自动变速器基本组成

a)锁止状态 b)分离状态 1－涡轮轮毂 2－变矩器壳体 3－压盘 4－扭转减振器
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8.2 液力变矩器
d. 控制条件 冷却液温度不能低于65°。 选档杆处于D位，且档位在D2、D3或D4档。 没有踩下制动踏板。 车速必须高于56km/h。 节气门开启。
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8.1 自动变速器概述
TPS
VSS
E
档位开关
C
油温/水温
发动机转速
T
制动灯开关
怠速触点
E
OD开关
C
诊断座
U
模式开关
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8.1 自动变速器概述
3) 液力式自动变速器 按控制方式：液控自动变速器和电控自动变速器 按机械变速器结构：行星齿轮变速器和非行星齿轮变
速器
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2. 转矩的放大 以带空气管道的一对风扇说明。
8.2 液力变矩器
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导轮的作用
8.2 液力变矩器
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8.2 液力变矩器
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8.2 液力变矩器
结论： a. nw=0，nB>nw，ATF流向导轮正面，TD>0，
TW=TB+TD b. nw>0，接近0.85nB时，ATF与导轮叶片相切，TD=0，
Tw=TB c. nw≈nB，ATF流向导轮背面，TD<0，Tw=TB-TD
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8.2 液力变矩器
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1. 动力的传递
8.2 液力变矩器
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1＃电磁阀 2＃电磁阀 TCC控制电磁阀 OD OFF指示灯
MIL 主油压控制电磁阀
四、自动变速器选档杆的使用 1. 选档杆的布置
8.1 自动变速器概述
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观看单向离合器录像。
8.2 液力变矩器
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8.2 液力变矩器
2. 锁止离合器（TCC） a. 功用：把泵轮、涡轮刚性连在一起，减少液力变矩器
8.1 自动变速器概述
8.2 液力变矩器
准备知识： 液力偶合器的结构、组成 包括主动的泵轮、从动的涡轮和工作介质ATF油。
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液力偶合器的工作原理
8.2 液力变矩器
四、液力变矩器特性 1. 定义：当发动机转速和转矩一定时，泵轮的转速和转
矩也一定，变矩比K、传动效率η与转速比i之间的变化 规律。 K=Tw/TB≥1 i=nw/nB≤1 η=Pw/PB=Ki≤1
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2. 选档杆的档位情况 P：驻车档 R：倒档 N：空档 D：前进档 2：高速发动机制动档 L：低速发动机制动档
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8.1 自动变速器概述
一、自动变速器的分类 1. 按结构和控制方式 1) 机械式自动变速器，简称AMT(Automated
Mechanical Transmission) 2) 无级自动变速器，简称CVT(Continuously Variable
Transmission)
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8.1 自动变速器概述
二、自动变速器基本组成和工作原理 1. 基本组成 包括液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、电 子控制系统、冷却滤油装置等。
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一、液力变矩器的安装
8.2 液力变矩器
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二、液力变矩器的功用和组成 1. 功用 1) 传递转矩 2) 无级变速 3) 自动离合 4) 驱动油泵 5) 防止传动系过载
– 滚柱式
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– 楔块式
8.2 液力变矩器
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在高速比时的能量损耗，提高传动效率，提高汽车在 正常行驶时的燃油经济性，并防止ATF油过热。 b. 结构：
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c. 原理：
8.2 液力变矩器
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8.2 液力变矩器
总结
– 只有存在环流运动时才能传递动力； – 只有存在转速差（nb>nw）才能存在环流运动； – nW < nB， TW = TB ； – nw=nb， TW = 0 。 – η = PW/PB = nW/nB = i
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2. 特性曲线 失速点 偶合点
8.2 液力变矩器
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8.2 液力变矩器
五、典型液力变矩器 应用较多为三元件液力变矩器，并带有锁止离合器的 单向离合器。
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六、液力变矩器的故障与检修 1. 涡轮花键 1) 现象：前后档不走，但油压正常。 2) 检查：拆检，目视检查即可。
8.2 液力变矩器
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观看锁止离合器录像。
8.2 液力变矩器
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项目8 自动变速器基本组成及 液力变矩器
教学目标
1. 了解自动变速器的分类、基本组成和工作原理； 2. 掌握液力变矩器的结构、原理和故障诊断与检修。
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进一步分析说明
8.2 液力变矩器
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– 以一对风扇为例进行说明。
8.2 液力变矩器
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– 液力偶合器的油液流动
8.2 液力变矩器
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8.2 液力变矩器
由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器、锁止离合器等组成。
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三、液力变矩器的工作原理 先观看录像。
8.2 液力变矩器
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2. 液力变矩器的组成 先观看录像。
8.2 液力变矩器
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8.1 自动变速器概述
2．按车辆的驱动方式分 1) 自动变速器(Automatic Transmission) 2) 自动变速驱动桥(Automatic Transaxle)
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8.2 液力变矩器
1. 单向离合器（超越离合器、自由轮机构） a. 功用：实现单向锁止，使变矩器在高速区成为偶合器。 b. 结构：
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2. 基本原理 1) 液控自动变速器
8.1 自动变速器概述
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2) 电控自动变速器
8.1 自动变速器概述