高原寒区工程机械使用特点
高原高寒地带工程车辆启动难的检修
高原高寒地带工程车辆启动难的检修工程车辆在高原高寒地带使用时，由于缺氧等特殊的气候条件的影响，存在着启动困难的问题。
为了启动车辆，人们通常采用火烤油底壳和进气管、给发动机灌热水以及推车、拖车、溜坡等落后方法，这些方法不仅费力费时、费燃料，而且一旦操作不当，极易发生火灾，很不安全。
本文将介绍高原、高寒环境下工程机械难于启动的原因及应对方法。
1柴油机启动必须具备的几个条件（1）启动转速必须超过一定转数（一般>80r/min）。
（2）压缩终了时气缸内混合气体必须有足够的压力。
（3）压缩终了时气缸内混合气体要具备足够的温度。
（4）压缩气体氧气含量应超过一定的浓度。
2高原低温环境下柴油机难于启动的原因（1）高原地区冬季极限温度在－40℃左右，柴油机进气温度相应地要比常温下低30℃～60℃，因此，柴油机气缸内压缩终了时的空气温度达不到启动时的必需温度，且气缸内压缩空气的压力也明显低于正常启动时所要求的压力，柴油机难以启动。
（2）蓄电池的最佳工作温度在20℃～40℃范围，随着环境温度的降低，蓄电池的输出能力也相应地下降，表1列出不同环境温度下，蓄电池20h放电率（%）输出情况。
从表1可看出，随着环境温度的降低，蓄电池输出能力在－30℃时，只有额定输出的34%左右。
由于上述原因，导致柴油机启动系统功率下降，使柴油机启动转速低于启动必需的最低转速。
（3）低温时，润滑机油粘度加大，各摩擦副之间的阻力加大，使柴油机启动转速下降。
（4）高原地带空气中氧气的含量随着海拔高度的升高而降低，海拔高度每升高1000m，大气压力下降9%，空气密度下降梯度为6%～10%，含氧量下降10%，可见海拔高度越高，空气含氧量越少，柴油机越难启动。
（5）低温条件下，柴油粘度增加，表面张力加大，导致喷油的雾化质量变差，延长了着火滞后期。
3提高柴油机启动能力的主要措施（1）采用低温性能好，结构形式与普通启动型不同的蓄电池。
此类蓄电池采用了单元螺旋卷绕技术，其极板与极板之间的间隙极小，采用固态酸，并能被玻璃纤维网所吸附，整个结构紧密，极板面积大大高于普通平板式蓄电池的铅面积，低温时，更无液态酸冰冻现象，可在－40℃环境条件下正常工作，冷启动功率、充电速度等指标与在同等条件下的普通蓄电池相比具有明显优势。
高寒地区对工程机械的使用和维护要求
高寒地区对工程机械的使用和维护要求在高寒地区空气稀薄、含氧量低于平原地区、气温低、风沙多等一系列的特殊地理环境下，许多大型工程机械的使用就注定和平原温和地带有着差别。
此时使用的合理性、保养维护的及时性就显得尤为重要。
一、高海拔地区对施工机械使用性能的影响：高寒地区的恶劣条件容易造成发动机过热、启动困难，积炭严重，低速喘震，涡轮增压器运行曲线与发动机运行曲线不匹配，机温增高，输出功率下降，发动机间断性的停火，工作效率低，轮胎气压增高等后果，给设备使用带来困难，减少设备的使用寿命。
如上柴6135 发动机在101.3kPa 大气压、大气温度20℃、相对湿度50% 的条件下, 输出功率为80.96 kW , 而在海拔4300 m , 大气压61kPa、外界温度38℃、相对湿度100% 时，其输出功率为54.24kW，只相当于前者的67%。
工程机械在低温环境中使用，燃油的低温流动性能、蒸发性能、燃烧性能降低，给柴油机的启动造成一定的困难；同时柴油机的消耗功率增大，机械功率更不上，容易引起杆件磨损加剧，燃料能源的不充分利用，安全性降低。
另外，液压软管、橡胶密封件和金属构件容易发生冷脆性断裂。
由于低温使液压油变得很稠，张牵设备的泵、马达在冷机时难以形成润滑油膜，导致磨损加剧；由于液压油变得很稠，使得泵壳体内的回油不畅，回油压力增大，导致泵体轴头油封被冲，被迫停机修理，从而影响施工。
于低温使变速箱内润滑油变得很稠，制动时粘稠润滑油使超越离合器中的滚柱粘在自锁盘上，从而导致制动失效。
二、高寒地区对具体机械设备的使用：针对高原地区空气稀薄的特点，为保证柴油机的燃油与空气有适当的混合比，克服过快积炭、胶结，节约燃料，提高其输出功率，未安装空气增压器的柴油机应加装增压器，适当减少供油量。
根据不同的海拔高度减少供油量，可在施工现场调整供油量，即调整高压油泵内的齿条行程，同时观察发动机的工作状况，将柴油机的供油提前角增大1～2°。
高原寒区特种动力装备研发生产方案(一)
高原寒区特种动力装备研发生产方案一、实施背景高原寒区环境具有气压低、气温低、氧气稀薄等自然特点，对动力装备的性能和可靠性提出了更高的要求。
近年来，随着国家对高原地区开发的重视度增加，加之国防、科研等领域对特种动力装备的需求日益增长，使得高原寒区特种动力装备的研发生产成为当前的重要任务。
二、工作原理该研发生产方案基于高原寒区的特殊环境条件，通过以下工作原理来实现动力装备的高效运转：1.空气稀薄适应原理：利用涡轮增压技术，加大进气量，提高空气压力，以增加燃油燃烧效率。
2.低温启动原理：通过加热进气、燃油和空气的混合物，使其在缸内充分燃烧，确保发动机在低温下正常启动。
3.高原补偿原理：结合高原地区的气压和氧气含量特点，对发动机的供油和点火进行补偿，以保持发动机的动力输出。
4.防冻保护原理：采用乙二醇防冻液与发动机热交换器相结合，防止发动机在低温下结冰。
三、实施计划步骤1.市场调研与需求分析：对目标市场进行深入调研，了解客户对特种动力装备的具体需求。
2.技术研究与开发：组织技术团队进行研发，攻克高原寒区特种动力装备的关键技术难题。
3.样品制作与测试：制作原型样品，进行实地测试，收集反馈，对产品进行优化。
