汽车碰撞分析与估损 第2版 第6章 电子定损系统

No.10048
6.2.7 根据需求定制的数据分析报告
❖ 电子定损系统可以根据管理层需求量身制作数据分析报 告，对赔案涉及的车型信息，赔案金额，使用量以及对 定损员的工作质量及工作效率等情况按月进行分析，管 理层所需了解的信息通过数据分析报告的呈现一目了然。
No.100648 .3电子定损系统使用方法
No.10048
❖ 2）变更标准工时/零件价格等
❖ 对于更换，拆装，喷漆等标准操作，系统会根据数据文件自
动确定其工时，如果您需要更改，可选择零件并确定维修方
法，然后点击
，选择要变更的项目
No.10048
❖ （3）设定残值 ❖ 在“残值”后的空白处填入数字即可，不需填入百分号，此数
值为百分比值
No.10048
No.10048
6.2.4 智能钣金工时计算
❖ 有些定损系统具有智能钣金工时计算功能，比如Audatex 的智能钣金工时计算（简称“IRE”）是基于Cesvimap研 究中心长期对钣金损伤和维修时间的研究成果开发而成。 IRE除可自动基于损伤零件的材料、损伤位置、维修难度 等因素提供钣金维修所需要的维修时间外，还可智能提 示钣金维修需要拆装的零件。IRE应用于除车顶外的绝大 部分的钢、铝和塑料材料的外部及部分内部零件。
No.10048
❖ ⑤ 矫正架、测量 ❖ 根据不同的车型数据文件，发动机变速箱分解吊装和四轮定位
可以在目录树中，有可能会称之为矫直机，测量，其图形界面 也可能有差异，但其包含的工作内容是基本一致的。 ❖ a.测量
No.10048
❖ b.发动机，变速箱拆装，分解组装以及检查项目
No.10048
❖ c.前后桥及空调拆装及检查项目
❖ 6.3.1使用环境 ❖ 6.3.2使用流程 ❖ 6.3.3赔案管理 ❖ 6.3.4创建赔案 ❖ 6.3.5车辆定型 ❖ 6.3.6设定工时费率 ❖ 6.3.7定损 ❖ 6.3.8计算及打印 ❖ 6.3.9发动及下载定损结果
No.10048
6.3.1使用环境
❖ 推荐的系统配置如表7-1。
No.10048
No.10048
6.2.5 总成与总成组件的逻辑关系
不同厂商车辆总成件与总成组件的包含关系设计特点 都有不同，有些厂商配件供货以总成提供，有些厂商 配件供货以总成组件提供，有些零件供货既提供总成 件又提供总成组件。定损系统数据库针对车型及配件 均作了包含关系的确认。当在系统中点选了总成件及 该总成件包含的组件，系统会自动剔除总称组件，有 效避免总称组件的重复更换。
❖ 起源：美国有ADP、CCC和Mitchell（米切尔国际公司）等3大估损系 统提供商。
❖ 出现的背景： ❖ 随着近年来我国汽车工业的发展和进口车数量的增多，保险估损业
务中涉及的汽车制造厂家和车型种类激增。 ❖ 同时，高强度薄钢板等新型材料广泛用于承载式车身，使车身零件
的种类和数量大增，导致车身钣金件、车身涂料和辅料、汽车机械 和电子器件等零部件的种类越来越庞杂。 ❖ 在估损中，还要处理经常变动的零件价格、大量换件和修理工时数 据，以及重叠工时的计算等，以致传统的人工定损已无法满足业务 需要，迫切需要引入电子定损理赔系统。 ❖ 除了Audatex，还有很多公司也在为保险公司和维修机构提供第三方 定损估价平台服务，如欧洲的DAT，Eurotex，美国的Mitchell等。在 国内，也有诸如精友时代公司开发的本地化汽车定损软件系统。
工时费率的设定以及工时费的核算，只有在确定了合理工时数的前提下 才有意义；工时数是以原厂维修手册为依据，工时数的多少不受地域、 时间及人为的影响；工时费率是维修厂商结合自身运营成本及发展策略 综合考量后的报价，工时费会因维修商所在的区域、规模、经营状况、 合作对象、合作深度等有所不同。
定损员可将当地保险公司与车辆维修机构合作的协议工时单价填入系统， 实现工时费用自动计算。
No.10048
❖ 打开IRE，绘制变形区域，如图7-23示，然后确定损伤深 度，确定可能需要拆除的零件。在此基础上，您也可以 对已经绘制的变形区域进行修改、删除等操作。
