据。
预处理为了降低不良地质段隧道施工的风险，需要进行适当的预处理。
如要应对地下水问题，可以采取提前排水、外围屏障等方法；如要应对断层问题，可以采取加固、分段开挖等措施；如要应对溶洞问题，可以进行加固、灌浆等预处理。
这样可以有效地降低隧道施工的风险和危险程度。
安全监测在隧道施工过程中，需要对不良地质段进行安全监测，以确保施工的安全性。
需要对地下水、地震、位移等情况进行实时监测。
如果在监测过程中发现异常情况，需要立即采取相应的措施进行处理。
充分培训为了保证隧道施工工人的安全，必须全面培训隧道施工队伍。
包括有关不良地质段隧道施工安全措施的知识、安全操作规程等。
工人应该掌握严格的安全操作规范和自救技能，以保障工人的安全。
结论不良地质段隧道施工风险大、施工难度大，因此，在进行隧道施工时，必须采取一系列措施来加强安全保障措施。
仔细的地质勘察、适当的预处理、有效的安全监测、全面的培训都是不可或缺的安全措施，可以提高隧道施工的安全保障程度，降低巨大的安全风险。
隧道施工中常见的不良地质以及处理措施
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不良地质段隧道施工安全措施
不良地质段隧道施工安全措施
不良地质段隧道施工安全措施
1、进行严格的风险评估：施工地质环境可能存在不良条件，
比如湿水、泥石流、滑坡或者土体质量较差，因此，有必要
进行全面而严格的风险评估，同时加强监测和报警，以最大化保护人员安全。
2、全面检测地质环境：在开展段隧道施工之前，应组织专业
的地质检测单位对当地的地质情况进行详尽的勘测，确定段隧道施工过程中可能出现的不良地质条件。
3、采用有效的支护措施：为了防止施工过程中出现地质灾害，应选择有效的支护措施来抵御可能存在的不良地质环境。
比如，可以采用核心墙和支护桩的方法来分担岩土处的地质活动力，并配以钢筋混凝土构件来加强支护效果。
4、采用有效的施工方法：在不良地质条件的环境中，施工的
技术方法也应按照情况及时进行调整，比如采用小幅度分段施工的方法来减少震波扩散，或者采用凿除回垫的施工方法，加强体积安全保护等。
5、学习预警设备：施工现场一定要有专门的预警设备，专业
的施工人员应该定期接受训练，学习如何使用这些预警设备。
当出现不良地质条件时，这些设备可以在最短的时间内发出预警，从而保护施工人员的生命安全。
6、加强安全培训：不良地质条件的施工工作有可能会遇到各
种因素的干扰，因此，施工单位要加强对工人的安全培训，使他们掌握有效的应急技术和措施，以避免突发的安全事件发生。
以上就是不良地质段隧道施工安全措施，希望在不良地质条件的施工工程中，采取有效的措施保障安全，并避免发生意外。
隧道工程不良地质段施工措施
隧道工程不良地质段施工措施（1）松散地层地段施工松散地层的特点是稳定性差，结构松散，若有地下水时施工中极易发生坍塌。
在这类地层施工时，首先对围岩进行超前预加固，施工采用手段：先固后挖，密闭支撑，边挖边封闭的办法。
支护方式主要有超前管棚注双液浆、钢架支撑、超前锚杆等加固岩体。
（2）断层破碎带施工①断层对隧道施工的影响断层的断裂面处，有较大的剪应力和残余应力，断层带的岩体破碎，一般有碎石、角砾岩等，岩体强度低、围岩压力大。
断层对隧道施工的影响程度主要决定于断裂破碎带的宽度及破碎带胶结情况。
1) 隧道通过断层带，极易发生坍塌和涌水，直接影响隧道的稳定，施工时应加强支护，缩短各工序间的距离，尽快衬砌；2) 断层带中，由于充填物处于压缩状态，开挖后潜在应力释放，发生较大膨胀压力使隧道变形；3) 断层面倾向隧道，且倾角大于10°者，对隧道产生偏压，当隧道轴线与断裂线平行或交角甚小，则侧压力更大；4) 在软、硬不同岩层中，断裂面的柔性岩石，往往形成不透水层，而在脆性岩的破碎角砾带，极易储存大量地下水，开挖时常常发生承压、涌水，危害较大。
