国际航空物流发展状况及趋势
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史基浦机场致力于不断发展机场城市概念， 在限定的环境和安全标准内强化竞争地位，并保 持和扩展作为一个多形式交通枢纽的地位。
航 空 公 司 主 要 有 R<1 、马 丁 货 运 航 空 公 司 货物处理能力及货物流向 P 见表三 Q 。 677! 年货邮吞吐量为 "!8!N6L 吨，比 6776 年 增 加 85 " O ，世 界 排 名 第 "8 位 。
!667 年 : 月 第9期
商品储运与养护 #$%&’()，$&’*#+%&$’$,%* - +&)#)&.’$,%* %/ 0%11%2,$,)#
34*5 !667 *85 9
国际航空物流发展状况及趋势
! 孔繁荣 ; 湖北教育学院经济与政法系 武汉 <96!67 =
> 摘 要 ? !6 世纪 @6 年代以来，国际航空物流呈现出空前发展态势。文中就国际航空物 流 总 体 状 况 及 主 要 航 空 港 物 流 发 展 状 况 进 行 了 概 括 ，并 分 析 了 国 际 航 空 物 流 的 发 展 趋 势 。
! 发展趋势
!5 " 综合服务功能逐步拓展 传统的航空货运业务活动仅仅表现为货物的
点对点运输以及货物的中转功能。随着国际多式 联运的发展与综合运输链复杂性的增加，空港作 为全球综合运输网络的节点，正朝着提供全方位 增 值 服 务 的 方 向 发 展 ，如 批 发 、配 送 、仓 储 业 及 自 由 贸 易 区 等 ，为 企 业 提 供 综 合 物 流 服 务 ，以 提 高 联 运 效 率 ，增 强 其 作 为 综 合 运 输 节 点 的 功 能 ，成 为 连 续 不 断 运 输 链 中 的 综 合 物 流 中 心 ；同 时 ，空 港 物 流 又不断增强商务中心功能，为客户提供方便的运 输 、商 业 和 金 融 服 务 ，成 为 商 品 流 、资 金 流 、技 术 流 、信 息 流 与 人 才 流 的 汇 集 中 心 。 !5 6 越来越倾向于为高科技产品和国际贸易提
年。 新机场有 00 个航空公司，基地航空公司是华
民 航 空 、国 泰 航 空 、港 龙 航 空 ，其中国泰航空是香港 机场的旗舰航空公司，占香港机场总货运量的 !02 ， 是香港机场最大的货运商，年收入约 ! 亿港币，货运 业务为其贡献的收入为总收入的 #’2 。
#""# 年中转货物达到 !"2 。航空货运量占 香港总货运量的 %2 ，货运总值占香港贸易总值 的 # ’ 2 ；% 1 1 6 年 到 # " " ! 年 ，航 空 货 运 量 每 年 平 均增长 %"$ &2 ，#""! 年达到 ##060#& 吨，增长 0$ /2 ， 世界排 名 第 二 位 。 #$ ! 韩国新仁川机场
【收稿日期】 !667—67—!9
海 外 物 流 !"
商品储运与养护
#$ 国际主要机场航空物流发展状况
#$ % 新加坡樟宜机场 新加坡机场的自由贸易区体现了新加坡自由
航空港的特色。樟宜机场内设有樟宜航空货运中 心，是一个 #& 小时运作的自由贸易区，自由贸易 区占地 &’ 公顷，这个一站式的服务中心，提供了 装卸航空货物所需的设备和服务。每天，无论何 时 ，从 飞 机 卸 下 的 货 物 送 到 收 货 人 手 里 ，前 后 只 需 一 小 时 。机 场 两 大 客 货 代 理 公 司 ( )*+) 与 ,-*) . 的 货站和各个货物代理点都直接设在贸易区内，货 站和停机坪相连，有 %" 个货机停机位，货机可以 直接把货物直接拉到货站，减少了中间运输环 节 。机 场 中 转 货 物 停 放 在 自 由 贸 易 区 内 不 用 报 关 ， 不 用 经 过 海 关 检 查 ；货 物 可 以 先 运 出 自 由 贸 易 区 ， 在随后 %/ 天内补办报关手续即可。
设计的货邮吞吐量为 677 万吨。成田机场航 空货物吞吐量从 "LK: M "LL8 年连续 "7 年排名世 界第一。677! 年，在世界机场中该机场的货运量 排 名 第 ! 位 ，同 期 增 长 N5 ! O 。 65 8 荷兰史基浦机场
