第二章_国际海运基础知识

根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。
（3）美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸
港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、
多伦多；美国东岸港 口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美
国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥湾 各港也属美国东海岸航线。
世界上主要海峡
1．马六甲海峡 位于马来半岛和苏门答腊岛之间，是沟通太平洋和印度洋 的海上交通要道。马六甲海峡水道狭长，从西部的韦岛到 东部的皮艾岛，长约1080公里；如果把东头的出口处新加 坡海峡加在一起，则长达1188公里。海峡向西北敞开，东 南收缩，呈喇叭口状。新加坡海峡最窄处仅37公里，即20 海里，属沿岸国主权范围。马六甲海峡水深25米～113米， 由东南向西北逐渐加深，20万吨巨轮可以通行无阻。 马六甲海峡是重要海运通道，每年通过这里的船只有5万 艘以上，平均每日穿行的客货轮达150艘。目前，越来越 多的船舶，特别是大型油轮通过，使海峡显得异常拥挤， 海峡内又有许多浅滩，加之泥沙镇积，沉船阻挡，更增加 了发生事故的危险，对沿岸国家和人民造成严重的威胁和 危害。1971年11月16回马来西亚、新加坡和印度尼西亚 联合宣告马六甲海峡不是国际水道，为维护领海权利，三 国共同管理海峡。 问题：海盗“天堂” ，大国争夺的目标
(6)澳，新--北美东西海岸航线 由澳新至北美海岸多经苏瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。 至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。
2.大西洋航线
1)西北欧--北美东海岸航线 该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产
品交换的运输线，两岸拥有世界1/5的重要港口，运输极为繁忙，船 舶大多走偏北大圆航线。该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航 行安全有威胁。
港口组成的，并具有一定经济价值的、可 供船舶通行的通道。
世界主要港口分布
作业 收集各个世界各大港口中英文名称，简称
港口简码
航线的选择
安全因素
风向、潮汐、海流、水深和暗礁
货运因素
货物的运量和流向
港口因素
港口装卸、靠泊、仓储、集疏
技术因素
航线的选择
沿海 近洋 远洋
中国的航线划分以亚丁港为界，亚丁港以西， 去欧洲、非洲、南北美洲的为远洋航线，亚丁 港以东，去东南亚、东北亚、澳新、南亚和波 斯湾沿海为近洋航线
世界四大航区
太平洋航区 大西洋航区 印度洋航区 北冰洋航区
太平洋航线
(1)远东--北美西海岸航线
该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥
等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅
海峡出东海；偏北的经对马海
峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海
4.世界集装箱海运干线
目前，世界海运集装箱航线主要有： (1)远东--北美航线； (2)北美--欧洲，地中海航线； (3)欧洲，地中海--远东航线； (4)远东--澳大利亚航线； (5)澳，新--北美航线； (6)欧洲，地中海--西非，南非航线。
中国的远洋航线
（1）地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；以
(4)远东--东南亚航线 该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋， 大西洋沿岸各港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船 只的必经之路，航线繁忙。
(5)远东--澳大利亚，新西兰航线 远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。中国北方沿海港口和朝、
日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林 群岛的雅浦岛进入所罗门海，珊瑚湖；中澳之间的集装箱船需在香港 加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷 斯海峡进入珊瑚海。中，日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都 洛海峡，望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。
进入北太平洋。
(2)远东--加勒比，北美东海岸航线 该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口 出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
(3)远东--南美西海岸航线 从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威南美西海岸各港。
(4)西北欧，地中海--南美东海岸航线
该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛 上的航站。
(5)西北欧，北美东海--好望角，远东航线
该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛，加拿 利群岛是过往船只停靠的主要航站。
(6)南美东海--好望角--远东航线
这是一条以石油,矿石为主的运输线。该航线处在西 风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北行，东航偏南行。
第二章 国际海运基础知识
海上运输的特点
运输量大： 通过能力大 运费低 对货物的适应性强 风险大
影响国际海上运输的自然地理因素
气候条件 海流和浮冰 港口 航线
二、海上货物运输的四要素
船：交通工具 货：运输对象 港：海上交通和陆上交通联结的枢纽 线：海洋中由一定的水深、潮流、风向和
（4）南美洲西岸线----到秘鲁的卡亚俄；智利的阿里卡；伊基克、
瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。
世界主要的交通要道及其地位(包括运 河、海峡)
A、苏伊士运河：通航能力26万吨；巴拿马 运河------通航能力为5—10万吨。 B、马六甲海峡、直布罗陀海峡、麦哲伦海 峡、非洲南端好望角、曼得海峡、霍尔木 兹海峡、土耳其海峡、白令海峡。
色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞得
港、亚历山大；突尼 斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地
中海北部意大利的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路
斯的利马索尔等港。
（2）西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的
汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈
3.印度洋航线
印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。 (1)波斯湾--好望--西欧，北美航线 该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。 (2)波斯湾--东南亚--日本航线 该航线东经马六甲海峡(20万吨载重吨以下船舶可行)或龙目，望加
锡海峡(20万载重吨以上超级油轮可行)至日本。 (3)波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线 该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。
(2)西北欧，北美东海岸--加勒比航线 西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北 美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比 海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸 港口。 (3)西北欧,北美东海岸--地中海,苏伊士运河--亚太航线 西北欧，北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段， 它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途 经亚速尔，马德拉群岛上的航站。