No.10048
❖ （2）变更项目 ❖ 点击维修方法面板上的
，可显示变更项目
No.10048
❖ Audatex系统中维修方法面板上提供的每个零件的修复方 法都是依照于原厂的修复方法显示，当所选零件没有需 要的修复方法时，可以点击 ，进行方法的变更
No.10048
6.2.3 图形化定损
❖ 电子定损系统为用户提供简单直观的操作界面，有些系 统采用了基于互联网的3D图形定损界面。通过点选即可 选择事故车需要修理或更换的零部件，查阅相关拆解安 装流程，从而轻松完成车辆定损。系统中还设置了零件 搜索、残值添加等工具，使用方便，可以使估价过程更 加快捷，精确。
❖ 估损系统为保险公司和汽车维修企业搭建起了互动交流 平台
❖ 实现案件的快速审核，提升了保险公司的定损审核效率。
❖ 科学地制定出量化管理措施，实现车险理赔的数据化管 理。
No.10048
6.1.3电子定损系统简介
❖ 整合了原厂EPC信息，原厂拆装工时、车辆维修逻辑及全 球保险研究机构的标准工时，并以图形化的方式展现。
No.10048
选择维修方法 ❖ 点击零件后，只有确定了维修方法，才会在计算报告中
体现
No.10048
❖ （1）IRE（Intelligent Repair Estimator） ❖ 除车顶外的绝大部分的钢、铝和塑料材料的外部及部分内部零
件都可使用IRE，包括但不限于前叶子板、后叶子板、前机盖、 尾箱门/行李箱门、门槛板、前横隔板、后围前/后车门、前/后 保险保险杠、门槛/B柱等。
No.10048
6.2.2 工时费率
严格意义上的工时费率是由各维修企业根据其财务核算，结合整体经营 策略提出的不同工种或不同技术等级的工时费用单价，通常用“元/小时” 或“元/工时”表示。在国外往往根据不同工种或不同技术等级进行区分。 在汽车制造厂家维修手册中会标识某些操作必须由某个等级的工程师完 成，从而确保高精度和高安全性。
No.10048
6.1.2电子定损的意义
❖ 基于互联网的估损系统可以使得在不同地区的定损人员 使用统一的定损标准，降低了理赔的风险，提高了保险 定损的准确性和统一性。
❖ 使保险公司能充分掌握事故车辆的估损相关的技术资料， 减少因缺乏相应信息而导致的误赔风险，实现了保险公 司与修理厂的技术信息的对称。
6.2 电子定损系统功能介绍
❖ 6.2.1 车辆定型 ❖ 6.2.2 工时费率 ❖ 6.2.3 图形化定损 ❖ 6.2.4 智能钣金工时计算 ❖ 6.2.5 总成与总成组件的逻辑关系 ❖ 6.2.6 专业透明的定损报告 ❖ 6.2.7 根据需求定制数据分析报告
No.10048
6.2.1 车辆的定型
❖ （4）局部更换/维修/喷漆 ❖ 车辆修理中，有时可以对一个整体面板进行部分修复，这样
可以减少对车辆的拆解，同时也可降低修复的费用。如图7-28 中所示的右后叶子板，如果需要对整个右后叶子板作修复操 作，点击零件即可。
No.10048
❖ OnePad中，可实现从维修到更换或从更换到维修的费用优化。 首先点击工具栏 ，设置要优化的项目，其中I代表维修，E代 表更换。
6.3.3 赔案管理
❖ 登陆www.audatex.cn/casemanager, 进入到casemanager后，显示欢 迎页面，如图7-2中所示，在赔案管理页面点击处理中即会跳转到处 理中的赔案清单页面。
No.10048
6.3.4创建赔案
❖ 点击创建新赔案后，在页面中输入需要的信息，其中带 红色标记的为必填项。建议填入车牌号码、赔案编号、 车主姓名等信息。如图7-3所示。
No.10048
6.2.6专业透明的定损报告
❖ 在定损过程中，用户可随时使用计算预览功能对估价计 算进行预览，在定损环节结束后，系统根据定损过程中 的用户的输入结合系统数据库生成包括零件、工时及漆 料等详细明细的估价报告。用户可对估价结果进行打印 或发送给合作的保险公司/经销店，商讨最终的确定方案。
学习内容
❖ 6.1 电子定损系统概述 ❖ 6.2 电子定损系统功能介绍 ❖ 6.3 电子定损系统使用方法 ❖ 6.4 事故车定损实例
