汽车点火系统检测和维修

汽车点火系统故障诊断与维修讲解

汽车点火系统故障诊断与维修讲解
汽车点火系统是引发发动机燃烧的关键元件之一，也是汽车故障中比较常见的一种。

如果点火系统出现问题，将会导致发动机无法正常启动、轻度抖动或怠速不稳等现象，因此对点火系统故障进行诊断和维修是维护汽车正常运行的必要过程。

1. 点火系统基础概念
点火系统是指通过电气信号在发动机缸内点燃混合气的过程，其要素包括火花塞、点火线圈、点火控制模块和电池等部件。

点火系统的故障可能来源于上述所有部件，所以在进行故障诊断和维修时，需要了解这些基础元件的工作原理和相互关系。

2. 点火系统常见故障
点火系统的故障主要表现为发动机启动困难、发动机抖动、燃油经济性下降等现象。

在进行故障诊断时，需要检查火花塞是否损坏，点火线圈是否工作正常，点火控制模块是否发生故障，以及电池电压是否过低等因素。

3. 点火系统维修方法
在进行点火系统维修时，需要根据具体故障情况采取相应的修理措施。

常见的维修方法包括更换损坏的火花塞、更换点火线圈、更换点火控制模块，以及充电或更换低电压的电池等。

维修点火系统需要具备一定的技术和专业知识，对于一些比较
严重的故障，建议交由专业技师进行处理，以确保车辆的安全和维修质量。

汽车点火系统故障诊断与维修

汽车点火系统故障诊断与维修商丘科技职业学院题目汽车点火系统故障诊断与维修系别机电工程系专业汽车检测与维修学生姓名成绩指导教师2011年4月摘要汽车工业的快速发展必将带动维修行业的前进步伐。

本文则主要通过对汽车点火系分类及结构的检测与维修和常见故障诊断与维修的方法的论述，使人们对点火系有了更入的了解，有助于维修技师对点火系统进行快速的诊断和维修，有助于维修行业的发展。

关键词：点火正时；霍尔信号发生器；点火线目录1前言 (1)2点火系统的分类及结构 (1)2.1点火系统的分类 (1)2.1.1传统点火系统 (1)2.1.2 电子点火系统 (2)2.2点火系统的结构 (2)2.2.1蓄电池点火系统 (2)2.2.2有触点晶体管点火系统 (3)2.2.3无触点电子点火系统 (3)3点火系统的常见故障诊断及维修 (4)3.1常见故障 (4)3.2障分析及排除方法 (4)4点火波形在故障诊断中的应用 (6)4.1次级点火波形的形成原理 (6)4.2几种常见故障波形的原因分析 (7)5点火系统的维护 (10)5.1主要内容 (10)5.2点火正时的检查与调整 (11)5.3分电器的检修及保养 (12)5.4点火器的检修.......... 错误!未定义书签。

结论 (1)参考文献 (2)1前言汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。

能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。

为了适应发动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在一定的时刻，供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。

