钢结构桥梁腐蚀特性分类

钢结构桥梁腐蚀特性分类

众所周知，钢结构因为腐蚀不到位，每年损失巨大，所以，钢结构防腐工作重中之重，而目前，聚氨酯涂料、聚硅氧烷涂料、氟碳涂料防腐工艺，都有所应用，在桥梁、建筑钢结构、石油化工、电站、船舶和海上设施等领域都有直接的应用涂装，但实际根据不同的防腐要求和防腐年限，客户可以有不同针对性的选择：

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钢结构桥梁的腐蚀特性

一.钢铁的腐蚀原理

钢铁的腐蚀在自然界里是不可避免的，如何防止钢铁大桥的腐蚀，延长大桥的使用寿命，是桥梁建设中的重要任务。防止钢铁的腐蚀，就有必要首先了解钢铁腐蚀的机理。

1.钢铁的自然腐蚀趋势

除了少数贵金属外，金属都由其自然态的矿石，通过消耗能量的冶炼，电解等方法而获得的。在自然界里发现的铁都不是纯铁，铁是铁矿石放在高炉里或是加热炉里提炼出来的。冶炼过程中还加入了煤矿或焦炭，并加热至很高的温度。在这个过程中，铁矿石吸收了大量的能量，这种能量一部分就贮藏在钢铁中。因此，任何一块钢铁都可以看作是一个充了电的蓄电池。这块钢铁以后就会以电的形式将贮存的能量释放出来。钢铁在能量释放过程中，某些成份耗费了即钢铁产生了腐蚀。这样钢铁就回到了能够稳定存在的自然态。因此，金属随时随地都有恢复到自然化合态（矿石）的倾向，并释放出能量。腐蚀的过程就是金属从热力学不稳定的原子态，转变成热力学稳定的离子态，即金属的能量降低的过程，这就是金属自然腐蚀的趋势。

2.钢铁的电化学腐蚀

腐蚀可以分为化学腐蚀和电化学腐蚀。

化学腐蚀是金属与腐蚀介质间发生化学作用而产生的腐蚀，比如钢铁在非电解质溶液和有机溶剂中发生的腐蚀。化学腐蚀的过程中没有电流的产生。

电化学腐蚀是金属和介质发生电化学反应而引起的腐蚀，在腐蚀过程中有隔离的阴极区和阳极区，电流可以通过金属在一定的距离内流动。钢铁的腐蚀绝大多数情况下是电化学腐蚀。在金属表面形成原电池是电化学腐蚀最为主要的条件。当两种不同的金属放在电解质溶液中，并以导线联结，我们可以发现导线上有电流通过。这种装置我们称之为原电池。原电池放电所产生电化学反应，在阳极进行的是氧化反应，在阴极进行的是还原应。

从理论上说，单一金属在电解质溶液里只能形成双电层，不会产生腐蚀。实际上除了金、铂等呈现惰性的金属外，其他金属单独放在电解质溶液中，由于表

面电化学性的不均匀，从而产生了许多极小的阴极和阳极，构成了无数的微电池，也会产生电化学腐蚀。许多原因造成了金属表面化学性不均匀。这些原因包括：化学成份不均匀、组织的不均匀、物理状态的不相同、表面膜不均匀、氧气溶度差异、宏电池腐蚀、电偶腐蚀、氧浓差电池等。

二.桥梁钢结构的腐蚀形态

桥梁钢结构的腐蚀形态有多种多样，可以分为均匀腐蚀和局部腐蚀。在局部腐蚀中，又可以细分多种形态。.包括：1、均匀腐蚀，其作用是均匀地发生在整个金属表面上，并在平面上逐步地使金属腐蚀并降低其各项性能。2、点蚀，局部性腐蚀状态，可以形成大大小小的孔眼，但绝大多数情况下是相对较小的孔隙。从表面上看，点蚀互相隔离或靠得很近，看上去呈粗糙表面。点蚀是大多数内部腐蚀形态的一种，即使是很少的金属腐蚀也会引起设备的报废。3、电偶腐蚀也称之为双金属腐蚀。由多种金属组合而成的部位，如铝与铜，铁与锌，铜与铁等等。在电解质水膜下，形成腐蚀宏电池，会加速成其中负电位金属的的腐蚀。影响电偶腐蚀的因素有环境，介质导电性，阴阳极的面积比等。在潮湿大气中也会发生电偶腐蚀，湿度越大或大气中含盐份越大多（如靠近海边），则电偶腐蚀越快。大阴极小阳极组成的电偶，阳极腐蚀电流密度愈大，腐蚀蚀愈严重。电偶腐蚀首先取决于异种金属之间的电位差。这里的电位指的是两种金属分别在电解质溶液（腐蚀介质）中的实际电位，即该金属在溶液中的腐蚀电位。电位差越大，其他条件不变，腐蚀可能越大。为了防止电偶腐蚀的方法，要尽量避免电位差悬殊的异种金属作导电接触；避免形成大阴极小阳极的不利面积比，面积小的部件宜用腐蚀电位较正的金属；电位差大的异种金属组装在一起时，中间一般要加绝缘片，垫片紧固不吸湿，避免形成缝隙腐蚀；设计时，选用容易更换的阳极部件，