4.产品认证与批量生产：完成产品的相关认证，开始批量生产。
5.市场推广与销售：组织市场推广活动，与客户建立合作关系，实现销售目标。
四、适用范围该研发生产方案适用于以下领域：1.国防建设：为高原地区的军事设施提供稳定、可靠的动力装备。
2.科学研究：为高原地区的科学考察、探测等活动提供动力支持。
3.能源开发：为高原地区的石油、天然气等资源开发提供动力装备。
4.交通工具：为高原地区的交通工具提供高效、安全的动力源。
五、创新要点1.高效涡轮增压技术：通过高效涡轮增压技术，增加空气进气量，提高燃油燃烧效率，实现动力装备的高效运转。
2.低温启动技术：通过低温启动技术，确保发动机在-40℃的低温下也能正常启动。
3.高原补偿技术：结合高原地区的气压和氧气含量特点，对发动机的供油和点火进行补偿，以保持发动机的动力输出。
工程机械在高原低温环境下运行的问题与对策
、 、
。
还可
以使 用 特种耐低 温 液压 油 润 滑 油 润 滑 脂等 确保
，
整机 在高 原 低 温 环 境 下 正 常工 作
，
。
在选 用橡胶软管
，
时 要 对 压 力 软 管 的耐 压 安 全 系 数 进 行 适 当 的 提 高
使 最 高 工 作 压 力 为 系 统 工 作压 力 的两 倍 软 管 的使 用 寿 命
，
青藏 高原 作 为 我 国最 具 代 表 性 的高 原 的升 高 大 气 压 力 下 降 空 气 密度 减 少
，
，
未饱 和 烃
、
具 有 独 特 的气 候 特 点 ， 表 现 在 ： 随 着 海 拔
，
增
。
( 6 ) 燃 烧 室 内积 碳 严 重 柴 油 机 早 期
，
、
磨损 加剧 增压 器 出现 超 速 低 速 振 喘
施
高 原 恢 复 型 增压 来适 应 高 海 拔 高 寒 缺氧 的要 求
， ，
情况
，
柴 油 机 动 力性 能 和 经 济 性 能 均 有
满足 高 海 拔 条件 下 汽 缸 空
，
气 密度 提 高 过 量 空 气 系数 达 到 缸 内燃 油 的充分 燃 烧
，
恢 复 平 均 有效压 力及 功
，
率
。
如 国 产 的 Z L G5 0 装 载 机 它 采 用 功
，
率 恢 复 型 增 压 技 术 的高 原 型 柴 油 机 在
海 拔 4 0 0 0 m 作 业 功 率 下 降不 大 于 标 准
，
环 境 的 3茗
4 000m
～
，
保 证 了发 动机 在 海 拔
浅析高寒地区施工设备的管理
度低 ， 发动机冷却风扇流量少 ， 多余热量不能及时散 发， 发动机 、 传动系统、 液压系统容易过热 。
１ ３ 低 温启 动 困难 ．
求， 结合现场设备使用的一些实际经验 ， 阐述在施工
中如 何正 确地操 作 设备 。
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１ 高原 环 境 对 工程 机 械 各 项 性 能
的 影 响
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浅 析 高寒 区施 工 设 备 的 管 理 地
邓 智 ， 天 才 陈
（ 武警水 电第二 总队五支 队， 青海 ８３ ０ ） １３０
摘 要 ： 理 使 用和 操 作 好 设 备 ， 工 程 进 度 、 量 、 益 等 均 产 生 很 大 影 响 。根 据 恶 劣 气候 及 施 工 的 特 殊 要 求 ， 合 现 场 设 合 对 质 效 结
２０ ０ ８年 第 ３期 ・ １・ ５
低， 过量空气系数降低 ， 燃烧不充分 ， 后燃性严重 ， 燃
《山东建材》
维普资讯
压力 达 ３～ ａ 温度 约 ７ ０—９ ０Ｋｌ ， 这 个 温 ５ＭＰ ， ５ ５ ３ 在 ］
由于 环境 温 度较 低 ， 工程 机 械 在大 负 荷 及 撞击 情 况 下 ， 容 易因材 料 的低 温脆性 而损 坏 ； 很 另外 机械
备使 用的一些 实际经验 ， 阐述 在施 工 中如何 更好 地操 作设备 。
关 键 词 ： 境 影 响 ； 确操 作 设 备 ； 意 问题 环 正 注
中图分类 号 ： Ｕ ５ ． Ｔ ７ ５８
文 献标 识码 ： Ｂ
文 章编 号 ：０ ３—１ ２ ２ ０ ）３— ０ １— ４ １０ ３ ４（０ ８ ０ ０ ５ ０ 油消 耗量 大 ， 排气 黑 烟严 重 ， 气 有害 物排 放量 大 大 废
高原型工程养路机械装备的环境适应性研究
高原型工程养路机械装备的环境适应性研究高原地区是指相对海平面高度较高的地方，海拔一般在3000米以上，氧气稀薄、气温低、风力强等自然环境特点使得工程养路机械装备在高原地区的运行面临一系列特殊的环境适应性问题。
为了提高机械装备在高原地区的运行效率和可靠性，深入研究高原型工程养路机械装备的环境适应性势所必行。
首先，高原地区的氧气稀薄特点对机械装备的发动机性能造成直接影响。
氧气稀薄会导致发动机燃烧气体混合不均匀，燃烧效率低下，从而降低了机械装备的动力输出。
此外，氧气稀薄还会使得机械装备的涡轮增压系统失效，进一步减少了发动机的可用动力。
因此，在高原地区使用的机械装备需要经过合理的发动机调校和增压系统改进，以提高发动机的性能和适应性。
其次，高原地区的低温环境对机械装备的润滑、密封和冷启动等方面带来了挑战。
低温会导致机械装备的润滑油黏度增加，降低了润滑效果，增加了机械磨损和能耗。
此外，低温还会引起机械装备的密封失效，导致润滑油泄漏，进一步加剧了机械磨损和故障。