②施工方法1) 采用台阶法施工，按设计要求及时施作超前支护、初期支护及加强支护，根据围岩监控量测成果及时完成二次砼衬砌和砼仰拱施作，尽快形成闭合。
可采用的支护方式有：注浆锚杆、管棚及小导管注浆、超前支护固结止水、挂网、喷浆、钢架加强支护等。
2) 加强围岩监控量测，及时反馈信息指导施工，科学调整支护参数，合理确定二次砼衬砌时间。
3) 精心施作复合防水板；采用全断面液压钢模衬砌台车、泵送砼灌注砼衬砌，装设钢模挡头板，安设橡胶止水带。
③施工注意事项1) 各施工工序之间距离尽量缩短，并尽快使衬砌全断面闭合，以减少岩层的暴露松动和地压增大。
(2) 开挖有水流出时，凿眼安置套管集中引排，使其不漫流。
3) 开挖面向隧道前进方向钻凿不少于2个超前钻孔，以探明前方地质。
4) 下台阶分部开挖时，先在拱脚增打2～3排锁脚锚杆。
《隧道不良地质处理》课件
欢迎来到本次《隧道不良地质处理》的课件。在本课程中，我们将探讨隧道 施工中可能遇到的不良地质情况，以及如何有效地处理这些问题。
简介
隧道不良地质是指在隧道工程中遇到的具有不利影响的地质条件。这些地质条件可能导致施工困难、安全风险和工 程质量问题。 为了确保隧道工程的顺利进行，我们需要了解什么是隧道不良地质，以及为什么需要进行处理。
总结
隧道不良地质处理的重要性不可忽视。通过合理的处理技术和措施，可以有 效地降低施工风险，保证工程质量。
成功的关键因素包括全面的地质调查、精确的预测和科学的处理方案。展望 未来，隧道不良地质处理将进一步发展与创新，为隧道工程提供更好的保障。
常见隧道不良地质
岩溶地质
岩溶地质的特点是岩层发生溶蚀作用，导致地质环境复杂，容易发生坍塌、涌水等问题。 处理方法：加固措施，如注浆封孔、加固支护等。
含水层地质
含水层地质的特点是地下水位较高，对隧道开挖和支护产生不利影响。 处理方法：降低地下水位，采用排水措施，如井点排水、降水井等。
断层地质
断层地质的特点是地层出现断裂和错动，造成隧道工程的变形和破坏。 处理方法：采用断层处理措施，如断层槽、断层带加固等。
不良地质处理技术
1
隧道开挖前处理技术
预防性地质调查对于发现不良地质信息至关重要。预处理技术如地质勘探、地质 雷达等可以提前获得地质条件信息。锚杆支护等。加固技术可以提高隧道的整体稳定 性，如预应力锚杆支护、纤维增强技术等。
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隧道开挖后处理技术
治理措施包括排水、防渗、消防等。这些措施有助于改善隧道的工程环境，确保 其长期稳定。
成功案例分析
案例 1
在一个岩溶地质隧道项目中，通 过加大注浆密度和加固支护措施， 成功解决了地层坍塌和涌水问题。
隧道施工常见不良地质及处理方法
隧道施工常见不良地质及处理方法摘要：在修建隧道及地下工程中，常常会面临很多不良的工程地质状况及水文地质情况。
在一般情况下，需要我们对不良地质状况有充分的认识和掌握，才能更快更好的建设隧道工程。
本文主要对隧道施工常见不良地质及处理方法相关问题进行了简要分析。
关键词：不良地质；隧道施工；处理方法引言通过加强对隧道施工常见的不良地质及其处理方法的分析，可以不断的促进隧道施工的顺利进行，提高隧道施工的质量和进度，这对于我国的隧道施工具有十分重要的意义，因此，需要不断的加强对这方面的研究。
一、不同不良地质条件对隧道施工造成的不同影响1、膨胀性地质的影响一般情况下，膨胀性地质具有多裂隙性、超固结性、强度衰减性、强膨胀性与收缩性、快速崩解性及风化分带性等特点，这对隧道施工带来极为不利的影响。
