UG汽车轮毂的设计
家用轿车轮毂结构及轻量化设计
1 引言轮毂（也可称为轮圈或钢圈）是承载汽车安全的重要安全部件，轻量化设计是实现节能减排的、降低运输成本的主要措施之一。
孝成美[1]通过ANSYS 有限元分析，对轮辋的厚度进行降低了4.26%，以及优化了轮辐的厚度降低了30.08%，最终优化后的铝合金的轮毂减重了2.13kg 。
宋渊[2]对轮毂的研究在ANSYS 中对轮毂进行有限元分析、模态分析、材料弯曲实验模型以及冲击实验模型，使整体的质量为6.62kg 比初始值减轻了8%实现了轻量化效果。
轮毂结构设计和轻量化对汽车整体质量的减轻有着重要意义。
本文以家用轿车汽车轮毂为研究对象开展轻量化研究，设计提出了汽车轮毂轻量化的分析体系。
为之后汽车轮毂的轻量化和整车轻量化设计提供一些参考。
2 轮毂有限元模型的建立轮毂主要由轮辋与轮辐组成，辐条的半径大小和轮圈的半径大小相接近，辐条的中央有大于车轮传动轴的中心孔，中心孔的周围有若干小孔（一般轿车的孔数为4—5个）用于螺栓固定，辐条与轮辋的曲面完全贴合轮毂主要尺寸如表1所示，建立的三维实体模型如图1所示。
2.1 轮毂材料属性选择与网格划分本文研究以某型号家用轿车汽车轮毂采家用轿车轮毂结构及轻量化设计冯叶陶 梁双福 王谦 罗啸吉利学院 汽车工程学院 四川省成都市 641423摘 要： 轮毂是承载汽车安全的重要安全部件，轻量化设计是实现节能减排的、降低运输成本的主要措施之一，本文进行了汽车结构设计与轻量化研究。
以某型号家用轿车汽车轮毂为研究对象开展轻量化研究，利用UG 软件创建汽车轮毂三维实体模型，进行有限元静力学分析，分析结果发现某型号家用轿车汽车轮毂刚度和强度存在一定的余量，在不影响汽车轮毂结构强度、刚度的前提条件下，对轮毂重新设计优化分析，轻量化后某型号家用轿车汽车轮毂质量从5.62kg 减轻到5.37kg ，质量减轻了4%。
设计提出了汽车轮毂轻量化的分析体系，为之后汽车轮毂的轻量化和整车轻量化设计提供一些参考。
基于UG的轮胎模具设计_毕业论文
毕业设计（论文）题目：基于UG的轮胎模具设计院 (系)：机电工程系专业：机械制造与自动化姓名：学号：指导教师：二〇一一年十一月二十日毕业设计（论文）任务书毕业设计(论文)进度计划表本表作评定学生平时成绩的依据之一模具CAD/CAM技术是先进制造技术的基础和重要组成部分,本文以高端的CAD/CAM集成系统UG软件作为支撑环境,根据轮胎设计的二维图样,实现了轮胎模具基模胎面及花纹的精确三维造型和数控加工程序编制。
使模具生产实现高精度,高效率和高度自动化。
阐述了UG环境下的轮胎模具三维造型方法、数控程序编制的工艺流程及制定用户化加工模板的重要性。
关键词：UG模具设计轮胎花纹轮胎造型Mold CAD/CAM technology is the basic and important part of advanced manufacturing technology. By adopting a high terminal CAD/CAM integrated system UG sobtware as a platform. Base on the 2D drawing which provided by consumer, the article realized the procedure how to set up a precise 3D tire mold master model , both for tire top surface and tread groove, and how to make digital controll processing programs. numerical manufacturing process of tire mold steel segment is carried out. The article also presents the method of building tire mold 3D models, NC programming process and formulation of the importance of user processing template.KEY WORD ：The UG mold design Tire tread Tire modeling目录第一章绪言 (1)第一节模具CAD/CAM技术 (1)第二节CAD/CAM技术在模具行业中的应用 (1)第二章UG (1)第一节UG的功能 (1)第二节UG的技术特性 (2)第三节UG建模的优益 (3)第三章轮胎的构造和分类 (5)第一节轮胎的构造 (5)第二节轮胎的分类 (5)第四章轮胎磨具的加工 (8)第一节轮胎的基础建模 (8)第二节轮胎的实体建模 (10)第三节轮胎模具花纹快的加工 (12)结论 (15)致谢 (16)参考文献 (1)第一章绪言第一节模具CAD/CAM技术模具在工业生产中有着重要的地位，它是国民经济的基础工业。
汽车轮胎设计
轮胎胎面和轮毂UG设计汽车轮毂设计一、轮毂外形的设计1、新建文件在开始菜单中打开UG NX4然后点新建，输入文件名，单位选择毫米，点击开始——建模2、用基本体素法做轮毂外行曲线单击基本曲线命令，在弹出的对话筐中选取点方式为点构造器在弹出的对话框中输入坐标点1（80，150，0）按确定后继续输入坐标点2（80，200，0）按确定后继续输入坐标点3（90，198，0）……按照这个方法继续输入坐标点4（X90，Y178），坐标点5（X100，Y175），坐标点6（X110，Y110），坐标点7（X175，Y100），坐标点8（X190，Y168），坐标点9（X200，Y165），坐标点10（X200，Y170），关闭对话框退出。
得到下图图2-1 连续曲线继续选择命令基本曲线，与以上同样的方式画连续线，坐标分别为1（X565，YO），2（X565，Y100），3（X550，Y100），4（X550，Y90），5（X490，Y95），6（X485，Y70）关闭对话框确定，得到下图：图2-2 第二条连续曲线画圆弧，点击基本曲线，选择圆弧命令，并选择圆弧，生成方式为起点，终点，半径。
在下面的跟踪栏里面半径输入得到下图图2-3 得到圆弧3、构建底部曲面的线框单击基本曲线，选择点方式为点构造器输入坐标点（240，100，0）单击后退，在跟踪栏上输入角度-12.5度，长度300，按下回车后退出得到下图图3-1画圆弧，单击圆弧命令，在对话框中选取参数，开始点选择切线，输入半径值，输入坐标值（470，30，0）得到圆弧如下图图3-2 得到圆弧选择基本曲线，修剪。
选择要修剪的线，选择修剪边界确定后得到图3-3 最后修剪结果4、旋转曲线产生轮毂外形曲面单击命令回转，选择要旋转的几何如下：图4-1 旋转几何区选择旋转轴为YC轴，以原点为确定矢量点。
旋转45度后得到曲面如图：图4-2 旋转成曲面同样的方法旋转底部曲线。
5、构建凹槽曲面投影轮廓线移动坐标原点，单击，出现对话框为一个点构造器，设置移动坐标Y400，旋转坐标，绕X轴选择90度。
UG汽车轮毂
