碳纤维复合材料汽车零件开发

碳纤维复合材料汽车零件开发

三 二 一 碳纤维在汽车上的应用趋势

长安汽车碳纤维研究进展

总结与展望

一、碳纤维在汽车上的应用趋势

新能源汽车轻量化

碳纤维复合材料的优势

◆轻量化：用碳纤维取代钢材制造车身和底盘构件，可减重50%；

◆碰撞吸能：其能量吸收能力比金属材料高4-5倍；

◆阻尼震动：轻合金需9秒停止震动，碳纤维复合材料2秒就能停止；

◆模块化组装：实现零件集成化设计，降低组装费用。

钢、铝与CFRP 重量对比

◆ 纯电动汽车，采用新材料降重，在保证相同续驶里程的情况下，

减少了车辆的电池使用数量，购车成本降低，且更低的车辆使用成

本，将吸引用户购买。 减少电池使用数量，降低成本

第七代“雪佛兰克尔维特发动机罩和车顶由碳纤维复合材料制成，车顶可拆卸。下车身板由碳纳米复合材料制成，比第六代车型减轻了17kg 。 LFA 车身65%采用源于航天项目的CFRP ，35%采用铝合金材料。比同样的铝制车身轻100多公斤，而且实现4倍于铝材的高强度；

奔驰E 级轿跑车Superlight ，车身采用超高强度的碳纤维材料制成，整备质量仅有1300千克，相比传统车型轻350千克。 大众XL1整车重量为795kg ，车身壳体的重量为230kg ，其中169kg 为碳纤维复合材料。

国外发展趋势：

BMW I 系列电动车为全碳纤维车身，已经实现量产；

大众、雷克萨斯、奔驰，福特、通用也在研究碳纤维技术并拟推广量产车型上；

宝马i3采用复合材料模块化设计，Life-Drive 架构，车身减重250-350千克，整车重量仅1250千克。碳纤维技术推广到BMW 7系上应用 一、碳纤维在汽车上的应用趋势

奇瑞与宁波所合作开发碳纤混动版“艾瑞哲7”

国内发展趋势： 北汽、一汽、比亚迪、奇瑞、长城、东风等主机厂都在进行碳纤维复合材料在汽车上的应用研究，有相应的计划或正在开发的零部件。奥新电动车e25车身为全碳纤维材质，车身减重50%，零件数量减少40%。

北汽concept 900”轿跑型概念车碳纤维鸥翼式车门 上汽荣威E50三明治结构 碳纤维引擎盖 哈弗H6碳纤维改装车（前罩、前后保险杠）

一、碳纤维在汽车上的应用趋势

长城华冠开发K50纯电动超跑，采用碳纤维覆盖件，整车减重20%

碳纤维复合材料在结构件上的应用：

宝马i3 宝马7系 多材料结构的车身骨架 Life 模块全碳纤车身

Wet Compression Molding RTM Parts CFRP-Steel Hybrid

SMC Parts

一、碳纤维在汽车上的应用趋势

宝马公司从开发全碳纤维车身到多材料结合的混合车身，在突破成型技术的同时，实现材料的最高效利用。