本科毕业设计开题答辩示例
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提高专业软件以及office办公软件的操作能力；
锻炼文献检索能力和信息提取能力； 锻炼团体协作，加强与导师，同学的交流；
设计，让生活更美好
厚德博学
笃行至善
六、课题分阶段进度计划
序 起止日 号 期 1 第2-3 周 工 作 内 容 阶段成果 完成翻译 了解课题研 究现状 完成开题报 告 完成开题
第1周 外文文献翻译 5000字 文献检索及研究现状 的分析 课题研究，撰写开题 报告,整理答辩PPT， 准备开题 开题答辩 相关知识温习
厚德博学
笃行至善
二、国内外研究现状（综述）
液力自动变速器（AT） 提高液力变矩器的传递效率、多挡位化、 变矩器闭锁离合器的精确控制、换挡点控制的智能化 电控机械式自动变速器（AMT） 德国 ZF 公司推出的很有发展前途 的 ZF － AS Tronic 系统； 在重型载货汽车上装用 AMT 已成为 发展趋势 无级变速器（CVT） 发展主要在传动结构,传动机理和控制策略的 研究三个方面. 双离合式自动变速器（DCT) 主要搭载330N/m左右的中等载重车辆 上，现在正在转型面向扭矩150N/m左右的小型车发展
分汇流式自动变速器结构设计 —行星机构及离合器设计
开题答辩
答辩人： 导 师：
秋记与你分享
静思笃行 持中秉正
概 述 一、课题的目的及意义 二、国内外研究现状 三、设计内容与技术路线 四、主要关键技术 五、可行性分析和预期目标 六、课题分阶段进度计划
设计，让生活更美好
厚德博学
笃行至善
一、课题的目的及意义
设计，让生活更美好
厚德博学
笃百度文库至善
☞ 三、设计内容与技术路线
1 设计内容
相关技术背景和发展状况等资料的查阅； 传动机构布置方案分析及主要参数选择； 离合器、行星机构的选型、参数选择； 行星机构及离合器结构设计； 绘制零件图和装配图；
设计，让生活更美好
厚德博学
笃行至善
☞ 三、设计内容与技术路线
2 技术路线
验室软硬件 技术支持
AutoCAD等专业制图软件较为精确的模拟构图；
设计，让生活更美好
厚德博学
笃行至善
五、可行性分析和预期目标
预期目标
设计主题目标： 确定正确可行的结构方案；
完成离合器、行星机构的选型和参数化设计；
完成结构设计（行星机构及离合器）；
绘制零件和装配制图；
个人提升目标： XXXX
XXXXX XXXX 深化专业课知识与实践应用的结合，
设计，让生活更美好
厚德博学
笃行至善
二、国内外研究现状（国外篇）
1965年,马克米兰和戴维斯首先提出功率分流式,带行星齿轮机 构的无级变速系统动力学的布置方案 2001年,曼托塔等人提出了一种新型功率分流式无级变速器的 布置方案,即通过齿圈输入转速的控制来形成功率分流。 2004年3月,JESmith等人在汽车应用方面提出了无级变速功率 分流变速 箱的一种设想,该装置由两可变速带轮变速器和一行星齿轮系 （太阳轮和内齿圈三转动构件组合而成）
设计，让生活更美好
厚德博学
笃行至善
二、国内外研究现状（国内篇）
台湾成功大学机械工程研究所在九十年代提出了运用在摩托车 上的功率分流式无级变速器设计方案 南京理工大学2000年就开始进行功率分流式无级变速器的研究 工作,主要针对对象是发动机前置后驱的微型客车 2005年魏英俊对新型车用后轮驱动功率分流式无级变速器进行 了比较深入的研究,完成了国内首台微型车使用的功率分流式 无级变速器样机。2006年马友君对功率分流式无级变速器的整 个电子控制系统进行了比较全面的研究。
设计，让生活更美好
厚德博学
笃行至善
四、主要关键技术
行星机构、离合器与定轴齿轮机构的整体结构设计及匹 配；
双离合器系统优化：摩擦片材料，耐磨性，摩擦因数， 起步控制策略 换挡规律制订 换挡品质改善 摩擦片油槽设计形式；
行星齿轮机构选型和参数优化；
变速器控制单元ECU系统优化，离合器片降温，液压系 统精度提升
2 3
4 5
第4周
第5周 第6周
完成基础整 理
厚德博学 笃行至善
设计，让生活更美好
六、课题分阶段进度计划
第7-8 周 第9-12 周 制订结构方 案 完成选型和 结构设计
6 7
结构方案的制订 零件选型、参数选择 及结构设计
8
9
第1314周
第15周
零件和装配制图
整理材料，撰写毕业 设计手册（论文）
绘制零件， 装配图
MT 操作复杂； 不适合市区堵车使用； 燃油经济性需好的油离配 合 传动效率低，经 济性不好； 结构复杂，维修 成本高 AMT
设计，让生活更美好
AT
厚德博学
笃行至善
一、课题的目的及意义
CVT 技术还不完善，价 格较高，维修成本 较高
DCT 挡位数受传递齿轮对数限制； 两根轴交替工作，利用效率 低
设计，让生活更美好
完成资料整 理 顺利完成答 辩
厚德博学 笃行至善
10
第16周
毕业论文答辩
设计，让生活更美好
敬请各位导师、教授批评指正！
设计，让生活更美好
厚德博学
笃行至善
设计，让生活更美好
厚德博学
笃行至善
五、可行性分析和预期目标
可行性分析
热门的双离合器式自动变速器设计，通过网上查 阅和图书馆借阅可以获得丰富的文献资料； 有从事变速器研究的专业课导师直接提供技术支 持，车辆工程实验室老师们辛勤工作积累的实验 数据资料和设备支持；
图书馆，实 平时积累的理论知识，与同组成员共同交流学习；
锻炼文献检索能力和信息提取能力； 锻炼团体协作，加强与导师，同学的交流；
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六、课题分阶段进度计划
序 起止日 号 期 1 第2-3 周 工 作 内 容 阶段成果 完成翻译 了解课题研 究现状 完成开题报 告 完成开题