在膨胀地质条件下进行施工，不仅使地基稳定性没有保障，且容易引发基脚下沉、拱腰开裂、断面的缩小等现象的发生。
若在变形期没有及时有效进行控制，则很可能发生位移，后果严重。
2、岩溶地段的影响岩溶地貌也称喀斯特地貌，是水对可溶性岩石的化学溶蚀作用，从而产生的一系列地貌形态变化现象。
岩溶地段对隧道施工的影响，主要表现在:（1）产生悬空现象。
喀斯特地貌多溶洞，使隧道施工受到影响，因这些洞穴产生悬空现象，大大降低了隧道的安全性。
（2）发生坍塌现象。
喀斯特地貌溶洞周围堆积物结构松散，稳定性不足，容易发生坍塌现象，对隧道的稳定性造成严重影响。
此外，地下水的流失也会使得隧道的环境地质遭到破坏，影响隧道结构的稳定性。
（3）隧道使用寿命受到影响。
可溶性的物质的含水量不稳定，突然增高的含水量对隧道结构造成巨大侵蚀作用，从而使得隧道使用寿命大大减少。
3、高原地质的影响高原地质主要集中在我国西部地区，隧道施工除了受到不良地质条件影响之外，还要受到自然气候和地理位置的影响。
主要表现在:（1）海拔高，环境缺氧，致使隧道施工工期延长，质量得不到保障。
高原地区每年只有250d左右的时间适合施工，自然环境比较恶劣，机械设备利用率较低，且容易发生故障，加上高原反应使得工作人员的工作效率有所降低，最终延缓了施工进度，延长了工期。
高速铁路隧道不良地质专项施工方案范文
高速铁路隧道不良地质专项施工方案概述高速铁路隧道建设是中国交通建设的一个重要部分，对于加快区域经济发展和提高交通运输效率都有着重要的意义。
然而，在实际建设中，不良地质条件（如高地应力、地质构造复杂、地下水丰富等）一直是工程建设中的难点和瓶颈。
为了顺利地完成隧道工程建设，应制定专项的施工方案，解决不良地质带来的工程技术问题，提高施工质量和效率。
不良地质条件及难点在高速铁路隧道的建设过程中，会出现一系列的不良地质条件，包括但不限于：•高地应力：当隧道进入石质地层时，由于石质较为坚硬，需要进行爆破作业。
由于地下应力集中，可能导致爆破后的石块无法顺利排出，从而影响隧道的施工进度。
•地质构造复杂：隧道工程在穿越山体和地质构造时，可能会遇到一些地质构造复杂的地段，如断层、褶皱等。
这些地质构造对施工时隧道变形和稳定性的影响较大，需要采取相应的措施进行处理。
•地下水丰富：部分地区地下水资源丰富，隧道建设中需要进行排水作业。
如果不及时控制排水量、保障地下水位下降的稳定性，可能会导致隧道内部水压变化影响隧道开挖进度。
同时，由于泉水较多，对于施工人员的生活环境也有较高的要求。
针对以上不良地质条件，我们需要打破传统施工方式，根据不同地质条件制定专项施工方案，以便减少危害和确保工程建设的安全和效益。
不同地质条件的专项方案高地应力处理方案控制爆破粒度为了控制渣土的粒度，对于较坚硬的石块，我们需要增加爆破孔数，缩短爆破距离，控制爆破方向，减少对周边材料的损伤，并进行合理的爆破参数配置。
加固措施采用钢支护结合融浆注浆，制定加固方案；使用锚杆及预支条等措施，抵抗墙体层出现的拉力、剪力、扭力和弯曲力，增强隧道抗震、抗滑和刚度等性能。
地质构造复杂处理方案手段组合地质构造复杂处理时，应结合隧道铺装的工艺要求和实际情况，采取动静结合的方法，决定控制和预处理的深度，采用中央隔离带、中央收敛带等隔离措施；同时，应采用同步开挖、分期进度、分层凿岩等手段组合。
在隧道施工中关于不良地质的应对措施
在隧道施工中关于不良地质的应对措施一、不良地质的类别我国公路隧道施工主要会遇到以下六种不良地质灾害：（一）塌方。
塌方是公路隧道施工中最常见的不良地质灾害。