数控加工工艺综合实践论文大纲目 录绪论 (2)MASTERCAM 软件的介绍 (2)UG 软件介绍.............................................................2 1．零件设计思路.. (3)2．ABS 材料性能介绍 (3)3．汽车轮毂外形曲线曲面设计..............................................................4 4. 输出文件IGES ...................................................................................13 5．1传入文件并加工.............................................................................15 5.2外形加工...........................................................................................16 5.3曲面挖槽粗加工................................................................................22 5.4 使用3D 等距精加工........................................................................24 6．后处理................................................................................................25 7．结论....................................................................................................26 8．总结....................................................................................................26 9、谢辞........................................................................27 参考文献.. (27)Un Re gi st er ed绪论Mastercam 软件介绍Mastercam 是美国CNC 公司开发的基于PC 平台的CAD/CAM 软件。
UG软件在铝合金轮毂建模中的应用
1 UG 软件建模的优点
UG 的实体建模除了可以采用自上而下、自下而上、
收稿日期：2021-01-15 修定日期：2021-03-17 作者简介：张保军（1983-），男，满族，毕业于燕山大学机 械设计制造及自动化专业，工程师，目前主要从事差压、高压 铸件产品项目管理工作。
54 2021 年第 4 期
数字智能技术
图 3 轮辐的实体化模型 Fig.3 Solid model of rim contour
3 结语
介绍了使用UG 软件进行铝合金轮毂建模的过程。 针对轮毂的形状比较复杂，曲面曲线比较多，并且倒角 小的集合特征比较多，在导入ANSYS 中进行有限分析 及优化时可能引起网格无法划分，或划分的有限元模型
图 1 UG 工作流程 Fig.1 Flow chart of UG design
混合使用自上而下和自下而上三种基本类型外，还具有 以下基本优点：
（1）采用复合建模技术，可将实体建模、曲线建模、 线框建模、显示几何模型与参数化建模融为一体。
（2）曲面设计采用非均匀有理 B 样条线作基础，可 用多种方法生成复杂曲面，特别适合于汽车外形等复杂 曲面造型。
0 UG 软件概述
UG(Unigraphics) 是功能强大的CAD/CAM/CAE 软件，可应用在产品开发的全过程，包括产品的概念设 计、 建 模、 分 析 和 制 造 过 程， 可 对 产 品 进 行 设 计（ 包 括零件设计和装配设计）、工程分析、绘制工程图、编 制数控加工程序等。随着版本的不断更新和功能的不断 扩充，UG 扩展了软件的应用范围，面向专业化和智能 化方向发展，例如各种模具设计模块（冷冲模、注塑模 等）、钣金加工模块和管路布局等。
UG轮毂渲染步骤
UG轮毂渲染步骤
UG 渲染轮毂步骤第一步：导入轮毂，正视图，适合屏幕。
第二步：开启形象化渲染工具条
●设置背景颜色为白色
第三步：设置材质
● 选择工具条中选择材料需要定义实体或面
（涂装轮选择整个实体，亮面轮要再选择亮面）
● 选择材料：在塑件材料选择事先准备好的材料
注：事先准备的材料可以直接从别的设置好的图中复制进来
● 选择材料要定义的轮毂部位，完成后点应用第四步：照片生成
● 按如下设置：
● 着色：
第五步：保存图片
第六步：其它角度的渲染●先调到正视图更改保存目录和加文件后缀（.JPG）
● 然后按（Ctrl+R)调出旋转视图，绕Y轴转20°）● 第三个角度的调整：正视图后绕X轴转-35°。
基于UG软件的机车车轮设计、加工及装配过程三维工程化
学术论坛/ A c a d e mi c F o r u m基于U G软件的机车车轮设计、加工及装配过程三维工程化张鹏(四川工程职业技术学院，四川德阳618000)摘要：随着我国科学技术的不断发展，计算机技术在工业生产中得到了广泛应用。
计算机技术在工业生产中的 应用优势主要体现在，不仅能够事先对相关元件进行相应的设计，而且能够进行仿真模拟，确保在工业元件生 产完成以后，对其尺寸规格以及后期的使用流程进行合理的模拟，这样既能够提高元件的使用效率和使用质量，又能够保证在工业加工的过程中更加具备准确性，从而提高工厂的生产效率。
基于此，文章通过分析在机车车 轮设计过程中，使用U G软件的具体设计流程和建模流程，探究在U G软件技术的使用中，如何实现机车车轮 设计、加工及装配的三维工程化。
关键词：U G软件；机车；车轮设计；加工及装配；三维工程化1通过U G软件进行机车车轮的设计为了保证在机车车轮设计的流程中，能够更加顺利地使用U G软件，首先要明确U G软件的相关概念。
目前在工业设计和生产过程中所使用的U G软件，主 要集合了传统的C A D制图软件、C A M软件和C A E 软件中的相关功能，并目.将所有的功能进行了合理的优化，因此可以保证在工业产品的设计流程到后期装配使用流程中，进行全方位的覆盖，并且通过U G软 件还可以保证在汽车车轮的设计过程中能够提高设计的合理性和准确性，确保在后期加工和装配时，尽量 降低机车车轮生产的淘汰率，既提高了工厂的生产效益，又确保工厂在加工过程中能够有更高的生产效率。
通过U G软件，不仅能够确保在针对工业产品进行设计的过程中，可以结合后期的装配流程及加工流程进行数据链的检测，还可以保证在设计及工艺制造的过程中尽量缩短车轮的设计时间，并且提高车轮的生产质量，从而降低相应的投资成本。
在使用U G软件对汽车的车轮进行设计的过程中，主要分为三种设计模式，第1种设计模式为参数化建模设计，通过参数化建模设计，可以有效地实现车轮的设计图纸建设。
UG汽车轮毂的设计
数控加工工艺综合实践论文大纲目录绪论 (2)MASTERCAM软件的介绍 (2)UG软件介绍 (2)1．零件设计思路 (3)2．ABS材料性能介绍 (3)3．汽车轮毂外形曲线曲面设计 (4)4.输出文件IGES (13)5．1传入文件并加工 (15)5.2外形加工 (16)5.3曲面挖槽粗加工 (22)5.4使用3D等距精加工 (24)6．后处理 (25)7．结论 (26)8．总结 (26)9、谢辞 (27)参考文献 (27)绪论Mastercam软件介绍Mastercam是美国CNC公司开发的基于PC平台的CAD/CAM软件。
该软件自1984年问世以来，就以其强大的三维造型于加工功能闻名于世。
根据国际CAD/CAM领域的权威调查公司最新数据显示，它的装机数量居世界第一。
基于PC平台的Mastercam软件，虽然不如工作站级软件功能全、模块多，但就其性价比来说更具有灵活性。
它对硬件的要求不高，且操作灵活，易学易用，能使企业很快创造效益。
伴随着全世界范围内机械加工技术的发展和计算机技术的进步，“面向产品”设计的三维设计软件系统日益完善，它们的发展大大超出了设计师们的预想。
目前，Mastercam软件被广泛应用于航天、机械、电子、汽车、家电、玩具、模具等多种行业中。