史基浦机场归史基浦机场集团所有，史基浦 集团是一个机场经营企业，主要致力于创立和发 展 所 谓 的“机 场 城 ”来 为 股 东 们 创 建 持 续 的 价 值 。 组 织 结 构 ：包 括 城 市 总 裁 P ’0) Q 、史 基 浦 机 场 管 理 团 队 P 1$’’# Q 和 国 际 管 理 团 队 P 1$, Q 。在 史 基 浦 机 场 集 团 总 裁 P 0)% Q 的 领 导 下 ，’0) 侧 重 于 进 一 步 发展机场城市概念，特别是发展新的消费产品和 服 务 ；1$’’# 由 运 营 总 监 P 0%% Q 领 导 ，协 调 运 营 和 商 业 政 策 ，加 上 控 制 在 史 基 浦 场 所 的 计 划 ，业 务 发 展 和 机 场 发 展 的 下 属 部 门 支 持 决 策 过 程 ；1$, 由 财 务 总 监 P 0/% Q 领 导 ，团 队 的 任 务 是 营 销 史 基 浦 机 场 的 产 品 、服 务 和 模 式 。
机 场 管 理 局 以 专 营 权 ( 34+ . 合 约 方 式 ，签 发 航 空 后 勤 业 务 。 各 项 专 营 业 务 均 以“ 建 造 、营 运 和 移 交 ”合 约 签 发 。获 授 予 专 营 权 合 约 的 机 构 负 责 有 关 设 施 的 融 资 、设 计 、兴 建 及 起 用 ，并 在 规 定 年 期 内 运 营 该 项 设 施 。目 前 ，以 专 营 权 形 式 批 出 的 航 空 后 勤 业 务 包 括 航 空 货 运 、航 空 膳 食 、飞 机 维 修 、停 机 坪飞机服务、干冰和氮气设备及航空煤油供应服 务 。香 港 机 场 管 理 局 对 香 港 地 勤 服 务 有 限 公 司 、怡 中机场地勤服务有限公司等几家公司实行了专营 权管理，这些公司的特许经营期一般为 %" 5 #"
> 关键词 ? 航空物流 发展状况 趋势 > 中图分类号 ? /7:9 A 7:@ > 文献标识码 ? B > 文章编号 ? C66@D<79E ; !667 = 69 F 66!"D69
C 国际机场航空物流总体状况
自 C"@6 年以来，世界航空货运市场以每 C6 年 提 高 一 倍 的 速 度 增 长 。进 入 !6 世 纪 "6 年 代 ，国 际航空货运需求呈现加速增长趋势，货运量的增 长速度几乎是客运增长速度的 ! 倍。根据国际民 航 组 织 的 统 计 资 料 显 示 ，!6 66 F ! 66 9 年 全 球 国 际 航空货运量平均每年增长率达 75 79G 。另据预 测 ， 世界航空货运量在未来 !6 年中将以年均 :5 <G 的速度增长，到 !6CE 年，航 空 货 运 占 全 球 航 空 运 输 的 比 重 将 提 高 到 < < G 。其 中 ，亚 太 地 区 航 空 运 输 市 场的增长速度将更快，根据空中客车公司的一项 调查，!6C7 年亚太地区航空运货运量将占全球货 运量的一半以上。
新加坡民航局主要以专营权和出租结合的方 式 营 运 物 流 园 区 。专 营 权 业 务 内 容 ：除 货 物 仓 储 外 的 一 切 机 场 货 运 业 务 ，包 括 货 站 、地 勤 、航 空 膳 食 、 飞 机 清 理 、飞 机 维 修 等 。被 授 予 专 营 权 的 物 流 实 体 包括新加坡机场货运服务外，樟宜国际机场服务 处 和 飞 机 工 程 公 司 。 出 租 业 务 ：货 物 仓 储 ，新 加 坡 民航局营运 / 栋货运大楼，并将其出租给物流公 司。
仁川机场的货物吞吐量已挤身世界机场先进 行 列 ，# "" % 年 、#" "# 年 和 #" "! 年 分 别 排 名 第 %/ 、 第 0 和第 /。 #$ & 日本东京成田机场
日本机场被划分为三个等级：一类机场，如成 田 机 场 ，主 要 经 营 国 际 航 线 ；二 类 机 场 主 要 经 营 国 内 航 线 ，如 东 京 — 羽 田 机 场 ；三 类 机 场 主 要 经 营 地 方国内航线。