塌方是指建筑、山体、路面、矿井、隧道等因非人为因素产生的自然下塌的现象，在公路隧道施工时经常会碰到隧道顶部突然坍塌、隧道壁松动等情况，这种情况轻则产生工程损失，重则伤及施工人员与通行人员的性命，是公路隧道施工中最为危险的不良地质灾害。
隧道塌方的产生主要是由于山体本身的稳定性不高，且施工人员对隧道的稳定工作没有做好。
（二）涌水。
涌水是公路隧道施工中第二常见的不良地质灾害。
涌水是指隧道下的地下水极速涌出，从而破坏隧道的现象。
涌水的产生主要是由于隧道的施工破坏了山体结构，导致山体压力不均，使地下水由于压力过大出现井喷。
（三）偏压。
偏压是指隧道的两侧对称位置压力不均。
偏压的产生主要是因为山体两侧很难保持平衡，导致隧道两侧的负荷量不同，从而使得隧道两侧压强不同。
（四）岩爆。
岩爆是指开挖隧道时，开挖部位周边的岩石发生爆裂的现象。
岩爆的产生主要是因为隧道施工时的爆破打乱了周边岩石的结构，使脆性岩石发生爆裂。
（五）断层。
断层是指地壳岩石因受力产生过度的形变，从而引发地壳岩石的破裂且破裂面两侧产生位移的现象。
（六）岩溶。
岩溶现象主要出现在山区的溶洞中，岩溶是因为岩体受到岩溶水的腐蚀而产生的。
二、对于不良地质灾害的预测方法（一）塌方的预测方法。
塌方尽管是一种突发现象，实际上是有迹可循的。
会发生塌方的隧道主要会出现以下现象：一是隧道开挖后隧道顶部的岩石不断剥落甚至破裂；二是在固定好隧道支架后支架钢筋出现扭曲变形，并且喷射的混凝土出现破裂脱离的现象；三是测量到的变形速率居高不下，或者变形值突然增大。
因此在施工过程中可以经常对施工周边环境进行觋测，看是否有前文所介绍的现象，以此来预测是否会发生塌方，也可以通过分析测量到的形变速率与形变值进行预测，还可以使用先进的测量方法进行预测，如微地震学测量法、声学测量法等。
试论隧洞施工中常见的不良地质以及处理措施
试论隧洞施工中常见的不良地质以及处理措施【摘要】隧洞施工中常见的不良地质是施工过程中的重要问题，如果不及时处理将会对工程造成严重影响。
本文通过分析常见的不良地质类型，地质预测技术，治理措施，支护措施和排水处理等内容，探讨了如何有效应对这些问题。
在结论部分指出加强地质勘察是预防不良地质发生的关键，科学施工规划和强化监测预警也是提高隧洞施工质量的重要手段。
通过本文的研究可以为隧洞施工提供参考，帮助工程人员更好地应对不良地质问题，保障工程的顺利进行和质量可靠。
【关键词】隧洞施工、不良地质、地质预测、治理措施、支护措施、排水处理、地质勘察、施工规划、监测预警。
1. 引言1.1 研究背景隧洞施工是地下工程中常见的施工方式，其关键问题之一就是不良地质条件。
不良地质条件会给隧洞施工带来诸多困难和风险，因此如何有效地处理不良地质，保障隧道施工的安全和顺利进行，成为了工程领域的重要课题。
在隧洞施工过程中，常见的不良地质类型包括岩溶洞、软弱地层、断层带、地下水等。
这些不良地质条件会导致隧道施工困难，甚至造成工程事故。
针对不同类型的不良地质，需要采取相应的地质预测技术和治理措施。
地质预测技术包括地质勘察、地质雷达探测、地层探测等，可以帮助工程师提前了解地下地质情况，为施工提供参考依据。
治理措施包括地质灾害防治、地下水处理、爆破技术等，可以有效应对不良地质条件带来的问题。
加强地质勘察、科学施工规划和强化监测预警成为了隧洞施工中处理不良地质的重要措施，有助于提高工程施工质量和安全性，为工程建设提供保障。
1.2 研究意义隧洞施工是现代交通建设中不可或缺的一环，而在隧洞施工过程中常常会遇到各种不良地质问题，如地层塌陷、地表沉陷、地下水涌入等，给施工带来了诸多困难和风险。
对隧洞施工中常见的不良地质及其处理措施进行研究具有重要的意义。
研究不良地质在隧洞施工中的影响，有助于提高施工过程中的安全性和效率。