Mastercam采用图形交互方式自动编程。
交互式编程是一种人机对话的编程方法，编程人员根据屏幕提示的内容于计算机对话，选择菜单目录或回答计算机的提问，直至将所有问题回答完毕，然后即可自动生成NC程序。
NC 程序的自动产生是受软件的后置处理功能控制的，不同的加工模块（如车削、铣削、线切割等）和不同的数控系统对应于不同的后处理文件。
软件当前使用哪一个后处理文件，是在软件安装时设定的，而在具体应用软件进行编程之前，一般还需要对当前的后处理文件进行必要的修改和设定，以使其符合系统要求和使用者的编程习惯。
UG4.0软件介绍Unigraphics NX 4.0中文版（简称UG／NX4.0），其功能覆盖了整个产品的开发过程，即覆盖了从概念设计、功能工程、工程分析、加工制造到产品发布的全过程，在航空、汽车、机械、电器电子等各工业领域中应用非常广泛。
应用UG软件进行轮胎三维设计精华
图2轮胎花纹草图示意
胎面曲面，将花纹草图平面定位在胎面曲面法向
上，再将草图中的花纹曲线投影在胎面曲面上，得
到胎面曲面上的花纹投影曲线，如图3所示。
采用回转的方法生成花纹沟底曲面，根据工
艺要求，在花纹曲线相应部位画出花纹剖面曲线，
花纹侧面倾角和底部圆角按工艺要求设计。所有
合成橡胶就会自动复位闭合完全堵住漏洞，保证
防漏气的效果。这种半固态的防漏涂层在一20～
+110℃的恶劣条件下，均能保证轮胎被异物戳
破后仍不漏气，可以有效避免车辆在恶劣天气及
路况条件下高速行驶过程中轮胎行驶面被扎微漏
气引起的爆胎事故。该防漏气涂层的生命周期长
于轮胎寿命，可有效防止轮胎预期寿命因胎面被
控加工中心，大多采用三维软件设计，并用三轴或
五轴数控机床精确加工。
作为中间环节的轮胎制造业，为保持与上下
游行业的协调发展，其设计软件需要跟上时代的
发展步伐。为满足与车辆和模具厂家网络化和数
字化交流的需要，提高产品设计和创新速度，降低
产品设计失误，我公司采用UG NX2中文版进行
轮胎三维设计。
扎破而缩短。总之，这种防漏气轮胎能有效避免
频繁补修胎和换胎，不但可以有效节省开支、节约
时间、提高行车效率、保障生命安全，而且能够减
小目前报废轮胎的数量，为我国的环保事业做出
贡献。·
天衣公司的耐扎防漏安全轮胎技术可广泛应
用于市场上的各种品牌、规格、型号的无内胎全
钢／半钢子午线轮胎，可大大增强轮胎的原有性
天衣公司计划继续加大科研投资力度，加快
研发速度，以生产出安全、经济、环保、消费者放心
UG的车轮三维建模
JIANGSU UNIVERSITY OF TECHNOLOGY 汽车专业课程设计基于UG的车轮三维建模设计学院名称：汽车与交通工程学院专业：汽车服务工程班级：10东汽服2学号：10801411姓名：潘强指导教师姓名：范鑫二〇一三年十月基于UG的车轮三维建模设计摘要:UG（Unigraphics）是一款集CAD/CAE/CAM于一体的三维机械设计软件，它的功能覆盖了产品的全生命周期过程，在家电航空航天、汽车、机械、模具等工业领域应用十分广泛。
而其中的UG NX 7是当今世界最先进的计算机辅助设计、分析和制造软件，在机械设计中占据重要地位。
本文主要介绍了利用三维建模软件UG NX 7设计一个车轮的过程，主要内容包括车轮各个部件的三维模型的详细建立步骤、各零部件的组装以及各部件的工程图，对于建模过程中的关键步骤配以图片说明，最终获得一个车轮的三维建模。
关键字：三维建模；车轮；草图UG-based three-dimensional modeling of the wheel Abstract:UG (Unigraphics) is a set of CAD / CAE / CAM in one of the three-dimensional mechanical design software, its function covers the entire product life cycle, in the appliance aerospace, automotive, machinery, molds, and other industries widely used.And one of UG NX 7 is the world's most advanced computer-aided design, analysis and manufacturing software, mechanical design occupies an important position.This paper describes the use of three-dimensional modeling software UG NX 7 design process of a wheel, the main contents include various components of the wheel a detailed three-dimensional model building steps, the assembly of the various components as well as drawings of the components, for modeling process key step instructions with pictures and, ultimately, a three-dimensional modeling of the wheel.Keywords:Three-dimensional modeling , Wheel , Sketch目录序言 (1)第1章建模流程图 (2)第2章相关知识点 (4)2.1 “扫掠”工具 (4)2.2 “管道”工具 (4)第3章具体建模步骤 (5)第4章课程设计总结和体会 (28)参考文献 (29)致谢 (29)基于UG的车轮三维建模设计序言UG NX 7是当今世界最先进的计算机辅助设计、分析和制造软件，同以往使用较多的AutoCAD等通用绘图软件比较，UG直接采用统一的数据库、矢量化和关联性处理、三维建模同二维工程图相关联等技术，大大节省了零件设计时间，从而提高了工作效率。
基于UG的凤舞汽车轮毂三维建模及有限元应力分析
华侨大学本科毕业设计论文摘要题目：基于UG的“凤舞”汽车轮毂三维建模及有限元应力分析摘要现今的汽车车轮设计是汽车造型设计中一个不可遗漏的重点，车轮不仅要满足承重、通风（制动器散热）的需要，而且车轮造型直接关系着汽车车身设计的品位和档次。
因此，如何进行车轮的造型设计，如何设计出有风格特色和审美情趣的车轮已成为车轮制造厂和设计者们最关心的问题，眼下越来越多的新技术正逐渐被应用到车轮的设计和开发上来。
轮毂是车辆行驶系的主要部件之一，是汽车与地面之间的传力元件，起着承载、转向、驱动、制动等作用。
近年来，随着车速的提高，轮毂的性能成为直接影响汽车制动安全性、操纵稳定性、行驶平顺性等重要指标的关键因素．美国一份关于卡车事故的研究报告指出：在1588 起事故中，有33 .5％是“车轮、轴承和轮胎”组件的失效所造成的，其中轮毂紧固件又占了很大的比额。
事故原因归于轮毂的部分是如此之大，因此就有必要对轮毂的强度和刚度进行研究。
本课题通过对中国传统文化的研究，归纳轮毂造型设计的要素，原则及其方法；并将其融合到汽车轮毂的造型设计中，从汽车造型的基本特征入手，结合视知觉心理学及工业设计美学，融入中国传统文化元素，进行具有中国特色的轮毂造型设计；运用UG三维建模及有限元分析技术,分析结构，进行模拟实验，以期设计出造型与结构一体化的具有中国特色的汽车轮毂。
本课题主要研究课题如下：1.模拟车轮径向疲劳试验，确定合适的载荷及边界条件。
2.模拟车轮弯曲疲劳试验，确定合适的载荷及边界条件。
综上所述，本课题对车轮的造型结构设计及其结构的应力分析方面进行了研究，为设计出具有中国特色的轮毂并检验其性能提供了依据。