因此，高原地区使用的机械装备需要选择适合低温环境的润滑油，并加强密封系统的设计，以确保机械装备在极端低温环境下的正常运行和可靠性。
此外，高原地区的风力强劲也是机械装备需要应对的一个环境问题。
强风会导致机械装备在作业中受到较大的风载荷，增加了机械结构的受力和疲劳损伤。
为了适应高原地区的强风环境，机械装备需要进行结构优化和风洞试验，提高其抗风能力和结构强度，确保在强风环境下的稳定运行。
最后，高原地区的气候条件多变，炎热的白天和寒冷的夜晚之间温差大，这对机械装备的耐候性和热释放造成了影响。
长时间的暴晒和热释放会导致机械装备的外观老化和内部部件的损坏，降低了机械装备的寿命和可靠性。
因此，高原地区使用的机械装备需要采用耐候性能好的材料，并做好热释放控制，保证机械装备在恶劣气候条件下的长期使用。
综上所述，高原型工程养路机械装备的环境适应性研究是非常必要的。
研究和改进机械装备的发动机适应性、润滑密封性、抗风能力以及耐候性等方面，将有助于提高机械装备在高原地区的运行效率和可靠性，为高原地区的养路工作提供更为可靠稳定的支持。
高原环境对装备及人员影响分析
高原环境对装备及人员影响分析发布时间：2022-07-29T07:44:19.891Z 来源：《中国科技信息》2022年33卷3月6期作者：焦尚1，陈美2[导读] 我国高原面积占比大，地势高，高原地区自然气候特殊复杂，对装备、人员产生不同影响。
焦尚1，陈美2(1．江南机电设计研究所，贵阳550009；2．南华大学附属长沙中心医院，长沙410000)摘要：我国高原面积占比大，地势高，高原地区自然气候特殊复杂，对装备、人员产生不同影响。
本文根据高原气候特点以及装备构成，对高原气候对车辆动力、机械、液压、材料、人员等方面的影响进行了分析，提出加强装备的高原适用性设计与试验验证，加强高原环境下人员生理机能的影响及恢复在我国具有重大的现实意义。
关键词：高原环境；特点；影响序言我国拥有世界上面积最大的高原地域，是典型的高原之国。
按照地势由低到高，我国高原分为：内蒙古高原，海拔1000m左右；黄土高原，海拔1500m左右；云贵高原，海拔多为1500m～2000m；青藏高原，海拔一般在3000m～5000m之间，平均海拔4000m以上 [1]。
青藏高原是中国最大、世界海拔最高的高原，总面积约250万平方公里，有“世界屋脊”、“世界第三极”之称。
同时青藏高原与九个国家或地区接壤，国际线长达3800多公里，具有极其重要的国民经济和国防战略意义。
本文中，高原特指青藏高原。
1 高原环境特点1.1 地理环境高原地区的地形、地貌、地质结构复杂多变，以山地丘陵为主，地势起伏不平，道路弯多坡长，运输条件差；雪峰连绵，冰川冻土广布，地表多裸露，植被矮小稀少；山口河谷纵横，水系密布，盆地、宽谷和湖泊时现。
1.2 气候条件高原气候的主要特征是：气压低、空气稀薄、含氧量低、低温期长、昼夜温差大、风砂尘大、日照时间长、紫外线强[2]、干湿季节分明等。
随着海拔高度不同，温度、气压变化呈一定规律性，另外高原不同地貌下，局部气候显著不同。
在海拔至5000m范围内，高原气候的基本特点是：大气压力低：气压大小与海拔高度、温度等条件有关。
高原高寒地区工程施工技术
高原高寒地区工程施工技术在高原高寒地区进行工程施工是一项极具挑战性的任务。
由于高原高寒地区的气候条件和地理环境较为特殊，对工程施工的要求也更高，需要采取一系列特殊的施工技术措施才能确保工程的顺利进行。
本文将探讨高原高寒地区工程施工的特点、挑战和解决办法，从而为相关工程施工提供参考和指导。
一、高原高寒地区工程施工的特点1.气候条件苛刻，温度极低高原高寒地区的气候条件十分苛刻，冬季气温极低，常常在零下30摄氏度甚至更低。
这种极端的低温不仅对工程施工人员的健康造成严重威胁，还对施工材料的使用和施工质量产生极大影响。
2.气候多变，风雪频繁高原高寒地区的气候变化多端，风雪频繁。
大风、暴雪等极端天气对施工作业造成不小困难，加剧了工程施工的复杂性和难度。
3.地理环境复杂，交通条件艰苦在高原高寒地区，地理环境复杂，地形起伏大，施工场地可能处于高海拔地区，交通条件艰苦，施工材料和设备的运输非常不便，给工程施工带来很大的困难。
二、高原高寒地区工程施工的挑战1.材料选用及搅拌在高原高寒地区，施工材料的选择对工程施工至关重要。
建议使用适应寒冷环境的专用建筑材料,保障施工质量。
为避免因温度过低引起混凝土凝固时间过长，且珠凝土内的水分易受冻，造成强度降低，需要选择新型高效凝结剂，保证混凝土强度和凝固时间。
2.设备保障在高原高寒地区，施工设备的选择、保养和维护非常重要。
在选用施工设备时，需要选择适合在寒冷环境下使用的设备，并保证设备在使用过程中的正常运转。
另外，在使用过程中要加强设备的保养和维护工作，确保设备的正常使用，提高工程施工效率。
3.人员保护高原高寒地区的气候条件对施工人员的健康造成严重威胁，因此要加强对施工人员的防护和安全工作。
在施工现场要配备足够的防寒保暖装备，并加强对施工人员的健康管理，确保他们在极端的气候条件下也能保持健康和工作状态。
4.工程施工质量在高原高寒地区进行工程施工时，由于气候条件的影响，需要采取一系列措施，以保证工程的施工质量。
工程施工高原降效
工程施工高原降效在我国西部高原地区，由于独特的地理环境和气候条件，工程施工面临着许多特殊的挑战。
其中，高原降效问题是最为突出的一个方面。
本文将从高原地区的自然环境、工程施工的特点以及高原降效的影响因素等方面进行探讨。
一、高原地区的自然环境特点高原地区海拔较高，大气压力较低，导致空气中的氧气含量减少，形成了高寒缺氧的气候条件。
