土石方开挖专项方案

职务 公司董事长 公司总工 项目经理 项目生产经理
技术员 施工员 安全员 技术员 班组长 车队长
电话 18385186677 13595263434 13765210566 13765228498 15186485005 15121275650 18798667988 15085500518 15121223188 13648523188
4.5清表、排水
开挖前，利用挖掘机或推土机清除地表植被，修筑截水沟，施工最 好避开雨季，及时做好排水工作。
5.施工方法
本施工段土石方开挖工程主要集中于花台坡和瓦场坡，尤以瓦场坡
段开挖路堑较高，最大边坡开挖高度为102m,边坡开挖面大,岩层结构复 杂,土石分层明显，且层与层之间滑移面较多；在本工程土石方开挖施 工中最具代表性，其特点为：工期紧、任务重，土石方开挖量大，路堑 开挖山体高压线杆密集、坟地多，影响开挖进度；开挖面紧邻川黔铁 路、东联线等交通要道，部分危旧民房紧邻红线，土石方爆破实施前期 外围工作量大，具体爆破实施组织工作艰巨；工程进度受降雨影响大， 全年雨日多达240天，雨季措施多、成本高、施工难度大。下面就瓦场 坡段高边坡土石方开挖为例，详细阐述土石方开挖施工方法及工艺要 求。
台
3
5
出碴车
后八轮自卸车
台
220
6
洒水车
东风
台
2
7
全站仪
GTS-901A
台
1
8
水平仪
自动安平
台
2
3.5.2劳动力使用计划
序号
人员
人数
备注
1
项目管理
10
2
技术、质检人员
3
3
测量员
3
4
电工
1
5
司机
230
6
普工
80
3.6协调与配合
施工过程中，遇到土质问题需要协调与配合时，及时与业主、设计 院、监理及其他相关部门联系解决。
爆破施工方案详见 “爆破施工专项方案”。
5.6土石方开挖及石方路堑施工工艺图
土石方开挖流程图 装载机与挖掘机挖装
测量放线 地表清理 堑顶截水沟施工 汽车运至填方路段 或弃碴场 边坡修整 下一段或下一台阶开挖 汽车运至弃碴场
《凤新快线施工组织设计》 《遵义市凤新道路工程设计文件和施工图》及现场踏勘
3.施工安排
3.1施工管理目标
序 项目
号
目标
1 质量管理
达到合格标准
2 工期管理
在合同工期内完成相关施工任务
3 安全管理
年负伤率1.5%以下,实现安全生产零死亡
4 文明施工
严格执行相关规定
5
生态环保目 标
生态、环保、景观道路
农民工 6 工资清欠目
标
农民工工资每月足额发放，做到无投诉、无上 访、无阻工事件发生
3.2施工安排
依据本工程业主要求、施工特点及道路交通情况，将全线土石方开
挖分为以下四段：公交公司至中华路、中华路至内沙路、内沙路至川黔 铁路、川黔铁路至东联线。在施工时，项目部将根据各区域实际拆迁进 展情况，及时组织机械、人员、材料进场施工。
3.3施工组织机构
项目部组织机构见下图 组织机构图
项目负责人
项目经理 项目生产经理
工程部 挖机班组
项目主要管理人员
技术负责人 安全部
运输队伍
姓名 陈仁贤 张德生 刘世强 牟德华 喻正宏 余明贵 曹贵芳 杨恩江 赵国元 任明
部门 项目负责人 技术负责人 项目经理 项目副经理
工程部 工程部 安全部 工程部 挖机班组 运输队长
5.3边坡刷坡
5.3.1土质边破刷破要先粗后细，预留10～30cm工作面，便于人工整 形。 5.3.2石质边破清刷要顺直、圆滑、大面平整。边破上不得有松石、危 石。凸出或凹进于设计边破线石块，其凸出或凹进的尺寸均不应大于 20cm。 5.3.3边坡要从开挖面往下分级清刷，下挖2～3m时，要对新开挖边坡刷 坡，对于软岩的边坡用人工配合机械清刷，对于坚石或次坚石，可使用 炮眼法清刷边坡，同时清除松石、危石。清刷后的石质路堑边坡不应陡 于设计规定。 5.3.4石质边坡如因过量超爆而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片 石补砌超爆的坑槽。
7.安全管理及注意事项 7.1安全管理组织体系 7.2项目部各级人员安全生产责任制 7.3安全控制措施 7.4施工安全文明与环保注意事项
8.应急援救预案 8.1预案的目的和原则 8.2安全事故应急救援流程 8.3应急救援程序 8.4事故应急小组 8.5高边坡塌方的应急处置 8.6相关保障 8.7事后处理措施
4.3测量准备
