汽车保险损失评估1

• ⑤测量汽车的主要零部件，通过比较维修手册上车身尺寸 图表的标定尺寸和实际尺寸来检查车身是否产生变形量。
• ⑥用适当的工具或仪器检查悬架和整个车身的损伤情况。
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•7.2.1 车 身 碰 撞 损 伤 的 诊 断 与 测 •量 三、碰撞对不同车身结构汽车的影响
• 车身结构两种类型：承载式车身、非承载式车身。
具。 • ④掌握修理过程中所需的辅助材料及用量。 • ⑤了解出险车辆修竣后的检查鉴定技术标准。
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•7.1 概 述
• 二、几种典型情况的处理 • 1.处理好与修理厂的矛盾
• 修理厂希望价格定的越高越好，
• 有些修理厂为拉车源，往往同意保户额外要求。
•
应对策略：
• a.大事故工时费用可实行包干。且不宜先分解，后定价。
判断的可现场分解。无法达成共识的，可请当地保险公司参与协
助招标工作。
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•7.2 汽车碰撞损失评估
• 7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量
• 一、碰撞损伤鉴定注意事项
• ①在查勘碰撞受损车辆之前，先查看车上是否有碎玻璃， 或锋利的金属边角，做警示处理。
• ②有汽油泄露，切勿使用明火，切勿开关电器设备。大事 故考虑切断电源。
在撞击后是否下垂。
•
上下弯曲变形是碰撞中最常见的一种损伤，严重的
上下弯曲变形能造成悬架钢板的弯曲变形损伤。
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•7.2.1 车 身 碰 撞 损 伤 的 诊 断 与 测 量
• ③皱折与断裂损伤
•
皱折或断裂通常发生在应力集中的部位，而且车
架通常还会在对应的翼子板处造成向上变形。
• 1.对非承载式车身结构汽车的影响
• 非承载式车身由车架及围在其周围的可分解部件组成， • 如图 ：
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•7.2.1 车 身 碰 撞 损 伤 的 诊 断 与 测 量
• ⑴车架变形的种类 • 车架的变形大致分为以下五种： • ①左右弯曲 • ②上下弯曲 • ③皱折与断裂损伤 • ④平行四边形变形 • ⑤扭曲变形
车架向后或向前移动，引起车架错位，使其成为一个接近平
行四边形的形状。
•
平行四边形变形会对整个车架产生影响，而不是一侧
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•7.2.1 车 身 碰 撞 损 伤 的 诊 断 与 测 量
• ①左右弯曲 • a) 由前端碰撞引起的
车架前部左右弯曲 • b) 由后端碰撞引起的
车架后部左右弯曲 • c) 车架中部受到的左
右弯曲
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•7.2.1 车 身 碰 撞 损 伤 的 诊 断 与 测 量
• ③有油泄露，当心滑倒。
• ④检验电器设备状态时，不要造成新的损伤（车门变形，检验车窗
的升降功能）。
• ⑤在光线良好的场所进行碰撞诊断，涉及到底盘或需要在 车下检验时，务必使用升降机。
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•7.2.1 车 身 碰 撞 损 伤 的 诊 断 与 测
量 •
二、碰撞损伤鉴定步骤
•
断裂损伤通常表现在发动机罩盖前移和侧移、行李
箱盖后移和侧移。
•
有时看上去车门与周围吻合很好，但车架却已产
生了皱折或断裂损伤，这是非承载式结构不同于承载式车
身结构的特点之一。
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•7.2.1 车 身 碰 撞 损 伤 的 诊 断 与 测 量
• ④平行四边形变形
•
汽车的一角受到来自前方或后方的撞击力时，其一侧
•
•
左右弯曲通常发生在汽车前部或后部，一
般可通过观察钢梁的内侧及对应钢梁的外侧是否
有皱曲来确定 。
•
此外，通过发动机盖、行李箱盖及车门的
缝隙、错位等情况都能够辨别出左右弯曲变形。
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•7.2.1 车 身 碰 撞 损 伤 的 诊 断 与 测 量
• ②上下弯曲
• a) 前端上下弯曲 • b) 后尾部上下弯曲
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•7.2.1 车 身 碰 撞 损 伤 的 诊 断 与 测 量
•
汽车产生上下弯曲变形后，车身外壳表面会比正常
位置高或低，结构上也有前、后倾现象。
•
上下弯曲一般由来自前方或后方的直接碰撞引起。
•
判别上下弯曲变形时，可以查看翼子板与门之间的
上下缝隙，是否在顶部变窄，而下部变宽；也可查看车门
➢ 特殊车型，配件奇缺，确定换件后，可先安排其它的修复。 修
复同时，积极联系采购配件。 无法买到的，可加工制作。
• 3.外地查勘定损
• 派员：派定损经验丰富且交通法规及道路驾驶知识丰富人员。
• 定损：估价留余地，修理厂对外地车辆有哄抬价格现象，
•
估价留余地可作为让步条件。
•
忌拖泥带水，尽可能费用包干，不留待查项目，对无法
• ①了解车身结构的类型。
• ②目测确定碰撞部位，确定碰撞的方向及碰撞力大小，并 检查可能造成的损伤。
• ③确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件 或零配件（如车轮、悬架、发动机及附件等）。
• ④沿碰撞路线系统检查部件的损伤，一直检查到没有任何 损伤痕迹的位置。例如立柱的损伤Baidu Nhomakorabea以通过检查门的配合 状况来确定。
• b.对事故车辆的作业项目按部位、项目进行工时分解
并逐项核定解释，以理服人。
• c.确定更换配件时处理好与保户的关系，对价值大的，
说服不换，对价值小的，照顾情绪，同意更换。
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• •2.重大事故及特殊车型定损
➢尽可能安排在定点修理厂。其它修理厂则应工时费用包干，定损 员现场监督分解。
•
通常非承载式车身的修理只需满足形状要求，而承
载式车身的修理既要满足形状要求，更要满足车轮定位及
主要总成定位的要求。
•
所以碰撞对不同车身结构的汽车影响不同，从而造
成修理工艺和方法的不同，最终造成修理费用的差距。
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•7.2.1 车 身 碰 撞 损 伤 的 诊 断 与 测 量
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2020/11/23
汽车保险损失评估1
•7.1 概 述
• 一、估价定损的技术依据 • 该内容可以理解为车辆定损员应掌握的基础知识。 • ①了解出险车辆的总体结构及整体性能。 • ②了解受损零部件拆装难易程度及相关拆装作业量。 • ③掌握受损零部件的检测技术，了解修理工艺及所需工装器