此外，高原地区还具有气温低、温差大、风沙大、日照强等特点。
这些自然环境特点对工程施工产生了重要影响。
二、工程施工的特点在高原地区进行工程施工，面临着许多独特的挑战。
首先，高原地区的气候条件对施工人员的影响较大，容易出现高原反应，影响施工人员的体力和工作效率。
其次，高原地区的道路运输条件较差，导致施工材料和设备的运输困难，增加了施工成本和时间。
此外，高原地区的自然环境对施工机械的性能也产生了一定的影响，降低了机械的工作效率。
三、高原降效的影响因素1. 人为因素：高原地区的气候条件对施工人员的影响较大，容易出现高原反应，导致施工人员的体力和工作效率下降。
此外，由于高原地区的特殊气候条件，施工人员需要进行特殊的身体适应训练，增加了施工人员的培训时间和成本。
2. 技术因素：高原地区的自然环境对施工机械的性能产生了一定的影响，降低了机械的工作效率。
此外，高原地区的气候条件对施工材料的使用也产生了一定的影响，可能导致材料的性能下降。
3. 管理因素：在高原地区进行工程施工，需要针对高原地区的特殊条件进行科学的管理。
然而，由于管理人员的经验不足和管理水平不高等原因，导致施工管理存在一定的困难，影响了施工效率。
四、应对高原降效的措施1. 加强施工人员培训：针对高原地区的特殊气候条件，加强施工人员的身体适应训练，提高施工人员的身体素质和抗高原反应能力。
2. 提高施工技术水平：针对高原地区的自然环境特点，采用适合高原地区的施工技术和材料，提高施工机械的性能和施工材料的性能。
3. 优化施工管理：针对高原地区的特殊条件，制定针对性的施工管理措施，提高施工管理水平。
高原山区条件下筑路机械性能研究
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高原高寒地区自卸车使用技巧
高原高寒地区自卸车使用技巧
马洪银
【期刊名称】《工程机械与维修》
【年(卷),期】2012(000)001
【摘要】青藏铁路西格二线关角隧道工程位于青海省天峻县境内，总长32．645km，地处海拔3800m高度，当地植被稀少，气候寒冷，最低气温可达-35℃。
在这种高原高寒地区进行隧道施工，难度之大可想而知。
【总页数】2页(P116-117)
【作者】马洪银
【作者单位】北京市朝阳区东坝中铁十六局集团公司项目承包中心,100018
【正文语种】中文
【中图分类】U469.4
【相关文献】
1.水泥基渗透结晶性防水涂料在高原高寒地区大坝工程中的应用
2.高原高寒地区局部阴影下光伏阵列输出功率提升实验研究
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5.黄土高原上的“硬汉” GZL3500K系列非公路矿用自卸车
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工程机械在特殊温度条件下的合理使用
浅谈工程机械在特殊温度条件下的合理使用摘要：工程机械的可靠性、耐久性与动力性和燃料合理使用有着很大的关系，本文介绍是在特殊温度下工程机械的使用特点和应该采取的措施，保证工程机械的高校合理使用关键词：工程机械————特殊温度————正确使用一工程机械低温条件下使用（一）低温对工程机械使用的影响1.发动机的功率下降气温低时由于燃油雾化性下降，使可燃混合气质量与燃烧不良，造成发动机功率降低。
2.发动机启动困难对于技术状况正常的发动机来说，在气温﹣10~15°c情况下冷冻起问题不大。
若气温降低，又没有冷启动装置（如减压装置、电预热塞等）及保温等措施，发动机冷起动就十分困难，甚至无法起动。
发动机的起动性能除了与发动机类型、燃烧室形式、制造装配质量有关外，是使用过程中还受机油粘度、燃油的性能、点火能量以及发动机技术状况的影响。
低温起动困难的主要原因有：曲轴旋转阻力大、燃料蒸发性能差、蓄电池工作能力低。
(1)曲轴旋转阻力矩增大发动机能否顺利起动与其曲轴的旋转阻力矩和起动转速有很大关系，而这两者又主要取决于润滑油粘度。
随着气温的降低，发动机润滑油的粘度增加，从而增加了发动机的起动阻力矩，使发动机的起动转速下降，影响了汽油机的汽油的汽化过程；对柴油机来说，因压缩冲程终了的气缸的压力、温度下降，柴油的喷雾质量及可燃混合气质量变差等都使起动困难。
（2）燃料的蒸发性差燃料对发动机起动性能的影响主要是其挥发性和低温流动性。
例如，随着温度的降低，汽油的粘度和相对密度增加（从+40°c到﹣10°c汽油的粘度提高 76%,密度约提高6%）,使汽油的流动性变差，在喉管中的雾化也因其表面张力的增大而变坏。
另外，低温时发动机机件吸热量大，对燃油的蒸发也很不利，使大部分燃料以液态进入气缸，造成起动困难。
柴油会因温度降低，粘度增大，引起柴油雾化不良，使燃烧过程变坏。
当温度降低到一定值时，则因柴油含蜡的沉淀物析出，使柴油的流动性逐渐丧失，轻则供油量减少，重则中断供油。
高原性气候对施工机械设备的影响及措施浅
高原性气候对施工机械设备的影响及措施浅摘要：我国是世界上高原海拔最高，分布最广的国家。
高原地区因地势高而使其自然气候极为特殊复杂，骤变的气候环境易使装备出现“水土不服”的现象，因此高原环境对装备环境适应性提出了更高要求。
开展装备高原环境适应性研究，对于有效实施高原环境下装备质量考核具有重要意义。
关键词：高原气候施工；机械设备；性能；措施；高原地区因地势高而使其自然气候极为特殊复杂，骤变的气候环境易使装备出现“水土不服”的现象，因此高原环境对装备环境适应性提出了更高要求。
