第三讲《国内外城市轨道交通系统的类型》
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
系统联动性 调度指挥集中性 管理的严格性 服务的安全可靠性
人有了知识,就会具备各种分析能力, 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书,广泛阅读, 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍,我们能丰富知识, 培养逻辑思维能力; 通过阅读文学作品,我们能提高文学鉴赏水平, 培养文学情趣; 通过阅读报刊,我们能增长见识,扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操, 给我们巨大的精神力量, 鼓舞我们前进。
将一个金属样品放置在通有高频电流的线圈上时,高频电磁 场会在金属材料表面产生一高频涡流,这一高频涡流与外磁场 相互作用,使金属样品受到一个洛沦兹力的作用。在合适的空 间配制下,可使洛沦兹力的方向与重力方向相反,通过改变高 频源的功率使电磁力与重力相等,即可实现电磁悬浮。一般通 过线圈的交变电流10^4-10^6Hz。
新型有轨电车系统
20世纪60年代初,西方一些大城市重新把注意力转移到 地面轨道交通方式上来 世界上已有270多座城市建有新型有轨电车系统 2009年底,上海浦东的新型有轨电车投入运营
1908年上海第一条有轨电车
1913年法国的24路有轨电车
日本东京街头有轨电车
大连有轨电车
大连低地板有轨电车
上海磁浮列车目前是全世界唯一一条投入商业运营的线路, 它是在德国的TR08列车的基础上发展起来的,基本技术规格 与TR08一样,在运行速度、舒适性、能耗、环境、安全性和
运行维护等方面,具有铁路车辆和飞机无可比拟的优势。
德国的磁浮列车
日本的磁浮列车
上海的磁浮列车
思考
• 磁悬浮技术
电磁悬浮技术(electromagnetic levitation)简称EML技术。
世界上第一辆投入商业运营的有轨电车:1888年,美国 1899年,我国第一条有轨电车在北京建成通车 1908年,上海第一条有轨电车建成通车 上世纪20年代,美国有轨电车线路总长达25000km
上世纪30年代,欧洲、日本、印度及我国有轨电车取得 较大发展 由于运能、挤占道路、噪声等问题,到上世纪50年代末, 国内外大城市纷纷拆除有轨电车。
1.4.5 车站
• 轨道交通系统车站的选址、布置、规模等对 运营效果具有决定性的意义。
上海地铁车站
岛 式 站 台
侧 式 站 台
早期的北京地铁
北京地铁4号线列车
上海地铁2号线列车
(1)概述
概念
LRT(Light Rail Transit):在有轨电车 基础上发展起来的,由电气牵引,轮轨导向, 列车或车辆编组运行在专用行车道上的中运 量城市轨道交通系统。输送能力介于地铁和 有轨电车之间,为15000~30000人/h。旅行
占用土地少 运量较大(5000~20000人次/h)
能适应复杂地形要求 建设工期短,造价低 能确保安全 噪声与振动均较低 对日照和城市景观影响较小 最大运量问题尚需进一步论证
我国缺乏研制独轨车辆的相关经验 紧急情况下,乘客没有逃生的地方
日本北九州小仓线跨座式独轨
悉尼独轨交通
德国中部城市乌伯塔的悬挂式独轨交通
自动导向系统 车辆采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的中运量轨道运输 系统,可实现全自动化和无人驾驶。
线路形态:市区为地下隧道,郊外采用高架结构
占地面积小,自动化程度高,既节省人力又节省费用
适用于城市机场专用线或城市中客流相对集中的点对点 运送乘客,必要时,中间可设少量停车站
车辆较地铁和轻轨小,编组2~6节,适用于单向小时1万 人次客运量及以下的情况。
我国内地将开通地铁、轻轨的城市
已经批准、在建: 杭州、哈尔滨、长沙、郑州、福州、昆明、 南昌、合肥、南宁 苏州、东莞、宁波、无锡、大连、贵阳
上报待批: 石家庄、太原、济南、乌鲁木齐、兰州
上海、北京、广州线路及里程
• 上海 11条线路 总里程424公里 • 北京 14条线路 总里程336公里 • 广州 8条线路 总里程222公里
加拿大的空中列车
首都机场APM线
首都机场在T3航站楼A座,B座和C座之间修建了APM,该系 统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案。
思考
为什么日本建设的自动导向交通线路较多?