关键词：中国元素UG 有限元疲劳仿真AbstractThe modern automobile wheel design is a missing focus in automotive design , the wheel not only to meet the needs of load-bearing , ventilation (brake cooling), and the wheel shape is directly related to the quality and grade of the car body design . Therefore, how the design of the wheel , how to design a unique style and aesthetic appeal of the wheel has a wheel manufacturing plant, and the designers are most concerned about , and now more and more new technologies are gradually being applied to the design of the wheel up and development .Wheel vehicle department one of the main components of the force transfer between the components in the car with the ground, and plays a role in carrying, steering, drive, brake. In recent years, as the speed increases, the performance of the wheel has become the key factor of a direct impact on automotive braking safety, handling and stability, an important indicator of driving and ride comfort. The study reported that the U.S. with a truck accident: in the 1588 accident, 33.5% is caused by the failure of the wheels, bearings and tire components, wheel fasteners accounted for a large scale . The cause of the accident is attributed to the part of the wheel is so large, so it is necessary to study the strength and stiffness of the wheelThis issue through the study of traditional Chinese culture , summed up the wheel design elements , principles and methods ; and integrated into the design of the car wheels , starting from the basic characteristics of the automotive styling,combined with the visual perception psychology and industrial design aesthetics, into the elements of traditional Chinese culture with Chinese characteristics for the wheel designing ; using UG three-dimensional modeling and finite element analysis technology to analyze the structure, conducting simulation experiments in order to design the car wheels.with the integration of style and structure with Chinese characteristics,.The main subject of research topics are as follows:1. Analog wheel radial fatigue tests to determine the appropriate load and boundary conditions .2. Analog wheel bending fatigue test to determine the appropriate load and boundary conditions.In summary, the wheel shape structure design and stress analysis of the structure, the subject of study for the design of the wheels with Chinese characteristics and provides a basis to test its performance.Keywords : Chinese elements UG Finite element Fatigue Simulation目录第一章绪论 (1)1.1课题的研究目的和意义 (1)1.2国内外研究的现状及发展趋势 (2)1.3研究内容 (5)1.3.1研究内容 (5)1.3.2. 课题创新点 (6)第二章理论基础与软件介绍 (7)2.1有限元法原理 (7)2.1.1有限元法概述 (7)2.1.2 弹性力学基本方程 (7)2.2.3结构有限元分析过程 (8)2.2 UG NX软件简介 (10)2.3本章小结 (11)第三章凤舞汽车轮毂的结构设计 (12)3.1凤舞汽车轮毂的结构设计 (12)3.1.1整体造型 (12)3.1.2轮辋 (12)3.1.3轮辐 (15)3.2 汽车轮毂模型的建立 (176)3.3本章小结 (15)第四章凤舞汽车轮毂的径向疲劳分析 (12)4.1 UG NX7.5静态结构分析 (18)4.2车轮径向疲劳试验 (19)4.2.1车轮径向疲劳试验简介 (19)4.2.2车轮径向载荷计算 (20)4.3 凤舞汽车轮毂径向疲劳仿真过程 (21)4.3.1材料参数 (21)4.3.2网格划分 (21)4.3.3载荷和约束 (22)4.4轮毂有限元结构结果分析 (24)4.5本章小结 (29)第五章凤舞汽车轮毂的弯曲疲劳分析 (30)5.1车轮弯曲疲劳试验 (30)5.1.1车轮弯曲疲劳试验简介 (30)5.1.2车轮弯曲载荷计算 (31)5.2车轮弯曲疲劳试验模型的建立 (31)5.2.1建立车轮弯曲疲劳试验几何模型 (31)5.2.2建立车轮弯曲疲劳试验有限元模型 (31)5.2.3施加边界条件及载荷 (32)5.3求解计算及结果分析 (34)5.4本章小结 (37)第六章结论与展望 (38)6.1主要结论 (38)6.2工作展望 (38)参考文献 (40)致谢 (42)附录：凤舞汽车轮毂CAD图 (43)第一章绪论1.1课题的研究目的和意义本课题研究的目的是：（1）学习和掌握UG软件的3D建模、有限元分析功能；（2）针对实际工程结构，完成其3D几何建模、网格划分、强度分析，熟悉UG软件的相关功能；（3）综合运用所学专业知识，独立完成工程结构件的强度分析。
