某输水隧洞工程出碴方案

某输水隧洞工程出碴方案

一、剩余工程量总体计划

某输水工程XXX标主洞剩余段为TBM施工三阶段施工，长4492m，现计划采取由人工钻爆法自上下游两端相向同时开挖施工，出碴方式均采用装载机配合自卸汽车方式作业。考虑两施工工区弃碴场距离洞口不远（≤1.5km），且两洞口附近均无理想的临时场地，故不考虑二次倒运，由自卸汽车直接运至永久碴场。

鉴于两工区出碴量大，掌子面距碴场较远，循环工序紧凑，工期压力较大，需对两工区出碴车辆进行详细配置。

二、出碴设备配置

1.设备配置原则

针对项目特点，以性能好、效率高、机况良好的大型设备装配，实现机械化作业线的有机配合，用机械化程度的提高来实现隧道施工的稳产、高产。

在设备配备上使机械设备能力大于进度计划指标能力，有足够的设备储备。

同类机械设备尽可能采用同厂家设备，以便于维修、配件供应和通用互换，确保机械使用率。

机械设备的配备适应特长隧道的特点。

2.设备配套选型

结合两工区主支洞施工特点，装碴设备采用ZLC50型装载机，每个掌子面配置一台，同时于洞外备用一台同型号装载机。出碴汽车原

则选用爬坡性能好、装碴容量大、机况良好的车型，本段施工计划选用北方奔驰确保施工。

3.出碴车辆配备计算

(1).12#主洞车辆配备计算

12#主洞为上下游施工，每循环工序安排为钻爆时间为6～7小时，出碴不超过5.5个小时，因此车辆安排为两个掌子面共用一个编组车辆，车辆配置以施工距离最长的下游方向掌子面至碴场距离（预计下游端施工2600m，上游仅为2400m）为计算依据。

洞室开挖断面以Ⅲa为计算依据，51.1m3/m，松散系数考虑为1.5，以主洞内施工最远端为计算距离，主洞及支洞车速12km/h，洞外为20km/h。出碴最远距离为主洞2.6km+支洞2.6km+1.3km=6.5km。出碴自卸汽车车容量为10m3，装载量考虑爬坡因素，平均每车装载8.5m3。每循环爆破进尺以3m计，实方量为153.3m3，虚方量为229.95m3。

每循环进尺3m共需车次：33

÷≈

车车次

m m

229.958.5/27

每辆车往返时间为：

()

=÷+÷⨯⨯=

5.212/ 1.320/60min259.8min

t km km h km km h

往返

装碴时间考虑4min，则一辆自卸车用时共计63.8min。

结合总体施工进度及施工组织考虑，每循环出碴用时控制在4.5～5.5小时为宜，则平均以每循环5h计算车辆，需：

车次车往返60min5h=5.7辆=6辆

⨯÷÷

2763.8min/

考虑设备突发性故障，对出碴车辆进度备用2辆为宜，则共需8辆车。

12#主洞两掌子面施工安排原则为：一个掌子面开挖，一个掌子

面出碴，出碴时间≤钻爆开挖用时，故车辆可以调节，确保正常施工。

(2).13#主洞车辆配备计算

13#主洞其结构断面及爆破进尺、松散系数考虑同12#，其主洞

最远施工距离约为1.892km，支洞1.390km，洞口至弃碴场约1.3km，总运距为4.582km。车速考虑为：主洞为12km/h，支洞由于坡度较大，考虑为10km/h，洞外为20km/h。

同理：

每辆车往返时间为：

()

=÷+÷+÷⨯⨯=

1.89212/ 1.3910/ 1.320/60min243.4min

t km km h km h km km h

往返

则单列车出碴总用为: 43.4447.4min

=+=+=

t t t

总用时往返装碴

结合总体施工进度及施工组织考虑，每循环出碴用时控制在4.5～5.5小时为宜，则平均以每循环5h计算车辆，需：

⨯÷÷

车次车往返60min5h=4.3辆=5辆

2747.4min/

考虑设备突发性故障，对出碴车辆进度备用2辆为宜，则共需7

辆车。

三、出碴运输保证措施

1、为确保出碴效率，做到装运能力大于开挖能力，出碴装运设

备有备用；

2、为减少出碴时间，在每循环响炮前出碴设备必须全部准备到位，在掌子面炮响以后出碴设备在最短的时间内到达掌子面进行出碴

作业，尽量减少耽搁时间；

3、在主洞施工期间，每250米设置一错车道，以满足错车需要，减少错车时间，提高出碴效率。

4、加大出碴设备的保养和维护，确保出碴设备正常运转；

5、主洞内及时排水，做到洞内路面无积水，派专人及时清理洞内外出碴道路，避免妨碍车辆通行；

6、碴场弃碴堆放派专人指挥，确保车辆倒碴有序进行；

7、定期平整弃碴场地，保证碴场内场地平整，出碴车辆倒碴不受影响。