新仁川机场主要有大韩航空 ( 世界第二大货运 航 空 公 司 . 、韩 亚 航 空 。#" "% 年 ，共 有 & 0 家 航 空 公 司在仁川机场经营世界上 !6 个国家 %1" 个城市 的 航 线 ，其 航 线 网 络 相 当 发 达 。仁 川 国 际 机 场 航 线 的 目 的 地 主 要 集 中 在 东 北 亚 地 区 ，占 0 %$ ! 2 。
樟 宜 机 场 现 有 0 " 多 家 航 空 公 司 ，航 线 通 达 & 1 个国家和地区的 %&% 个城市，其中新加坡航空是 新加坡樟宜机场最大的运营商，其客运量占机场 业 务 总 量 的 /& 2 ，货 运 占 0# 2 ，航 线 网 络 遍 布 & " 个国家的 1" 个城市。 #$ # 香港新机场
商品储运与养护 #$%&’()，$&’*#+%&$’$,%* - +&)#)&.’$,%* %/ 0%11%2,$,)#
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要利用距东京市中心较近的羽田机场，将羽田机 场作为一座辅助机场来发挥作用。
基 地 航 空 公 司 ; 0<’ ’=> $>?@AB9>C D 3’< E?FAD 3?B?@ ’=>G=@HAD *=BB9@ 0?>I9 ’=>G=@HAJ 驻 场 航 空 公 司 ：8 K 个
仁 川 国 际 机 场 是 韩 国 具 有 代 表 性 的 机 场 ，启 用 于 #""% 年 ! 月 #1 日。机场经营运作模式力求民 营化，机场内的商业经营和设施维护主要采用外 包 委 托 方 式 ，包 括 安 检 、医 疗 急 救 等 ，共 有 外 包 公 司 ! & 家 。关 税 自 由 区 位 于 仁 川 国 际 机 场 货 物 中 转 站的正前方，将会建成一个物流分拨和加工贸易 的 重 地 。进 驻 园 区 的 公 司 将 享 受 免 关 税 、公 司 所 得 税和其他税收鼓励的待遇，并从一流的生产和销 售 环 境 中 受 益 。关 税 自 由 区 计 划 于 # "" / 年 & 月 开 始启用。
从 !669 年的总体情况看，在货邮方面，各地 区总体表现良好，即使在遭受经济疲软等各种不 利因素冲击的情况下，平均增长率仍然达到 95 :G 。其 中增长率为两位数的地区是中东，达到 C6G ，其次是 亚太地区，增长率为 :G ，欧洲为 !G ，非洲和北美地 区为 CG ，而 拉 丁 美 洲 A 加 勒 比 地 区 同 比 下 降 CG ; 见表一 = 。
供服务 港口是全球生产要素的最佳结合点。空港以 其天然的国际货物集散地优势，有利于实现国家 之间有着最大禀赋差异的生产要素最佳结合，随 着空港物流的发展，空港也将逐渐成为全球高科 技产业的制造中心。这是因为高科技产品制造要 求“ 按 需 生 产 ”，需 要 全 球 采 购 、全 球 分 销 ，而 且 交 货 期 迅 速 ，只 有 依 靠空 港 ，依 靠 空 港 物 流 的 分 拨 、 集散等服务能力，才能保证业务运输的快速顺 畅。 !5 ! 越来越重视信息化建设 目 前 国 外 空 港 已 充 分 利 用 条 形 码 技 术 、数 据 库 技 术 、电 子 定 货 系 统 、电 子 数 据 交 换 、快 速 反 映 及 有 效 的 客 户 反 应 、企 业 资 源 计 划 等 信 息 技 术 ，不 断 完善空港物流信息系统。功能包括： ! 与 用 户 分 享 数 据 ，体 现 在 货 物 跟 踪 和 文 件 资 料 查 询 系 统 上 ，以 满 足 用 户 对 货 物 信 息 的 需 要 ，帮 助其随时了解货物的具体位置、预计到达目的地 时 间 以 及 文 件 的 品 名 、重 量 、运 输 方 式 等 信 息 。 " 与 用 户 进 行 业 务 交 易 ，体 现 在 定 舱 、运 单 制 作等系统上。这些功能使物流公司与用户之间建 立起全天侯的业务联络，任何时候都可以对用户 的需求予以响应。 #适应客户需要的应用程序。如定单管理系 统 、库 存 管 理 系 统 、不 正 常 运 输 警 报 系 统 等 等 ，这 些系统往往是独立的商品化的程序模块，可以与 客户的信息系统集成，代替客户完成供应链中的 某个特定功能，从而使物流服务成为整个商业活 动的有机组成部分。