基于UG的铝合金轮毂产品研发
基于UG的铝合金轮毂产品研发摘要：为确保轮毂在满足性能和使用要求的前提下，减轻轮毂质量，缩短产品研发周期，降低生产成本，文章论述了低压铸造铝合金车轮产品设计过程的重要环节——强度与疲劳实验有限元分析，利用UG软件，找出最大应力集中区域，采用轮辐厚度减小0．5mm、轮辋厚度从原来的5．2mm减小到4．8am及轮辐靠近轮芯处过渡圆角的半径从30mm增加到60mm的方法，使应力分布均匀，重新进行强度校核，表明满足强度与寿命要求，提高了材料的利用率，达到了产品轻量化的目的。
采用有限元方法能缩短产品研发周期、降低生产成本，为企业带来经济效益。
关键词：铝合金轮毂；UG分析；弯曲疲劳；径向疲劳；冲击试验；轻量化铝合金轮毂具有质量轻、降低油耗、散热性好、提高轮胎寿命、缓冲和吸震性好、造型美观，易加工及耐腐蚀等优点。
但铝合金车轮行业普遍存在设计周期长以及制造成本高等现状。
文章采用UG软件对某典型汽车轮毂进行了弯曲疲劳、径向疲劳和冲击有限元分析，并以此分析结果为基础对轮毂进行轻量化设计，最后对轻量化后的轮毂进行强度校核。
1铝合金轮毂有限元分析1．1铝合金轮毂弯曲疲劳有限元分析（1）轮毂弯曲疲劳试验简介轮毂弯曲疲劳试验装置如图1所示，将轮毂安装在加载臂上并使用夹具将轮毂完全固定，然后通过加载臂对轮毂施加一个旋转弯矩。
图1轮毂弯曲疲劳试验装置加载臂施加的载荷弯矩M可以由公式确定：其中μ为车轮与地面的摩擦系数；R为静负荷半径（m）；d为偏距距离（m）；FZ为额定负载（N）；S为强化系数。
（2）建立铝合金轮毂弯曲有限元模型按照轮毂弯曲试验装置，建立加载臂的模型，其相关尺寸参数如下：加载臂长为1m，轴径为62mm，安装盘的直径为150mm，并按照轮毂5个螺栓孔对应的位置在安装盘上建立螺栓孔，在UG装配模块中完成加载臂和轮毂的装配。
然后进入UG仿真模块分别对加载臂、轮毂赋予材料属性，并对其进行网格划分。
（3）铝合金轮毂弯曲疲劳有限元分析边界及加载条件按照弯曲试验将轮辋的内边缘的六个自由度进行全约束，然后计算出弯矩M，从而求出施加在加载臂末端的力。
ug画轮胎
Ug6.0三维软件在轮胎设计中的应用随着autocad软件在轮胎的设计中的辅助设计使用越来越广泛，但其在轮胎三维设计应用上不直观；而ug6.0三维软件在对轮胎的设计过程中，可以更直观的观察轮胎设计是否更加合理，是否更满足客户的要求，花纹设计更趋于市场需要，提高轮胎产品设计和创新速度，降低产品设计失误，因而，本公司采用ug6.0中文版进行轮胎三维设计。
1、轮胎的三维设计Windows xp的ug6.0用户界面类似WINDOWS,使用比较方便，功能比较强大;本公司已采用该软件设计了多种规格花纹系列轮胎的三维模型,从而对轮胎花纹尺寸及花纹沟的设计是否合理,给予了很强大的技术支持,更有利于设计的合理化。
本文结合9.00-16-16PR轻载胎新设计以横向花纹为主的混合花纹设计来介绍ug6.0在轮胎三维设计中的运用。
1.1、草图的设计草图是三维设计的基础，采用草图设计轮廓，根据autocad软件在二维图形中画的花纹总图以及材料分布图，从而在ug6.0的草图环境中将该规格的轮胎轮廓断面在ug6.0草图环境中画出来，并通过尺寸约束(定义截面形状和尺寸)和几何约束(定义实体之间的关系)控制得到精确的二维图形。
ug6.0含有一个Translator转换模块，也可以直接导入轮胎断面轮廓曲线,可生成如图1所示的轮胎花纹草图：图11.2、曲面造型主要对横向主沟的设计进行详细说明介绍。
首先对该规格的轮胎选一个花纹节距进行设计，将轮胎断面轮廓中的胎面及沟底曲线用一个花纹节距角度进行回转命令生成胎面曲面体，并将花纹草图平面定位在胎面曲面法向上，再将草图中的花纹曲线投影在胎面曲面上，得到胎面曲面上的花纹投影曲线（如图2、如图3所示）。
采用回转的方法生成花纹沟底曲面，根据该规格花纹形式，在花纹曲线相应部位画出花纹剖面曲线，花纹侧面倾角和底部圆角按设计要求进行，花纹剖面曲线选择越多，花纹沟画得越精确，所有剖面曲线画完后，并将所有三维曲线按设计要求用样条曲线连接起来，建立出花纹三维曲线框架图（如图4、图5所示），再利用网格曲面命令来将各个曲线做成面、并结合缝合命令将三维曲线框架图构建成体（如图6、图7所示），最后利用胎面上的花纹投影曲线修剪胎面曲面，完成花纹沟顶面的生成，再利用修剪体修剪出主横向花纹沟形状（如图8所示）的三维横向主花纹沟曲面。
UG轮胎建模
4 项目五 建模综合实训
绘制草图
任务4 创建轮胎模型
1.基体建模 4）隐藏尺寸标注，采用修剪
功能和倒圆角（半径为R 2）功能 完成草图修整，结果如图所示。
5 项目五 建模综合实训
修整曲线
任务4 创建轮胎模型
1.基体建模 5）以外圆圆心为端点，绘制
3 条斜直线通过外侧圆弧。单击 “镜像”按钮“ ”，以水平线为 镜像轴镜像3 条斜直线。再以外 圆圆心为中心，绘制半径为R 133 的圆弧，结果如图所示。
［
］， 弹出“阵列几何
体”对话框，设置如图所示参数，
单击选择“部件导航器”中的
“
”，单击“确定”按钮，
生成图中的实体。
27 项 目 五 建 模 综 合 实 训
阵列特征
任务4 创建轮胎模型
知识与技能拓展
1.拆分体 （1）绘制如图1所示的用
于分割轮胎和轮毂的曲面。 （2）单击“曲面操作”工
具栏中的“拆分体”按钮 “ ”，弹出如图2所示的 “拆分体”对话框。
21 项 目 五 建 模 综 合 实 训
创建旋转曲面
任务4 创建轮胎模型
2.创建横向槽 5）单击“基准平面”按钮
“ ”，弹出“基准平面”对话框， 创建平行于“YZ ”平面且距离为 “48”的基准平面。
6）在新建的基准面上绘制如图 所示的草图。
22 项 目 五 建 模 综 合 实 训
绘制草图
任务4 创建轮胎模型
1.基体建模 2）选择两条复合曲线，投影
至“XY ”平面，隐藏相关图素， 结果如图所示。
12 项 目 五 建 模 综 合 实 训
绘制投影曲线
任务4 创建轮胎模型
1.基体建模 3）单击“草图”按钮“ ”，
基于UG软件的汽车轮毂加工
选 择 Ｄ２ Ｒ４ ５ 的端 铣 刀 进 行 粗 加 工 ，主 轴 转 速
设 为 ５０ ０ｒ ｎ ０ ／ ，进 给 速 度 设 为 ２ ８ ０ｍｍ／ ｎ ｍｉ ０ ｍｉ ；
采 用 深 度 加 工 ，切 削 深 度 为 每 刀 ２ｍｍ，粗 加 工 余 量 设 为 ０３ｍｍ， 加 工 精 度 公 差 为００ ． ．５ｍｍ。 生 成 的 粗 加 工 轨迹 如 图３ 示 。 所
一
般 采 用 等 高 线 的形 式 进 行 粗 加 工 ， 因 此 在
Ｎｘ中选 择 型 腔 铣 削 加 工 子类 型 。 端 铣 刀 主 要 用 于 切 削 试 件 的毛 坯 开 粗 加 工 。
一
方 面Ｒ角 柱 状 端 铣 刀 在 切 削 中 可 以在 刀刃 与工 件
接 触 的０ ～ ９ 。范 围 内给 出 比较 连 续 的切 削力 变 。 ０ 化 ， 这 不 仅 对 加 工 质 量 有 利 ，而 且 会 使 刀 具 寿 命 大 大 延 长 ； 另 一 方 面在 粗 加 工 时选 用 Ｒ角柱 状 端 铣
同 时 ，轮 毂 的 表 面 为 ５ 分 ， 编 程 时 先 编 制 等
１５ 面 的程 序 ， 然 后 通 过 旋 转 生 成 整 个 表 面 的程 ／表
序。
为 ０１ ．５ｍｍ，加 工 精 度 公 差 为００ ．２ｍｍ。 生 成 的 半
精 加 工 轨迹 如 图４ 示 。 所
２ ２ 轮 毂 的粗 加 工 ．
立 铣 刀 相 比 可 以 留 下 较 为 均 匀 的加 工 余 量 ，这 对 后 续 加 工 是 十 分 有 利 的【。 】