2点火系统的分类及结构2.1点火系统的分类1.传统点火系统: 蓄电池点火系；磁电机点火系。

2.电子点火系统：（1）晶体管点火系TI-B(Breaker-Triggered transistorized Ignition)。

汽车点火系统故障的排查和修理技巧

汽车点火系统故障的排查和修理技巧汽车的点火系统是引擎启动的重要一环，它负责提供高压电流以点燃汽油混合物。

然而，由于各种原因，汽车点火系统也经常会出现故障。

本文将介绍一些常见的点火系统故障排查和修理技巧，帮助车主能够快速解决问题。

1. 故障现象分析首先，在排查和修理点火系统故障之前，我们需要准确分析故障现象。

一般来说，点火系统故障可能包括启动困难、燃料消耗增加、发动机抖动、加速性能差等问题。

通过仔细观察这些现象，可以初步判断故障点的位置。

2. 检查电池和电路点火系统需要一个稳定的电源来提供高压电流，所以首先需要检查电池和电路是否正常工作。

检查电池的电压是否足够、电极是否腐蚀，检查点火线圈、点火塞和接线是否有损坏或者接触不良。

3. 检查点火线圈点火线圈起到将低电压转化为高电压的作用，如果点火线圈发生故障，就会导致点火能力不足。

我们可以通过检查线圈的绝缘情况、电阻值、连接螺丝是否紧固等进行初步判断。

如果需要更准确的测试，可以使用专业的点火线圈测试仪器。

4. 检查点火塞点火塞是点火系统中的关键部件，它负责将高压电流传递到燃烧室内。

如果点火塞出现故障，就会导致点火能力下降。

我们可以通过检查点火塞的状况，如电极是否磨损、电极间隙是否正确、是否有油污堵塞等，来判断是否需要更换新的点火塞。

5. 检查点火线和连接器点火线和连接器也是容易出现故障的地方，它们常常会受到电气腐蚀、老化、断线等问题的影响。

我们可以仔细检查点火线和连接器的外观，查看是否有裂纹、断开、锈蚀等情况。

如果发现问题，需要及时更换或修理。

6. 检查点火开关和燃油泵点火开关和燃油泵也是点火系统的重要组成部分，它们的故障可能导致点火系统无法正常工作。

我们可以通过检查点火开关的电压和状态，以及检查燃油泵的供电情况来判断是否需要进行修理或更换。

7. 专业诊断仪器的应用对于一些复杂的点火系统故障，常常需要借助于专业的诊断仪器进行排查。

这些仪器能够读取车辆的故障码、检测各个传感器的工作状态等，帮助我们更准确地找到问题所在。

《汽车发动机检测与维修》-教学课件-20-任务二十起动系统与点火系统的拆装与检查

无□
有□
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标准值
测量值
0.9～1.1mm
0.9～1.1mm
0.9～1.1mm
0.9～1.1mm
处理方法好：继续使用坏：更换总成
处理方法有：处理或更换无：继续使用
有：处理或更换无：继续使用
处理方法不在范围内：处理或更换
在范围内：继续使用
Thanks！
3. 启动机传动机构的作用
传动机构的作用是将直流电动机的转矩传递给发动机的飞轮，以带动发动机转动。传动机构的主要部件是单向离合器，它的作用是单方向传递转矩。单向离合器有滚柱式、摩擦片式和扭簧式三种。
4.现在家用轿车基本全部采用电磁啮合式启动机，由电动机、电磁开关和传动机构等三部分组成。
3 知识讲解
否老化龟裂。
3.如何检查高压线是否正常高压线负责将点火线圈产生的高压电传递到火花塞，检查绝缘包皮有破损、龟裂老化等漏电现
象，阻值应符合规定。
3 知识讲解 4.如何检查检火花塞 1）在检查时，我们可以用火花塞套筒拆下火花塞，对4个缸火花塞进行跳火试验。车内操作人进行点火，车外操作人将火花塞靠近发动机缸体，跳火过程中注意观察火花强度及跳火频率。
起动系统与点火系统的拆装与检查
1 任务载体
车辆信息
2011款大众捷达
客户信息
姓名小王公司员工
任务信息
启动系统与点火系统拆装与检查
2 课程概述
目标
1、能够根据故障现象初步对点火、启动系统做出故障判断，从而做出下一步诊断计划 2、能够根据工作原理初步对启动和点火系统进行故障诊断 3、能够遵守操作规范，遵守劳动纪律和环保的要求 4、能够用资料说明、核查、评价自身的工作成果

汽车点火系统故障的检修与维修

汽车点火系统故障的检修与维修一、概述汽车点火系统是发动机正常运行的基础，其主要作用是在适当的时机将高压电流引导至火花塞，引发燃烧室内的混合气体，使发动机正常工作。

