损伤评估

汽车构造—分类
①根据车身形状分类：轿车、轿跑车、掀背式、硬顶式、厢型式… …
汽车构造—分类
②根据发动机和驱动轮的配置分类
➢FF … …前置发动机，前轮驱动 ➢FR … …前置发动机，后轮驱动 ➢RR … …后置发动机，后轮驱动 ➢MR … …中置发动机，后轮驱动 ➢其他四轮驱动（全轮驱动）
汽车构造—大梁式和整体式
汽车构造—大梁式和整体式
④整体式车身的特征 –通过焊接各板块形成雷门构造体，具备以下特征：
•具备了很强的钢性 •组装精度高 •车身高度降低从而扩大了室内空间 •使车体轻量化 •悬挂及动力装置直接安装在车身上，因此易产 生震动、噪音，故要实施相应措施 •与大梁式车身相比，修理难度高
压溃点（应力集中区） 【部件的变化部位】、 【断面形状的变化部位】、 【外力的支点部位】
损伤评估课程
目录
1
损伤评估
2
汽 车构造与材料
3
撞击效应
4
钣金基础与喷漆基础
Leabharlann Baidu 损伤评估
• 评估报价的四个支柱
1） 『汽车 的构造及机能的知识』 熟知各部件的材质、构造、组装、零部件的补给，从而判断损伤的波及程度、 能否修理是非常重要的。
2） 『损伤的判断技法』 学会以力学的角度为考察思想掌握损伤的判断顺序，统观损伤的方法是非常重 要的。
①大梁式车身：大梁使用热滚轧钢板的高强度材料
②整体式车身（蛋壳式构造） 承重不会集中在一点，银在效率地分散到全体各位部位，因为单位面积的承 重很小，所以不易损坏。这被称为应力外皮构造。
③洐加与雷门 •洐架构造体…轴点是由滑动性较强的构造而组成的骨架 •雷门构造体…轴点是由三角架固定的构造而组成的骨架
挂钩拉引工具（滑锤，挂钩）
拽拉作业 敲打拉拽工具（套柄铁锤）
咬拽工具（拉拽夹钳和滑锤并用）
焊接拉拽工具（通过垫圈焊埋机和焊接拉拽板进行拉拽
利用车身大梁校正机的垃拽
钣金基础
②修饰作业…通过『粗略修理作业』后，依照车身钢板的原形进一步地做细致修理，
对『残留的歪斜扭曲』进一步修正。
敲 打工具（锤子、手顶铁）
颜料----不溶于水、油、溶剂等非常细小的粉未 树脂----与颜料一起形成涂膜的成分，一般为粘性透明的液体 溶剂----溶解树脂并使颜料与树脂容易混合的液体 稀释剂-----在溶剂的混合品中，起到稀释成适度粘性的作用
喷漆基础
②涂料的干燥 •溶剂蒸发型 溶剂、稀释剂蒸发后形成涂膜的涂料干燥后用稀释剂擦拭，涂膜溶解。
②二次损伤 受惯性而造成的车内碰撞称为二次碰撞，此时所发生的损伤称作二次（惯性）损伤。
撞击效应—判断损伤技法
5）车身的吸收冲击部位 吸收冲击部位是为了保护车内人员而多处设置在车体的前部及后部。
撞击效应—判断损伤技法
广汽丰田车辆特征
1）GOA车身 >>“世界最高级别的安全评价” >>汽车 车身万一发生碰撞时为了抵消所产生的能量（易吸收冲击力）最小限度抑制车 身的前部后部和机舱各部分的变形，缓和对车内人员的冲击。
广汽丰田车辆特征
2）前保险杠
•能量缓冲板---减轻对行夫的伤害而设置的，减轻对腿部的伤害。 •前保险杠加强梁---前保险杠加强梁构造可达到了高效率地吸收碰撞能量。
广汽丰田车辆特征
