朗逸轿车电动车窗LIN线故障分析与诊断

Internal Combustion Engine&Parts
0引言
汽车电子控制技术的发展，使汽车上的控制单元越来越多，为了减少线路的布置同时便于信号的传输，网络技术在汽车上应用成为必然。

目前汽车上的网络主要有
CAN、LIN、LAN、MOST等几种，而LIN网络是一种低成本的串行通信网络，因此在不需要CAN总线的带宽和多功能的场合，使用LIN网络可大大节省费用。

通常由一个LIN主控制单元和最多16个LIN从属控制单元组成LIN网络系统，实现它们之间的数据交换。

朗逸轿车上，LIN线是一根紫/白色，直径0.35平方毫米，无屏蔽的单线总线。

且车身控制电脑（BCM）作为主控制单元，左前门和右前车门控制单元是从控制单元，以20kb/s 的速度进行数据传输。

LIN主控制单元与CAN数据总线进行连接，并交换数据。

1朗逸轿车车窗系统上LIN线控制原理
朗逸轿车BCM（车身控制模块）集成了J519（中央电气控制单元）、舒适系统控制单元以及数据总线诊断接口（网关），BCM通过LIN线，传递相关数据，从而控制左前、右前车门控制单元。

图1是左前、右前电动车窗控制电路图，其控制原理如下：
①左前车窗开关E40控制：当E40被操作时，信号输入到J386，J386通过LIN线与J519通讯，确认点火开关状态信号，如果是在ON档，则执行左前车窗下降或上升，否则，不执行。

②驾驶员侧中控右前车窗开关E81控制：当E81被操作时，信号首先传到J386，再经LIN线传到J519，J519确认点火开关状态信号，如果是在ON档，则将右前车窗动作的控制指令经LIN线传给J387，右前车窗进行升降，否则，J519不输出执行指令。

③右前车门上车窗开关E107控制：当E107被操作时，其信号直接传递到了J387，J387通过LIN线与J519通讯，确认点火开关状态信号，如果是在ON档，则执行右前车窗下降或上升，否则，不执行。

特殊情况，当BCM通过CAN数据通讯接受到车辆防盗系统激活时，则通过LIN通讯将防盗激活信息传送给LIN从属单元———左前、右前车窗控制单元，为安全考虑，两车窗不执行升降操作，车辆进入安全模式。

2朗逸电动车窗LIN通讯故障案例一
2.1故障现象
一辆2014年生产的上海大众朗逸1.6L自动挡轿车，行驶里程为108000km，车主反映右前车门电动窗不能升降。

2.2故障检测与诊断
检查，操作主控开关上右前车窗开关E81和操纵右前车门上的升降器开关E107，右前车窗均不能工作。

利用诊断仪，读到故障码01332——
—乘客侧车门控制单元J387无信号/通信。

分析可能的故障原因，右前车门控制单元的供电、搭铁或LIN总线断路。

根据由简到繁的诊断原则，首先检查SC36处供电，试灯正常点亮，再拆下右前车门饰板，拔下J386的插头，在T6d/3号针脚与T6d/4号针脚间接上试灯，也正常点亮，这说明控制单元的供电及搭铁正常。

从电路可以看出，左前、右前车门控制单元的LIN总线均连接到J519T73b/17号针脚，现在左前升降器能正常升降，右前升降器不能升降，最可能的是连接右前车门控制单元的LIN总线断路。

因此测量J519T73b/17号针脚与J387T6d/5号针脚之间的通断，发现这根线处于断路，经过检查在靠近右前车门的中间位置发现LIN总线断开。

修复LIN总线，升降器恢复正常工作。

2.3故障总结
车窗正常工作的前提条件，LIN线必须要正常，理解了朗逸轿车的车窗控制电路，进行排除时，按照电源电路再到LIN线电路，很快就能查找到故障原因，排除故障。

3朗逸电动车窗LIN通讯故障案例二
3.1故障现象
一辆2013年的实训用朗逸1.6L手动挡轿车，教师实训课后，发现左、右前车门电动窗不能升降。

3.2故障检测与诊断
检查，操作主控开关上右前、左前车窗开关，两车窗均不能正常工作，操作右前门板上开关，车窗也不能工作。

利用KT600诊断仪，读出故障码03020——
—本地数据总线2/电路电气故障。

结合故障现象，分析可能原因有左右前车门控制单元的供电、搭铁或LIN总线故障。

同时考虑两个控制单元同时损坏的可能性比较小，因此先检查LIN总线。

分别拆开两车窗开关插头，测试J519
朗逸轿车电动车窗LIN线
故障分析与诊断
沈文龙
（南京交通技师学院（南京交通中等专业学校），南京210049）
摘要:本文首先对大众LIN网络系统进行了简单介绍,然后通过对朗逸轿车LIN线故障导致电动车窗系统不能正常工作的案例分析,介绍了LIN网络控制的逻辑及基本的诊断方法。

关键词:朗逸;车窗;LIN故障;检修
T73b/17与J386T6d/5，J519T73b/17与J386T10f/3，阻值均未无穷大，考虑T73b/17与两车窗控制模块相连，首先检查这一端子，用手轻拉针脚连接线，结果针线掉落，于是将线路连接好，再次试车窗，一切正常。

收拾设备交车给车主，结果车主告知车窗还是不工作，试车，果然不工作，再次拆下主驾车窗开关，在T10f/2与T10f/4间接试灯，正常点亮，说明电源电路正常，而LIN线前面刚刚检查过，应该不存在问题，两个控制模块同时损坏可能性也比较小，那怀疑应该是J519存在故障，因此找配件商供货，但告知需等几天，没办法，准备把车辆恢复好，放置一边等配件到了再维修，结果把开关接上，车窗居然又工作了，因此怀疑是否是哪里接触不良，将所有线路接头重新检查一边，没有发现任何问题。

并且发现，只要断开开关，插上的一段时间内车窗均能正常工作，但过一会就不能工作。

至此，故障排除陷入困境，于是将电路重新进行分析，并学习大众朗逸车辆的车窗控制工作过程，发现说明中有这么一条，该车在点火开关关闭后10min内，只要驾驶人侧或前排乘客侧车门没有打开，车窗仍可以工作。

因此考虑到故障还是应该在LIN线上，测试LIN线上电压，发现无电压，再测试对地短路情况，发现对地短路，再分段进行查找，发现乘客侧车门控制单元J387本体内部4、5脚存在短路。

更换J387模块，故障排除。

维修总结：LIN线的故障类型包括断路、对地短路和对电源短路3种故障，本次维修中出现小的波折主要是检查方法有不周到之处，在第一次排除时，发现了断路故障，排除后就一直认为该线路是正常的，而没有考虑其他两种情况，另外该车的特殊设置，使排除时误认为是接触不良故障，这也导致了排除时的方向不正确，因此在排除故障时，还是必须对车辆的特点进行熟悉，全面分析车辆，才能正确快捷排除。

参考文献:
[1]大众朗逸维修手册.2012年8月.
[2]李雷，刘蒙恩.汽车车载网络系统检修[M].二版.人民邮电出版社，2016，08.
[3]刘春晖，刘宝君.汽车车载网络技术详解[M].机械工业出版社，2015，02.
[4]吴海东.汽车车载网络控制技术[M].机械工业出版社，2016，
02.
图1左前、右前车窗控制电路。