汽车底盘基本构造认识

传动系
• 异响： 变速器工作时发出不均匀的撞声
传动系
离合器排空气： 1、将储油缸内的油加入到适量高度 2、一个人在驾驶室内踩踏踏板数次，直至感到阻力增大时踩住不放 3、另一个人将放气孔螺栓拧松待油气混合物喷出后立即拧紧 4、重复2/3部，直到从放气孔中喷出油柱状液体为止 5、检查或调整离合器自由行程
传动系
二、手动变速器 作用：1、改变传动比，扩大牵引力和变化速度范围，满足行驶需求。2、实现倒向行驶。3、利用空挡使动力
倒档锁：提醒驾驶员防止误挂倒档。
传动系
同步器： 缩短换档的时间，减少齿轮的撞击。
汽车一般用锁环式，货车一般用锁销式。 构造：
1、接合套：连接花键毂与档位（损坏的可能性很低，维修的时候注意，损坏了在市场上不好买配件） 2、花键毂：传力，损坏的可能性很低。 3、同步环（锁环）：环槽用来破坏油膜，增大摩擦阻力，减小转速差。磨损严重后换档困难。 4、滑块：推动同步环向档位齿锥形面靠近，增大摩擦（环槽面与锥形面）磨损严重后换档困难。
分类1：1、普通开放齿轮变速机构，2、行星齿轮减速机构
FR 输入轴
太阳轮
换档齿毂
后桥
WD输入轴 太阳轮 行星轮 行星架 换档齿毂 后桥
前桥 齿轮 链条 齿轮 接合套 花键毂
分类2：二轴式和三轴式
传动系
二档三轴式分动器
高档： 输入轴
齿轮10
齿轮3 齿轮15 接合套 花键毂 齿轮6 后桥 齿轮13 中间轴
传动系
自锁：防止自动脱档（掉档）、自行挂挡。
组成：自锁钢球、自锁弹簧、拨叉轴。
锁止原理： 如A，在弹簧弹力的作用下，自锁钢球受弹力作用，顶在拨叉轴凹槽内，将拨叉轴进行锁止在空
档。（不能轴向移动） 如B,在换档时拨叉轴Байду номын сангаас轴向力，当轴向力大于自锁弹簧时，钢球下移，弹簧压缩，拨叉轴能移动，当完全 挂入档后，在自锁弹力的作用下钢球卡在拨叉轴档位卡槽中进行锁止。
注意： 1、总成修理时所有的滚针轴承需要更换。 2、油封组装新件要图润滑脂，作润滑。注意方向性，安装损坏更换。 3、轴弯曲变形需更换。 4、修理时同步器卡簧、垫片更换。 5、通气孔在日常维护保证通气孔畅通。
传动系
三、分动器：将变速器动力传递给各驱动桥。
构造：齿轮/链条传动机构，操纵机构
能变换高低档，在需要时接上某一桥
传动系
离合器 • 一、
作用：1、保证汽车平稳起步。2、便于换挡。3、实时切断和结合动力传递。4、防止传动系过载。
• 有膜片弹簧式和周布螺旋弹簧式两种。
• 离合器三件套：从动盘、压盘、分离轴承。 保养更换时三个需要一起更换
• 离合器出现必须更换的情况：
• 1、磨损过薄，2、烧蚀（伴随着臭味），3、翘曲，
传递中断，使发动机起动和怠速运转，满足停车和滑行的需要。 齿轮的传动比i=主动齿轮的转速÷从动齿轮的转速=从动齿轮的齿数÷主动齿轮的齿数
i>1 低速挡 转矩大、转速小 i=1 直接档 转矩=转速 i<1 超速档/高速挡 转矩小、转速大
一档传动比一 般要大于3.5，五 档的传动比一般 要不小于0.5
零部件损坏形式： 1、齿轮：磨损（异响） 断齿（异响）少齿（异响） 麻点（加剧磨损） 2、轴承：滚珠（磨损异 响）滚针（散架）
• 4、裂纹、破损（伴随着抖动），5、有油污，6、铆钉脱落。
传动系
在结合状态时，汽车离合器动力传递能力下降原因： 1、压紧弹簧弹力不足，2、从动盘磨损过度、烧蚀、翘曲、油污、铆钉脱落、裂纹，3、没有自由行程。
自有间隙：离合器再结合状态时，分离轴承与分离杠杆内端所预留的一定间隙。 自由间隙的作用：防止离合器膜片磨损过薄后压盘不能后移二造成离合器打滑。 自由行程： 消除离合器的自由间隙操纵机构和分离杠杆的弹性变形所需探班的行程。 自由行程过大会造成离合器分离不彻底（现在 基本采用液压，和刹车共用刹车油）
齿轮7与接合套结合时
中间轴 后桥
低档与高档差不多 驱动桥 越多，消耗的功率越大，因此在平整路面上尽量减少驱动桥数量。
传动系
• 故障分析
• 1漏油
• 现象：在壳体处有油液渗出
• 原因：①、油封损坏或大修后装反（更换）
•
②、放油螺栓滑丝（更换，检查壳体是否要攻丝）
•
③、大修后壳体密封胶过少
•
④、壳体裂纹（补焊或更换）
汽车底盘的基本认识
随手笔记
底盘小介
• 普通机械式底盘/电控底盘 • 组成： • 1、传动系：离合器，变速器（手动、自动），万向传动装置（万
向节、传动轴、中间支撑），分动器。 • 2、驱动桥：主减速器，差速器，半轴，桥壳。 • 3、行驶系：车轮，车桥，车架，悬挂。 • 4、制动系：行车制动，驻车制动。
传动系
互锁：防止同时挂入两个或多个档位（乱档）
要求：两个钢球的直径之和等于相邻两拨叉间的距离加上凹槽的深度。顶销的长度等于拨 叉轴的直径减去一凹槽的深度。（钢球小一点儿不影响互锁，但影响操作）
锁止原理： 当移动拨叉轴二时，在轴向力的作用下，拨叉轴二内的钢球北挤出，继而
使两侧钢球分别分别进入拨叉一合拨叉三的凹槽中，此时将拨叉一和拨叉三锁 在空挡位置中，防止在换档时出现乱档的现象。若移动拨叉一时，在轴向力的作用下 将钢球挤出，此时另一钢球在挤压力的作用下进入拨叉二中，将拨叉二锁止在空档， 另一钢球进入拨叉二凹槽中时，又推动锁销下移，此时在顶销作用下钢球又进入拨叉 三的凹槽中，将拨叉三有锁止在空档，从而实现互锁。
•
⑤、螺丝紧固不到位
•
⑥、通气孔堵塞
• 2挂挡困难
• 全部档位： 离合器分离不彻底（自由行程过大，液压式操纵机构是否有空气或泄漏）
• 某个档位： ①操纵机构调整不当 ②拨叉轴弯曲 ③同步器（滑块磨损、同步环槽的磨损）
• 同步器散架：空档滑行，变速器内有“咯咯”响声，挂档瞬间也伴有“咯咯咯”响声，且挂档明显困难
离合器打滑： 启动汽车后拉起驻车制动，挂抵挡起步，慢抬离合器踏板，徐徐踩下离合器踏板，若汽车不动，发动机转速继续
升高，则判定离合器打滑，若发动机熄火则不打滑。 离合器分离不彻底：
汽车正常怠速情况下，将离合器踏板踩到底，在每次挂挡的情况下均听到变速器内有齿轮撞击声（异响），则 判定离合器分离不彻底。
离合器的液压操纵机构： 组成：总泵（将机械能转化成液压能）、分泵（将液压能转换为机械能）、管路（输送有一定压力的油液）