由于AGT的高度自动化,具有较高的服务水平、较佳的 营运弹性(深夜加班)、较简易的营运管理(无人车 站)、较低的营运成本,自动导轨运输路网有快速成 长的趋势。
(2)适应范围
大运量 准时性和速达性 与其他交通方式无相互干扰 噪声小,污染少 节约土地资源 建设费用高
一旦发生火灾等自然灾害,乘客疏 散较困难
人口超过300万的特大城市修建地铁较为合适
我国内地已开通地铁、轻轨的城市
北京、天津、上海、南京、广州、深圳、 重庆、武汉、长春 、大连、沈阳、成都、 西安
美国的有轨电车
(1)概述
定义: 轴重相对较重,单方向高峰输送能力在3万人次/h以上的 城市轨道交通系统。
注意
地铁并非单纯指行驶行驶在地下的钢轮钢轨 系统,在适当位置主要在市区,也可延伸到市郊
站间距较密,电力驱动,线路全封闭,信号自动化控制, 具有运量大、速度快、安全、准时、舒适、节约城市土地 资源等特征
日本神户自动轨道运输系统线路
日本神户的无人驾驶列车
VAL系统:特点是采用了胶轮列车及路轨系 统、全自动无人驾驶中央导航列车及安装 有瑞士KABA公司制的自动开关月台幕门的
车站
举例2、加拿大的空中列车
温哥华的空中列车建成于1986年,一期工程总长 21.4km,包括地面、地下和高架,利用市中心停 止使用的铁路隧道,1995年延伸,总长29km,成 为全自动无人驾驶轨道交通的最长线路。
一.城市轨道交通的定义
采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统,
广
设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路,具
义
有车辆、线路、信号、车站、供电、控制中 心和服务等设施,车辆以列车或单车形式,
运送相当规模客流量的城市公共交通方式
狭
特指地铁、轻轨和单轨(独轨)
义
二.城市轨道交通的主要类型
根
大运量
根
据
据
运
敷
量
中运量
长春轻轨交通
西班牙巴塞罗那现代有轨电车(轻轨)
大连轻轨交通
武汉轻轨交通
东京12号(小型)地铁列车
国外现代化的轻轨
思考
地铁与轻轨的区别有哪些?
区分内容
轻轨
地铁
线路走向 城乡结合部 穿越市区
客流量
1~3万人次 >3万人次/h
/h单向
单向
列车编组 2~6节/列 4~10节/列
(1)概述 车辆在一根轨道上运行的一种轨道交通系统。
特点
一般设在城市中心穿街走巷运行,具有上下车方便的特 点 通常为单节或2节编组,运送能力较低,为5000~10000 人/h 运行速度较低,通常为15~20km/h,甚至更低
一般采用直流电机驱动
与其他车辆混行,受路口红绿灯的控制,正点率低,噪 声大,加减速性能较差 工程造价是地铁的三分之一至二十分之一,对于中 型城市来说,有轨电车是实用廉宜的选择。
思考
单轨车辆的遇到如何火灾逃生?
在隧道内可以通过隧道内的逃生平台或者车头逃 生门进行逃生。在高架区间,由于没有专门的逃生 平台(要不然就失去了单轨节省占地的优势了),可 以通过车内的逃生软梯进行逃生。
磁浮列车
依靠磁悬浮技术将列车悬浮起来并利用直线电机驱动列车行 驶的交通工具
分常速、中速、高速和超高速等几种形式,最高时速可达 500km/h以上
• 2004年7月,拉斯维加斯建成了她的第一条独轨 系统,率先建成的一期工程长6.2km,设7座车站。 而当时长6.4km的二期工程则正在等待其环境评 估报告的结果。最初的线路从北部的Sahara Hotel至南部的MGM Grand。整条线路使用全自 动无人驾驶系统,列车由庞巴迪制造。
• 最初的独轨线路其实包含了一小段自1995年6月 就开通的独轨线路,该段连接了MGM Grand和 Bally’s & Paris,长1.1km。但当新建线路开通时, 该条线路的车站和导轨都升级到能与新线兼容。
至2012年世界上有三种类型的磁悬浮。一是以德国为代表的 常导电式磁悬浮,二是以日本为代表的超导电动磁悬浮,这两 种磁悬浮都需要用电力来产生磁悬浮动力。而第三种,就是中 国的永磁悬浮,它利用特殊的永磁材料,不需要任何其他动力 支持。
自动导向系统 AGT(Automated Guideway Transit):泛指以无人驾驶的车厢