了解各种不良地质类型的特点和规律，能够有效预防和应对地质灾害的发生，确保施工人员和设备的安全。
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隧道不良地质的处理方法
摘要：结合榆林--济南输气管道工程龙门隧道的地质情况，以及在施工过程中断层、裂缝、岩溶、片理发育、土夹层等破碎地质段的实际施工方法，小议隧道不良地质的治理措施，以及围岩地质钻探和量测在施工中的应用。
关键词：不良地质；钢支架；小导管；超前探孔；量测
1．工程概况
本隧道位于太行山山脉之中，东西走向，为侵蚀溶蚀中山地貌区，海拔大于1000m，山势陡峻，自然坡度40～90度。
洞内以ⅳ、ⅴ级围岩为主，地质主要第四系（q）和寒武系（∈）地层。
但是隧道洞身存在三条破碎带（p1位于k0+300m处，p2位于k0+780m 处，p3位于k1+600m处）及一个溶洞，岩石为硬岩，中等风化，厚层状，易风化，见溶孔，裂隙、节理很发育，岩体破碎，土夹层等破碎地质。
本隧道全长2163m,开挖断面3.4米*3.44米，分进出口掘进，进口里程为k0+000，出口里程为k2+163。
2．不良地质带与隧道的关系以及对施工的影响
不良地质在隧道施工中会经常出现，如认识不够，施工工艺安排不合理，会造成塌方，这样不仅会造成直接经济损失，给隧道施工带来极大困难，而且耽误工期，并且会带来安全隐患，甚至会造成安全质量事故。
因此隧道不良地质带的施工必须制定安全、稳妥的施工方案，采取积极、有效的施工措施，切忌盲目施工。
不良地
质的发现一是要熟读设计文件、掌握设计意图以及详细的地质情况；二是要勤观察并要对症下药，因此，在施工过程中，应经常观察地质发育情况，必要时采取有效的辅助措施，如超前钻孔、红外线探水、地质雷达探测等超前地质预报措施。
3．不良地质的施工原则
在隧道施工过程中如遇到不良地质段，首先要对地质、水文情况有一个整体的了解。
严格按照“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早衬砌”的指导原则。
3.1.先治水：在有水地段，应采用引、排、堵相结合的方式，处理好岩溶水，消除隐患。
3.2.短开挖、弱爆破：不良地质段，应遵循多打眼、浅打眼、弱爆破、短进尺的原则，减少对周边围岩的扰动。
3.3.强支护：极破碎地段，应采取锚、喷、网联合支护的原则。
如果喷锚支护仍不能提供足够的支护能力时，应及早装设钢架（工字钢或格栅钢架）支撑加强支护。
3.4.勤量测: 即在开挖完成后，立即进行监控量测工作，及时掌握围岩变化情况。
如变化较大，应制定相应的补救措施。
3.5.早衬砌：在监控量测反映围岩变化稳定、边墙完成后，衬砌结构尽早封闭，改善受力状态，确保衬砌结构长期稳定、坚固。
4．龙门隧道的开挖方法
4.1.龙门隧道进口施工至k0+740时线路左侧出现粘土填充物，
通过超前钻孔探测发现前方20m范围内仍是破碎岩层并向线路右侧发展，围岩破碎程度严重，自稳能力差。
施工不当极易造成侧壁整体滑塌，应注意辅以钢架和喷锚网联合加强支护。
我们采取了在侧壁不良地质的范围布设φ42小导管注浆固结岩体；与线路方向成7°夹角、长度为5m，施工方法采用先两侧、后中间，短进尺、快支护的原则，较顺利的通过了该地段。
4.2. 施工至k0+755时拱部出现大量的砂砾土填充物，随着进尺填充物逐步扩大，因考虑安全起见，改为人工配合机械施工，以人工为主，尽量缩短进尺，一般为一榀钢架间距的进尺。
4.3. 至k0+765时隧道大部分断面都在破碎岩层中，左上方有大面积空洞，且破碎程度比较严重，随时有掉块、滑体现象发生。
开挖前采用φ42小导管注浆封闭岩体。
在开挖时可采用风枪与小炮相结合，但必须考虑减少对已封闭好破碎带的振动。