第1周 外文文献翻译 5000字 文献检索及研究现状 的分析 课题研究，撰写开题 报告,整理答辩PPT， 准备开题 开题答辩 相关知识温习
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二、国内外研究现状（综述）
液力自动变速器（AT） 提高液力变矩器的传递效率、多挡位化、 变矩器闭锁离合器的精确控制、换挡点控制的智能化 电控机械式自动变速器（AMT） 德国 ZF 公司推出的很有发展前途 的 ZF － AS Tronic 系统； 在重型载货汽车上装用 AMT 已成为 发展趋势 无级变速器（CVT） 发展主要在传动结构,传动机理和控制策略的 研究三个方面. 双离合式自动变速器（DCT) 主要搭载330N/m左右的中等载重车辆 上，现在正在转型面向扭矩150N/m左右的小型车发展
分汇流式自动变速器结构设计 —行星机构及离合器设计
开题答辩
答辩人： 导 师：
秋记与你分享
静思笃行 持中秉正
概 述 一、课题的目的及意义 二、国内外研究现状 三、设计内容与技术路线 四、主要关键技术 五、可行性分析和预期目标 六、课题分阶段进度计划
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一、课题的目的及意义
设计，让生活更美好
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☞ 三、设计内容与技术路线
1 设计内容
相关技术背景和发展状况等资料的查阅； 传动机构布置方案分析及主要参数选择； 离合器、行星机构的选型、参数选择； 行星机构及离合器结构设计； 绘制零件图和装配图；
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2 技术路线
验室软硬件 技术支持
AutoCAD等专业制图软件较为精确的模拟构图；
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五、可行性分析和预期目标
预期目标
设计主题目标： 确定正确可行的结构方案；
完成离合器、行星机构的选型和参数化设计；
完成结构设计（行星机构及离合器）；
绘制零件和装配制图；
个人提升目标： XXXX
XXXXX XXXX 深化专业课知识与实践应用的结合，
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二、国内外研究现状（国外篇）
1965年,马克米兰和戴维斯首先提出功率分流式,带行星齿轮机 构的无级变速系统动力学的布置方案 2001年,曼托塔等人提出了一种新型功率分流式无级变速器的 布置方案,即通过齿圈输入转速的控制来形成功率分流。 2004年3月,JESmith等人在汽车应用方面提出了无级变速功率 分流变速 箱的一种设想,该装置由两可变速带轮变速器和一行星齿轮系 （太阳轮和内齿圈三转动构件组合而成）
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二、国内外研究现状（国内篇）
台湾成功大学机械工程研究所在九十年代提出了运用在摩托车 上的功率分流式无级变速器设计方案 南京理工大学2000年就开始进行功率分流式无级变速器的研究 工作,主要针对对象是发动机前置后驱的微型客车 2005年魏英俊对新型车用后轮驱动功率分流式无级变速器进行 了比较深入的研究,完成了国内首台微型车使用的功率分流式 无级变速器样机。2006年马友君对功率分流式无级变速器的整 个电子控制系统进行了比较全面的研究。
设计，让生活更美好
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四、主要关键技术
行星机构、离合器与定轴齿轮机构的整体结构设计及匹 配；
双离合器系统优化：摩擦片材料，耐磨性，摩擦因数， 起步控制策略 换挡规律制订 换挡品质改善 摩擦片油槽设计形式；
行星齿轮机构选型和参数优化；
变速器控制单元ECU系统优化，离合器片降温，液压系 统精度提升
2 3
4 5
第4周
第5周 第6周
完成基础整 理
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设计，让生活更美好
六、课题分阶段进度计划
第7-8 周 第9-12 周 制订结构方 案 完成选型和 结构设计
6 7
结构方案的制订 零件选型、参数选择 及结构设计
8
9
第1314周
第15周
零件和装配制图
整理材料，撰写毕业 设计手册（论文）
绘制零件， 装配图
MT 操作复杂； 不适合市区堵车使用； 燃油经济性需好的油离配 合 传动效率低，经 济性不好； 结构复杂，维修 成本高 AMT
设计，让生活更美好
AT
厚德博学
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一、课题的目的及意义
CVT 技术还不完善，价 格较高，维修成本 较高
DCT 挡位数受传递齿轮对数限制； 两根轴交替工作，利用效率 低
设计，让生活更美好
完成资料整 理 顺利完成答 辩
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敬请各位导师、教授批评指正！
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五、可行性分析和预期目标
可行性分析
热门的双离合器式自动变速器设计，通过网上查 阅和图书馆借阅可以获得丰富的文献资料； 有从事变速器研究的专业课导师直接提供技术支 持，车辆工程实验室老师们辛勤工作积累的实验 数据资料和设备支持；
图书馆，实 平时积累的理论知识，与同组成员共同交流学习；