然而，汽车点火系统也存在故障的可能，本文将针对汽车点火系统故障的检修与维修进行探讨。

二、故障检修流程1. 故障现象观察与分析当车辆发生点火系统故障时，驾驶员往往能感受到发动机抖动、动力减弱、启动困难等异常情况。

在检修时，应首先观察并分析故障现象，确定是否属于点火系统故障。

2. 故障代码扫描诊断现代汽车配备了OBD系统，通过连接扫描工具可以读取车辆电脑中的故障代码。

通过故障代码，可以初步判断出点火系统故障的具体位置和原因。

3. 点火线圈测试点火线圈是点火系统中的重要组成部分，负责产生高压电流。

通过使用万用表或点火线圈测试仪进行测试，可以检测点火线圈的电阻、绝缘状况是否正常。

4. 火花塞、高压线缆检查检查火花塞和高压线缆是否磨损、老化，是否有脱落现象。

这些问题都有可能导致点火系统工作不正常。

5. 点火控制模块检测点火控制模块是控制整个点火系统工作的核心部件。

通过使用专门的检测设备，可以检测点火控制模块的工作状态和输出信号是否正常。

三、故障维修措施1. 更换火花塞如果火花塞出现了磨损或电极间隙不正常的情况，应及时更换新的火花塞。

在更换火花塞时，要注意遵循制造商的推荐换芯周期和规格要求。

2. 更换点火线圈当点火线圈测试发现其电阻或绝缘异常时，需要将其更换。

在更换点火线圈时，要选择与原装配件相符的产品，以确保点火系统的正常工作。

3. 修复或更换高压线缆如果高压线缆磨损、老化或脱落，应及时进行修复或更换。

确保高压线缆的良好连接和绝缘状态，以保证点火系统的正常工作。

4. 更换点火控制模块当点火控制模块出现故障时，需要将其更换。

在更换点火控制模块时，要选择与原装配件相符的产品，并根据制造商的要求进行正确的安装和调试。

5. 进一步检查如果以上措施都不能解决问题，还应进一步检查其他相关部件，如曲轴传感器、气阀传感器等，以确定根本原因并采取适当的维修措施。

汽车点火系统常见故障诊断与维修毕业论文

汽车点火系统常见故障诊断与维修毕业论文一、引言汽车点火系统是现代汽车的一个重要组成部分，它是汽车发动机工作的保证，在汽车行驶过程中扮演着至关重要的角色。

汽车点火系统出现故障时，不仅会导致汽车不能启动，还会引起一系列后续问题，给汽车的正常行驶带来极大的困扰。

因此，对汽车点火系统常见故障的诊断与维修具有重要的意义。

本文将对汽车点火系统常见故障进行分析和总结，并提供一些常见的故障排除方法和维修策略，以便更好地解决汽车点火系统问题，提高其可靠性和稳定性。

二、汽车点火系统的组成部分汽车点火系统是由点火线圈、点火开关、点火模块、火花塞等部分组成。

不同类型的汽车点火系统存在一定的差异，但大致包括以下部分：1.点火线圈：点火线圈是一个小型变压器，主要功能是将低电压的电能转换为高电压的能量，用于点火塞的火花初始化。

2.点火开关：可以将发动机的电源切换到点火线圈上，控制火花塞的着火时间和燃烧速度。

3.点火模块：根据发动机的速度信号，向线圈提供高电压信号，控制火花塞的点火时间和点火顺序。

4.火花塞：通过点火线圈提供的高电压信号点燃混合气体，从而在气缸中完成燃烧作用。

三、汽车点火系统常见故障及解决方法1. 火花塞故障火花塞受损或熔断是汽车点火系统故障的最常见原因。

如果火花塞的电极磨损严重或零件损坏，将会导致钝化和不充分的燃烧，影响汽车性能和燃油效率。

此时，需要检查并更换损坏的火花塞。

2. 点火线圈故障点火线圈是汽车点火系统中的重要部分，如果发生故障则会导致汽车无法正常启动。

如果系统中的电路断开，点火线圈的输出电压将不能供应到火花塞上，因此，需要检查电路是否有故障。

此外，如果发现线圈短路或受损，需要更换线圈。

3. 点火模块故障点火模块的故障也会导致点火系统出现问题。

如果点火模块工作不正常或损坏，将会导致点火延迟或点火失败。

此时，需要进行模块测试并及时更换故障模块。

4. 点火开关故障如果发现点火开关失灵或损坏，可以直接导致点火系统中的电源耗尽，汽车无法正常启动。

汽车点火系统故障的诊断与维修

该车采用ＣＯＰ点火系统，当出现燃烧中断的故
如果以上方法还不能检测出故障的原因，可以采取以下的步骤与方法来检测与排除故障：塞。② 检查火花塞是否有电极磨损、积碳和绝缘体损坏现象。③ 如果发现不正常情况，则调整电极间隙，
２）从分电器盖上拆下中央高压线，用绝缘钳夹压表测量棕色与黑色导线之间的电压，并接通点火开住高压线，使其端部离开发动机６ｍ，启动发动机。关时用电压表测量棕白色与绿白色之间的电压，其值５ｃ如高压线端部出现蓝色火花，则表示低压电路良好，在９Ｖ以上，略低于电源电压。接通点火开关，慢慢２Ｓ内能故障在高压电路，应检查分电器盖及分火头、高压导转动发动机，电压读数开始为２Ｖ左右，在１线和火花塞。如高压线端无火花，则表示低压电路有切断初级电流。如果上述测量结果不符合规定值，应故障，应检查点火线圈、晶体管控制器和霍尔传感器。更换点火控制器。３点火线圈的检测。目视检查点火线圈盖上有）５）分电器盖及分火头的检查。目视检查分电器无油污或潮气。如有潮气用清洁布擦干，如有油污用盖上是否潮湿，如果潮湿，用干布擦干净。目视检查酒精彻底擦净。测量点火线圈绕组电阻以前，将点火分火头是否出现裂纹，如有裂纹，必须更换。如分电线圈上的高压线和正极线柱的火线拆下，以便准确地器盖和分火头良好，应检查高压导线。