根据已复核且经监理工程师批准的导线点、水准点进行加密以满足 施工，报监理工程师批准后作为施工用的控制点。复测原地面数据、断 面图资料报监理工程师审核。开挖前进行测量放线，依据原地面高程及 边坡率推算测出开挖边界。
4.4中桩控制
设路线中桩，原地面高程及边坡率定出路堑堑顶边线、边沟位置 桩。在距路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深2～ 5m，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
5.2坡率控制
5.2.1在土方开挖施工时必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标 志，以防侵线。开挖前用木板按设计坡率做好坡度尺，安排专人指挥边 坡开挖，保证边坡不陡于设计，坡面平顺、整齐。土方边坡开挖时预留 30cm用人工修整。每降低两层重新测量放样。在开挖过程发现土质变化
较大时，应暂停施工，并及时报告业主、监理工程师商定是否进行地质 补勘或修改边坡坡率。 5.2.2开挖时，严格按照土方开挖图纸给定的坡度施工，当图纸调整 时，及时按照图纸要求调整。目前图纸给定的南侧坡率1:1，每级高度 10m，每级平台宽度4m（前期为6～12m分级开挖）；北侧坡率1:1.25， 每级高度10m，每级平台宽度4m。边坡开挖与锚喷(格构梁)防护同步进 行。为防止超挖，避免因爆破产生大量松动石块，造成坡面结构不稳 定，给后续的锚喷防护施工造成安全隐患，边坡爆破开挖时预留2m厚的 岩体，采用机械凿除以保证坡面结构稳定。
联 东
如遇不可抗拒因素造成计划工期内无法完成相关施工项目，则此线 路使用结束时间需要根据实际情况顺延。
4施工准备
4.1技术准备
组织全体施工人员复核施工图纸、对图纸的疑问及时向监理工程师 提出，学习掌握施工技术规范、合同文件以及监理实施办法，并作好施 工技术交底。
4.2施工现场准备
开工前选择、修建好进出场地的便道；场地的清理包括：清除残 渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾。仔细查明地 上、地下有无管线，对标段中的照明、输电线路，施工时查明其平面位 置和高度，对施工有影响的，将其提前拆除。
目录
1.工程概况 2.编制依据 3.施工安排
3.1施工管理目标 3.2施工安排 3.3施工组织机构 3.4施工进度计划 3.5主要机械与劳动力计划 3.6协调与配合 3.7土石方弃碴运输线路 4施工准备 4.1技术准备 4.2施工现场准备 4.3测量准备 4.4中桩控制 4.5清表、排水 5.施工方法 5.1土石方开挖方法 5.2坡率控制 5.3边坡刷坡 5.4石方爆破 5.5爆破方案 5.6土石方开挖及石方路堑施工工艺图 6.质量管理 6.1质量保证体系 6.2施工质量注意事项 6.3测量质量控制
183
3.4.2各分部工程完成节点时间 为保证工程按时竣工，在施工中必须按照以下节点时间，安排施
工。因此，如果在施工前，拆迁进度、道路交通情况不能满足要求，可
能会给施工总体进度带来影响。
序号
施工区域
土石方
1
公交公司→中华路
2
中华路→内沙路
3
内沙路→外环路 外环路→川黔铁路
4
川黔铁路→东联线
3.5主要机械与劳动力计划
5.1土石方开挖方法
本段施工技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心 组织，精心施工。对土层及滑坡堆积体、软弱结构层（岩体呈碎石状镶 嵌结构，局部呈碎石状压碎结构）采用挖掘机开挖；对于较硬的石质地 段，采用控制松动爆破的方法进行施工。根据现场的地形，采用以下两 种开挖方法: 5.1.1当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，采用自卸汽车配合挖掘 机直接开挖。沿路线方向修建施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车 在正常情况下能顺利爬到坡顶，挖掘机由高至低分层分幅开挖，每层开 挖深度控制在3～4m，每幅宽度控制在8～10m。 5.1.2当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，则利 用推土机将山顶降低5～6m，再利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位 置处设一工作平台，用推土机将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机 装车。挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。