3）发动机盖 发动机盖从材料上和形状构造上都运用了吸收碰撞能量的构告学，从而降低了碰撞时 对行人的伤害。 •拆装更换发动机盖时，要在拆除前翼子板的状态下进行。
3） 『修理技法』 在领悟修理的方法、顺序及钣金的基础知识的同时，领会机器工具的名称、使 用目的、方法面正确地做出判断是非常重要的。
4） 『计算修理费』 用时间衡量作业量的思想视为合理的方法，再乘以1个小时的工时单价计算出 修理费金额，这样统一并使用此法，无论是在哪一家经销店都会行出同样的修 理费价格。
钣金基础
3）更换钢板焊接作业 ①点焊
②CO2焊接机（保护气体的目的和种类）
钣金基础
③更换后翼子板作业
钣金基础
5）内板骨架作业
①使用大梁校正机的作业
•
基本校正作业
•
形状修正作业
•
测量作业
钣金基础
②是否更换侧梁的判断 •丰田的标准>>禁止对车身骨架部件加热修理；钢板变形角度为锐角，通过垃拽敲打不 能复原的进行更换。
碳钢 钢材（纯铁、特殊钢） 铸铁 铝 铜、铜合金 锌、镁、其他
汽车材料—分类
②非铁金属 在一辆汽车上使用的树脂的重量比是『 约10% 』，树脂包括秘树脂同类的化 学纤维在一辆汽车上的体积比超过了『 约50% 』。
非金属材料
工程塑料 塑料型复合材料 新金属陶瓷 玻璃材料 橡胶材料黏合剂 内饰用材 涂料、润滑油、油脂
喷漆基础
③涂膜的构成 •单色
•金属闪光2层珠漆
•3层珠漆
喷漆基础
④喷涂底部涂层 地板下侧和轮罩内侧为了防止飞溅的损伤和防噪音的目的喷涂防护漆
⑤保护车身免受飞溅石子的损伤的喷漆 防止石子飞溅的损伤在车身槛板防护条喷漆
喷漆基础
✓喷涂工程
喷漆基础
喷漆基础—工具
广汽丰田车辆特征
•前侧梁的损伤特性 前保险杠加强梁和前保险杠安装加强压溃箱的作用下减轻对前侧梁的冲击波；损伤波及 到侧梁时，侧梁前端设置的多个凹槽也能有效地吸收能量。
前保险杠安装加强件压溃箱前细后粗的形状并有多个凹槽，从前到后顺序压溃，达到有 效地吸收能量的作用。
广汽丰田车辆特征
•侧梁半裁位置
广汽丰田车辆特征
修饰作业
缩火工具（电缩火、氧乙炔气焊机）
打磨工具
③最终完工作业…对大部分修理完毕的凹凸钢板进一步作更细致的修正，这是为了下 一步喷漆工序『确保表面平滑』的作业。
平整工具（锤子、手顶铁） 最终完工作业
填充工具
钣金基础
3）外板钣金修理作业 ①利用锤子、手顶铁修理
钣金基础
②利用垫圈焊接机的修理
②缩火作业
2）钣金作业的种类
以手工工具为主的作业中，轻微的损伤有时能省略掉最初粗略的修理作业。
粗略修理作业
钣金修理作业
修饰作业
最终完工作业
钣金基础
①粗略修理作业…通过推压作业以及拽作业以『 接近原形 』为标准作粗略的修理。
木片
敲打作业 锤子、手顶铁、勺形棒
推压作业
动力推压机
推压作业
楔形槌
粗略修理作业
吸着拉拽工具（吸着冒）
广汽丰田车辆特征
6）水箱支架 •水箱支架是由左右水箱支架、上部中央架、前横梁4个组件构成，全部用螺栓相连。 •翼子板内板与侧梁用螺栓相连使得修理得到了飞跃性的改善。 •只更换水箱支架时，不用拆装空调冷凝器和水箱。
广汽丰田车辆特征
