配气机构练习题

练习题

一、填空题

1.配气机构是由（）和（）两部分组成。

1.凸轮轴用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的顺序、（）

及气门开度的变化规律等要求。

2.在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙，以补偿气

门受热膨胀量，这一间隙通常称为（）。

3.用（）表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。

4.气门组的主要有气门、气门弹簧、弹簧座、（）、气门导管及锁片等零件。

5.按曲轴和凸轮的传动方式，可分为齿轮传动式、链条传动式和（）传动式。

6.从（）到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角。

7.（）效率越高，进入气缸内的新鲜气体的数量就多，发动机发出的功率就越

大。

8.气门导管的功用是给气门的运动导向，并为气门杆（传热）。

9.（）的作用是使气门自动回位关闭，并保证气门与气门座的座合压力。

10.气门尾部与上气门弹簧座的最常见的固定方式是采用剖分成两半且外表面为

锥面的（）。

11.（）的功用是改变变推杆和凸轮传来的方向，作用到气门杆端以推开气门。

12.从（）到下止点所对应的曲轴转角称为排气提前角。

13.采用齿轮副来驱动凸轮轴，曲轴正时齿轮的齿数为凸轮轴正时齿数的（）倍。

14.由于（），就出现了一段进排气门同时开启的现象，称为气门叠开。

15.为解决材料膨胀及发动机工作时发生撞击而产生噪声这一矛盾，轿车的发动

机一般采用（）。

二、选择题

1.四冲程发动机的曲轴与凸轮轴的转速比为（）

A.1:2

B.1:1

C.2:1

D.1:4

2.气门的（）部位与气门接触。

A.气门杆

B.气门锥面

C.气门侧面

D.气门导管

3.当机油泄漏到气流中时，说明气门的以下哪个部分磨损了？（）

A.气门导管

B.气门头部

C.气门座

D.气门弹簧

4.使用4气门发动机的原因是（）

A.可使更多的燃油和空气进入发动机

B.可得到更好的润滑

C.提高弹簧的使用寿命

D.防止弹簧折断

5.采用双气门弹簧或变螺距弹簧的主要作用是（）

A.提高弹簧的疲劳强度

B.防止气门弹簧产生共振

C.提高弹簧的使用寿命

D.防止弹簧折断

6.若气门间隙过大时，则气门开启量（）

A.不变

B.变小

C.变大

7.安装曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮时，应注意：（）

A.总是按照制造厂的规范对齐正时

B.不用担心两个齿轮的正确

C.将两个齿轮彼此按90度分开

D.将两个齿轮彼此按180度分开

8.排气门在活塞位于（）开启。

A.做功行程之前

B.做功行程将要结束时

C.进气行程开始前

D.进气行程开始后

9.关于可变气门正时错误的说法是（）

A.气门升程上可变的

B.气门打开的周期是固定

C.在低速可获得最大转矩

D.每套进气门和排气门有三个凸轮

10.设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）

A.α+δ

B.β+γ

C.α+γ

D. β+δ

三、判断题

1.配气机构的功用是关闭进、排气门，防止气缸漏气。（）

2.按气门的安装位置配气机构分为下置式、中置式和顶置式三种类型。（）

3.气门头部的作用是与气门座配合，对气缸进行密封。（）

4.气门弹簧的功用是关闭或开启气门。（）

5.凸轮轴的功用利用凸轮使各缸进、排气门关闭。（）

6.装用液压挺住的配气机构必须有气门间隙。（）

7.发动机配气机构均必须用摇臂总成改变传动方向。（）

8.配气相位指发动机进、排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间，通常用曲轴转角来表示配气相位。（）

9．气门间隙的功用是补偿气门受热后的膨胀量。（）

10.只要转动曲轴对点火正时标记，即说明一缸处于压缩上止点位置。（）

四、问答题

1．配气机构有何功用？配气机构主要由哪些部件组成？

2.凸轮轴的驱动方式有几种?

3.按凸轮轴的安装位置配气机构分几种类型？

4.气门弹簧有何功用？有几种类型？

5.凸轮轴有何功用？

6.装有液力挺住有何优点？

7.什么是配气相位？

8.为何设气门间隙？