汽轮机汽封形式及结构

汽轮机汽封形式及结构

本机型平衡活塞汽封和蒸汽室汽封采用布莱登汽封，其余径向汽封一般采用弹簧可退让式汽封，高压隔板汽封采用镶齿汽封。

高压汽封是指在高，中压合缸的高压缸排汽端的汽封以及在单独的高压缸排汽端的汽封。同样，中压汽封是指高、中压合缸的中压部分排汽端的汽封以及单独的中压缸排汽端的汽封。低压汽封是指低压缸排汽端的汽封。

汽封包括许多汽封片，在每个外缸两端处包住转子，与转子表面的间隙刚好足以在运行中防止接触。

汽封系统的功能是在转子穿出汽缸处，防止汽机内蒸汽沿轴线外泄，避免蒸汽进入轴承后造成油中带水影响油质和泄入机房影响环境，也防止空气进入汽缸。同时，从经济性方面考虑是回收漏汽热量，减少损失，提高效率。

在汽轮机起动和低负荷时（图A），所有汽缸中压力都低于大气压力。密封

汽供到“X”腔室，通过汽封片一侧漏入汽轮机，另一侧漏入“Y”腔室并由装于汽封冷却器上的电动机驱动的风机使之保持稍低于大气的压力。而空气也通过外部汽封片漏入“Y”腔室。泄漏蒸汽和空气的混合物通过与汽封冷却器的连接管从“Y”腔室抽出。

当高压,中压或高、中压合缸的排汽压力超过“X”区的压力时，汽流在内汽封环发生相反流动。随着排汽区压力增加，流量也增加，因此对于一个单独高压缸的汽封，在大约10%负荷时变成自密封，而对于一个中压或高、中压合缸的汽封，在大约25%负荷时变成自密封。大于这一负荷，蒸汽从“X”区排出，通过汽封系统总管流至低压汽封。如有过剩蒸汽，则通过溢流阀流到冷凝器。溢流情况通常发生在高负荷，见机组热平衡图。

图A、B中，绝对压力是以一标准大气压（0.1013MPa）为基准。倘使电厂是在高海拔处，则要求对这些压力进行修正，先在图上确定合适的表压，将此用于当地的大气压，则得修正的现场绝对压力。