旅行速度可达30~35km/h 跨座式
悬挂式
4. 单轨(独轨)交通
单轨交通是采用一条大断面轨道并全部高 架的轨道交通。其类型分为跨座式和悬挂式 两种。
国外的跨座式独轨
重庆单轨车辆(跨座式)
重庆单轨车辆
日本东京奥运会建设的大客流量独轨交通 (1964)
日本千叶都市单轨(悬挂式)
(2)适应范围
在专用路权及自动化控制条件下运行的新型运输系统。
在美国早期称为Horizontal Elevators,sky bus或Transit Expressway,近期统称People Mover System。
在法国被称为Vehicule Automatique Legar(VAL)
在日本以“新交通系统”统称AGT
设
规
方
模
式
分
小运量
分
地下 地面 高架
二.城市轨道交通的主要类型
按 照
钢轮钢 轨
按 照
轮
导
轨
向
材
方
料 分
胶轮钢筋 混凝土轨
式 分
轮轨导 向
导向轮 导向
二.城市轨道交通的主要类型
有轨电车
按
地铁
照 技
轻轨
术
单轨(独轨)
特 征
磁浮
分
自动导向系统
市域快速轨道系统
主要形式
历史
世界上第一辆有轨电车:1881年,德国
速度可达30km/h。
注意
根据我国《城市快速轨道交通工程项目建设 标准(试行本)》,用轻轨来命名中运量的 地铁(包括地面和高架铁路),而欧洲所说 的“轻轨”,一般是特制现代有轨电车交通。 为了与欧洲的定义兼容,所以我们提出轻轨
分为两类——准地铁与新型有轨电车。
(2)在我国的前景展望
轻轨既免除了地铁的昂贵投资,又具有中运量的特点, 在我国具有较大的发展前景。
适用于城市群城际之间的中长距离客运交通 日单向客运量可达到50万~80万人次
站间距可达5~10km 可选用铁路动车组或运行速度120km/h以上的 特种车辆,旅行速度可达50km/h以上 可选用AC25kV或DC1500V的供电方式
市域快速轨道交通动车组
作业:完成下表
第三节 城市轨道交通系统的运营特性
人有了知识,就会具备各种分析能力, 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书,广泛阅读, 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍,我们能丰富知识, 培养逻辑思维能力; 通过阅读文学作品,我们能提高文学鉴赏水平, 培养文学情趣; 通过阅读报刊,我们能增长见识,扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操, 给我们巨大的精神力量, 鼓舞我们前进。
将一个金属样品放置在通有高频电流的线圈上时,高频电磁 场会在金属材料表面产生一高频涡流,这一高频涡流与外磁场 相互作用,使金属样品受到一个洛沦兹力的作用。在合适的空 间配制下,可使洛沦兹力的方向与重力方向相反,通过改变高 频源的功率使电磁力与重力相等,即可实现电磁悬浮。一般通 过线圈的交变电流10^4-10^6Hz。
新型有轨电车系统
20世纪60年代初,西方一些大城市重新把注意力转移到 地面轨道交通方式上来 世界上已有270多座城市建有新型有轨电车系统 2009年底,上海浦东的新型有轨电车投入运营
1908年上海第一条有轨电车
1913年法国的24路有轨电车
日本东京街头有轨电车
大连有轨电车
大连低地板有轨电车
上海磁浮列车目前是全世界唯一一条投入商业运营的线路, 它是在德国的TR08列车的基础上发展起来的,基本技术规格 与TR08一样,在运行速度、舒适性、能耗、环境、安全性和
运行维护等方面,具有铁路车辆和飞机无可比拟的优势。
德国的磁浮列车
日本的磁浮列车
上海的磁浮列车
思考
• 磁悬浮技术
电磁悬浮技术(electromagnetic levitation)简称EML技术。
世界上第一辆投入商业运营的有轨电车:1888年,美国 1899年,我国第一条有轨电车在北京建成通车 1908年,上海第一条有轨电车建成通车 上世纪20年代,美国有轨电车线路总长达25000km
上世纪30年代,欧洲、日本、印度及我国有轨电车取得 较大发展 由于运能、挤占道路、噪声等问题,到上世纪50年代末, 国内外大城市纷纷拆除有轨电车。
1.4.5 车站