汽车发动机点火系统故障检测与维修方法

汽车发动机点火系统故障检测与维修方法一、点火系统故障的初步判断。

汽车发动机点火系统要是出故障了，那可真够让人头疼的。

咱得先知道怎么初步判断是不是点火系统的问题。

有时候发动机启动困难或者干脆启动不了，这可能就是点火系统在捣乱。

就像人想干活却没力气，发动机也一样，没点着火它咋工作呢？还有的时候呢，汽车在行驶中突然抖动，感觉就像得了疟疾似的，这也可能是点火系统的故障。

这时候咱就可以怀疑是点火系统出问题啦。

二、故障检测工具。

检测点火系统故障，没点工具可不行。

首先就是万用表，这可是个好东西，就像医生的听诊器一样。

用它可以检测电路中的电压、电阻等数值。

要是哪个数值不对了，就像人的身体指标不正常一样，那就说明可能有问题。

还有示波器，它能让我们看到电流和电压的波形。

正常的波形就像健康人的心电图一样规律，如果波形乱七八糟，那点火系统肯定是哪里不对劲了。

三、常见故障及检测方法。

1. 火花塞故障。

火花塞就像点火系统的小火柴，要是它出问题了，那火可就点不着了。

我们可以先把火花塞拆下来看看。

如果火花塞的电极磨损得很厉害，就像火柴头都快磨没了，那肯定是不行的。

还可以看看火花塞上有没有积碳，如果积碳太多，就像小火柴被泥巴糊住了，也点不着火。

这时候用万用表检测一下火花塞的电阻，如果电阻不在正常范围内，那就得换新的火花塞了。

2. 点火线圈故障。

点火线圈就像一个小变压器，把低电压变成高电压来点着火。

要是点火线圈坏了，那高电压就没了。

我们可以用万用表检测点火线圈的初级和次级线圈的电阻。

如果电阻值和正常的数值差太多，那就说明点火线圈可能坏了。

有时候点火线圈还会有漏电的情况，这时候示波器就能派上用场了，看波形就能发现问题。

3. 分电器故障。

分电器负责把高电压分配到各个火花塞。

如果分电器的盖或者转子磨损了，那高电压就可能送不到火花塞那里。

我们可以把分电器盖拆下来，看看里面有没有磨损或者腐蚀的痕迹。

如果有，那就得换个新的分电器盖或者转子了。

汽车电控点火系统故障诊断及维修探析

汽车电控点火系统故障诊断及维修探析0引言近年来，随着我国科技水平的不断提高，越来越多的现代化电子技术被广泛应用于各个领域，计算机电子技术在汽车领域的应用推动了汽车行业的快速发展，机电一体化成为汽车工业发展的重要趋势。

电控点火系统作为汽车发动机重要的组成部分，一旦发生故障会造成发动机怠速不稳、功率下降等诸多问题，而随着人们对汽车性能的要求越来越高，电控点火系统结构也越来越复杂，电控点火系统性能更加稳定，在降低燃油消耗和污染物排放的同时其故障诊断及维修难度也越来越高，这对汽车维修技术人员提出了更高的技能要求，因此，对汽车电控电话系统故障诊断及维修分析具有重要的意义。

1汽车电控点火系统介绍1.1电控点火系统的基本结构电控点火系统即电子控制点火系统，它是现代汽车中较为常用的点火系统，其基本功能是点火提前控制。

电控点火系统基本结构由各种感测器（曲轴转角传感器、空气流量计、水温传感器、节气门开关、点火开关、车速传感器等）、控制单元、点火器以及发货线圈等。

1.2电控点火系统工作原理电控点火系统的电源是汽车发动机和蓄电池，其工作原理点火线圈可以将电源低压电转化为高压电，再通过分电器将其分配到每个油缸的火花塞，根据各个相关传感器（例如发动机转速传感器、进气管真空传感器等）发出的信号对发动机运行工况及运行条件进行判断，从而选择最佳点火提前角点燃混合器，改善发动机燃烧过程，达到提高发动机动力性、经济性以及降低污染物排放的目的。

