CTL8P电机车使用说明书

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CTL8/6.7.9 GP

防爆特殊型蓄电池电机车

使用说明书

平遥同妙机车有限公司

地址：山西省平遥县朱坑乡北汪湛

电话： 5872300

传真： 5872300

邮政编码：031100

网址：○a

出版日期：2010年3月

目次

1概述 (1)

2机车主要技术参数及特征 (1)

3结构概述 (2)

4机车的运行和操纵 (4)

5机车的维修与保养 (5)

6机车的故障处理 (6)

7其它 (6)

8附图 (7)

1 概述

用途

CTL8/6.7.9GP防爆特殊型蓄电池电机车（简称电机车）根据MT491－1995《煤矿防爆蓄电池电机车通用技术条件》制作，适用于有瓦斯和煤尘爆炸危险的矿井回风巷道、进风巷道或因巷道高度不可能使用架线式电机车的矿井做牵引列车，以运输矿石、煤炭、器材和人员之用。

环境要求

1.2.1 海拔高度不超过2000m。

1.2.2 环境温度在－20℃～+40℃之间。

1.2.3 最湿月月平均最大相对湿度不大于95%,同时该月平均最低温度不高于+25℃。

1.2.4 在空气中无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及导电尘埃。

1.2.5 如超出上述使用条件，用户应与制造商协商。

2 机车主要技术参数及特征

产品型号的组成及其代表意义

C T L 8 / 6.7.9 G P

变频

钢轮

轨距

粘重

两端驾驶室

防爆特殊型

煤矿用机车

电机车牵引特性

电机车牵引特性曲线见附图1。

产品技术参数

产品技术参数见表1

电器设备特征

2.4.1 隔爆型交流调速牵引电动机

型号 YBVF－15Q

额定电压 AC100V

额定电流(小时制) 121A

额定功率 15kW

额定转速 1060r/min

2.4.2 矿用隔爆型变频调速器

型号 KBPT—44/192Z

额定电压 DC192V

额定功率 44kW

2.4.3 矿用隔爆型主令开关

型号 KBM－3/110

额定电压 110V

额定电流 3A

2.4.4 防爆特殊型电源装置

型号 DXT140/440

额定电压 140V

5h率额定容量 440Ah

2.4.5矿用隔爆型机车照明灯

型号 DGY36/24BX(A)

额定电压 24V

额定功率 36VA

表1 产品技术参数

3 结构概述

本机车是两轴刚架式，具有结构紧凑、运行平稳、操纵集中等特点。由机械和电气两大部分组成。整体布置及外形尺寸见附图2。

机械部分概述

电机车机械部分由车架装置、走行装置、制动装置、弹簧减震装置、、撒砂装置、缓冲器、司机室及座椅等组成。

3.1.1 车架装置

车架为厚钢板焊接结构，这种结构刚度大、强度高、变形小。前后端板上装有弹性缓冲装置，以减轻冲击并联挂矿车。车架前、后部安装司机室顶棚，中部安装电源装置。车架侧板下部开有缺口，用于容纳减震弹簧和轴承箱，以传递重量和牵引力。整个车架及安装于车架上的全部装置，通过减震弹簧装置支撑在走行装置的轴承箱上。

3.1.2 走行装置

走行机构主要由减速箱、轮对、轴承箱、弹性吊杆、联轴器、牵引电机等组成。每台机车有两组，其传动原理见附图3所示。

减速箱为两级齿轮减速，第一级是弧齿圆锥齿轮，Z1＝10，Z2＝39，第二级为变位直齿圆柱齿轮，Z1＝13，Z2＝51，其中从动正齿轮通过键联接装于轮轴上。两级传动封闭地安装

于箱体中，箱体内盛以适量的齿轮油供润滑使用。另外在减速箱盖上装有一透气塞和油标尺，以供注油和检测减速箱油位，油面至少埋住从动大齿轮2-3倍全齿高高度。减速箱体由ZG25铸成，分上下两半制造，其中上箱与牵引电机外壳以止口配合，用螺栓联接为一体，通过减震弹簧半悬挂于车架上。

轮对由车轮、轮轴及轴承箱等组成。车轮由轮箍和轮芯热压装而成，车轮与轮轴过盈冷压装，轮轴两端各装有一个轴承箱，箱体用ZG45铸成，它通过橡胶减震器承受着机车全部设备的重量。机车水平方向的牵引由轴承箱的导轨传递到车体上。

3.1.3 制动装置

本装置为机械杠杆传力式，由闸瓦、杠杆系统、横臂、手轮等部分组成，可同时对两轮对施加单边制动。手轮位于司机室内，司机顺时针方向旋转手轮即可施加制动。调整联结器可使闸瓦与轮缘间保持一定间隙。用调整螺钉调节弹簧片，可使闸瓦工作面与轮缘踏面间间隙均匀。

3.1.4 弹簧减震装置

橡胶减震器选用型号为KCJ-30KA，每轮轴上使用两组，整台机车共四组，可以减少横向、纵向、垂向各个方向的震动。

3.1.5 撒砂装置

本装置利用摇摆振动落砂原理，分别在机车的四个车轮附近装有四只砂箱，当机车起、制动时可向轨道上撒砂，以增大轮缘与轨面间的粘着系数。机车前行时，使用前撒砂；机车后退时，使用后撒砂。

3.1.6 缓冲器装置

机车前后两端各装有一个弹簧缓冲器，用于缓冲撞击和挂接矿车，挂钩高度有320和430两档。

3.1.7 司机室

车架前、后端部分与顶棚构成封闭式司机室。顶棚为薄钢板焊接结构，可防止滴水和落石，以保护司机。司机控制器、座椅、照明灯等均安装于司机室内。

电气部分概述

3.2.1司机室内设有变频调速器、主令开关等。在机车中部装有两台15kW电机，是整个机车的动力源。前后照明及信号灯分别装于司机室前后端。在车架上司机室后装有防爆特殊型电源装置。

3.2.2电气部分工作原理见附图4。电机车电路由主电路和低压电路组成。主电路电压为140V，低压电路为24V。

3.2.2.1变频调速器为逆变、变频、司控一体化，采用DTC零转速满转矩的直接转矩控制技术。进口的全套控制电路可以满足机车低速启动时的最大牵引力。机车的牵引电动机参数以及最大速度限制由键盘输入、设定。

双司机室机车增加一个司控器。两个司控器各增加一个干簧管做电气闭锁接点，复位按钮并接。前司控先操控，后司控有人误动操作时，控制回路断开，形成闭锁停车。

机车具有再生制动功能，当机车运行速度大于手柄设定速度时，牵引电动机即发电并对蓄电池组充电，大大的延长了蓄电池的放电时间。

机车具有：

a). 直流欠压保护：欠压极限额定电压DC192V时设定为DC153V，额定电压DC140V时设定为DC112V。

b). 堵转保护：发生堵转一定时间后，将停止传动以保护电机。

c). 电机缺相保护：电机正常运行状态下，监视电机电缆连接状态，当电动机任意一相没有连接而起动缺相时，传动单元停止输出。