成田机场的发展战略一是日本ห้องสมุดไป่ตู้议院 #""! 年 上 半 年 通 过 了《成 田 估 计 空 港 株 式 会 社 法 》，推 进 机场向民营化转轨；二是日本国土部拟定将成田 机场变为飞欧洲和北美洲等长途国际航线中心 港。而飞亚洲等近距离的国际航班的起降机场主
!" 海 外 物 流
6778 年 : 月 第!期
并 且 ，综 观 前 96 名 机 场 的 实 际 业 绩 ; 见 表 二 = 可 以 看 出 ，亚 洲 地 区 航 空 货 物 发 展 势 头 良 好 ，世 界 排名前 96 位的机场中，多达 C6 家机场来自亚洲 地 区 ; 见 表 二 = 。这 一 结 果 表 明 ，目 前 亚 洲 地 区 经 济 十分活跃，以货运为主要特征的国际贸易仍将持 续快速发展，亚洲地区航空物流的竞争将更加激 烈。
航 空 公 司 主 要 有 R<1 、马 丁 货 运 航 空 公 司 货物处理能力及货物流向 P 见表三 Q 。 677! 年货邮吞吐量为 "!8!N6L 吨，比 6776 年 增 加 85 " O ，世 界 排 名 第 "8 位 。
!667 年 : 月 第9期
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国际航空物流发展状况及趋势
! 孔繁荣 ; 湖北教育学院经济与政法系 武汉 <96!67 =
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! 发展趋势
!5 " 综合服务功能逐步拓展 传统的航空货运业务活动仅仅表现为货物的
点对点运输以及货物的中转功能。随着国际多式 联运的发展与综合运输链复杂性的增加，空港作 为全球综合运输网络的节点，正朝着提供全方位 增 值 服 务 的 方 向 发 展 ，如 批 发 、配 送 、仓 储 业 及 自 由 贸 易 区 等 ，为 企 业 提 供 综 合 物 流 服 务 ，以 提 高 联 运 效 率 ，增 强 其 作 为 综 合 运 输 节 点 的 功 能 ，成 为 连 续 不 断 运 输 链 中 的 综 合 物 流 中 心 ；同 时 ，空 港 物 流 又不断增强商务中心功能，为客户提供方便的运 输 、商 业 和 金 融 服 务 ，成 为 商 品 流 、资 金 流 、技 术 流 、信 息 流 与 人 才 流 的 汇 集 中 心 。 !5 6 越来越倾向于为高科技产品和国际贸易提
年。 新机场有 00 个航空公司，基地航空公司是华
民 航 空 、国 泰 航 空 、港 龙 航 空 ，其中国泰航空是香港 机场的旗舰航空公司，占香港机场总货运量的 !02 ， 是香港机场最大的货运商，年收入约 ! 亿港币，货运 业务为其贡献的收入为总收入的 #’2 。
#""# 年中转货物达到 !"2 。航空货运量占 香港总货运量的 %2 ，货运总值占香港贸易总值 的 # ’ 2 ；% 1 1 6 年 到 # " " ! 年 ，航 空 货 运 量 每 年 平 均增长 %"$ &2 ，#""! 年达到 ##060#& 吨，增长 0$ /2 ， 世界排 名 第 二 位 。 #$ ! 韩国新仁川机场
【收稿日期】 !667—67—!9
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商品储运与养护
#$ 国际主要机场航空物流发展状况
#$ % 新加坡樟宜机场 新加坡机场的自由贸易区体现了新加坡自由
航空港的特色。樟宜机场内设有樟宜航空货运中 心，是一个 #& 小时运作的自由贸易区，自由贸易 区占地 &’ 公顷，这个一站式的服务中心，提供了 装卸航空货物所需的设备和服务。每天，无论何 时 ，从 飞 机 卸 下 的 货 物 送 到 收 货 人 手 里 ，前 后 只 需 一 小 时 。机 场 两 大 客 货 代 理 公 司 ( )*+) 与 ,-*) . 的 货站和各个货物代理点都直接设在贸易区内，货 站和停机坪相连，有 %" 个货机停机位，货机可以 直接把货物直接拉到货站，减少了中间运输环 节 。机 场 中 转 货 物 停 放 在 自 由 贸 易 区 内 不 用 报 关 ， 不 用 经 过 海 关 检 查 ；货 物 可 以 先 运 出 自 由 贸 易 区 ， 在随后 %/ 天内补办报关手续即可。
