LED路灯现状与发展

LED路灯现状与发展

摘要：日前，中国正处于工业化、城镇化快速进展的历史阶段，面临着能源、资源、保存环境的巨大压力，因此在中国推动节能减排、进展低碳经济十分必要，同时中国正处于世界后金融危机时代和应对气候变暖的时代，推动低碳经济进展面临着巨大的国际挑战和前所未有的机遇，本文主要是从投资、市场、政策、技术瓶颈、沟通等方面对LED路灯现状进行了阐述，并针对一些问题提出了自已的理解和建议。

要害词：LED路灯政策法规投资市场

随着城市照明向低碳照明进展，具有安全、节电、长寿命、无二次污染等优点的LED产品应运而生，并向各行业特殊是照明行业大力进展，加上十城万盏和国家大力鼓舞新能源开发、节能产品应用政策的推波助澜，这几年来照明行业言节能必谈LED，一股LED热席卷全国。下面对日前LED路灯现状谈几点看法：

一、混乱的LED路灯

1、投资项目的混乱

20XX年8月31日，科技部组织的十城万盏半导体照明应用工程正式启动，目标是，到20XX年，21个试点城市面向市政工程应用600万盏半导体照明产品。20XX年10月，国家发改委、科技部等六部委联合公布的《半导体照明节能产业进展意见》提出明确目标：到20XX年，半导体照明节能产业产值年均增长率在30%右左;功能性照明达到20%右左;

十城万盏工程描绘的前景给国内外LED相关公司带来巨大的鼓舞，很多做LED和原来不做LED的公司都扑向了十城万盏这个香饽饽。对地方政府来说，也是一个求之不得的利好，既是政绩工程，也是进展光电产业的好点子。随后多个城市申请做示范城市如同抢做文明城市，不管当地有没有LED公司或该城市是否具备基本条件，企图或臆想以本地区的路灯新建与改造来带动本地LED产业的进展和崛起,或者以市场来换投资，促进本地经济的进展。在市场利益的刺激下，日前全国共有4000余家LED生产公司争食LED市场这个蛋糕，但这些公司并不是都能把握LED的核心技术，很多公司鱼目混珠，加之LED地方标准的不断涌现而国家生产标准的迟迟不出，导致LED市场的混乱。

想给几条路路灯做LED工程就能扶持一个公司，甚至于一个产业是太理想化了,LED路灯已被炒作为过度投资、过度竞争的高风险行业。

在LED技术尚未成熟的情况下就开始大力倡导，使用是否有所急燥，各地区竞相上马LED生产项目，不知是否将成为下一个产能过剩的光伏产业。

2、政府政策的混乱

20XX年9月22日，新华社报道说，截至日前，我国已在十城万盏半导体照明应用工程21个试点城市推销应用160万盏以上各类LED灯具，年节电超过1.64亿度，每度电价按0.6元计算，每年节约电费约9000万至1亿。按照中国市政工程协会城市道路照明专业委员会20XX年对全国21个试点城市路灯治理单位的调查，21个试点城市18个单位返回调查数据，安装LED路灯仅10.57万盏，景观照明1.15万盏，与新华社报导的相差甚远。现按新华社报道的21个试点城市应用160万盏LED灯具进行计算，以每套LED路灯与常规绿色光源路灯2000-5000元差价，160万盏共约多花费56亿元（按平均差价3500元计算），需要60年右左才能收回成本，而LED路灯有60年的寿命吗？这是节能吗？假如仅仅是为了拉动内需，这几十亿不能用于其他用途吗？

科技部有条政策：各地政府垫资装灯，待科技部验收合格后再予以补助，但政府的文件迟迟未下发，因此在LED路灯是否大规模推销应用的问题上，不同地区或城市表示出不同的观点，抱慎重态度的城市采取小规模、小范围在一两条道路上进行试点、试用并进行评估。由于受某些媒体的夸大报道，有些城市则对LED路灯用于道路照明持乐观态度，在城市内大

