新能源汽车技术学习资料
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
车速传感器
10
发动机 ECU (ECM)
防滑控制 ECU
DLC3
混合驱动桥
分解器型速度传感器 (MG2)
MG1
MG2
空调压缩机
HV ECU
变频器
空调变频器
升压转换器
DC-DC 转换器
CAN
蓄电池 ECU
SMR1, 2 and 3
辅助电池 HV 蓄电池
丰田Prius的结构原理
变频器（Variable-frequency Drive， VFD）是应用变频技术与微电子技术， 通过改变电机工作电源频率方式来控 制交流电动机的电力控制设备。变频 器主要由整流（交流变直流）、滤波、 逆变（直流变交流）、制动单元、驱 动单元、检测单元微处理单元等组成。 变频器靠内部IGBT的开断来调整输出 电源的电压和频率，根据电机的实际 需要来提供其所需要的电源电压，进 而达到节能、调速的目的。
01 混合动力汽车 02 纯电动汽车 03 燃料电池汽车
弱混和强混原理类比
丰田普锐斯动力工作原理
混合动力电动汽车类型 混 联
并
串
联
联
插电式混合动力汽车结构示意图
丰田Prius的结构原理
Prius动力系统结构原理图
Prius系统框图
档位传感器 (换档, 选择)
加速踏板位置 传感器
发动机 制动执行器
变频器
MG1 MG2
DC– DC转换器
DC
DC 201V
AC
AC 201V AC 12V
AC
DC 12V
DC
辅助 蓄电池
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
13
丰田Prius的结构原理
Prius传动桥总成结构如左图所示， 其中采取双电机设计，其中MGⅠ 主要用于启动发动机，对电池充 电，当MG2工作时为其提供电力， 此外，还可以通过控制转矩保持 传动系统的正常工作。MG2主要 用于在低速时提供牵引力，在高 速时又可以补充动力，让发动机 与汽车协调运作，发挥最优越的 性能，并可以在制动时储存电能。
新能源汽车技术介绍
天津交通技师学院 邢振东
新能源汽车技术怎么发展？ 新能源汽车技术如何在职业教育中实施？
在此处输入你先陈述的观 点，可以是几句话，也可
以是一段文字。
在此处输入你先陈述的观
盲人摸象 点，可以是几句话，也可 以是一段文字。
在此处输入你先陈述的观 点，可以是几句话，也可
以是一段文字。
添目加目录录标题
Prius带转换器的变频器总成功能组成
升压转换器 (可变电压系统)
系统图
绝缘栅双极晶体 管
电抗器
升压转换器
IPM
HV 蓄电池
变频器 总成
变频器
大功率晶体管 IPM
MG1
MG2
MGR
12
DC–DC转换器
电压转换 DC 201V DC 12V
器 总成
HV 蓄电池
变频器 总成
可变电压系统 DC 500V
丰田Prius——能量分配
不同行驶条件下Prius能量流动
添目加目录录标题
01 混合动力汽车 02 纯电动汽车 03 燃料电池汽车
纯电动汽车
使用成本
无污染
低
可进行
噪声小
能量转换
结构简单 维修方便
可利用 廉价谷电
优点
对于纯电动汽车你最关心 的有哪些方面？
续航里程——电池技术、电控技术 充电时间——充电系统、能量回收 环境污染——废弃电池处理
北汽纯电动汽车
动力电池系统
纯电动汽车
EV160PDU
动力电池系统工作原理
接收储存 给高压系统供电
动力电池管理系统
动力电池高压系统
充电系统
驱动电机系统
驱动电机 驱动电机控制器 冷却系统 高低压线束
驱动电机结构
电压传感器 电流传感器 温度传感器
电机控制器结构
控制器输出命令， 将输入的直流电逆 变成电压、频率可 调的三项交流电。
控制原理
控制策略
驱动模式
发电模式
整车控制系统
整车控制器控制方式
第一层 整车控制器 第二层 其它控制器
CAN
整车控制器功能
添目加目录录标题
01 混合动力汽车 02 纯电动汽车 03 燃料电池汽车
燃料电池汽车发展规划
40
丰田Prius——能量分配
Prius低油耗行驶能量分配图 1.在起动及低速行驶时，THS仅利用电动机的动力来行驶，因为这时发动机的效率不高。 2.在一般行驶时发动机效率很高，发动机产生的动力不仅是车轮的驱动力，同时也用来发电带动电动机，
并给HV蓄电池充电。 3.在减速或制动时，THS油电混合动力系统以车轮的旋转力驱动电动机发电，将能量回收到HV蓄电池中。
Prius传动桥总成结构
丰田Prius的结构原理
Prius发动机、电机实物图
丰田Prius的结构原理
Prius电池布置
Prius动力电池结构组成
Prius上电池包括动力电池与辅助电池，其主要作用除了作为驱动动力能源外，还要向空调系统、 动力转向系统、点火系统、照明、信号系统、刮水器和喷淋器，以及车载娱乐和通信设备等装 备提供低压电源。