• 轨道交通系统车站的选址、布置、规模等对 运营效果具有决定性的意义。
上海地铁车站
岛 式 站 台
侧 式 站 台
早期的北京地铁
北京地铁4号线列车
上海地铁2号线列车
(1)概述
概念
LRT(Light Rail Transit):在有轨电车 基础上发展起来的,由电气牵引,轮轨导向, 列车或车辆编组运行在专用行车道上的中运 量城市轨道交通系统。输送能力介于地铁和 有轨电车之间,为15000~30000人/h。旅行
占用土地少 运量较大(5000~20000人次/h)
能适应复杂地形要求 建设工期短,造价低 能确保安全 噪声与振动均较低 对日照和城市景观影响较小 最大运量问题尚需进一步论证
我国缺乏研制独轨车辆的相关经验 紧急情况下,乘客没有逃生的地方
日本北九州小仓线跨座式独轨
悉尼独轨交通
德国中部城市乌伯塔的悬挂式独轨交通
自动导向系统 车辆采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的中运量轨道运输 系统,可实现全自动化和无人驾驶。
线路形态:市区为地下隧道,郊外采用高架结构
占地面积小,自动化程度高,既节省人力又节省费用
适用于城市机场专用线或城市中客流相对集中的点对点 运送乘客,必要时,中间可设少量停车站
车辆较地铁和轻轨小,编组2~6节,适用于单向小时1万 人次客运量及以下的情况。
我国内地将开通地铁、轻轨的城市
已经批准、在建: 杭州、哈尔滨、长沙、郑州、福州、昆明、 南昌、合肥、南宁 苏州、东莞、宁波、无锡、大连、贵阳
上报待批: 石家庄、太原、济南、乌鲁木齐、兰州
上海、北京、广州线路及里程
• 上海 11条线路 总里程424公里 • 北京 14条线路 总里程336公里 • 广州 8条线路 总里程222公里
加拿大的空中列车
首都机场APM线
首都机场在T3航站楼A座,B座和C座之间修建了APM,该系 统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案。
思考
为什么日本建设的自动导向交通线路较多?
由于AGT的高度自动化,具有较高的服务水平、较佳的 营运弹性(深夜加班)、较简易的营运管理(无人车 站)、较低的营运成本,自动导轨运输路网有快速成 长的趋势。
(2)适应范围
大运量 准时性和速达性 与其他交通方式无相互干扰 噪声小,污染少 节约土地资源 建设费用高
一旦发生火灾等自然灾害,乘客疏 散较困难
人口超过300万的特大城市修建地铁较为合适
我国内地已开通地铁、轻轨的城市
北京、天津、上海、南京、广州、深圳、 重庆、武汉、长春 、大连、沈阳、成都、 西安
美国的有轨电车
(1)概述
定义: 轴重相对较重,单方向高峰输送能力在3万人次/h以上的 城市轨道交通系统。
注意
地铁并非单纯指行驶行驶在地下的钢轮钢轨 系统,在适当位置主要在市区,也可延伸到市郊
站间距较密,电力驱动,线路全封闭,信号自动化控制, 具有运量大、速度快、安全、准时、舒适、节约城市土地 资源等特征
日本神户自动轨道运输系统线路
日本神户的无人驾驶列车
VAL系统:特点是采用了胶轮列车及路轨系 统、全自动无人驾驶中央导航列车及安装 有瑞士KABA公司制的自动开关月台幕门的
车站
举例2、加拿大的空中列车
温哥华的空中列车建成于1986年,一期工程总长 21.4km,包括地面、地下和高架,利用市中心停 止使用的铁路隧道,1995年延伸,总长29km,成 为全自动无人驾驶轨道交通的最长线路。
一.城市轨道交通的定义
采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统,
广
设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路,具
义
有车辆、线路、信号、车站、供电、控制中 心和服务等设施,车辆以列车或单车形式,
运送相当规模客流量的城市公共交通方式
狭
特指地铁、轻轨和单轨(独轨)
义
二.城市轨道交通的主要类型
根
大运量
根
据
据
运
敷
量
中运量
长春轻轨交通
西班牙巴塞罗那现代有轨电车(轻轨)
大连轻轨交通
武汉轻轨交通
东京12号(小型)地铁列车
国外现代化的轻轨
思考
地铁与轻轨的区别有哪些?
