航空仪表

航空仪表
1.航空仪表按功用分：（1）飞行仪表（驾驶领航仪表）（2）发动机仪表（3）其他仪表系
统（辅助仪表）
2.标准海平面大气的参数：（1）气压Po=1.013hPa （760mmHg 或29,921inHg)（2）气温To=+15℃（3）密度
3
/kg 125.00
m
3.高度表能测量的参数：相对高度、绝对高度、标准气压高度（1）绝对高度：飞机在空中到海平面的距离绝对高度=相对高度+机场标高
=真实高度+地点标高
（2）相对高度：飞机从空中到某一既定机场地面的垂直距离。

（3）标准气压高度：（航线上使用）飞机从空中到标准气压海平面（即大气动力等于760mmHg ）的垂直距离。

标准气压高度=相对高度+机场标准气压高度标准大气条件下：海压高
=绝对高度
场压高=相对高度
4.气压式高度表的工作原理：气压式高度表是根据标准大气条件下高度与静压的对应关系，利用真空膜盒测静压，从而表示飞行高度。

5.气压式高度表的组成：感受元件、传送元件、指示元件、调整元件。

调整机构的作用：①选择高度基准面②测量不同种类的高度③修正气压方法
误差
6.高度表误差：（1）机械误差（2）方法误差：当实际大气条件下不符合标准大气条件时指示将出现误差。

方法误差包括：气压误差和气温误差7. 高气压→低气压
多指高温度→低温度
多指
8.指示空速（IAS)仅与动压有关；指示空速表的敏感元件是开口膜合
概念：空速表按海平面标准大气条件下动压与空速的关系得到的空速。

（反映了动压的
大小即反映了作用在飞机上的空气动力的情况。

）
9.真空速（TAS ）（与静压、动压、温度有关）概念：飞机相对与空气运动的真实速度。

10.全静压系统的使用要求：
（1）飞行前：①取下护套和堵塞并检查是否有脏物堵塞②全压管、静压孔、全静压管通
电加温进行检查时间不超过
1~2min ③全静压转换开关应放在正常位
（2）飞行中：①大中型飞机在起飞前接通电加温开关，小型飞机在可能结冰的条件下，飞行时或飞行中接通加温。

②全静压源失效时，首先检查电加温是否正常，若不正常，应设
法恢复正常；如果正常，
全静压仍不有效工作，将转换开关放到备用位。

③全静压系统被堵
塞而又没有备用系统时，要综合应用其他仪表保证飞行安全。

11.全静压系统的组成：静压管，全压管，静压孔，备用静压源，转换开关，加温装置，全静压导管。

12.影响陀螺进动性大小的因素（
1）转子自转角速度（自转角速度越大，稳定性越高，
进动性越小）（2）转子对自转轴的转动（惯性越大，稳定性越高，进动性越小）
（3）干扰力
矩越小（稳定性越高，进动性越小）（4）自转轴与外框轴垂直时θ=0时（进动性越小，角速度越小）
陀螺功用：测量物体相对于惯性空间转角或角速度的装置。

13.两自由度陀螺特性：（1）进动性：陀螺转子高速旋转以后，在陀螺环架上施加外力，
陀螺会产生与受力方向不一致的等速运动。

（2）稳定性：两自由度陀螺能够抵抗干扰力矩，力图保持其自转轴相对惯性空间方向稳定
单自由度陀螺=二自由度陀螺
三自由度陀螺=两自由度陀螺
14.激光陀螺：应用激光技术测量物体相对惯性空间的角速度和转动角度的光学装置。

（直接输出数字量）
15.表观运动：在惯性空间，陀螺自转轴方向稳定不变，地球不断转动，形成了陀螺自
转轴相对于子午线转动的运动。

（地球动，自转轴不动）
16.侧滑仪：左侧滑→右转弯右侧滑→左转弯
转弯仪：内侧滑、外侧滑
17.地平仪的工作原理：利用摆的地垂性修正陀螺，利用陀螺的稳定性，建立稳定的人
工地垂性，从而根据飞机和陀螺的关系测量，飞机的俯仰角和倾斜角。

18.地平仪测量：俯仰角和倾斜角
19.地平仪的组成及功用：（1）两自由度陀螺：用来感受飞机姿态，自转轴始终与地垂
线平行（2）地垂修正器（修正机构）：用来测量地垂线，并修正陀螺，是自转轴处于地垂线
方向。

（3）指示机构：反映飞机的俯仰角和倾斜角（4）控制机构：用来控制地平仪，加快
起动速度，修正误差
20.真航向：飞机纵轴与真经线在水平面上的夹角（=磁航向+（正负磁差））
磁航向：飞机纵轴与磁经线在水平面上的夹角（=罗航向+正负罗差）
罗航向：飞机纵轴与罗经线在水平面上的夹角
21.磁罗盘的误差：罗差
飞行误差：（1）倾斜、俯仰（因飞机磁场垂直分量引起的）（2）加速度（3）涡动（4）转弯误差：因地磁垂直分量引起的
陀螺磁罗盘的功用是测量飞机磁航向和转弯角度。

磁罗盘用作备用罗盘应在匀速平飞时读取航向。

磁罗盘的原理是利用自由旋转的磁条跟踪罗经线的特性来指示飞机的罗航向。

22.陀螺半螺盘的使用特点：不受外界磁场影响，在强磁地区或高伟地区仍使用；功用是
测量飞机转弯角度，经过校正，测量飞机航向。

23.陀螺磁罗盘：（用于测量飞机磁航向，转弯角度）具有自动定向的特性，稳定性差
24.航空仪表发展的阶段：机械仪表、电气仪表、机电式伺服仪表、综合指示仪表阶段和
电子综合显示仪表阶段。

25. 气压式高度表组成：指针、连杆、真空膜盒、调整机构；调整机构作用：选择高度基
准值；测量不同种类高度；修正气压方法误差。

26. 气压式高度表的气压误差用用气压高度表的气压修正旋钮修正。

27. 气压式高度表的气温误差是实际气温与标准气温不一致所引起的误差
28. 进气压力表是利用开口膜合来测量进气压力。

29. 电阻式温度表通电后开车前指示大气温度
30. 热电偶式温度表不需要通电就能指示温度
31. 根据转速表和进气压力表的指示，可以了解活塞式发动机的功率；根据转速表和排气温度表可以了解涡喷发动机功率。

32. 指示空速反映飞机所受空气动力。

33.飞机左转弯内侧滑时，转弯侧滑仪显示：小球偏在左边。

左侧滑引起右转弯，右侧滑引
起左转弯。

34. 转弯倾斜仪的功用是指示飞机配平和姿态陀螺失效的情况下，作为倾斜指示的备用表。

35. 侧滑仪能指示飞机在飞行中侧滑的原因是小球感受了沿飞机横侧方向的剩余侧力。

36.转弯仪的原理是转弯仪是利用单自由度陀螺进动性工作的。

37. 转弯仪的功用是指示飞机转弯(或盘旋)方向、粗略反映转弯的快慢程度、有的还能指示飞机在某一真空速时无侧滑转弯倾斜角(坡度)。