规模进行新建道路安装LED路灯，并对原采纳其他光源的道路进行换装。试点城市不同的政府态度和相关政策，更导致了其他城市的彷徨。

3、市场的混乱

由于日前LED路灯的价格过于昂贵，无法在市场中保存，而政府因扶持产业和节能减排的需要大力推销，因此日前LED主要做政府订单的，而LED路灯在必定程度是全是政府投资，(民用实在是太贵了，没有政府补助，估量大多数人都不会用LED灯，谁见过私营公司、外资公司、个体老板在自已厂内安装过LED路灯的？或是一般老百姓家里本身花钱用LED照明？)因此，一些LED路灯大公司主要精力用在搞好政府关系，四面八方找人，千方百计进入政府各种采购目录，而不是面向市场，在性价比上下功夫，不在散热、延缓光衰、配光上精益求精。日前，LED路灯每瓦的成本约20元右左，而政府工程的价格一般为40元右左，如此厚待和呵护，更是阻碍了公司的进取。而LED路灯市场的主要使用者和维护者---路灯治理部门基本上也属于政府部门或属于其管辖，更是加深了公司对政府的依靠，找市场不如找市长能说动官老爷就是你的本领已成现在LED路灯工程中一个普遍现象。而大部分路灯治理部门因被上级政府部门所强制要求上LED路灯，也使其对相关LED生产商及其产品产生了很大的抵制情绪，夸大了LED路灯的缺陷和不足。由于基本是政府买单的政府市场，结算方式多种多样，协议能源治理方法由于种种原因难以善始善终地执行，大部分地区和城市因资金不足，不及时支付工程费用，再加上虽然LED应用技术尚未完全成熟，但各同行间低价竞争却已开始，这些都进一步加深了市场的混乱。

二、浮燥的LED路灯

1、节电率的夸大

120WLED路灯能代替250W高压钠灯，甚至于代替400W钠灯，节电50%，甚至80%。这是很多生产公司在进行LED路灯推销时的宣传，这也许在多年后LED光效达到200lm/W 以上时有可能达到，但不是现在，以今天LED100lm/W来计算，120W也就12000lm，而高光效的250W高压钠灯已超过30000lm，即使按有效光通量钠灯折半计算，也有15000lm远大于LED的的光通量。而通过工程实例来看，120WLED路灯在主干道沥清路面的初始平均照度只有13lx，而250W高压钠灯初始平均照度超过25lx，不在同一照度水平上的节电没有可比性，

2、明暗视觉的忽悠

在LED进入路灯应用的热潮中，很多LED厂家为了打开市场，打出人眼视觉特性的招牌，以科学的理论来论证LED路灯要优于高压钠灯，就是用人眼的明视觉和暗视觉特性来解释LED比钠灯要亮，他们讲对于相同的光谱分布，明视觉与暗视觉条件下的亮度存在明显的差异，LED灯暗视觉的亮度是明视觉的2.35倍，而钠灯暗视觉的亮度是明视觉的0.94倍。通常光学仪器以明视觉条件下感光，而路灯是用于夜间照明的，是属于暗视觉条件，所以用一般光学仪器测试的数据要进行修正，LED路灯的修正系数（S/P）为2.35，而钠灯为0.94，所以在同等照度条件下，LED路灯比高压钠灯亮2.5倍，要达到与钠灯同等照度，LED路灯的照度仅需钠灯的40%就足够了，这也是LED路灯节能的重要方面。

这些理论忽悠了很多人，事实上呢？明视觉是正常人眼适应亮度高于几个坎德拉每平米时（一般取2-3，有的标准取10），主要由人眼锥体细胞获得的视觉；暗视觉是正常人眼适应亮度低于百分之几坎德拉每平米时（一般取低于0.001），主要由人眼杆体细胞获得的视觉；间于中间的光刺激的感觉即眼睛适应亮度介于明视觉和暗视觉适应亮度范围之间时，由视网膜的锥细胞和杆细胞同时起作用的视觉为中间视觉。S/P仅是表明光源的一个属性而已，其值仅在四周环境的亮度值处于暗视觉亮度时才会出现，而不是所有处于中间视觉条件下的都需要进行S/P修正，即使要修正也不会有S/P那么大。按照我国道路照明设计标准CJJ45-2006规定，机动车交通道路最小平均亮度值0.5（支路）、最高平均亮度值2（快速路、主干道或