路→东联线→礼仪片区→弃碴场
第一阶段行车路线示意图 弃渣完毕后，车辆由上述路线，原路返回施工现场。
延安路
河 上 坡 路 线 联 东 线 东 路 佛 石 平 道 大 庄 联 二 内 环 路 川黔铁路 中华路 礼仪方向 合 众 路 礼仪方向 沙 内 路
3.7.2第二阶段渣土消纳车辆行驶路线 此行车线路计划使用时间：自第二阶段红线内纵向施工便道打通至
1.工程概况
凤新线路全长2.131km，起止桩号K0+000.000～K2+131.016，土石 方总量约300万方。其中K1+180～K1+580段土石方工程，土石方量约200 万方，北侧边坡开挖最高达102米。石方开挖，需要采用爆破，方案将 单独编制。
2.编制依据
《市政工程施工组织设计规范》GB/T50903-2013 《建设工程施工现场安全防护、场容卫生及消防保卫标准》 DB11/945-2012
3.4施工进度计划
本工程待拆迁工作量大，由于本工程进度计划的实施，受到包括拆
迁进度在内的众多因素的影响，因此该进度计划是按照理想状况下安排
的，具体施工时可能会调整。
3.4.1总体进度计划
序号 分项、分部工程名称
计划开始时间
计划完成时间
持续时 间
（天）
1
土石方开挖
2016年01月25日
2016年07月25日
5.4石方爆破
根据业主要求，平场基岩完整无损，在此特采取城镇控制爆破结合 预留保护层机械凿岩开挖工艺进行施工。
飞散范围必须控制在施工区域安全范围内。 爆破后粒径、爆堆松散度要满足挖装要求,爆堆要求集中，便于装 运。 爆破后人工配合机械修整破面，确保边坡稳定、无悬石、平整不破
碎。
5.5爆破方案
经过实地踏勘，结合业主对工程施工安全、施工质量、施工进度的 要求，石方开挖采用“深孔台阶微差控制爆破”、“城镇浅眼控制爆 破”和“机械破碎”相结合的开挖方法；边坡、平台和路基底预留保护层 采用机械凿岩。
因渣土消纳车辆相较其他施工车辆而言，相对集中，对城市道路影 响更大，下面将主要阐述渣土消纳车辆行驶路线，其余施工车辆就近并 入下述路线。 3.7.1第一阶段渣土消纳车辆行驶路线
此行车线路计划使用时间：2016年04月20日至第二阶段红线内纵向 施工便
道打通。 中华路东、西侧出口→延安路→合众路→外环路（外环路西侧出口） →河上坡
为保障公交公司至川黔铁路段的正常施工需要，经与业主、交管、 市政等部门多方集体讨论后，施工现场设4个临时出入口，第一个设在 中华路西侧（白沙路路口）、第二个设在中华路东侧、第三个设在外环 路西侧（沙坝建材市场对面）、第四个设在外环路东侧（沙坝建材市场 门口）。
为尽量减轻施工车辆对城市道路交通压力，根据红线内建筑物的拆 迁进展情况，将渣土消纳车辆进出施工现场总体方案分为两个阶段实 施：第一阶段为红线内纵向施工便道打通之前的施工车辆进出路线；第 二阶段为红线内纵向施工便道打通之后的施工车辆进出路线。
监督检查相关部门工作职责的执行情况，协调和处理好各班组、部 门之间的关系。均衡组织生产，协调施工，做到工期与质量并重，计划 与形象进度统一，价值与工程数量协调，配置充足的劳动力以满足施工 需要，组织好各个施工工序的衔接，做到不窝工、不停工。
3.7土石方弃碴运输线路
本项目设2个弃碴场，一个在平桥村、另一个在民主村，运距为12 公里左右，进出施工场地线路如下：
3.5.1主要机具设备、检验设备
2016.5.1至2016.06.25 2016.4.20至2016.07.25 2016.5.1至2016.07.25 2016.1.1至2016.07.24
序号 机械设备名称
规格型号
单位
ห้องสมุดไป่ตู้
数量
1
挖掘机
小松360
台
29
2
装载机
50
台
6
3
发电机
150KW
台
3
4
发电机
100KW
2016年12月31日。 中华路东、西侧出口→外环路西侧出口→外环路→河上坡路→东联线 →礼仪 片区→弃碴场
第二阶段行车路线示意图 弃渣完毕后，车辆由上述路线，原路返回施工现场。
川黔铁路 中华路 内 环 路 线 东 沙 内 礼仪方向 合 众 路 路 佛 石 平 道 大 庄
延安路
联 二 河 上 坡 路 线 礼仪方向 路