或者直接由微机控制系统对高电压进行分配，不用分电器，也可以达到同样的目的。

1.3电控点火系统的优点电控点火系统的主要优点有以下几点：第一，能够根据发动机转速提供最佳点火电压和点火持续时间；第二，能够在不同负荷和转速条件下提供最近点火提前角；第三，能够控制点火时间，通过爆震传感器对爆震进行反馈控制，确保点火时间刚好在汽油机不发生爆震的临界状态；第四，改系统有效提升了汽车发动机动力性、经济性，同时也有效降低了污染物排放；第五，电控点火系统结构紧凑，具有可靠性高、成本低、耗电少、无需冷却、响应性好等诸多优势[1]。

如何更换和校准汽车点火系统

如何更换和校准汽车点火系统汽车点火系统是保证发动机启动和正常运行的重要组成部分。

它包括点火线圈、点火开关、火花塞和点火控制模块等。

当点火系统工作不正常时，可能导致发动机难以启动，燃料燃烧不充分和动力不足等问题。

因此，定期更换和校准汽车点火系统是确保车辆正常运行的重要步骤。

下面将详细介绍更换和校准汽车点火系统的步骤：1. 确定需要更换的部件：检查车辆手册或咨询专业技师，确定需要更换的点火系统部件。

常见的更换项包括点火线圈、点火开关、火花塞和点火控制模块等。

2. 断开电源：在更换点火系统之前，先关闭车辆的发动机和点火开关。

然后，拆卸电池负极端，以避免电流短路和受伤的风险。

3. 拆卸点火系统部件：根据车辆手册或专业技师的建议，拆卸需要更换的点火系统部件。

使用适当的工具，轻轻拆卸部件，并确保标记它们的位置，以便在安装新部件时能够正确连接。

4. 安装新的点火系统部件：清洁车辆点火系统的连接器，并使用适当的工具将新的点火系统部件安装到正确的位置。

确保连接牢固，并按照车辆手册的指示正确连接线束。

5. 点火系统校准：更换点火系统部件后，可能需要对点火系统进行校准。

这可通过专用的诊断工具或车辆自身的点火系统校准程序来完成。

校准步骤可能会因车型和制造商而有所不同，因此请参考相关的文档或咨询专业技师以确保正确的操作。

6. 连接电源和测试：在安装和校准完点火系统后，重新连接车辆电池的负极端。

然后，通过打开点火开关和启动发动机来测试点火系统的正常工作。

确保发动机启动顺利，并在空转和行驶过程中检查点火系统的性能。

7. 调整和优化：根据车辆手册或专业技师的建议，根据实际情况对点火系统进行调整和优化。

这可能包括调整点火时机和点火能量等参数，以确保发动机性能的最佳状态。

更换和校准汽车点火系统是一项需要专业知识和经验的任务。

如果不熟悉汽车维修或电气系统，建议寻求专业技师的帮助。

此外，保持点火系统的正常维护和定期检查对于延长其寿命和确保车辆安全和可靠性也非常重要。

汽车发动机点火系统检测与故障诊断主要流程

汽车发动机点火系统检测与故障诊断主要流程1. 外观检查
- 检查点火线圈、分电器盖、火花塞和高压线的状况
- 检查连接线路是否松动或损坏
2. 诊断故障码
- 连接诊断仪
- 读取并分析故障码
3. 电路检查
- 使用万用表检查电源电压
- 检查信号及地线电路是否正常
4. 元件测试
- 测试点火线圈电阻及二次电压
- 检查分电器盖内部及转子
- 检查火花塞的间隙及状态
5. 动态测试
- 怠速时检查火花塞火花
- 高速时检查高压火花线
- 检查点火时序
6. 维修更换
- 更换故障元件
- 调整相关设置
7. 验证修复
- 清除故障码
- 路试验证系统正常
8. 记录维修数据
- 记录故障码及维修过程
- 留存维修记录
以上是汽车发动机点火系统检测与故障诊断的主要流程。