在 图形 方 式 下 交 互 编 辑 刀 具 路 径 ，观 察 刀 具 的运 动 过 程 。 在 产 生 刀 具 路 径 后 可 以 建 立 刀 具 位 置 原 始 文 件 ， 并 经 后 处 理 器 产 生 码 。最 后 将 ＮＣ 传 入 码 ＮＣ机 器 中实 施 加 工得 到所 需 的产 品 。特 别 适 合 生 成 复 杂 曲面 零 件 的ＮＣ 序 。 程
基于UG的“火轮”汽车轮毂三维建模及有限元应力分析毕业设计(论文)
毕业设计(论文) 题目：基于UG的“火轮”汽车轮毂三维建模及有限元应力分析论文摘要：车轮是左右整车性能最重要的安全部件，不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的自重载荷，更需要承受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力之考验。
它的轴向跳动和径向跳动精度，又直接影响到整车行驶中的平稳性、抓地性、偏摆性、制动性等行驶性能。
随着汽车工业的迅猛的发展，铝合金轮毂的应用越来越普遍。
铝合金轮毂具有重量轻，降低油耗；散热性好，提高轮胎寿命；缓冲和吸震性好；造型美观，易加工，耐腐蚀等优点。
但中国铝合金车轮行业普遍存在设计周期长，制造成本高等问题。
在汽车设计制造中计算机辅助设计是必然趋势，因此采用先进的三维CAD软件和大型CAE软件对汽车铝合金轮毂进行结构设计，有利于缩短设计周期，提高产品质量。
目前，在中国用有限单元法对铝合金车轮进行研究还处在起步阶段。
只有少数的科研院所和高校对钢制车轮进行有限元分析研究。
因此，有必要把有限元技术应用到铝合金车轮上，以解决生产实际问题。
本课题：基于UG的“火轮”汽车轮毂三维建模及有限元应力分析，是从汽车轮毂基本特征入手并结合工业设计美学，打造出具有中国元素的车轮，应用UG软件三维建模并完成网格划分，用有限元分析模块做出强度分析。
通过此次设计学习并熟练掌握UG软件的建模与有限元分析功能，对车轮做强度分析，为车轮结构优化设计提供依据。
关键词：铝合金车轮 UG 有限元AbstractWheel is the most important safety component of the vehicle performance, Not only to bear the load of the vehicle itself static weight on vertically. And withstand the test of vehicles from all directions, starting、braking、cornering、uneven surface and other dynamic loads generated by the irregular stress. Its axial and radial runout accuracy has a direct impact to the vehicle traveling in the smooth, grip, swing, braking and driving performance. By the rapid development of automobile industry, the increasing application of aluminum alloy wheels. Aluminum alloy wheels with light weight, lower fuel consumption; good heat dissipation, improve tire life; buffering and shock absorption; attractive appearance, ease of processing, corrosion resistance, etc.But in China aluminum alloy wheel industry have prevalence of long design cycles, high manufacturing costs, and other puter-aided design is an inevitable trend in automotive design and manufacturing.Therefore the use of 3D CAD software and large CAE software for car aluminum wheel structure design, is benefit to shorten the design cycle and improve the quality of products.At present, in China adopt the finite element method on the aluminum alloy wheels research is still in its initial stage.Therefore, it is necessary to adopt the finite element technique on aluminum alloy wheel, to solve the practical problems of production.This project:Based on UG establish "steamer" alloy wheel 3D modeling and finite element stress analysis, Start from the basic characteristics of the car wheels and combine the aesthetics of industrial design,to create a wheel with Chinese ing UG software establish 3D modeling and complete the meshing finite element analysis model with a strength analysis.Through this design study and master UG software 3D modeling and finite element analysis function.Do strength analysis of the wheel.Provide the basis for the optimized design of the wheel structure.Key Words: alloy wheel Unigraphics NX Finite element目录第一章绪论 (1)1.1. 课题研究目的和意义 (1)1.2. 国内外研究动态及现状分析 (2)1.2.1. 车轮的发展趋势 (2)1.2.2. 车轮疲劳分析研究 (3)1.3. 论文研究目标 (4)第二章理论基础与模型建立 (5)2.1 有限元技术及UG软件 (5)2.1.1 有限元法基本原理 (5)2.1.2 有限元法分析过程 (5)2.1.3 UG软件介绍 (7)2.2 车轮模型建立 (8)2.2.1车轮的结构设计的基本步骤： (8)2.2.2 车轮参数确定及建立模型 (9)2.3 本章小结 (14)第三章车轮径向疲劳的有限元分析 (15)3.1 车轮径向疲劳试验原理 (15)3.2 车轮径向载荷疲劳有限元分析 (16)3.2.1 车轮有限元模型建立 (16)3.2.2 径向载荷疲劳有限元分析 (19)3.3本章小结 (22)第四章车轮弯曲疲劳的有限元分析 (23)4.1 车轮弯曲疲劳试验原理 (23)4.2 车轮弯曲疲劳有限元分析 (24)4.2.1 车轮有限元模型建立 (24)4.2.2 车轮弯曲疲劳有限元分析 (26)4.3 本章小结 (29)第五章总结与展望 (30)5.1 毕业设计总结 (30)5.2 未来工作展望 (31)参考文献 (33)致谢 (32)第一章绪论1.1.课题研究目的和意义本课题研究从汽车轮毂的基本特征入手，应用UG三维软件对从工业设计美学【1】角度设计出的具有中国元素的汽车车轮建立模型，并用有限元法完成强度分析。