7）前翼子板内板 •前翼子板内板的前端在前保险杠后的300mm处，因此前方碰撞时前翼子板内板的损 伤频度降低。 8）前侧梁 •前侧梁是笔直形状并在前部设有凹槽，此构造使得侧梁被压溃效果好，有效地吸收 冲击能量 •前端部位还安装了前保险杠安装加强件压溃箱并用螺栓连接，更加有效的吸收冲击 能量。
汽车材料—钢板种类
①冷滚轧钢板---主要使用于车身 ②热滚轧钢板---主要使用于车体的强度部位的大梁及悬挂部件 ③高张力钢板 （特性：耐重性、折叠成型性、形状冻结性、耐沉甸性）
汽车材料—钢板特性
①弹性变形 在一般材料中，不超过受力极限时撤去作用的外力的同时扭曲的形状也随之还原。 ②塑性变形 受外力的影响而产生的变形（扭曲），撤去外力时留下受外力影响时的扭曲。 ③应力集中 在部件材料（物体）的内部产生局部性的受力称作应力集中。 a. 『沟痕深浅程度越深应力越大』 b. 『沟痕角度越小的应力越大』 c. 『沟痕底部圆滑的越小应力越大』
汽车材料—分类
①金属材料 A）钢铁材料
普通钢板『77%』 钢铁材料『72%』---
特殊钢板『23%』
冷滚扎钢板、热滚扎钢板、冷滚轧 高张力钢板、热滚轧高张力钢板类 型的占95%
B）非铁金属材料 在汽车材料中起到轻量化作用并充分利用其特性而使用的零部件多为（ ）和（ ）
金属材料
钢铁材料 非铁金属材料
9）后保险杠 •全车后保险杠内的铝制后保险杠加强梁的设置实理现了轻量化的同时，与车身后底板 之间设置了压溃箱，吸收碰撞时的冲击能量。
钣金基础
1）复原修理的原则 ①『 美观 』外观的完工程度 ②『 安全性 』确保驾驶性能（确保车身尺寸精度） ③『 强度 』车身骨架的修理方法和焊接方法 ④『 耐用性及防锈质量 』针对生锈、腐蚀的基础处理
④加工硬化 金属在冷加工后会变强、变硬、延展性减弱。
汽车材料—玻璃
①车窗玻璃
汽车玻璃
钢化玻璃
钢化玻璃 部份钢化玻璃
夹层玻璃 ……通常3层（玻璃板—中间板—玻璃板）组合而成 ②主在的安装方法
汽车材料—玻璃
③破损状态
撞击效应—判断损伤技法
1）碰撞概论 ①『 弹性碰撞 』 ②『 塑性碰撞 』 汽车 在低速碰撞时趋向于弹性碰撞，高速碰撞量更倾向于塑性碰撞。 2）力的合成、分解
撞击效应—判断损伤技法
3）碰撞和损伤 ①受压面积和冲击力 车辆重量、撞击速度即使相同，但是碰撞对象是墙还是电线杆所产生的损伤状态 有很大的不同。
②向心碰撞和偏心碰撞
撞击效应—判断损伤技法
4）损伤种类 ①一次损伤 车辆与障碍物的碰撞称为一次碰撞，这时发生的损伤称为一次损伤。 •直接损伤 •波纹效应损伤 •诱导损伤
•判断更换半载>>在发动机支撑前更换变形成锐角的部件；侧梁的半载位置参考修理书。
钣金基础
•判断更换总成>>损伤波及到部件的全体、部分的损伤（波及到前端和后部以及根部） 损伤波及到发动机支撑附近
钣金基础—钣金工具
喷漆基础
喷漆有保护车体美观等功能，修补喷漆使其功能恢复而进行的涂膜再现的作业。 ①涂料的三要素
广汽丰田车辆特征
4）前罩板 前罩板运用了打开断面构造的同时，前罩板上通风口档前壁运用了单片支起结构，使 碰撞行人时得以缓解冲击力。
广汽丰田车辆特征
5）前翼子板 车身采用了减轻对行人伤害的构造的同时，前翼子板周边部位也运用了吸收冲击能 量的构造。
前翼子板上护板上保护条板上的座托变形导致前翼子板向外侧移动，但是前翼子板 本身没有发生损伤。