一、高原性气候对机械设备运行的影响由于青藏高原特有的地理环境和气候条件，对施工机械设备的影响主要体现在动力系统、传动系统、制动系统、液压系统、设备外观、零配件供应和维修维护方面。
其中，动力系统受到的影响最大。
1.对动力系统的影响。
（1）气缸进气量减少，可燃混合气浓度过大，后燃现象严重，造成燃烧不完全。
常可见设备正常使用状况下排气管冒黑烟，发动机动力性能降低。
（2）风冷型设备因空气密度降低导致冷却风流链减小，水冷型设备冷却水沸点降低导致散热能力下降,热负压增加。
风冷型发动机由于空气密度下降受进气量和冷却风量的双重影响，热负荷升高的情况更加突出。
（3）低温天气时启动机启动能力下降，蓄电池性能降低，导致低温冷启动困难。
（4）空气滤清器滤清效率下降，进气阻力增大，储尘能力降低，使用寿命比平原地区缩短近一半。
（5）燃烧室积炭严重，柴油机早期磨损，可靠性和寿命降低。
（6）涡轮增压型柴油机增压器与内燃机匹配不好，废气压气效率降低，增压机出现超速运转，低速喘震(运转不平稳)，延迟介入增压等现象，柴油机扭矩特性变差。
2.对液压和传动系统的影响。
在标准负荷下，发动机对液压和传动系统负荷是一个定值，不会因海拔高度的增加而发生变化。
由于前面所述，高原对发动机性能的影响，使液压和传动系统与发动机的匹配性发生变化，将发动机特性引向低速大扭矩方向。
受发动机性能下降和匹配失准双重影响，设备的牵引能力和行驶速度下降，表现为设备工作无力，动作迟缓，发热量大，油耗增大，排放恶化，造成整机动力性、经济性和生产效率严重下降。
高原、风沙环境对工程机械性能的影响及解决方法
高原、风沙环境对工程机械性能的影响及解决方法【摘要】结合了工程机械在内蒙古自治区和青藏高原使用情况进行分析，介绍了一些经验和注意事项。
【关键词】高原风沙工程机械使用与保养我公司于2003年承建的巴新（巴拉贡---新地）高速公路项目，标段位于内蒙古自治区乌海市，该地区的主要气候特点为：昼夜温差大、沙尘暴非常大、降雨少、气候干燥；我公司于2005年承建的西格（西宁---格尔木）铁路项目，标段地处青藏高原，该地区主要气候特点为：空气稀薄、气压低、含氧量少、昼夜温差大、低温冻土、紫外线辐射强、风沙大、降雨少、气候干燥等。
以上两项目我公司共投入了工程机械约60台套，在工程机械的使用与保养上所遇到的困难很多，尤其是发动机方面的故障问题显得尤为突出，现将具体情况进行了分析，并总结了一些解决方法。
1 动力系统1．1高原环境的影响（1）随着海拔的升高，大气压力、空气密度和含氧量随之减少（每升高1000米，含氧量就减少10％），气温也随之下降，这对以内燃机为动力的工程机械性能的影响十分突出，主要表现为发动机动力严重不足。
有关科研机构实验数据表明，对自然吸气型内燃机，海拔每上升1000m，其功率、扭矩下降8％～13％、油耗上升6％～9％、热强度增加2％～5％；当海拔达到4000m时其功率降低45％左右。
这是由于缸内充气量减小，散热性能下降，热负荷增加，燃烧不充分等原因所致，因此高原环境对发动机动力性能影响十分严重。
（2）高原地区气压低、含氧量少、昼夜温差大、寒冷季节长，使内燃机的压缩压力和温度随海拔升高而降低。
有关科研机构实验结果表明，海拔每升高1000m，内燃机压缩压力降低17％、温度下降23％，最低极限启动温度提高22℃左右，同时，辅助装置在高原使用时凡涉及点火、燃烧、耗氧性能均表现出不同程度的不适应性，尤其在低压缺氧条件下启动困难程度超过低海拔许多。
（3）高原地区多沙尘，空气中的含尘量是低海拔地区的5～15倍，它增加了进气阻力，使滤清效果下降，又由于空气中含氧量少，使发动机的燃烧性能迅速下降，不仅使功率下降，而且更加速了柴油机零部件的磨损，缩短了空滤器等部件的使用寿命。
浅谈高原寒冷地区冬季施工
浅谈高原寒冷地区冬季施工-以旁多灌溉输水洞为例作者资料:陈思雄、中国水电基础局有限公司西藏公司、西藏拉萨、西藏拉萨市夺底路天路康桑小区2-1—1、陈思雄、850000、133********.作者简介：陈思雄，（1985—）,男，云南省镇雄县坪山乡,工程助理工程师，本科，主要从事建筑经营与管理。
一、前言在高原寒冷地区隧道冬季施工的优点及缺点:1、能满足工期要求。
水利工程施工具有典型的季节性,但旁多水电站根据业主的要求，必须进行冬季施工，否则，工期将会拖延一至两年，造成不可估量的社会和经济损失。
2、高寒地区冬季混凝土施工风险大。
工程所在地气温低，昼夜温差大，没有完善的冬季施工方法,混凝土极易受到冻害，会产生降低混凝土强度、出现裂缝、钢筋锈蚀、降低耐久性等质量问题，严重影响质量和工期。
3、缺乏类似工程施工经验.工程所在地海拔在4000米以上，西藏无冬季混凝土施工经验可供借鉴，必须对其他工程冬季混凝土施工方法加以创新。
二、工程概况旁多水利枢纽工程地处西藏自治区拉萨河流域中游，坝址位于林周县旁多乡下游1。
5km,距下游拉萨市直线距离63km.旁多水利枢纽工程的开发任务以灌溉、发电为主，兼顾下游防洪和供水，为Ⅰ等大(1）型工程，主要由碾压式沥青混凝土心墙砂砾石坝、泄洪洞及泄洪兼导流洞、引水发电系统、发电厂房和灌溉输水洞等组成。
坝顶长1052m，坝顶高程4100m，最大坝高72。
3m，总库容12。
3×108m3。
工程规模为大(1）型,工程等别为Ⅰ等,大坝为1级建筑物。
正常蓄水位4095m，设计洪水位4096m，校核洪水位4098。
7m，水库总库容12。
3×108m3.本工程场地的地震基本烈度为Ⅷ度，大坝的地震设计烈度采用Ⅸ度。