区分内容
轻轨
地铁
线路走向 城乡结合部 穿越市区
客流量
1~3万人次 >3万人次/h
/h单向
单向
列车编组 2~6节/列 4~10节/列
(1)概述 车辆在一根轨道上运行的一种轨道交通系统。
特点
一般设在城市中心穿街走巷运行,具有上下车方便的特 点 通常为单节或2节编组,运送能力较低,为5000~10000 人/h 运行速度较低,通常为15~20km/h,甚至更低
一般采用直流电机驱动
与其他车辆混行,受路口红绿灯的控制,正点率低,噪 声大,加减速性能较差 工程造价是地铁的三分之一至二十分之一,对于中 型城市来说,有轨电车是实用廉宜的选择。
思考
单轨车辆的遇到如何火灾逃生?
在隧道内可以通过隧道内的逃生平台或者车头逃 生门进行逃生。在高架区间,由于没有专门的逃生 平台(要不然就失去了单轨节省占地的优势了),可 以通过车内的逃生软梯进行逃生。
磁浮列车
依靠磁悬浮技术将列车悬浮起来并利用直线电机驱动列车行 驶的交通工具
分常速、中速、高速和超高速等几种形式,最高时速可达 500km/h以上
• 2004年7月,拉斯维加斯建成了她的第一条独轨 系统,率先建成的一期工程长6.2km,设7座车站。 而当时长6.4km的二期工程则正在等待其环境评 估报告的结果。最初的线路从北部的Sahara Hotel至南部的MGM Grand。整条线路使用全自 动无人驾驶系统,列车由庞巴迪制造。
• 最初的独轨线路其实包含了一小段自1995年6月 就开通的独轨线路,该段连接了MGM Grand和 Bally’s & Paris,长1.1km。但当新建线路开通时, 该条线路的车站和导轨都升级到能与新线兼容。
至2012年世界上有三种类型的磁悬浮。一是以德国为代表的 常导电式磁悬浮,二是以日本为代表的超导电动磁悬浮,这两 种磁悬浮都需要用电力来产生磁悬浮动力。而第三种,就是中 国的永磁悬浮,它利用特殊的永磁材料,不需要任何其他动力 支持。
自动导向系统 AGT(Automated Guideway Transit):泛指以无人驾驶的车厢
旅行速度可达30~35km/h 跨座式
悬挂式
4. 单轨(独轨)交通
单轨交通是采用一条大断面轨道并全部高 架的轨道交通。其类型分为跨座式和悬挂式 两种。
国外的跨座式独轨
重庆单轨车辆(跨座式)
重庆单轨车辆
日本东京奥运会建设的大客流量独轨交通 (1964)
日本千叶都市单轨(悬挂式)
(2)适应范围
在专用路权及自动化控制条件下运行的新型运输系统。
在美国早期称为Horizontal Elevators,sky bus或Transit Expressway,近期统称People Mover System。
在法国被称为Vehicule Automatique Legar(VAL)
在日本以“新交通系统”统称AGT
设
规
方
模
式
分
小运量
分
地下 地面 高架
二.城市轨道交通的主要类型
按 照
钢轮钢 轨
按 照
轮
导
轨
向
材
方
料 分
胶轮钢筋 混凝土轨
式 分
轮轨导 向
导向轮 导向
二.城市轨道交通的主要类型
有轨电车
按
地铁
照 技
轻轨
术
单轨(独轨)
特 征
磁浮
分
自动导向系统
市域快速轨道系统
主要形式
历史
世界上第一辆有轨电车:1881年,德国
速度可达30km/h。
注意
根据我国《城市快速轨道交通工程项目建设 标准(试行本)》,用轻轨来命名中运量的 地铁(包括地面和高架铁路),而欧洲所说 的“轻轨”,一般是特制现代有轨电车交通。 为了与欧洲的定义兼容,所以我们提出轻轨
分为两类——准地铁与新型有轨电车。
(2)在我国的前景展望
轻轨既免除了地铁的昂贵投资,又具有中运量的特点, 在我国具有较大的发展前景。
适用于城市群城际之间的中长距离客运交通 日单向客运量可达到50万~80万人次
站间距可达5~10km 可选用铁路动车组或运行速度120km/h以上的 特种车辆,旅行速度可达50km/h以上 可选用AC25kV或DC1500V的供电方式
市域快速轨道交通动车组
作业:完成下表
第三节 城市轨道交通系统的运营特性