No.10048
6.1 电子定损系统概述
❖ 6.1.1电子定损的发展过程 ❖ 6.1.2电子定损的意义 ❖ 6.1.3电子定损系统简介
No.10048
6.1.1电子定损的发展过程
Audatex中，会以如图7-15、图7-16所示的方框显示，它与其 他零件选择修复的方法是相同的。方块内可以选择多个配件， 如各种线束、电脑模块、固定套件等。
No.10048
❖ ④ 选择辅助工作 ❖ 辅助工作在平时定损中经常使用，它包括了大的总成件的拆解
与安装、检查工作，非常规维修喷漆，玻璃快捷方式，安全系 统快捷方式、轮毂花纹选择、非标准位置维修添加油品工源自文库等 项目。
汽车碰撞分析与估损
第6章 电子定损系统
2020年8月8日星期六
No.10048
目录
❖ 第1章 机动车保险概述 ❖ 第2章 车辆识别基础 ❖ 第3章 事故现场查勘 ❖ 第4章 事故损伤与评定 ❖ 第5章 汽车修理 ❖ 第6章 电子定损系统 ❖ 第7章 二手车鉴定评估
2020/8/8
No.10048
可选择的添加项： 能确定的该车所有 配置。
No.10048
❖ 选择维修零件
No.10048
不同颜色零件1
No.10048
不同颜色零件2
No.10048
❖ 选择维修区域 ❖ 选择要修复的零件首先要选择相应的区域，您可以直接
点击左边的目录树选择，也可通过导航按钮选择。 ❖ 确定维修零件 ❖ ① 单个零件选择 ❖ 在图形面板中点选一个零件，然后在维修方法面板中确
No.10048
❖ 如果你不想在点选零件时逐个选择优化方案，可以取消互动优 化选项，点选完所有零件后，点击 ，系统将会将所有可优化 的项目列出供选择
定修复方法即可。
No.10048
❖ ② 通过搜索功能确定零件 ❖ 在工具栏上的 搜索框中，输入零件编号，或Audatex系统中
的基准编号，或零件描述，点击在弹出页面中选择零件， 点击要选择的零件并确定修复方法。
No.10048
❖ ③ 固定组件、线束、维修套件的选择 ❖ 因固定组件、线束、维修套件等物不方便用图形表示，在
❖ 目前车辆都具有VIN代码，该代码就如同车辆身份证一样， 通过解码可以准确解出车辆生产的年款（有的车型可以 到月），内饰等级，发动机和变速器的型号，车身型式， 有的还可以解出车型适用地区（如拉美地区或海湾地 区）。由于现阶段中国保有的车型十分复杂，各种款式 的车型以及适用于各个地区的车型都可能存在，因此只 凭经验是很难准确定型的。就此，借助定损理赔系统中 的VIN码解码功能，使车辆定型工作更准确更高效
No.10048
6.3.5 车辆定型
❖ 定型。如图7-4所示，用下拉菜单逐级选择制造商，车型，子车型， 并在进入定损后按照车辆实际情况进行车型配置选择。
❖ 用VIN码定型。在空白处输入17位VIN码，点击“确定”即可得到车 辆的具体信息。如图7-5所示。
No.10048
6.3.6设定工时费率
❖ 设定工时费率是对人工价格及价格调节因素的确定。在计算时，计算机可 以根据这些数据直接导出估损报告。通过设定工时费率和零件折扣，可以 对计算出来的人工工时部分及配件部分的费用进行调整
❖ 能够在直观图形上完成车辆的损伤确定，再通过网络获 取零件及工时数据并进行计算，自动输出估损清单。
❖ 基于网页的专用于事故车维修成本估价的在线系统。
❖ 数据库收集了广泛的车辆信息，包括机动车制造商的电 子配件目录、工时手册、维修原理及零件价格等信息， 并且数据库会不断的更新与维护。
No.10048
No.10048
6.3.7 定损
❖ 启动在线图形系统OnePad，进入图形定损界面。
下载数据文件完成后，系统即进入了图形定损界面，同时显示提示信息， 确定阅读之后即可定损。
No.10048
❖ 添加及删除车型选项 ❖ 点击工具栏上的 ，弹出如图7-12的菜单。
必选的车型选项： 车辆的制造日期、 发动机、变速箱、 底盘、油漆类型及 与维修内容相关的 选项，如车身前部 受损时，请确定大 灯类型，是否有清 洗装置等。