UG简单轮毂制作
6.求解—单机动画可以，观看轮毂的方向是否正确 （如果不对，修改驱动中矢量的方向即可）。
7.运动包络：选择轮毂为对象，点击应用即可生成包络体。 导出STL格式ALIAS、CATIA都能打开。
1.新建零件，将轮毂放置在最大角度，（轮毂的最大旋转角度16°） 旋转中心线
2.切换到运动模块，新建仿真部件。
3.仿真的环境选择动力学即可。
4.连杆选择轮毂，运动副中的连杆选择轮 毂，指定原点在中心线上，指定矢量为中 心线
5.驱动中的连杆选择轮毂，原点在中心线上，
矢量选择中心线（矢量的方向决定轮毂旋转的 方向），旋转参数：多项式，速度5° 结算方案：时间11.084 S（55.42/5） 步数 1000
高级轿车精锻铝车轮模具UG／CADCAM应用
４ ． ＵＧ ＮＸ 在 ＣＡＭ方面高级轿 车铝轮 毂精锻
模具 应用
（ １ ）ＵＧ ＮＸ在 Ｃ ＡＭ￣ ｉ ］ ｌ 造 加 工 实 际 经 验 技 巧 由于 Ｕ Ｇ Ｎ Ｘ—ＣＡ Ｍ功 能 强 大 、一 般没 有 一 定数 控 加 工 基 础 知 识 的新 手 不 知 如何 入 手 、所 以认 为 ＵＧ
的设计 应用说 明
金 属 毛 坯 锻 造 过 程 是 体 积 发 生 变 化 质 量 保 持不 变 的过 程 ， 又 受 到 金 属 塑 性 变 形 程 度 比 率 的 限 制 ， 所 以 锻 造 一 个 产 品 毛 坯 是 由 几 套 模 具 一 步 一 步 完 成 ，一 般 可 分 为 图 ３ 锻造产品
２ ． 结语
用这种工艺路线制做的橡胶模具保证 了零件的 同心度，极大地提高了生产效率 ，得到 了车间的认 可。删 （ 收稿 日期 ：２ ０ １ ３ ０ ３ １ ５ ）
合、布尔运算、拔模及抽壳等命令完成锻造产品三
６ ｂ ６
ｅ ． ｏ ，
参 ： ｌ ‘ 磊 『 而 刀 。 ’ 冷 加 工
线 。② 创造 曲面 ， 曲面 的设 计 基础 是 线 ，面 由线 生
即 由线 到 面 。 ③ ３ Ｄ 轮 廓 曲面 的 创 建 方 法 ： 由线 到
面方法有拉伸 、旋转 、扫描 、放样等 ；通过 曲面创 建曲面方法有桥接 、Ｎ 边 曲面、延伸 曲面、过渡 曲
８
面、圆角曲面 、偏 置曲面等 ；通过 自由曲面创建 曲
Ｄ ｔ ｄ
ｍｏ ｔ ｉ ｏ ｎ 运 动模 拟 检查 是 否 有干 涉 。 ⑨创 建 模具 ２ Ｄ 工 程 图和 标 注 尺 寸 。 ⑩打 印 工程 图 、审批 后 出 图 、晒
Workbench轮毂分析步骤讲解
轮毂弯曲分析步骤1.将轮毂模型在UG中打开。
2.在UG中建圆盘和加力杆。
尺寸是(d1=140,h1=30;d2=60,h2=970) （1）移动坐标系：菜单格式—WCS—原点弹出对话框，将鼠标指向图示位置单击。
关闭对话框。
将坐标系移动到图示轮毂和车桥的连接下表面（红圈所示的面）的中心处。
（2）建圆盘和加载轴。
单击菜单中圆柱图标，弹出图框选择“直径高度”。
选择-ZC方向，输入直径140，高度30，单击确定，再确定，选择创建。
接着点击确定，输入直径60，高度970，单击确定，将ZC改为-30，确定，再单击创建，关闭对话框。
3.打开UG菜单中的ANSYS11.0下拉选项，单击workbench（如下图）.4．进入到ANSYS workbench的project界面，单击界面右侧的要分析轮毂的文件名，然后再单击界面左边的New simulation将模型导入simulation界面。
Project的界面Simulation的界面步骤5—10为在三个物体间建立两个连接。
5.鼠标右击connections,再单击下拉菜单中的Create Automatic Joints.6．如果左边connections二级菜单下的第一行和第二行不是No Separation,则分别单击该行，然后再单击下面Details窗口中的Type，在其下拉菜单选中NO Separation.7. 如果左边connections二级菜单下第三行不是fixed,则单击此行, 然后再单击下面Details窗口中的Type，在右侧的下拉菜单选中Fixed。
8．鼠标右键单击connections二级菜单下第二行的No Separation—Insert—Joint.9．单击connections二级菜单下第四行,然后双击下面Details窗口中scope,再在图中选中圈中的物体(圆盘)，再单击scope右侧的APPLY。
10．同理9，单击connections二级菜单下第四行,然后双击下面Details窗口中scope,再在图中选中圈中的物体，再单击scope右侧的APPLY。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
数控加工工艺综合实践论文大纲目录绪论 (2)MASTERCAM软件的介绍 (2)UG软件介绍 (2)1．零件设计思路 (3)2．ABS材料性能介绍 (3)3．汽车轮毂外形曲线曲面设计 (4)4.输出文件IGES (13)5．1传入文件并加工 (15)5.2外形加工 (16)5.3曲面挖槽粗加工 (22)5.4使用3D等距精加工 (24)6．后处理 (25)7．结论 (26)8．总结 (26)9、谢辞 (27)参考文献 (27)绪论Mastercam软件介绍Mastercam是美国CNC公司开发的基于PC平台的CAD/CAM软件。
该软件自1984年问世以来，就以其强大的三维造型于加工功能闻名于世。
根据国际CAD/CAM领域的权威调查公司最新数据显示，它的装机数量居世界第一。
基于PC平台的Mastercam软件，虽然不如工作站级软件功能全、模块多，但就其性价比来说更具有灵活性。
它对硬件的要求不高，且操作灵活，易学易用，能使企业很快创造效益。
伴随着全世界范围内机械加工技术的发展和计算机技术的进步，“面向产品”设计的三维设计软件系统日益完善，它们的发展大大超出了设计师们的预想。
目前，Mastercam软件被广泛应用于航天、机械、电子、汽车、家电、玩具、模具等多种行业中。
Mastercam采用图形交互方式自动编程。
交互式编程是一种人机对话的编程方法，编程人员根据屏幕提示的内容于计算机对话，选择菜单目录或回答计算机的提问，直至将所有问题回答完毕，然后即可自动生成NC程序。
NC 程序的自动产生是受软件的后置处理功能控制的，不同的加工模块（如车削、铣削、线切割等）和不同的数控系统对应于不同的后处理文件。
软件当前使用哪一个后处理文件，是在软件安装时设定的，而在具体应用软件进行编程之前，一般还需要对当前的后处理文件进行必要的修改和设定，以使其符合系统要求和使用者的编程习惯。
UG4.0软件介绍Unigraphics NX 4.0中文版（简称UG／NX4.0），其功能覆盖了整个产品的开发过程，即覆盖了从概念设计、功能工程、工程分析、加工制造到产品发布的全过程，在航空、汽车、机械、电器电子等各工业领域中应用非常广泛。
UG软件起源于美国麦道飞机公司，自20世纪60年代起成为商业化软件以来，一直被全球众多知名公司所采用，UG软件在客户需求驱动下，汽车多个大型工程项目的实际考验，被公认为世界一流的企业级CAD/CAM/CAE一体化软件之一。
汽车轮毂模型设计（1）用UG造型把汽车轮毂的模型先造型出来（2）用Mastercam编程加工外形（3）上机床加工上下两面，材料为ABS，材料特性如下：ABS塑料化学名称：丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物英文名称:Acrylonitrile Butadiene Styrene比重:1.05克/立方厘米成型收缩率:0.4-0.7%成型温度：200-240℃干燥条件：80-90℃2小时特点：1、综合性能较好,冲击强度较高,化学稳定性,电性能良好.2、与372有机玻璃的熔接性良好,制成双色塑件,且可表面镀铬,喷漆处理.3、有高抗冲、高耐热、阻燃、增强、透明等级别。