要根据具体车型和故障症状有针对性地进行检测和诊断。

汽车点火系统常见故障与维修方法

汽车点火系统常见故障与维修方法点火系统是汽车发动机重要的组成部分，其性能好坏将直接关乎到汽车的动力性和经济性。

点火系统是否存在故障，直接关系到汽车发动机能否正常工作。

本文将分析汽车点火系统常见故障以及维修方法，供汽车维修人员以及汽车用户参考。

标签：汽车点火系统；常见故障；维修方法汽车点火系统是汽车五大系统之一，在汽车的使用中发挥了不可取代的作用。

汽车点装置是汽车使用过程中较易出现故障的部件，为保证汽车的性能必须对点火装置故障的原因进行深入分析，并做出应对措施，从而降低汽车点火系统故障发生率。

汽车点火系统易发生故障的部件有蓄电池、点火线圈、火花塞等，因此本文重点分析蓄电池、点火线圈、火花塞的故障和维修方法。

1 蓄电池故障分析及维修方法蓄电池是汽车点火系统的动力装置，缺少蓄电池提供的电能，汽车将无法实现点火操作。

蓄电池故障是点火系统常见故障之一，在点火系统出现故障时需要及时检验蓄电池是否出现异常。

常见的蓄电池故障主要有接触不良以及电力不足，线路连接出现松动。

线路松动会造成短路现象，无法为点火装置提供点火必需的电能。

蓄电池电力不足也会导致无法提供汽车发动的基本电能。

当蓄电池出现线路连接不良时，可以采取填充物等形式进行重新加固，使线路之间保持相对静止，不出现松动现象。

对于蓄电池电力不足需要从几个方面进行研究分析。

首先打开蓄电池的上方的保护盖板，在打开盖板的过程中需要针对其盖板的固定方式采取适当的方法，不可破坏盖板结构。

汽车蓄电池使用的通常是六孔的蓄电池，开口处会有橡胶帽，取下橡胶帽即可看到排气口，并能通过排气孔直接看到电池底部，此时可以观察电池是否缺水。

蓄电池的正极一般由白色填充物包裹，正常情况下是湿润的，当出现干涸现象表明严重缺水。

当出现缺水时，可以使用胶头滴管吸引纯净蒸馏水注入蓄电池中，改善蓄电池内部的电解质，增强其储电能力。

注入的蒸馏水最好使用医用二次蒸馏水，注入过程中需要注意使用遮挡物，防止灰尘进入改变电解质的纯净度，另外注入水量不可过多，保证蓄电池内部一定的酸性环境。

奥迪A6点火系统的检测与维修

论文题目：奥迪A6点火系统的检测与维修目录引言 (2)一、奥迪A6L 2.0T点火系统的作用及其组成 (3)（一）点火系的作用 (3)（二）组成 (3)（三）火花塞 (7)（四）火花塞在A6L 2.0T发动机上的功能和作用 (7)（五）火花塞损坏 (8)1.火花塞严重烧蚀 (9)2.火花塞有沉积物 (9)二、奥迪A6L 2.0T点火系统工作原理 (11)（一）点火系统的工作原理 (11)（二）对点火系统的要求 (14)1.能产生足以击穿火花塞间隙的电压 (14)2．火花应具有足够的能量 (14)3．点火时刻应适应发动机的工作情况 (14)三、奥迪A6L 2.0T点火系统故障及案例 (15)（一）电子点火系统使用维修注意事项 (15)（二）故障检查 (16)1.模拟点火信号检查法 (16)2.高压试火法 (16)3.点火系统低压电路部分故障 (16)4.火系统高压电路部分故障 (17)5.故障分析与排除 (17)四、研究 (17)结论 (19)参考文献 (20)致谢 (21)奥迪A6点火系统的检测与维修摘要：进入21世纪以来，汽车电子技术发展很快，科技也不断增加，对汽车诊断检测技术也有着更高的要求，在修理方面，发动机故障更是占据了重要部分，在发动机故障里点火系统的故障也占据了一大半，点火系统是汽车发动机的重要部分，点火系统的强弱大大的影响着发动机的功率油耗和排气及污染。

发动机事情不良，点火系统的故障是汽车行驶经常产生的事情。

于是，许多汽车建造策划就连使用者也不断在寻求机能强大、工作牢靠的点火系统。

系统的电子化，进一步升高点火系统的点火本能，强化运作可靠性，对发动机的油耗和排污的下降，发动机的经济性，能源性再有工作可靠性的进步都发挥了很大的功用，也使电子点火整体尤其是利用了微机掌控的电子点火系统其修理的难度也大大的增长了。