设计的货邮吞吐量为 677 万吨。成田机场航 空货物吞吐量从 "LK: M "LL8 年连续 "7 年排名世 界第一。677! 年，在世界机场中该机场的货运量 排 名 第 ! 位 ，同 期 增 长 N5 ! O 。 65 8 荷兰史基浦机场
史基浦机场归史基浦机场集团所有，史基浦 集团是一个机场经营企业，主要致力于创立和发 展 所 谓 的“机 场 城 ”来 为 股 东 们 创 建 持 续 的 价 值 。 组 织 结 构 ：包 括 城 市 总 裁 P ’0) Q 、史 基 浦 机 场 管 理 团 队 P 1$’’# Q 和 国 际 管 理 团 队 P 1$, Q 。在 史 基 浦 机 场 集 团 总 裁 P 0)% Q 的 领 导 下 ，’0) 侧 重 于 进 一 步 发展机场城市概念，特别是发展新的消费产品和 服 务 ；1$’’# 由 运 营 总 监 P 0%% Q 领 导 ，协 调 运 营 和 商 业 政 策 ，加 上 控 制 在 史 基 浦 场 所 的 计 划 ，业 务 发 展 和 机 场 发 展 的 下 属 部 门 支 持 决 策 过 程 ；1$, 由 财 务 总 监 P 0/% Q 领 导 ，团 队 的 任 务 是 营 销 史 基 浦 机 场 的 产 品 、服 务 和 模 式 。
机 场 管 理 局 以 专 营 权 ( 34+ . 合 约 方 式 ，签 发 航 空 后 勤 业 务 。 各 项 专 营 业 务 均 以“ 建 造 、营 运 和 移 交 ”合 约 签 发 。获 授 予 专 营 权 合 约 的 机 构 负 责 有 关 设 施 的 融 资 、设 计 、兴 建 及 起 用 ，并 在 规 定 年 期 内 运 营 该 项 设 施 。目 前 ，以 专 营 权 形 式 批 出 的 航 空 后 勤 业 务 包 括 航 空 货 运 、航 空 膳 食 、飞 机 维 修 、停 机 坪飞机服务、干冰和氮气设备及航空煤油供应服 务 。香 港 机 场 管 理 局 对 香 港 地 勤 服 务 有 限 公 司 、怡 中机场地勤服务有限公司等几家公司实行了专营 权管理，这些公司的特许经营期一般为 %" 5 #"
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C 国际机场航空物流总体状况
自 C"@6 年以来，世界航空货运市场以每 C6 年 提 高 一 倍 的 速 度 增 长 。进 入 !6 世 纪 "6 年 代 ，国 际航空货运需求呈现加速增长趋势，货运量的增 长速度几乎是客运增长速度的 ! 倍。根据国际民 航 组 织 的 统 计 资 料 显 示 ，!6 66 F ! 66 9 年 全 球 国 际 航空货运量平均每年增长率达 75 79G 。另据预 测 ， 世界航空货运量在未来 !6 年中将以年均 :5 <G 的速度增长，到 !6CE 年，航 空 货 运 占 全 球 航 空 运 输 的 比 重 将 提 高 到 < < G 。其 中 ，亚 太 地 区 航 空 运 输 市 场的增长速度将更快，根据空中客车公司的一项 调查，!6C7 年亚太地区航空运货运量将占全球货 运量的一半以上。
新加坡民航局主要以专营权和出租结合的方 式 营 运 物 流 园 区 。专 营 权 业 务 内 容 ：除 货 物 仓 储 外 的 一 切 机 场 货 运 业 务 ，包 括 货 站 、地 勤 、航 空 膳 食 、 飞 机 清 理 、飞 机 维 修 等 。被 授 予 专 营 权 的 物 流 实 体 包括新加坡机场货运服务外，樟宜国际机场服务 处 和 飞 机 工 程 公 司 。 出 租 业 务 ：货 物 仓 储 ，新 加 坡 民航局营运 / 栋货运大楼，并将其出租给物流公 司。
仁川机场的货物吞吐量已挤身世界机场先进 行 列 ，# "" % 年 、#" "# 年 和 #" "! 年 分 别 排 名 第 %/ 、 第 0 和第 /。 #$ & 日本东京成田机场
日本机场被划分为三个等级：一类机场，如成 田 机 场 ，主 要 经 营 国 际 航 线 ；二 类 机 场 主 要 经 营 国 内 航 线 ，如 东 京 — 羽 田 机 场 ；三 类 机 场 主 要 经 营 地 方国内航线。