工程坝址所处河床覆盖层深、两岸表层岩石破碎、地质结构复杂，其施工难度之大，技术要求之高，都堪称世界级，是国内水利专家公认的极具挑战性的一项水利枢纽工程。
西藏旁多水利枢纽工程位于拉萨河流域，属高原温带季风气候，空气稀薄，日照充足，昼夜温差大、年温差小。
工程机械在特殊条件下的使用
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工程 机械在特 殊条件 下的使用
王 举 东
（ 龙 江 省 龙 建 路 桥 第 一工 程 有 限 公 司 黑 龙 江 哈 尔 滨 １ ０ ０１ 黑 ０ ） ５
法 ，希望 能为工程机 械 的管 理人员提 供一些 有益的帮助 。 ［ 关键词］ 机械设备 特 殊条件 温度 技术力量 中图分类号：Ｔ 文章标 识码 ：Ａ Ｈ 文章编号 ：１ ０ — １ ｘ（０ ９ ９（ ） ０ ６ — １ ９ ９ ２ ０ ） ａ 一 ２ ０ ０ ０ ４
当前 ， 随 着 我 国 国 民 经 济 持 续 稳 定 的 发 展 和 科 学 技 术 的 不 断 提 高，国家 的公路桥梁建 设也在发生着 曰新 月异 的巨大变化 。建设 范围 正在全方位地展 开，逐渐 由城市建设 、城市周边建设 、城市 与城 市之 间的建 设向边远地 区，高温 、高寒地带 ，高原和 山区等地理地质环境 相对 恶劣的地 方发展 。这 样的建设项 目给工程 的施 工带来了许多预想 不到的困难 。不单要求施工队伍 有很强的技术力量 和现代化施工设备 ， 还要能够在这样恶劣 的环境 中发挥 出队伍 的综合实力 。 机械 设备 在寒 冷气 候条 件下 的使 用 机械 设备在 寒冷 的气候条 件下 使用 时， 由于气 温过低 而使燃 油 等 各 种 油 料 的 温 度 也 很 低 ， 这 将 影 响 燃 油 的 蒸 发 ， 并 使 发 动 机 的 热 量损 失增加 ，传动机 构 和行 走装 置 内的 润滑 油和润 滑脂 粘度 增大 ， 轮 胎 与 地 面 的 附着 情 况 不 良 ， 以 及 蓄 电池 的 工 作 能 力 降低 等 ， 尤 其 在有冰雪 路面 的环 境时 ，机械 设备还 有可 能发生滑 行等危 险 。这 些 最 终 将 会 导 致 发 动 机 启 动 困 难 ， 发 动 机 输 出 动 力 不 足 ，机 件 磨 损 剧 增，燃油 消耗量增 大 ，以及安 全性 能降低 甚至会 导致机械 事故等 一 些不 良后 果 为 了保证机 械设 备在 寒冷 的气候条件 下 能够 安全有 效 的运行 ，我们必须 要采 取一系 列相应 的保 障措施 来克服 并尽可 能消 除施工环 境对机 械设 备 的性 能造 成 的不利影 响 。 １、 保 持 发 动 机 的 正 常 温 度 （ ）要 确 保 冷 却 系 统 全 部 机 件 和 总成 功 能 完 好 、 清 洁 而 无 积 垢 。 １ （ ）散热器的百叶窗要完好。（ ）发动机和散热器要加保温装置。（ ） ２ ３ ４ 在进 、排气 岐 管上 加 装 铁 皮 保 温 罩 ，利 用 排 气 岐 管 的热 量 预 热 混 合 气 。 （ ）发动机在停放时尽量避免冷 空气直接 吹到发动机上，并且阳光最 ５ 好能直接照射到发 动机 ，起到预 热的作用 。 ２、对发动机 、变速器 、主传 动器 、最终传 动与转 向器等换 用冬 季润滑油 ，轮毂换用低 凝点 的润 滑脂 ，并换用 冬季制动液 。 ３ 、低温情 况下蓄 电池 放电较多 ，必须适当提高发 电机充 电电流， 调整蓄电池电解液的相对密度来补充 蓄电池 的 电能损失。发 电机充 电 电压应比夏季高 ０ ６ ， 电解液 的相 对密度应为 ｔ ２ ～１ ２ ．Ｖ ． ５ ． ８。 ４、 加 强 液 压 系 统 的 使 用 和 保 养 （ ）选择适合低温 条件下使用的工作油液 ，同时也要对系统采取 １ 保温措施，使工作油液在寒冷季节既具 有 良好的流动性，也具有相应 的粘 度，以保证系 统的传 动效率 。（ ）由于 外界气温 较低 ，而工作油 ２ 液在工作时又具有一定的工作温度 ，所 以，要注 意防止储 油箱和管道 内空 气 的 冷 凝 水 混 入 油 中 而 降 低 工 作 油 液 的 质 量 应 及 时 进 行 排 放 处 理。（ ）液压系统 的各密封 元件 ，在严寒气温下容易发脆变质，因此 ， ３ 会 使 系 统 密封 性 能 降 低 ，发 生 渗 漏 。所 以应 加 强对 液 压 系 统 的 检 查 和 保 养 。（ ４）在 低 温 条 件 下 ，橡 胶 制 品 大 都 会 变 脆 ， 因 此 应 经 常 检 查 ， 防 止 高 压 软 管 等 橡 胶 制 品 的破 损 和 断 裂 。 ５、 低 温 环 境 中 施 工 ， 要 防 止 冷 却 系 统 被 冻 坏 。 要 对 发 动 机 冷 却系 统及 时放水 或加 注 防冻 液 ６、低温 环境 下施工 ，可 适 当提 高浮 子 室油面 高度 与加速 油泵 行 驶 ，使 混 合 气 适 应 低 温 工 作 需 要 。 为 便 于 低 温 启 动 ， 应 适 当 增 加 电器 触 点 闭和角 度 ， 调 整触 点 间 隙 ， 以增 强火 花 强度 。 ７、 发 动 机 在 启 动 前 必 须 进 行 预 热 ， 预 热 可 以 减 少 曲 轴 转 动 阻 力 ， 改 善 燃 油 在 冷 发 动 机 启 动 时 的 雾 化 和 蒸 发 ，形 成 良好 的 混 合 气 ；保 持 蓄 电池有 足 够 的 容 量 与端 电压 ， 以便 于启 动 。 ８ 柴 油 机 在 低 温 环 境 中 使 用 时 ， 应 使 用 凝 固 点低 于 季 节 最 低 气 、 温３ ～５℃ 的柴 油 ， 以 保 证 在 最 低 温 度 时 ， 不致 凝 固 而 影 响 使 用 。 ９、有 条 件 的 地 方 最 好 是 对 施 工 设 备 采 取 整 机 取 暖 措 施 。 １ ０、有冰 雪的路 面最好给 行走 的机 械配上 防滑链 ，不需要行走 的机 械设 备要有 锚 固措施 防 止滑动 。 二、机 械设 备在 高温 条 件下 的使 用 机械设 备在 高温 条件 下使 用 的技术措 施有 以下几 个方面 ： １、加强 冷却 系统 的维 护和保 养 ，要经 常检 查和 调整风扇 皮 带 的 紧度 ，使 之松 紧 适度 ；定期 更 换 冷却 水 ，清 洗散 热 器和 水 套 内 的水 垢和沉 积物 ；检查 节温 器和 水温表 的工作情 况 。２、及 时更换 夏季用润 滑油 和润滑 脂 ：发动机 更换粘 度大 的润滑 油：变速 器 、主
高海拔、高寒地区工程机械的使用及保养
海拔超过1500米，液压系统需采用预压式空滤，防止产生气穴；另外如果气温过低的话系统启动前需给液压油、润滑油等预热-高海拔矿井井筒穿越永冻层施工技术研究与应用高海拔、高寒地区施工机具设备使用及维护保养应注意的问题机具租赁分公司赵东国摘要: 本文对高海拔、高寒地区对机械使用性能的影响因素作了分析, 提出了一些在高海拔、高寒地区施工机具设备使用及保养的方法, 通过这些方法的实际运用，可实现减少施工机具设备故障，保障施工，同时延长施工机具设备使用寿命。
关键词: 施工机械、大气压、低温、使用2010年公司承担的“班多送出”750KV线路项目工程地处青海共和县，海拔3100米左右，放线施工时间为11月至2011年1月，最低气温达-200C。
在放线施工初期，由于初次在高海拔、高寒地区施工，对高海拔、高寒地区对机械使用性能的影响不了解，使张牵设备在使用过程中出现发动机启动困难、出力不够，液压系统故障，机动绞磨制动失灵，放线滑车冷脆等诸多问题，对施工进度造成了一定影响。
经过对对高海拔、高寒地区对机械使用性能影响资料的查询，以及和设备生产厂家共同对设备故障的分析和解决措施的研讨与实施，同时也对当地冬季机械使用积累的经验进行了解与应用，对于解决高海拔、高寒地区施工机具设备使用出现的问题起到很好的作用。
因此，对相关知识及使用、维护方法的总结，以便能够给在类似地区施工的施工机具设备使用及维护保养提供一些参考经验。
一、高海拔、高寒地区对施工机械使用性能的影响1、高海拔地区对施工机械使用性能的影响高海拔地区由于其特殊的地理环境，空气稀薄，单位体积中氧气含量大大低于平原低海拔地区，气温低，多风沙，多雷暴，紫外线照射强度高。
这些恶劣条件容易造成发动机过热、启动困难，积炭严重，低速喘震，涡轮增压器运行曲线与发动机运行曲线不匹配，机温增高，输出功率下降，工作效率低，轮胎气压增高等后果，给设备使用带来困难，减少设备的使用寿命。
资料表明，高海拔气候对发动出力影响较大，如上柴6135 发动机在101.3kPa 大气压、大气温度20℃、相对湿度50% 的条件下, 输出功率为80.96 kW , 而在海拔4300 m , 大气压61kPa、外界温度38℃、相对湿度100% 时，其输出功率为54.24kW，只相当于前者的67%。
高原地区施工机械设备的使用管理方案
高原地区施工机械设备的使用管理方案1.发动机启动本标段所处地区属高寒地带，如何解决低温环境下发动机启动困难的问题，将是保证施工生产正常进行的重要条件。
在高原高寒地区施工时，发动机不能正常启动主要有以下几方面原因：由于空气和发动机缸体温度过低，致使空气经活塞压缩后，温度达不到燃油的燃点，因此发动机不能正常点火运转。
另外由于高原空气密度较低，正常压缩后温度上升不能达到燃油燃点，此项原因也致使高原上发动机难以启动；正常情况下，海拔高度对蓄电池放电性能基本上没有影响，但蓄电池在低温条件下容量及放电启动性能有所下降，有时不能正常带动启动马达运转；机油温度过低导致粘度增加，对发动机不能正常润滑，导致启动阻力增加，使发动机不能正常启动。
解决办法：对于固定式机械设备如发电机、固定式内燃压风机等设备要建机房，机房内采用暖气、电热炉或火墙来保温加热；对于行驶车辆、工程车辆原则上要建车库，采用暖气加热保温。
如果没有条件建立车库，那么在停车场附近设立蒸汽锅炉，在启动之前用蒸汽对发动机加热，暖机后再启动；对于不具备上述停机条件的设备，采用火焰加热进气口空气，并向气缸内喷射低燃点的启动液，使发动机通过低燃点燃料启动后，再迅速带动活塞造成燃料油的燃烧，达到低温启动的目的。
此种方法简单可靠，可以在海拔3800m、-40℃时成功启动发动机。
但这种方法的不足之处是发动机属于冷车启动，因而将加大对发动机的磨损，产生极为不利的影响，尤其是活塞环与缸套之间的摩擦非常剧烈，导致发动机寿命大为缩短，甚至出现拉缸现象损坏发动机。
因此在-20℃以下的低温状态下，一定要坚持先加热发动机，然后进行热启动，非到不得已的前提下不能采用冷启动；在低温状态下蓄电池的放电能力降低，因此对上场的机械设备要采用低温性能较好的铅蓄电池，或用两块蓄电池并联的方式提高放电启动能力。
2.高原机械设备防尘针对高原施工风沙较大的气候条件，机械设备采用如下的防尘措施。
发动机的空气滤芯采用低阻力、大风量、高效滤清器，尽可能选用进口的旋风式纸质滤清器。
高原施工方案
高原施工方案简介高原施工是指在海拔较高的地区进行建筑工程施工的一种特殊工作方式。