关键字：点火；正时；传感器；控制引言奥迪A6L2.0T发动机点火体系的论述、结合实际举行论证、对事实情况进行归纳、最终比较各种情况得出结论。

《汽车发动机构造与维修》点火系统检修

项目七点火系统检修
任务7.2 微机控制点火系统认知子任务7.2.1 微机控制点火系统原理阐述
一、微机控制点火系的组成计算机控制点火系主要包括各种传感器、电子控制单元（电控单元、ECU)、执行器
（点火器、点火线圈、火花塞）等，如图7-5所示。传感器（包括各种开关）主要有空气流量计（或绝对压力传感器）、曲轴位置传感器、发动机转速传感器、节气门位置传感器、水温传感器、车速传感器、爆震传感器、空调开关信号等。
在设计上将两个同时到达气缸上止点位置的活塞 (一个为压缩行程的上止点，另一个为排气行程的上止点)分为一组，共用一个点火线圈。系统中点火线圈的总数量等于气缸数的一半。
以六缸发动机为例，1、6缸，2、5缸及3、4缸的活塞分别同时到达上止点，习惯上我们将这两个同时达到上止点位置气缸称为“对应缸”。设计时将六个缸按“对应缸”关系分为三组，每一组共用一个点火线圈，同一组中两个缸的火花塞与共用的点火线圈次级绕组串联。当点火线圈初级电路断电时，一个气缸接近压缩行程的上止点，火花塞跳火可点燃该气缸内的混合气，称为有效点火；而另一气缸接近排气行程的上止点，火花塞跳火不起作用，称为无效点火。由于处于排气行程气缸内的压力很低，加之废气中导电离子较多，其火花塞很容易被高压电击穿，消耗的能量就非常少，所以不会对压缩行程气缸点火产生影响。
二、微机控制点火系统的工作原理计算机控制点火系工作时，发动机电子控制单元（ECU）接收曲轴位置传
感器发出的曲轴位置（G）信号，并根据空气流量信号（或进气歧管压力信号）和发动机转速信号确定基本点火时刻（基本点火提前角）。与此同时，接收其他各传感器发出的信号，对点火提前角进行修正。如发动机冷车起动时，由于发动机怠速控制装置的作用，运转速度较正常怠速时高，应增大点火提前角；暖机过程中，随着冷却水温的升高，发动机转速逐渐降低，点火提前角应随之减小。

