工程地质勘探与地铁保护

1 事故案例（3）
地面的工地上竖立着一个勘探钻机，周围 留有大量泥浆水。
1 事故案例（3）
嘉禾望岗与龙归区间，地铁隧道与路面的厚 度在9.9米-15.9米之间。而违法勘探工地在此处 勘探深度约为10米，刚好刺穿隧道。
1 事故案例（4）
案例4
“7.23”杭州地铁1号线隧道受损事故
2014年7月23日13时30分，滨江区铁岭排涝站工程项目 勘探作业单位杭州瑞达基础工程有限公司在我市轨道交通1 号线控制保护区内实施勘探作业时,造成轨道交通1号线西 兴站至滨和路站区间隧道结构被钻头击穿的事故。
该事故由于发现及时且破坏位置与程度均在可控制范 围，未造成人员伤亡与运营停止，但依然迫使1号线部分区 间进行限速调整，并累计造成经济损失 48.1万元。
1 事故案例（4）
经调查，改起事故的主要原因为勘探作业单位杭州瑞 达基础工程有限公司严重违反相关勘探操作技术规范，进 行勘探作业时实际钻孔位置与图纸坐标存在严重偏差（相 距300米）。勘察设计单位杭州水利水电勘测设计院有限公 司存在严重管理失职。一是未经项目建设单位同意，擅自 将工程勘察劳务分包给杭州瑞达基础工程有限公司，未依 法签订劳务分包合同；二是未对杭州瑞达基础工程有限公 司勘察资质进行审查(经查“无勘察劳务资质”)；三是疏 于对勘探作业现场的管理，未派技术人员进行现场监管。 勘察设计单位和勘探作业单位未按照要求，提前征得轨道 交通运营单位同意并依法办理相关行政许可手续，擅自施 工。
后经初步调查，该地块位于白云区太和镇南岭村，属 龙归经济发展公司。1988年该公司在上述地块建设龙归加 油站，至1997年因经营不善关闭，地块荒废。2011年该公 司将地块出租给商人周某某。2012年10月12日周某某委托 广州市东勘工程勘察有限公司开展地质勘探，没有履行报 批手续，也未向市地铁总公司申报。经初步认定，这是一 起地铁隧道上方违法地块违法勘探造成的地铁运营安全事 故。
1、坑、槽探：是在建筑场 地挖探井或探槽以取得直观资料 和原状土样，这是一种不使用专 用机具的常用勘探方法。当场地 地质条件比较复杂时，利用坑探 可以直接观测地层的结构和变化 ，但坑探可达的深度较浅。
2、工程地质钻探：是为进 行工程地质勘察所进行的钻探工 程。是获取地表下准确的地质资 料的重要的方法，可直接探明地 层岩性、地质构造、地下水埋深 、含水层类型和厚度、滑坡位置 及岩溶情况，还可钻取岩心，在 钻孔中试验。
据介绍，事发地表面上看是一块空地，一开发商在施工前做地质 勘探，但是没摸清楚地下情况，就开始打桩，孔打深了，一下子就把 底下的3号线隧道顶部打通，形成一个7厘米左右的洞，“距离接触网 只有15公分，要是打到接触网，就是打在高压电线上，后果不堪设想 。”昨天，南京地铁设施保护办公室相关负责人透露，这事已经通报 给市住建委，然后将召集专家、法律人士等会审，拟从重处理。现代 快报记者了解到，把隧道打通，并不是南京首起，早在2011年，小龙 湾站也是施工单位违章操作，“上午还是好好的，到了中午就打通了 ，把地铁隧道打通，危险性是相当高的，好就好在地铁还没有运营， 还在建设中，如果在运营，就会造成车毁人亡的重大恶性事故。”南 京地铁设施保护办公室主任赵德洪说。
1 事故案例（2）
经地铁公司初步调查，该事件系由地铁十一号线勘察 三标段的钻探施工单位广州中煤江南基础工程公司未经许 可，擅自更改钻探孔位置而造成的。地铁公司表示，根据 设计方案，原钻探孔的位置距离五号线隧道中心线有10.42 米，钻探作业不会对五号线运营造成影响。但是，勘探单 位中煤江南以该孔施工影响交通为由，在未办理相关手续 的情况下，擅自将原钻探孔向北移动，进行钻探施工。而 监理单位铁道第三勘察设计院集团有限公司未对擅自移动 的孔位进行核查，导致隧道被钻穿。
1 事故案例（4）
1 事故案例（4）
1 事故案例（4）
2 工程地质勘探简介（定义）
工程地质勘探一般在工程地质测绘的基础上 进行。它可以直接深入地下岩层取得所需的工程地 质条件资料，是探明深部地质情况的可靠的方法。 工程地质勘探的主要方式有工程地质钻探、坑槽探 和物探。
2 工程地质勘探简介（分类）
据介绍，这是地铁建设以来遭遇最严重的事故，相关房企已于10 月13日收到罚单：15万元，
1 事故案例（2）
案例2 广州地铁11号线勘探 凿穿5号线隧道
2014年8月28日，上午9时53分，地铁五号线中山 八至西场区间隧道，被地面的施工单位钻探机钻穿， 导致五号线运营受到较大影响，部分区段为减少对乘 客出行的影响，需要启动公交接驳。经过技术人员检 查和确认，中午12时08分，五号线全线逐步恢复正常 运营。此次事故导致地铁5号线中山八路—淘金站停 运近3小时。
1 事故案例（2）
警方封锁了现场，有关单位人员正在钻机前调查，并用 帆布盖住出事的钻机。
1 事故案例（2）
大量公交车前往地铁出口支援接驳， 导致环市路东往西方向车道出现严重拥 堵。
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1 事故案例（3）
案例3 广州一工地违法勘探 钻机凿穿地铁隧道逼停列车
2013年10月13日上午9时21分，广州地铁三号线北延段 嘉禾望岗站至龙归站下行区间隧道发生紧急事故，造成该 段地铁运营失常3个钟。尽管地铁方启动应急接驳公交接送 乘客，但仍有近百乘客因此受阻误机。
工程地质勘探与地铁保护
轨道交通大队
宋镭
目录
目录
1 事故案例 2 工程勘探的介绍 3工程勘探的管理规范
4 工程勘探引发的保护区事故特点与原因分析 5 如何做好保护区内工程勘探的管理
1 事故案例（1）
案例1
南京地铁3号线隧道顶部被打穿
2014年10月9日，南京南站附近发生一起意外，地铁3号线的顶部 及管片突然被打穿了。
当日9时21分，一辆列车从嘉禾望岗站开往龙归方向时 ，车头突然撞上从上方掉落的一个不明物品。车头玻璃被 撞碎，幸运的是司机并无受伤。事故发生后，地铁公司出 现了短暂停运，随后启动应急公交接驳。
1 事故案例（3）
经过抢修人员检查，撞上列车的不明物为一个钻管， 在隧道被凿穿时掉落。现场清理完成后，故障排除，地铁 恢复正常运营。然而不久后，被凿穿的口子突然涌出大量 泥浆水，流向隧道轨道。为避免危险，地铁再次启动应急 措施。