由于高原地区的气候、地形、氧气含量等因素的影响，对于施工方案的制定和执行都有一定的挑战。
本文将从高原施工的特点、问题及解决方案等方面进行探讨。
高原施工的特点高原施工相较于一般的低地施工具有以下特点：1.气候特殊：高原地区常见的气候特点包括气温低、气压低、大风等。
气温低会对施工材料的性能产生影响，气压低会导致人体缺氧，大风则增加了施工的难度和风险。
2.土壤条件复杂：高原地区的土壤类型多样，包括冻土、疏松土壤、高含水土壤等。
这些土壤条件对工程施工的稳定性和可靠性提出了更高的要求。
3.交通条件差：高原地区的交通条件通常较差，山路崎岖，通行不便。
这给施工材料、设备和人员的运输带来了很大的困难。
高原施工常见问题及解决方案问题一：气候影响气候对高原施工有着直接的影响，特别是气温低和气压低会对工程材料和人员的表现和身体状况造成影响。
为了解决这一问题，可采取以下方案：•选择适用的施工材料：根据高原地区的气候特点，选择适合低温环境使用的材料，例如对混凝土添加抗冻剂等。
•提供良好的保温条件：为施工区域提供保温设施，确保施工材料的温度在适宜范围内。
•加强人员健康管理：建立完善的健康管理制度，包括定期体检、合理调度和保障饮食等，确保施工人员在高原环境下的身体健康。
问题二：土壤条件高原地区的土壤条件复杂，不同的地质条件会对工程的承载力和稳定性产生较大的影响。
为了解决土壤条件问题，可以采取以下措施：•进行地质勘查：在进行施工前，进行详细的地质勘查，了解高原地区的土壤类型和分布情况，为后续施工方案的制定提供依据。
•选择合适的基础处理方式：根据地质勘查结果，结合工程要求和施工条件，选择合适的基础处理方案，包括地基加固、土壤改良等。
•严格控制施工质量：对于基础处理和土方工程施工，严格按照规范进行操作，确保施工质量符合要求。
问题三：交通条件高原地区交通条件差，给施工材料、设备和人员的运输带来了很大的困难。
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高原寒区工程机械使用特点
在高原寒区恶劣气候和复杂道路工作的工程机械，故障常呈现出一定的特殊性与规律性。
本文结合多年工程机械使用维修实践，对高原寒区工程机械使用特点进行分析。
1.主要故障及原因
(1)发动机功率降低
高原寒区海拔高，气压低。
海拔高度每上升1 000m，冷却水沸点则下降10℃左右，在海拔高度2 000m的地区，冷却水沸点下降到90℃左右，海拔高度超过4 000m时，冷却水沸点下降更快，常引起发动机“开锅”，燃油管路发生“气阻”，造成发动机供油不足、功率下降。
高原寒区缺氧，在海拔2 000 m的地区，空气中含氧量为平原地区90%左右，海拔高度每上升1 000 m，含氧量则下降10%，含氧量的减少，导致混合气过浓，燃烧不充分，发动机冒黑烟，功率下降。
(2)离合器打滑
高原寒区的道路弯多坡陡，工程机械必须通过频繁换挡来改变驱动力和行驶速度，以适应各种复杂路况的要求，这必然导致离合器分离、接合频率增加，磨损加剧。
由于高原寒区特殊的地理环境，坡多、坡陡且长，导致工程机械牵引阻力增加，加重了离合器工作负荷，甚至引起离合器过载而损坏。
高原寒区行车对驾驶员技能要求高，部分驾驶员对高原寒区换挡、离合等操作技能掌握欠佳，使得人为故障增多。
(3)制动效能降低
高原寒区弯多坡陡，这使得制动装置使用频繁，制动强度增大，制动蹄片磨损加剧。
特别是下长坡时，如果车速过快或车距过小，后车频繁制动的次数就会增加。
(4)机件磨损加剧
高原寒区大都为等外级公路、急造公路或便道，其中沙石路、搓板路和坑洼路约占80%，部分路段夏季翻浆严重、过水面较多。
工程机械在此类路面行走或作业时抖动严重，各连接件松动加剧，减振器损坏严重。
高原寒区最低气温可达-20℃以下，此时由于润滑油(脂)变稠，润滑性能降低，造成各摩擦副之间机械磨损加剧。
经对多台发动机汽缸磨损量测试显示，高原地区海拔高度为4 000 m左右的磨损量比平原地区增加30%～40%。
(5)橡胶制品易老化
高原寒区昼夜温差为15～20℃，平均气温比同纬度的平原地区约低20～30℃。
在这种状况下，橡胶制品容易变硬、变脆，失去原有的韧性，造成油封不密封、橡胶管件易破裂等严重后果。
2.措施与对策
(1)严格落实维护保养制度
要严格按照工程机械维护保养规定进行日常维护保养，克服失保、漏保和以修代保的不良现象，以提高工程机械技术性能;要严格按照技术标准对发动的油、电路工作情况进行认真检修，确保发动机功率达到规定标准;要对工作强度大、负荷重、工作环境恶劣的制动、转向、传动以及悬挂等系统进行重点检修，确保行驶和作业安全。
(2)强化操作手的技能训练
高原寒区道路状况复杂，对驾驶员技术要求高。
因此必须在低海拔地区组织模拟训练，提高驾驶技能，积累在恶劣环境下的行驶和作业经验。
(3)适当调大发动机气门间隙
高原寒区气压低，冷却水沸点低。
若发现发动机温度升高、动力下降时，应对气门间隙适当调整加大，这样既可增强发动机的动力，又容易启动。
(4)适当减少发动机供油量
工程机械进入高原寒区，空气中的含氧量随着海拔的升高逐渐降低，容易出现混合气过浓现象，造成发动机冒黑烟，动力不足，加速慢，耗油量增大。
遇到此类情况，要及时减少发动机燃油供油量。
(5)做好防冻保暖工作
在施工间歇期间，应对发动机、散热器、蓄电池及电子器件等部位采取包裹、遮盖等方法遮风保温，避免长时间裸露;对停驶较长时间的工程机械，应坚持每周不少于2次启动保温，消除冻结现象;在作业过程中短暂休息时，要选择向阳、避风处停机。