第七章典型汽车零件金属材料的选用

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第二节 汽车零件选材与工艺


二、汽车零件所选用的金属材料 1.缸体、缸盖和缸套 缸体常用的材料有灰铸铁和铝合金两种。缸盖应用导热性好、 高温机械强度高、能承受反复热应力、铸造性能良好的材料 来制造。 2.活塞、活塞销和活塞环 活塞材料一般用20钢或20Cr, 20CrMnTi等低碳合金钢。 活塞销外表面应进行渗碳或碳氮共渗处理，以满足外表面硬 而耐磨，材料内部韧而耐冲击的要求。
第七章 典型汽车零件金属材料的选用

第一节 零件选材原则 第二节 汽车零件选材与工艺
第一节 பைடு நூலகம்件选材原则



汽车零件材料选择的一般原则主要包括以下几个方面。 1.使用性原则 使用性能主要指零件在使用状态下应具有的力学性能、物理 性能和化学性能。对机器零件和工程构件而言主要是机械性 能，而对一些特殊条件下工作的零件，则必须根据要求考虑 到材料的物理、化学性能。 表7-1所示为常用零件的工作条件和失效形式。 2.工艺性原则 工艺性能表示材料加工的难易程度，材料的工艺性能应满足 生产工艺的要求。加工工艺不仅影响零件的成形，还大大影 响其最终性能。
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第二节 汽车零件选材与工艺





6.汽车齿轮 汽车的重要齿轮都用渗碳、淬火进行强化处理，因此这类齿 轮一般都用合金渗碳钢20Cr或20CrMnTi等制造，特别是 后者在我国汽车齿轮生产中应用最广。 7.钢板 钢板有08, 20, 25和16Mn等。热轧钢板主要用来制造一 些承受一定载荷的结构件，如保险杠、刹车盘、纵梁等。 8.汽车板簧 汽车板簧一般选用65Mn, 60Si2Mn钢制造。重型载重汽车 大截面板簧用SSSiMnMoV,55 SiMnMoVNb钢制造。
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第一节 零件选材原则


金属材料加工的工艺路线复杂，变化多。 (1)金属材料的一般加工过程(图7-1) (2)金属材料的工艺性能金属材料的工艺性能见表7-2。 (3)金属材料的典型工艺路线金属材料根据不同的性能，其 工艺路线也不同，主要典型路线有以下几种。 3.经济性原则 必须考虑材料的价格、零件的总成本与国家的资源等，采用 便宜的材料，把总成本降至最低，取得最大的经济效益，使 产品在市场上具有最强的竞争力。
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第二节 汽车零件选材与工艺


一、汽车零件用材现状与趋势 1.汽车零件用材的选择 发动机和传动系统零件这两部分包括的零件很多，其中有大 量的齿轮和各种轴，同时还有在高温下工作的零件(进/排气 阀、活塞等)，它们的用材都比较重要，目前一般都是根据使 用经验来选材。 2.汽车零件用材选择趋势 随着能源和原材料供应的日趋短缺，人们对汽车节能降耗的 要求越来越高，而减轻自重可提高汽车的重量利用系数，减 少材料消耗和燃油消耗，这在资源、能源的节约和经济价值 方面具有非常重要的意义。
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第二节 汽车零件选材与工艺



3.气门 气门材料应选用耐热、耐蚀、耐磨的材料。进气门一般可用 40Cr, 35CrMo, 38CrSi,42 Mn2 V等合金钢制造，而 排气门则要求用高铬耐热钢制造，采用4Cr10Si2Mo。 4.连杆 连杆材料一般采用45钢、40Cr或者40MnB等调质钢。 5.半轴 中、小型汽车的半轴一般用45钢、40Cr，而重型汽车用 40MnB, 40CrNi或40CrMnMo等淬透性较高的合金制造。
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表7-2金属材料的工艺性能
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图7-1金属材料的一般加工过程示意图
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表7-1 常用零件的工作条件和失效形式
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