汽车点火系统故障的检修与维修指南

汽车点火系统故障的检修与维修指南简介：汽车点火系统是车辆正常启动和运行的核心部件之一。

当汽车点火系统出现故障时，可能导致车辆无法启动、发动机运转不稳甚至完全熄火等问题。

因此，了解点火系统的工作原理以及常见故障的检修与维修方法对保持车辆的正常运行至关重要。

一、检查电池电压1. 使用万用表将正负极引线分别与汽车电池的正负极相连，测量电池电压。

2. 正常电池电压应在12V-14V之间。

若电压低于该范围，应充电或更换电池。

二、检查点火开关1. 拆卸点火开关盖板，检查开关是否松动或脱落。

2. 使用万用表测量点火开关的正常工作状态。

将开关旋转至"ON"或"START"档位，应测量到电流通过的正常数值。

3. 若电流不正常或无法测量到电流通过，可能需要更换点火开关。

三、检查点火线圈1. 根据汽车的品牌和型号，确定点火线圈的位置。

一般而言，点火线圈位于发动机盖下方。

2. 检查点火线圈的连接是否松动或脱落。

确保线圈连接牢固。

3. 使用万用表测量点火线圈的电阻值。

将一个引线连接到线圈的中心插座，将另一个引线依次连接到线圈的两个侧插座。

正常情况下，电阻值应在规定范围内。

若电阻值异常偏高或偏低，可能需要更换点火线圈。

四、检查火花塞1. 仔细检查每个火花塞的电极，确保其没有脏污或氧化情况。

2. 使用火花塞插座和扳手将每个火花塞逐一拆卸，并测量电极间隙。

根据汽车制造商的规定，电极间隙应保持在适当的范围内。

3. 检查火花塞上是否有异常的积碳现象。

若有太多的积碳，可能导致点火系统故障，需将其清除或更换。

五、检查点火线1. 根据汽车的品牌和型号，确定点火线的位置。

一般而言，点火线与火花塞连接。

2. 检查点火线的外观，确保没有暴露的线束或断裂现象。

3. 使用万用表测试点火线的电阻值。

电阻值应在正常范围内。

若电阻值异常偏高或偏低，可能需要更换点火线。

六、检查点火模块1. 找到点火模块的位置。

点火模块通常位于发动机盖下方或引擎控制单元附近。

汽车点火系统故障判断与修复方法

汽车点火系统故障判断与修复方法汽车点火系统是保证发动机正常运行的关键部件之一。

当汽车点火系统发生故障时，可能会导致发动机无法启动或运转不稳定等问题。

因此，了解汽车点火系统故障的判断与修复方法对于司机和汽车维修人员来说非常重要。

本文将为您介绍几种常见的汽车点火系统故障判断与修复方法。

一、点火系统故障判断方法1. 检查点火线圈点火线圈是点火系统的核心组件之一，负责提供高压电流给火花塞。

当点火线圈发生故障时，可能导致发动机无法点火或点火不正常。

可以通过测量线圈的电阻来判断其是否正常。

通常情况下，正常的点火线圈电阻应该在一定的范围内。

如果电阻值超出范围，则说明点火线圈可能发生了故障，需要予以更换。

2. 检查火花塞火花塞是点火系统的另一个关键组件，负责产生火花点火混合气体。

如果火花塞出现故障，可能导致发动机无法启动或者运行异常。

需要定期检查火花塞的状况，确保其正常工作。

可以通过观察火花塞电极的颜色和磨损程度来判断其是否需要更换。

如果火花塞电极出现无法清晰辨认的炭化或者电极磨损过大，就需要更换新的火花塞。

3. 检查点火开关点火开关是控制点火系统工作的一个关键元件。

如果点火开关发生故障，可能导致发动机无法正常点火。

可以通过检查点火开关的电路是否通畅来判断其是否正常。

可以使用万用表等工具测量点火开关的电阻，如果电阻值不在正常范围内，就需要更换点火开关。

二、点火系统故障修复方法1. 更换点火线圈如果点火线圈发生故障，需要予以更换。

首先需要购买适合的点火线圈，并准备必要的工具。

然后，使用工具拧下原有的点火线圈，并将新的点火线圈安装到相应位置。

注意安装时要确保连接固定可靠，电线连接正确。

2. 更换火花塞火花塞的更换相对简单，但需要注意一些技巧。

首先需要购买符合车型要求的新火花塞，并准备好火花塞扳手等工具。

然后，使用扳手将原有的火花塞拧下，并清洁火花塞座。

接下来将新火花塞安装到火花塞座上，并用扳手适当拧紧即可。

3. 更换点火开关点火开关的更换相对较为复杂，需要有一定的汽车维修知识和技能。

汽车发动机点火系统检测主要流程

汽车发动机点火系统检测主要流程
汽车发动机点火系统检测流程主要包括：
1. 初步检查：确认电池电量充足，点火开关至点火线圈“+”端子电路畅通，使用万用表检测初级线圈电阻是否在正常范围内。

2. 低压电路排查：依次检查点火开关、接线柱、导线连接状况，确认无接触不良、断路、短路等问题。

3. 触点检测：查看分电器触点是否烧蚀、间隙是否合适，必要时打磨触点并调整间隙。

4. 高压部分测试：在安全情况下，通过火花塞试火法验证高压线圈及火花塞功能是否正常，确认火花强度和连续性。

5. 其他组件检查：包括分电器、电容器、附加电阻等功能性检测，以及火花塞积碳、绝缘破损、间隙不当等问题的排查。

6. 点火正时校准：根据车辆手册要求，检查并调整点火提前角至适应发动机工况的正确位置。

点火系统的维修流程

点火系统的维修流程
1. 检查蓄电池
- 确保蓄电池电压正常,没有sulfation和损坏。

- 清洁蓄电池极柱和连接处,防止腐蚀。

2. 检查配线
- 检查点火系统的所有连接线,确保没有破损或氧化。

- 用万用表测量各个连接点,检查是否有断路或接地故障。

3. 检查点火线圈
- 使用专用测试仪测试点火线圈的绝缘性和工作状态。

- 根据测试结果判断是否需要更换新的点火线圈。

4. 检查火花塞
- 拆下火花塞,检查电极间隙是否符合规范。

- 观察火花塞颜色,判断是否燃烧正常。

- 必要时用专用工具清洁或更换新的火花塞。

5. 检查点火时序
- 使用时序灯或示波器测试点火时序是否准确。

- 根据说明书调整点火时序,使其符合要求。

6. 编码匹配
- 对于电脑控制的点火系统,需编码匹配新更换的零件。

- 使用专用诊断设备读取故障码并清除故障。

7. 路试测试
- 修复后先怠速运转,检查点火系统工作是否正常。

- 路试车辆,观察动力输出和燃油经济性等。

8. 记录维修过程
- 做好详细的维修记录,以备后续检查和维护参考。

以上就是点火系统常见的维修流程,具体操作还需根据不同车型的说明书进行。

定期保养和及时维修对于确保点火系统工作状态很重要。