10
发动机 ECU (ECM)
防滑控制 ECU
DLC3
混合驱动桥
分解器型速度传感器 (MG2)
MG1
MG2
空调压缩机
HV ECU
变频器
空调变频器
升压转换器
DC-DC 转换器
CAN
蓄电池 ECU
SMR1, 2 and 3
辅助电池 HV 蓄电池
丰田Prius的结构原理
变频器（Variable-frequency Drive， VFD）是应用变频技术与微电子技术， 通过改变电机工作电源频率方式来控 制交流电动机的电力控制设备。变频 器主要由整流（交流变直流）、滤波、 逆变（直流变交流）、制动单元、驱 动单元、检测单元微处理单元等组成。 变频器靠内部IGBT的开断来调整输出 电源的电压和频率，根据电机的实际 需要来提供其所需要的电源电压，进 而达到节能、调速的目的。
01 混合动力汽车 02 纯电动汽车 03 燃料电池汽车
弱混和强混原理类比
丰田普锐斯动力工作原理
混合动力电动汽车类型 混 联
并
串
联
联
插电式混合动力汽车结构示意图
丰田Prius的结构原理
Prius动力系统结构原理图
Prius系统框图
档位传感器 (换档, 选择)
加速踏板位置 传感器
发动机 制动执行器
变频器
MG1 MG2
DC– DC转换器
DC
DC 201V
AC
AC 201V AC 12V
AC
DC 12V
DC
辅助 蓄电池
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
13
丰田Prius的结构原理
Prius传动桥总成结构如左图所示， 其中采取双电机设计，其中MGⅠ 主要用于启动发动机，对电池充 电，当MG2工作时为其提供电力， 此外，还可以通过控制转矩保持 传动系统的正常工作。MG2主要 用于在低速时提供牵引力，在高 速时又可以补充动力，让发动机 与汽车协调运作，发挥最优越的 性能，并可以在制动时储存电能。
新能源汽车技术介绍
天津交通技师学院 邢振东
新能源汽车技术怎么发展？ 新能源汽车技术如何在职业教育中实施？
在此处输入你先陈述的观 点，可以是几句话，也可
以是一段文字。
在此处输入你先陈述的观
盲人摸象 点，可以是几句话，也可 以是一段文字。
在此处输入你先陈述的观 点，可以是几句话，也可
以是一段文字。
添目加目录录标题
Prius带转换器的变频器总成功能组成
升压转换器 (可变电压系统)
系统图
绝缘栅双极晶体 管
电抗器
升压转换器
IPM
HV 蓄电池
变频器 总成
变频器
大功率晶体管 IPM
MG1
MG2
MGR
12
DC–DC转换器
电压转换 DC 201V DC 12V
器 总成
HV 蓄电池
变频器 总成
可变电压系统 DC 500V
丰田Prius——能量分配
不同行驶条件下Prius能量流动
添目加目录录标题
01 混合动力汽车 02 纯电动汽车 03 燃料电池汽车
纯电动汽车
使用成本
无污染
低
可进行
噪声小
能量转换
结构简单 维修方便
可利用 廉价谷电
优点
对于纯电动汽车你最关心 的有哪些方面？
续航里程——电池技术、电控技术 充电时间——充电系统、能量回收 环境污染——废弃电池处理
北汽纯电动汽车
动力电池系统
纯电动汽车
EV160PDU
动力电池系统工作原理
接收储存 给高压系统供电
动力电池管理系统
动力电池高压系统
充电系统
驱动电机系统
驱动电机 驱动电机控制器 冷却系统 高低压线束
驱动电机结构
电压传感器 电流传感器 温度传感器
电机控制器结构
控制器输出命令， 将输入的直流电逆 变成电压、频率可 调的三项交流电。
控制原理
控制策略
驱动模式
发电模式
整车控制系统
整车控制器控制方式
第一层 整车控制器 第二层 其它控制器
CAN
整车控制器功能
添目加目录录标题
01 混合动力汽车 02 纯电动汽车 03 燃料电池汽车
燃料电池汽车发展规划
40
丰田Prius——能量分配
Prius低油耗行驶能量分配图 1.在起动及低速行驶时，THS仅利用电动机的动力来行驶，因为这时发动机的效率不高。 2.在一般行驶时发动机效率很高，发动机产生的动力不仅是车轮的驱动力，同时也用来发电带动电动机，
并给HV蓄电池充电。 3.在减速或制动时，THS油电混合动力系统以车轮的旋转力驱动电动机发电，将能量回收到HV蓄电池中。
Prius传动桥总成结构
丰田Prius的结构原理
Prius发动机、电机实物图
丰田Prius的结构原理
Prius电池布置
Prius动力电池结构组成
Prius上电池包括动力电池与辅助电池，其主要作用除了作为驱动动力能源外，还要向空调系统、 动力转向系统、点火系统、照明、信号系统、刮水器和喷淋器，以及车载娱乐和通信设备等装 备提供低压电源。