然后使用钢支架施工支护。
5．破碎带的支护方法
在开挖的同时，应及时施做初期支护，这是破碎地段施工的原则。
以免围岩暴露时间过长，产生松动、变形或掉块以及坍塌现象，所以应遵循“早支护，强支护”的原则。
一般在破碎地段采用喷锚网联合支护方法。
在必要时，应采用超前小导管或超前管棚和钢拱架加强支护。
在k0+740时虽然我们对破碎带进行了注浆固结，但这只是临时支护，考虑到整体结构的稳定，对该段我们进行辅以钢
架加强支护，施做钢架从k0+735开始，钢拱架间距50cm，纵向连接钢筋用φ22螺纹钢间距加密至50cm，因为在线路左侧出现大量粘土填充，基底极其松软，为了使钢架座落稳定，我们在左侧基底设置c30钢筋混凝土支座（截面尺寸：30cm*20cm），延伸出破碎区段，这样确保钢拱架座落稳定不下沉，并且整体性较强。
每榀钢架在边墙位置设置长3.5m的锁脚锚杆，锁脚锚杆位于混凝土支座之上。
k0+755左侧为粘土填充，即易发生坍方或掉块现象，所以在钢支架架立完毕后，在左侧设置5m长的小导管并注浆加固岩体，施工至k0+765时，线路左上方发生塌方现象，隧道左上方边形成一空腔（纵向8m，高度大于20米），这种空腔处理就不能再以简单的钢架支护。
首先，考虑到安全起见，要对空腔周围的危石、险石进行处理，然后进行钢架架立，钢架在左右拱部设置不短于2.5米的“吹沙”胶管。
钢架后面钢筋网片和纵向连接筋焊接牢固后，支模喷射c20混凝土，待喷射混凝土达到一定程度后，拆除摸板，用m7.5浆砌片石施做1m厚护拱，在护拱上垫至少1m厚砂土，对空腔内的落石起缓冲作用，防止破坏钢架支护结构。
6．超前地质预测预报
超前探孔是隧道施工期地质超前预测预报最直接、最有效的方法，也是对其他探测手段成果的验证和补充。
通过钻孔钻进速度测试和对钻孔岩芯的观察及相关试验获取隧道掌子面前方岩石的强
度指标、可钻性指标、地层岩性资料、岩体完整程度及地下水、气状况等诸方面的资料。
施工中，沿掌子面布置4个超前探孔，孔深30～50m，探水孔孔径（终孔）为75mm，全程跟进，开挖后保留最短探水孔的距离不少于10米，开始下一次探孔。
由于受净空断面限制，超前探孔采用潜孔钻机或地质钻机钻孔。
施工中采用平行探孔法，在掌子面附近设加宽段，将钻机放在加宽段内，作为钻机探孔的工作面。
7．监控量测
7.1 量测部位的确定和测点的布置
尤其在围岩破碎地段，更应该加强监控量测工作。
在破碎段，一般都是边开挖边支护，所以在支护工作完成后立即布设量测点（水平收敛和拱顶下沉），进行量测工作。
水平收敛和拱顶下沉测点应尽量布设在同一断面上，量测断面间距一般在5m左右（破碎段），尤其在洞口埋深较浅地段更应该缩小量测间距。
通过每次的量测数据，及时汇制时间与位移之间的变化曲线图，从而可直接了解该点的围岩变化情况，为施工提供依据。
7.2量测数据处理
及时根据现场量测数据绘制位移及位移速度随时间的变化曲线和位移及位移速度与开挖工作面距离的关系曲线。
当位移～时间曲线趋于平缓时，进行数据处理或回归分析，以推算最终位移和掌握
位移变化规律；当位移～时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。
总之，量测是监控的手段，监控是量测得目的。
监控过程可分为：现场量测——数据处理——信息反馈。
8．结束语
近年来由于新奥法在隧道工程中的成功应用，当前已被国内外作为隧道结构设计和施工的重要方法。
所以在隧道不良地质段的处理中，非常有必要应用新奥法的施工方法以及施工中应遵循的原则：“少扰动、早支护、勤量测、紧封闭”。
总之，在破碎地段，一定要本着安全第一，预防为主，科学组织，精心施工，不留后患的原则，稳步前进，以免造成工程失误和增加投资。