新仁川机场主要有大韩航空 ( 世界第二大货运 航 空 公 司 . 、韩 亚 航 空 。#" "% 年 ，共 有 & 0 家 航 空 公 司在仁川机场经营世界上 !6 个国家 %1" 个城市 的 航 线 ，其 航 线 网 络 相 当 发 达 。仁 川 国 际 机 场 航 线 的 目 的 地 主 要 集 中 在 东 北 亚 地 区 ，占 0 %$ ! 2 。
樟 宜 机 场 现 有 0 " 多 家 航 空 公 司 ，航 线 通 达 & 1 个国家和地区的 %&% 个城市，其中新加坡航空是 新加坡樟宜机场最大的运营商，其客运量占机场 业 务 总 量 的 /& 2 ，货 运 占 0# 2 ，航 线 网 络 遍 布 & " 个国家的 1" 个城市。 #$ # 香港新机场
商品储运与养护 #$%&’()，$&’*#+%&$’$,%* - +&)#)&.’$,%* %/ 0%11%2,$,)#
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从 !669 年的总体情况看，在货邮方面，各地 区总体表现良好，即使在遭受经济疲软等各种不 利因素冲击的情况下，平均增长率仍然达到 95 :G 。其 中增长率为两位数的地区是中东，达到 C6G ，其次是 亚太地区，增长率为 :G ，欧洲为 !G ，非洲和北美地 区为 CG ，而 拉 丁 美 洲 A 加 勒 比 地 区 同 比 下 降 CG ; 见表一 = 。
供服务 港口是全球生产要素的最佳结合点。空港以 其天然的国际货物集散地优势，有利于实现国家 之间有着最大禀赋差异的生产要素最佳结合，随 着空港物流的发展，空港也将逐渐成为全球高科 技产业的制造中心。这是因为高科技产品制造要 求“ 按 需 生 产 ”，需 要 全 球 采 购 、全 球 分 销 ，而 且 交 货 期 迅 速 ，只 有 依 靠空 港 ，依 靠 空 港 物 流 的 分 拨 、 集散等服务能力，才能保证业务运输的快速顺 畅。 !5 ! 越来越重视信息化建设 目 前 国 外 空 港 已 充 分 利 用 条 形 码 技 术 、数 据 库 技 术 、电 子 定 货 系 统 、电 子 数 据 交 换 、快 速 反 映 及 有 效 的 客 户 反 应 、企 业 资 源 计 划 等 信 息 技 术 ，不 断 完善空港物流信息系统。功能包括： ! 与 用 户 分 享 数 据 ，体 现 在 货 物 跟 踪 和 文 件 资 料 查 询 系 统 上 ，以 满 足 用 户 对 货 物 信 息 的 需 要 ，帮 助其随时了解货物的具体位置、预计到达目的地 时 间 以 及 文 件 的 品 名 、重 量 、运 输 方 式 等 信 息 。 " 与 用 户 进 行 业 务 交 易 ，体 现 在 定 舱 、运 单 制 作等系统上。这些功能使物流公司与用户之间建 立起全天侯的业务联络，任何时候都可以对用户 的需求予以响应。 #适应客户需要的应用程序。如定单管理系 统 、库 存 管 理 系 统 、不 正 常 运 输 警 报 系 统 等 等 ，这 些系统往往是独立的商品化的程序模块，可以与 客户的信息系统集成，代替客户完成供应链中的 某个特定功能，从而使物流服务成为整个商业活 动的有机组成部分。
成田机场的发展战略一是日本ห้องสมุดไป่ตู้议院 #""! 年 上 半 年 通 过 了《成 田 估 计 空 港 株 式 会 社 法 》，推 进 机场向民营化转轨；二是日本国土部拟定将成田 机场变为飞欧洲和北美洲等长途国际航线中心 港。而飞亚洲等近距离的国际航班的起降机场主
!" 海 外 物 流
6778 年 : 月 第!期
并 且 ，综 观 前 96 名 机 场 的 实 际 业 绩 ; 见 表 二 = 可 以 看 出 ，亚 洲 地 区 航 空 货 物 发 展 势 头 良 好 ，世 界 排名前 96 位的机场中，多达 C6 家机场来自亚洲 地 区 ; 见 表 二 = 。这 一 结 果 表 明 ，目 前 亚 洲 地 区 经 济 十分活跃，以货运为主要特征的国际贸易仍将持 续快速发展，亚洲地区航空物流的竞争将更加激 烈。