4、流动性比HIPS差一点，比PMMA、PC等好，柔韧性好。
用途：适于制作一般机械零件,减磨耐磨零件,传动零件和电讯零件.成型特性：1.无定形料,流动性中等,吸湿大,必须充分干燥,表面要求光泽的塑件须长时间预热干燥80-90度,3小时.2.宜取高料温,高模温,但料温过高易分解(分解温度为>270度).对精度较高的塑件,模温宜取50-60度,对高光泽.耐热塑件,模温宜取60-80度.3、如需解决夹水纹，需提高材料的流动性，采取高料温、高模温，或者改变入水位等方法。
4、如成形耐热级或阻燃级材料，生产3-7天后模具表面会残存塑料分解物，导致模具表面发亮，需对模具及时进行清理，同时模具表面需增加排气位置。
ABS工程塑料的缺点：热变形温度较低，可燃，耐候性较差。
汽车轮毂设计一、轮毂外形的设计1、新建文件在开始菜单中打开UG NX4然后点新建，输入文件名，单位选择毫米，点击开始——建模2、用基本体素法做轮毂外行曲线单击基本曲线命令，在弹出的对话筐中选取点方式为点构造器在弹出的对话框中输入坐标点1（80，150，0）按确定后继续输入坐标点2（80，200，0）按确定后继续输入坐标点3（90，198，0）……按照这个方法继续输入坐标点4（X90，Y178），坐标点5（X100，Y175），坐标点6（X110，Y110），坐标点7（X175，Y100），坐标点8（X190，Y168），坐标点9（X200，Y165），坐标点10（X200，Y170），关闭对话框退出。
得到下图图2-1 连续曲线继续选择命令基本曲线，与以上同样的方式画连续线，坐标分别为1（X565，YO），2（X565，Y100），3（X550，Y100），4（X550，Y90），5（X490，Y95），6（X485，Y70）关闭对话框确定，得到下图：图2-2 第二条连续曲线画圆弧，点击基本曲线，选择圆弧命令，并选择圆弧，生成方式为起点，终点，半径。
在下面的跟踪栏里面半径输入得到下图图2-3 得到圆弧3、构建底部曲面的线框单击基本曲线，选择点方式为点构造器输入坐标点（240，100，0）单击后退，在跟踪栏上输入角度-12.5度，长度300，按下回车后退出得到下图图3-1画圆弧，单击圆弧命令，在对话框中选取参数，开始点选择切线，输入半径值，输入坐标值（470，30，0）得到圆弧如下图图3-2 得到圆弧选择基本曲线，修剪。
选择要修剪的线，选择修剪边界确定后得到图3-3 最后修剪结果4、旋转曲线产生轮毂外形曲面单击命令回转，选择要旋转的几何如下：图4-1 旋转几何区选择旋转轴为YC轴，以原点为确定矢量点。
旋转45度后得到曲面如图：图4-2 旋转成曲面同样的方法旋转底部曲线。
5、构建凹槽曲面投影轮廓线移动坐标原点，单击，出现对话框为一个点构造器，设置移动坐标Y400，旋转坐标，绕X轴选择90度。
画直线，单击基本曲线，选择点构造器，以原点为起点（重置——确定——后退）图5-1 在跟踪栏输入长度和角度按回车确定。
以同样的方式画第二条直线，角度和长度分别为37和550。
画两个圆，半径分别为420，250，得到下图：图5-2 两个圆分割两个圆和两条直线，根据边界以点构造器的方式分割（编辑——曲线——分割）：图5-3根据边界选择对象图5-4 选择点构造器图5-5 选择分割点确定后分割成功，以同样的方式分割其他曲线，把多余线段删掉后得到下图：图5-6 分割结果四边倒圆角，半径为20。
单击基本曲线，点击曲线倒圆。
（注意逆时针选择）图5-7 倒圆图5-8 倒圆结果6、构建外形曲面投影轮廓线单击偏置命令，弹出对话框，选择要偏置的曲线，设置偏置参数图6-1 偏置参数图6-2 偏置结果7、创建外形曲面和凹槽曲面的投影线单击投影命令，选择要投影的曲线，点鼠标中键盘，然后选择要投影到的面，选择方向方式如图7-1：图7-1 选择相对于矢量角度图7-2 选择-Z轴确定后得到如图7-3：图7-3同样的方法，把另外一条曲线投影到底部曲面，结果如图7-4：图7-4 投影结果8、利用投影线分割曲面选择分割面命令，如图8-1：图8-1 分割面选择后按中键确定，选择分割线，如图8-2：图8-2 分割线点击确定得到下图8-3：图8-3 分割效果图同理，分割底部曲面，然后隐藏多余面得到下图8-4：图8-4 得到两个面9、产生凹槽曲面选择命令通过曲线组，弹出对话框如图9-1：图9-1 图9-2选取第一条截面线如图9-2，按中键确认，继续选择第二条截面线，按中键确定，完成凹槽曲面如图9-3：图9-3 凹槽曲面10、旋转复制曲面选择变换命令，弹出对话框选择类型片体，选择所有片体确定后出现对话框如图10-1图10-1 变换类型图10-2选择绕直线旋转弹出下一个对话框如图10-2，选择现有的直线，并选择直线如下图10-3：图10-3谈出对话框中输入角度45，然后点确定，弹出下一个对话框中选择复制操作选择复制后围成一个轮盘形，如下图10-4：图10-4 外形曲面偏置成确定后得到下图10-5：图10-5 轮毂实体11、把实体输出到Mastercam,进行加工该模型选择保存该模型，然后选择文件导出如图：图11-1 导出该模型格式弹出对话框中选择指定IGES文件图11-2 指定IGES文件在弹出的对话框中输入文件名后退出。
确定后点击类型选择，选择所有的实体如图11-3：图11-3 选择要导出的图形单击确定后文件已经用IGES格式传到你所选定的文件夹。
图11-4 传送过程图11-5 传送完毕二、传入Mastercam加工该模型找到该文件夹，用Mastercam方式打开该文件夹图1-1图1-2 Mastercam打开效果图1、外形加工定义零件的毛坯（1）、根据加工要求定义其毛坯的大小。
选择主菜单中的刀具路径——工作设定命令。
（2）、系统弹出工作设定对话框，如图1-3所示。
图1-3 定义毛坯尺寸（3）、工件原点定在系统的原点处（如果中心不在原点处，就点主菜单中的转换命令来实现移动零件）（4）、完成毛坯定义的图形如图1-4所示，其中虚线部分为毛坯范围（等角视图）图1-4 完成毛坯定义2、启动外形加工（1）选择主菜单中的刀具路径——外形铣削——外形铣削——串连命令。
（2）直接选取如图2-1所示的直线。
图2-1 串连的图形及串连后图形（3）选择执行命令3、定义刀具参数（1）在上一步选择执行命令后，系统弹出如图3-1所示的刀具参数设置对话框图3-1 刀具参数设置对话框（2）根据零件的尺寸大小及其形状特征，在进行外形铣削加工时选用直径12的平铣刀。
（3）在如图3-1所示的刀具参数设置对话框中的空白区右键单击，选择从刀库中选取刀具命令。
（4）系统弹出如图3-2所示的刀具管理员对话框，从中选取所需加工刀具。
图3-2 刀具管理员（5）设置刀具参数如图3-3所示。
图3-3 设置刀具参数4、定义外形铣削参数（1）外形铣削参数设置如图4-1所示。
图4-1 设置外形铣削参数（2）由于考虑到毛坯在XY平面的余量较大，不适合一次切削完成，则选用平面多次铣削，设置平面多次铣削参数如图4-2所示。
图4-2 设置平面多次铣削参数（3）该零件的加工厚度有220，也不适合一次性切削完成，需对其Z轴进行分层加工，设置Z轴分层铣深参数，如图4-3所示。
图4-3 设置Z轴分层参数（4）设置进退刀参数如图4-4，为了减小空刀路径，适当地将进退刀长度和切入切出圆弧的半径设小点。
5、生成刀具路径完成参数设置后，该零件的外形铣削加工的刀具路径如图5-1所示。
图5-1生成刀具路径6、执行后处理（1）单击如图6-1所示的操作管理员对话框中的按钮，系统弹出如图6-2的后处理对话框。